시모스와역
1. 개요
시모스와역은 1905년 11월 25일 중앙 본선 후지미역-오카야역 구간 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 여객 및 화물 취급을 시작했으며, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East)의 역이 되었다. 2014년 Suica 이용이 가능해지면서 도쿄 근교 구간에 편입되었고, 2025년 2월 이후 역 번호 CO 58이 설정될 예정이다. 지상 2면 3선 구조이며, 엘리베이터, 자동 발권기, 자동 개찰기 등을 갖추고 있다. 2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 1,771명이다.
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| 역 이름 | 시모스와역 (下諏訪駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Shimo-Suwa-yeok |
| 소재지 | 나가노현 스와군 시모스와정 히로세마치 5317 |
| 표고 | 767.5 m |
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| 소속 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
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| 노선 | 주오 본선 |
| 영업 거리 | 도쿄 기점 206.3 km |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 혼합식 승강장 2면 3선 |
| 개업일 | 1905년 11월 25일 |
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 역 코드 | 해당 사항 없음 |
| 비고 | 직영역 고객 지원 콜 시스템 도입역 대화 가능한 지정석 매표기 설치역 |
| 2023년 | 1,771명 (1일 평균 승차 인원) |
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| 주오 본선 | 이전 역: 가미스와 (4.4 km) 다음 역: 오카야 (4.1 km) |
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| 전보 약호 | 시스 |
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| 웹사이트 | JR 동일본 시모스와역 공식 웹사이트 |
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시모스와정 -
스와호
스와호는 나가노현 중앙부 스와 분지에 있는 구조호로, 덴류강의 수원지이자 겨울철 오미와타리 현상과 예술 작품의 배경, 엡손 창립지로 유명하며, 수질 개선 노력으로 관광 명소가 되었다. -
시모스와정 -
스와 대사
스와 대사는 나가노현 스와 지역에 위치한 유서 깊은 신사로, 상사와 하사로 나뉘어 타케미나카타노카미와 야사카토메노카미를 주요 제신으로 모시며, 6년마다 열리는 온바시라 축제로 유명한 스와 신앙의 중심지이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
시모스와역은 1905년 11월 25일 철도원 주오 본선의 일부 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 처음에는 여객 및 화물 취급을 모두 담당했다. 이후 1949년 일본국유철도 소속을 거쳐 1987년 국철분할민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 역사의 여러 차례 개축, 화물 및 수하물 취급 폐지, Suica 도입 등 자세한 변화 과정은 아래 #연혁 섹션에서 확인할 수 있다.
2.1. 개요
시모스와역은 주오 본선 상에 위치하며, 노선 기점인 도쿄역에서 206.3km 떨어져 있다.
1905년 11월 25일, 주오 본선 후지미역 - 오카야역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 당시 시모스와정의 유일한 역으로, 지역 제사 산업 관계자들의 철도 건설 요청에 부응하여 마을 중심지에 설치되었으며, 이는 지역 제사 산업의 급속한 발전에 기여했다.
1949년 6월 1일 일본국유철도(JNR)로 이관되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다. 역 건물은 1998년에 재건축되었다. 2014년 4월 1일부터는 IC 카드 Suica 사용이 가능해졌으며, 도쿄 근교 구간에 편입되었다.
역은 스와호 북쪽에 위치하며, 스와대사 하사(下社)나 시모스와 온천 등 주변 관광지로 가는 주요 거점 역할을 한다. 역의 표고는 767.5m로, 스와호를 둘러싼 가미스와역, 시모스와역, 오카야역 중에서 가장 높은 곳에 위치한다.
역 구내에는 나가노 동계 올림픽 개회식 당시 선수 입장구에 세워졌던 모의 오하시라(御柱)가 설치되어 있다.
2020년 3월 14일 기준으로, 특급 열차 아즈사 중 일부(하행 4편, 상행 5편)가 이 역에 정차한다.
2.2. 연혁
* 1905년 (메이지 38년) 11월 25일: 철도원 중앙 본선 후지미역 - 오카야역 구간 개통과 동시에 영업을 시작했다. 여객 및 화물 취급을 개시했다.
* 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도로 이관되었다.
* 1950년 (쇼와 25년) 3월: 역사를 개축했다.
* 1963년 (쇼와 38년) 3월: 역사를 다시 개축했다.
* 1980년 (쇼와 55년) 8월 31일: 화물 취급을 폐지했다.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 수하물 취급을 폐지했다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철분할민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East)의 역이 되었다.
* 1998년 (헤이세이 10년) 3월 4일: 역사를 개축했다 (1963년 건물을 리뉴얼).
* 2005년 (헤이세이 17년)
11월 25일: 개업 100주년을 맞이했다. 이에 앞서 10월 15일에 기념식이 개최되었고, 기념 입장권, 기념 우표 등이 발매되었다.
12월 10일: 자동 개찰기 가동을 시작했다.
* 2009년 (헤이세이 21년) 2월 28일: 엘리베이터 가동을 시작했다.
* 2014년 (헤이세이 26년) 4월 1일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능해졌다. 또한 도쿄 근교 구간에 편입되었다.
* 2020년 (레이와 2년) 3월 27일: 역사의 외관, 콩코스, 대합실 등을 리뉴얼했다.
* 2023년 (레이와 5년)
9월 30일: 미도리 창구의 영업을 종료했다.
10월 1일: 말하는 지정석 매표기를 도입했다.
