신오쓰카역
1. 개요
신오쓰카역은 도쿄 메트로 마루노우치 선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 1954년에 영업을 시작했으며, 2011년에 개찰구 간 연결 통로가 완공되었다. 역 주변에는 오쓰카역(JR 야마노테선), 무코하라역(도덴 아라카와선) 등이 있으며, 2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 25,095명이다.
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| 역 이름 | 신오쓰카 역 |
|---|---|
| 로마자 역 이름 | Shin-ōtsuka-eki |
| 위치 | 일본 도쿄도 분쿄구 오쓰카 4-51-5 |
| 운영 주체 | 도쿄 지하철 |
|---|---|
| 노선 | 도쿄 지하철 마루노우치 선 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 |
| 구조 | 지하역 |
| 역 번호 | M-24 |
| 개업일 | 1954년 1월 20일 |
| 비고 | 도쿄 지하철 마루노우치 선 역 번호: |
| 노선 | 도쿄 지하철 마루노우치 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 묘가다니 역 (M 23) 이케부쿠로 역 (M 25) |
| 역간 거리 | 묘가다니: 1.2km 이케부쿠로: 1.8km |
| 기점으로부터의 거리 | 이케부쿠로 기점 1.8km |
| 2023년 승차 인원 | 25,095명 |
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1954년 개업한 철도역 -
고라쿠엔역
고라쿠엔역은 도쿄 지하철 마루노우치선과 난보쿠선이 지나가는 역으로, 주변 시설 이용객이 많고 난보쿠선 승강장에서는 야구 경기일에 특별한 출발 멜로디가 사용된다. -
1954년 개업한 철도역 -
세류역
세류역은 경기도 수원시 권선구 세류동에 있는 수도권 전철 1호선 역으로, 1954년 신호소로 시작하여 2003년 보통역이 되었으며, 수원공군기지와 인접하여 군 화물을 취급한다. -
분쿄구의 철도역 -
고라쿠엔역
고라쿠엔역은 도쿄 지하철 마루노우치선과 난보쿠선이 지나가는 역으로, 주변 시설 이용객이 많고 난보쿠선 승강장에서는 야구 경기일에 특별한 출발 멜로디가 사용된다. -
분쿄구의 철도역 -
스이도바시역
스이도바시역은 JR 동일본 주오・소부 완행선과 도에이 지하철 미타선이 지나며 도쿄 돔과 고이시카와 고라쿠엔 등 문화·상업 시설 및 교육 기관이 주변에 위치한 환승역이다. -
도시마구의 철도역 -
히가시나가사키역
히가시나가사키역은 도쿄도 도시마구 나가사키에 있는 세이부 철도 이케부쿠로 선의 지상역으로, 2면 4선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 규슈 나가사키역과의 구별을 위해 '히가시'가 붙었고, 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 24,858명이다. -
도시마구의 철도역 -
이케부쿠로역
이케부쿠로역은 JR 동일본, 도부 철도, 세이부 철도, 도쿄 메트로 4개 회사의 8개 노선이 운행하는 도쿄의 주요 터미널역으로, 각 회사의 노선망에서 중요한 역할을 하며 주변 지역의 상업 및 교통 중심지 역할을 한다.
2. 역 구조
신오쓰카 역은 상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 개찰구는 긴자 방면과 이케부쿠로 방면 승강장에 각각 1개씩 있으며, 분쿄구 측과 도시마구 측으로 나뉘어 있다. 2011년에 두 개찰구를 연결하는 통로가 완공되어 1번 승강장 개찰구는 북쪽 출구, 2번 승강장 개찰구는 남쪽 출구로 이름이 변경되었다.
2.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 개찰구는 긴자 방면 승강장(1번선)에 북개찰구, 이케부쿠로 방면 승강장(2번선)에 남개찰구가 있으며, 각각 도시마구 측의 1번 출구와 분쿄구 측의 2번 출구로 연결된다. 두 출구 모두 지상과 연결되는 곳에 계단 외에 에스컬레이터(상행 전용)와 엘리베이터가 설치되어 있다. 1번선과 2번선은 개찰구 내 연락 통로로 왕래가 가능하지만, 통로 폭이 좁아 계단만 있으며 배리어 프리 설비는 없다. 화장실은 1번선 승강장에 있으며, 다기능 화장실도 설치되어 있다.
개업 당시 플랫폼은 4량 편성에 대응하는 80m 길이였지만, 장래의 6량 편성화를 예상하여 2량분 40m의 연장 공간(이케부쿠로 쪽에 터널 확장 공간)이 확보되어 있었다. 1960년에 양쪽 방향의 홈을 40m 연장하여 6량 편성에 대응했다.
2000년대 이후의 개축 개장으로 출입구의 상옥(上屋)은 기와 지붕으로 개축되었고, 배리어 프리 설비로 에스컬레이터·엘리베이터가 설치되었으며, 개장을 통해 승강장 측벽 하부에 마루노우치선 초대 차량에 사용된 사인 곡선이 재현되었다. 역 개업 이후 2011년까지는 지상을 경유해야만 1번선과 2번선 사이를 이동할 수 있는 구조였으며, 개찰구도 단순히 "개찰"이라고만 안내되었다.
