쓰바키역
1. 개요
쓰바키역은 일본 와카야마현 시라하마시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 기세이 본선(기노쿠니 선)의 역이다. 지상역으로 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선의 2면 3선 구조이며, 기이타나베역이 관리하는 무인역이다. 1935년 3월 29일 기이쓰바키역으로 개업했으며, 1965년 3월 1일 현재의 이름으로 변경되었다. 2019년에는 하루 평균 15명의 승객이 이용했다.
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| 역 이름 | 쓰바키역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Tsubaki-eki |
| 소재지 | 와카야마현 니시무로군 시라하마정 쓰바키 330-4 |
| 노선 | 기세이 본선 (기노쿠니선) |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 | 1935년 3월 29일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 이전 역명 | 기이쓰바키 (1935년 - 1965년) |
| 역 등급 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 거리 | 가메야마 기점 267.3 km, 신구에서 87.1 km |
| 플랫폼 | 1면 1선 + 1섬 1선 |
| 선로 수 | 2 |
| 구조 | 지상역 |
| 전기화 여부 | 1978년 전기화 |
| 1일 평균 승차 인원 | 15명 (2019년) |
|---|
| 노선 | 기세이 본선 (기노쿠니선) |
|---|---|
| 이전 역 | 기이히키역 |
| 다음 역 | 기이톤다역 |
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시라하마정 -
히키가와정
히키가와정은 와카야마현의 기이반도 서쪽에 위치했던 정으로 히키가와를 따라 발전했으며 목재 집산지로 번성했으나 2006년 시라하마정과의 합병으로 소멸되었고, 풍부한 자연과 스포츠 시설, 관광 명소와 역사 유적을 보유하고 있었다. -
시라하마정 -
난키시라하마 공항
난키시라하마 공항은 와카야마현 시라하마정에 위치한 와카야마현 유일의 공항이자 혼슈 최남단에 위치한 공항으로, 2019년부터 민영화되어 난키시라하마 에어포트 주식회사가 운영하며, 도쿄(하네다) 노선을 중심으로 국내선 노선을 운항하고 고속버스 교통망을 통해 주변 지역과의 연계성을 강화하고 있으며, 2024년 3월 "구마노 시라하마 리조트 공항"이라는 애칭이 결정되었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
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쓰바키역은 단선 승강장 1개와 상대식 승강장 1개로 구성된 지상역이며, 기이타나베역이 관리하는 무인역이다. 역사는 목조 기와 지붕으로, 대합실에는 발매 창구가 남아있다. 역사 간판에는 동백나무 꽃 그림이 있고, 주변에도 동백나무가 심어져 있다. 대합실에는 야마가타현 니시오키타마군 이이데정에 있는 동일본 여객철도 요네사카 선 우젠쓰바키역 사진이 있다.
2003년 11월 1일부터 무인역이 되었고, 이전에는 간이 위탁역으로 승차권을 판매했다. 2021년 3월 13일부터 ICOCA를 이용할 수 있게 되었다. 국철 시대에는 급행 열차가 정차했고, 이 역을 기·종점으로 하는 급행 열차도 있었다. 2015년 3월 13일까지 특급 열차가 하루 1왕복 정차했으나, 다음 날 시간표 개정으로 특급 정차는 중단되었고, 이후 보통 열차만 정차한다. 2011년 3월 11일까지는 특급이 하루 2왕복 정차했다.
2.1. 승강장
쓰바키역은 지상역으로, 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선, 총 2면 3선 구조의 승강장을 갖추고 있다. 열차끼리의 교행이 가능하다. 역사는 단식 승강장에서 계단으로 이어지며, 승강장끼리는 과선교로 연결된다. 기이타나베역이 관리하는 무인역이다.
참죽나무를 뜻하는 "쓰바키"라는 역명판에는 참죽나무가 그려져 있으며, 역 주변에는 참죽나무가 심어져 있다. 대합실에는 야마가타현 니시오키타마군 이데 정에 있는 동일본 여객철도 요네사카 선 우젠쓰바키역의 사진이 걸려 있다.
과거에는 2면 3선 승강장이었지만, 현재는 3번선의 와카야마 방면 포인트와 장내·출발 신호기·가선이 철거되어 보선 차량의 자재선으로 사용되고 있다. 1번 승강장은 폭이 약간 좁다.
위 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)으로 표기하고 있다. 1번 승강장은 하행 본선, 2번 승강장은 상행 본선이다.