** 12월 1일: JR 버스 텍이 역 구내(역사 2층의 JR 버스 간토 스와 지점)에서 렌터 사이클 사업을 시작했다.
* 2024년 (레이와 6년) 4월 1일: 고객 지원 콜 시스템을 도입했다.
* 2025년 (레이와 7년) 2월 이후: 역 번호로 CO 58이 설정될 예정이다.
3. 역 구조
시모스와역은 2면 3선 구조의 지상역이다. 두 승강장은 역의 오카야역 방면에 있는 육교로 연결되어 있으며, 육교에는 엘리베이터가 설치되어 있어 휠체어 사용자 등의 이동 편의를 돕는다. 날씨가 좋은 날에는 육교에서 멀리 후지산을 조망할 수 있다. 1번선과 2번선 승강장은 12량 편성의 특급 열차에 대응할 수 있도록 길이가 확보되어 있다. 특급 "아즈사"는 2020년 3월 14일 기준으로 총 9편(하행 4편, 상행 5편)이 이 역에 정차한다. 1번 승강장 옆에는 남녀 공용 화장실과 오스토메이트 대응 다목적 화장실이 설치되어 있으며, 가미스와역 방면 승강장 끝에는 시메나와가 장식되어 있다. 섬식 승강장에는 별도의 대합실이 마련되어 있다.
역사는 일본식 외관을 가진 철근 콘크리트 1층 건물로, 1998년 3월에 현재의 모습으로 외장이 시공되었다. 이후 2019년 12월부터 역사 외관, 내부 콩코스 및 대합실 등의 리뉴얼 공사를 시작하여 2020년 3월 27일에 완료했다. 리뉴얼 시에는 옛 나카센도의 숙장 마을 거리를 이미지화하여 검은색 나무 무늬 자재를 주로 사용했다. 역사 내부에는 대합실, 자동 발권기, 말하는 지정석 발권기, Suica 이용이 가능한 자동 개찰기 등이 설치되어 있다. 과거에는 직원이 있는 미도리노 마도구치 매표소가 있었으나, 2024년 4월 1일부터 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 일부 시간대를 제외하고 원격 대응으로 운영되어 개찰 직원이 상주하지 않는다。 개찰구는 역사 내 한 곳에만 있다. 스와호 축제 호상 불꽃놀이 대회나 전국 신작 불꽃놀이 경기 대회 개최 시에는 승객 분산을 위해 1번 승강장 오카야 방면에 임시 하행 전용 개찰구를 설치하기도 한다.
역사 1층에는 시모스와정 관광 안내소 및 휴게소가 있으며, 2층에는 JR 버스 간토 스와 지점이 입주해 있다. 또한 역 부지 내에는 모의 오하시라가 세워져 있는데, 이는 1998년 나가노 올림픽 개회식 당시 나가노 올림픽 스타디움의 선수 입장구에 세워졌던 것을 이전한 것이다.
3.1. 승강장
시모스와역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장 구조를 가진 지상역이다. 역에는 미도리노 마도구치가 설치된 직영역이다. 승강장 번호는 역사를 기준으로 가까운 순서대로 1번, 2번, 3번 순으로 부여되어 있다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/823.html JR 동일본: 역 구내도])
* 주오 본선의 후몬지 신호장부터 오카야역까지 이어지는 단선 구간 내에 위치한다.
* 과거 3번 승강장은 상하행 특급 열차의 대피 및 교행을 위해 사용되었다. 2020년 3월 13일까지는 오전 6시 46분에 출발하는 이다 방면 보통 열차가 3번 승강장에 정차하여 상행 특급 아즈사 2호 열차를 먼저 보내는 방식으로 운영되었다. 그러나 2020년 3월 14일 시간표 개정으로 해당 열차들의 운행 시간이 변경되면서, 현재 시모스와역에서의 열차 교행은 이루어지지 않고 있다.
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4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 1,771명이다。
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역 앞에는 넓은 광장이 있으며, 넓은 주차장과 JR 버스 스와 지점의 차고가 있다. 과거 역 앞에 전시용 오미하시라가 2개 있었으나, 하나가 붕괴된 후 다른 하나도 철거되어 현재는 설치되어 있지 않다.
주요 시설은 다음과 같다.
* 스와 대사 게샤(춘궁, 추궁)
* 나가노현 시모스와 고등학교
* 시모스와정청
* 시모스와 우체국
* 시모스와 온천
* 국도 20호선
* 니덱 인스트루먼츠 주식회사 본사 · 시모스와 사업소 (구 산쿄 정기 제작소, 일본전산 산쿄)
* 주부 전력 스와 영업소
* 즈이즈카
* 하모 미술관
6. 버스 노선
역 구내 버스 정류장에서는 아자미호 (시모스와정 순환 버스)와 스완 버스 (스와호반 순환 버스)가 발착한다.
* 아자미호 (시모스와정 순환 버스): JR 버스 간토 운행
* 스완 버스 (스와호반 순환 버스 · 내선): JR 버스 간토 운행
* 스완 버스 (스와호반 순환 버스 · 외선): 스와 교통 운행
또한, 역에서 도보 5분 거리에 있는 국도 20호선 변에 별도의 버스 정류장이 있다. "시모스와" 버스 정류장에서는 주오 고속 버스 스와·오카야선(바스타 신주쿠 (신주쿠역)행, 교토역·오사카 우메다행) 고속 버스가 출발한다. 같은 위치의 "시모스와타이샤 거리 4거리" 버스 정류장에서는 오카야역, 가미스와역 방면의 노선 버스가 출발한다.