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2.2. 시설
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상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 개찰구는 마루노우치 선 긴자 방면 승강장(1번선)에 북개찰구, 이케부쿠로 방면 승강장(2번선)에 남개찰구가 있으며, 각각 도시마구 측의 1번 출구와 분쿄구 측의 2번 출구로 연결된다. 두 출구 모두 지상과 연결되는 곳에 계단 외에 에스컬레이터(상행 전용)와 엘리베이터가 설치되어 있다. 1번선과 2번선은 개찰구 내 연락 통로로 왕래가 가능하지만, 통로 폭이 좁아 계단만 있으며 배리어 프리 설비는 없다. 화장실은 1번선 승강장에 있으며, 다기능 화장실도 설치되어 있다.
개업 당시 승강장은 4량 편성에 대응하는 80m 길이였지만, 장래의 6량 편성화를 예상하여 2량분 40m의 연장 공간(이케부쿠로 쪽에 터널 확장 공간)이 확보되어 있었다。1960년(쇼와 35년)에 양쪽 방향의 승강장을 40m 연장하여 6량 편성에 대응했다。
2000년대 이후 개축, 개장으로 출입구의 상옥(上屋)은 기와 지붕으로 개축되었고, 배리어 프리 설비로 에스컬레이터·엘리베이터가 설치되었으며, 개장을 통해 승강장 측벽 하부에 마루노우치선 초대 차량에 사용된 사인 곡선이 재현되었다. 역 개업 이후 2011년까지는 지상을 경유해야만 1번선과 2번선 사이를 이동할 수 있는 구조였으며, 개찰구도 단순히 "개찰"이라고만 안내되었다.
3. 역사
* 1954년 1월 20일: 영업 개시. 당초 승강장은 4량 편성 대응 80m 길이였다.
* 1960년
6월 15일: 승강장 연장 공사 착수.
9월 22일: 승강장 연장 공사 종료.
* 1995년 7월 23일: 이케부쿠로역 구내 분기기 교환 공사로 마루노우치선 이케부쿠로-신오쓰카 구간 운휴. 신오쓰카-묘가다니 구간은 단선 왕복 운행, 열차는 1번선 홈에 발착.
* 2001년 여름: 역 냉방 도입.
* 2004년 4월 1일: 테이토 고속도교통영단(영단 지하철) 민영화에 따라, 당 역은 도쿄 지하철(도쿄 메트로)에 승계.
* 2006년 12월 18일: 스크린도어 가동 시작.
* 2007년 3월 18일: IC 카드 PASMO 이용 개시.
* 2011년 3월 31일: 1번 선과 2번 선을 잇는 연락 통로가 완성되어, 개찰구 내에서 양 승강장 간 이동이 가능해짐.
* 2015년: 일본 국토교통성 자료에 따르면, 신오쓰카 → 묘가다니 구간은 도쿄의 혼잡한 출근 시간대 열차 노선 중 하나.
4. 역 주변
* 동일본 여객철도 야마노테 선 오쓰카역
* 도쿄 도 교통국 도덴 아라카와 선 무코하라 역
* 오쓰카 공원
* 도립 오쓰카 병원
* 국도 제254호선
* 도호 음악 단기 대학
* 도쿄 노동회관
* 아사히 신킨 은행
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; 공공 시설
* 토시마구 미나미오쓰카 지역 문화 창조관
* 구민 광장 미나미오쓰카
* 토시마구 동부 보건 복지 센터
* 도쿄 노동 회관
** 라파스 홀
; 문교 시설
* 도요시마 구립 니시스가모 중학교
* 도호 음악 단기 대학
; 학예
* 스즈키 신타로 기념관
; 의료
* 도립 오쓰카 병원
* 도쿄 감찰 의무원
* 도쿄 겐세이 병원
* 코이시카와 도쿄 병원
; 명승·공원
* 오쓰카 공원
* 오쓰카 선유 묘소
; 금융
* 아사히 신용 금고 오쓰카 지점
* 분쿄 오쓰카 5 우체국
; 오피스
* 마루에츠 본사
; 교통
* 오쓰카역 - 동일본 여객철도(JR동일본) 야마노테선 - 당역에서 도보 10분 정도.
* 무코하라 정류장 - 도쿄 도 교통국 도덴 아라카와선 (도쿄 사쿠라 트램)
* 국도 제254호선 (봄날 거리)
; 신오쓰카
* 도02 계통: 오쓰카역 행, 킨시초역 행
* 상60 계통: 우에노 공원 행, 이케부쿠로역 동쪽 출구 행
5. 이용 현황
2015년 일본 국토교통성 자료에 따르면, 신오쓰카 → 묘가다니 구간은 도쿄의 혼잡한 출근 시간대 열차 노선 중 하나였다. 2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 25,095명이며, 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 119위이다. 호난초 지선을 제외한 마루노우치 선의 역 중에서는 승하차 인원이 가장 적다.
최근 1일 평균 승하차·승차 인원 추이는 아래 표와 같다.