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3. 역세권 정보
쓰바키역은 시라하마 해안의 외딴 시골 지역에 위치하며, 숲으로 둘러싸여 있고, 쓰바키 지역 및 쓰바키 온천 지역에서 상당한 거리에 떨어져 있다. 역은 쓰바키 온천 입구에 있지만, 중심부에서는 상당히 떨어져 있다. 해안선을 따라 있는 쓰바키 온천에서 이 역은 내륙에 위치해 있어, 산중에 한적하게 자리 잡은 역과 같은 풍경이다. 쓰바키 지구 중심지에는 메이코 버스 등의 교통 수단이 있지만, 역 주변에는 손길이 닿지 않은 산림이 펼쳐져 있을 뿐이며, 역은 매우 한적한 곳에 있다.
역 앞에는 아사라기가와 강이 흐르고 있으며, 그 강을 따라 쓰바키의 중심지인 아사라기 집락까지 현도 215호선이 뻗어 있다. 그 길을 역에서 잠시 가면 소규모 집락인 아사라기에 도착한다. 거기에서 해안선을 따라 국도 42호선을 조금 더 가면, 호텔이나 리조트 맨션, 낚시 도구점 등이 있는 쓰바키 온천의 온천 거리에 도착할 수 있다.
역에서 온천까지는 상당히 떨어져 있기 때문에, 역 앞에 여행객이 자유롭게 사용할 수 있는 대여 자전거가 있었지만, 관리자 부족으로 현재는 이용할 수 없다. 이 때문에 관광객은 호텔 등에 이동 수단으로 송영 버스를 전화로 불러 역까지 오도록 하고 있다. 또한, 공중 화장실이 설치되어 있다.
* 시라하마 정립 쓰바키 초등학교 (2019년 3월 폐교)
* 쓰바키 우체국
4. 역사
1935년 일본국유철도 기세이사이 선의 일부로 개업했다. 당시 역 이름은 아오모리현 쓰바키 역(고노선)과 구분하기 위해 기이쓰바키 역으로 정해졌다. 1964년 10월 1일, 고노 선의 쓰바키 역이 아오모리 역으로, 원래 아오모리 역이 히가시아오모리역으로 이름이 바뀌면서 "기이"를 뗀 지금의 쓰바키 역으로 이름이 바뀌었다. 1987년 일본국유철도의 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
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1935년 (쇼와 10년) 3월, 국철 기세이 서선의 기이토미다역에서 이 역까지 개통하면서 기이쓰바키역으로 개업했다. 당시 고노선에 이미 쓰바키역이 존재했기 때문에 츠바키역을 처음부터 사용하지 못했다.
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국철 시대에는 급행 열차가 정차했으며, 이 역을 기·종점으로 하는 급행 열차도 있었다. 2015년 3월 13일까지 특급 열차가 하루 1왕복 정차했지만, 다음 날인 14일의 시간표 개정으로 특급 정차는 중단되었으며, 이후에는 보통 열차만 정차한다. 2011년 3월 11일까지는 특급이 하루 2왕복 정차했다.
4.1. 연표
* 1935년 3월 29일: 일본국유철도 기세이사이 선의 일부로 기이쓰바키역(紀伊椿駅일본어)으로 영업 개시. 당시 아오모리현 쓰바키 역(고노선)이 이미 존재했기 때문에 구분을 위해 "기이"를 붙였다.
* 1936년 10월 30일: 기세이사이 선이 스사미역까지 연장.
* 1959년 7월 15일: 기세이 본선 전 구간 개통으로 기세이 본선 소속이 됨.
* 1964년 10월 1일: 고노 선의 쓰바키 역이 아오모리역으로, 원래 아오모리 역이 히가시아오모리역으로 이름이 변경.
* 1965년 3월 1일: "기이"를 뗀 쓰바키역으로 역명 변경. 같은 날 하마구치역이 시라하마역으로, 기이유아사역이 유아사역으로 개칭됨.
* 1971년 7월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1978년 4월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1985년 3월 14일: 무인역화(간이 위탁역화). 일부 특급 "구로시오" 정차 개시.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 2003년 11월 1일: 간이 위탁 해제, 완전한 무인역이 됨.
* 2015년 3월 14일: 특급 "구로시오" 정차역에서 제외.
* 2021년 3월 13일: IC 카드 "ICOCA" 이용 가능.