아르마비아

1. 개요

아르마비아는 1996년 설립된 아르메니아의 항공사로, 2001년 러시아와 터키 노선을 시작으로 운항을 시작했다. 2003년 아르메니아 항공의 노선을 인수하고 2005년 아르메니아 국제항공마저 도산하면서 아르메니아 최대 항공사로 성장했다. 2011년 수호이 슈퍼제트 100을 세계 최초로 도입했으나, 재정난으로 2013년 3월 운항을 중단하고 파산했다. 2006년에는 흑해 추락 사고로 에어버스 A320 기종을 잃기도 했다.

2. 역사

1996년 설립된 아르마비아는 2001년 러시아와 터키로의 상업 비행을 시작했다. 2002년부터 2005년까지 러시아의 S7 항공과 전략적 제휴를 맺고, S7 항공이 아르마비아 지분의 상당 부분을 소유하며 실질적인 자회사 관계를 맺었다.

2003년 아르메니아 항공의 파산과 2005년 아르메니아 국제항공의 운항 중단 이후, 아르마비아는 이들 항공사의 노선을 대부분 인수하여 아르메니아 최대 항공사로 성장했다.

2006년에는 흑해에서의 추락 사고와 브뤼셀 국제공항 정비 격납고 화재로 2대의 에어버스 A320 항공기를 잃었지만, 리스 기재였기 때문에 기재 갱신에는 문제가 없었다.

2011년 수호이 슈퍼제트 100을 도입하였고, 2013년 3월 29일부터 운항을 중단하고, 4월 1일 파산했다.

2.1. 설립 초기와 S7 항공과의 협력 (1996년 ~ 2005년)

1996년 12월 아비아핀(Aviafin Ltd^영어)과 미카 아르메니아 트레이닝(Mika Armenia Trading Ltd^영어)의 합작으로 설립되었다. 2001년 러시아와 터키를 잇는 첫 상업 운항을 시작했다. 2002년 러시아의 항공사인 S7 항공과 전략적 제휴를 맺고 에어버스 A320 기종을 도입했다. S7 항공은 아르마비아의 지분 50%를 "Chernomoravia"사로부터 인수했는데, 이 지분은 아르메니아에 등록된 "Aviafin"사를 통해 소유되었지만, 실제로는 S7 항공의 임원 개인에게 속해 있었다. 이후, S7 항공은 미하일 바그다사로프가 소유한 Mika Armenia Trading사로부터 추가로 18%의 지분을 매입했다. 2003년 3월 14일 S7 항공과 아르마비아 간의 투자 계약이 체결되었으며, 이 시점에서 아르마비아의 지분 68%는 S7 항공이, 나머지 32%는 Mika Armenia Trading이 소유하게 되었다. 2005년, 미하일 바그다사로프의 Mika Armenia Trading은 S7 항공이 보유한 68%의 지분을 매입하여 아르마비아의 최대 주주가 되었고, 회사의 지분 100%를 소유하게 되었다.

2.2. 아르메니아 최대 항공사로의 성장 (2003년 ~ 2010년)

2003년 아르메니아 항공이 파산하면서 국제선 노선을 인수했고, 2005년 아르메니아 국제항공마저 도산하면서 아르메니아에서 가장 큰 항공사로 성장하게 되었다. 같은 해, 미카 아르메니아 트레이닝(Mika Armenia Trading^영어)이 S7 항공이 보유했던 지분을 모두 인수하여 아르마비아의 지분 100%를 소유하게 되었다. 2010년에는 10여 개의 신규 노선을 취항하고 연간 80만 명 이상의 승객을 수송했다.

2.3. 수호이 슈퍼제트 100 도입과 파산 (2011년 ~ 2013년)

2011년 4월 21일, 아르마비아는 수호이 슈퍼제트 100을 세계 최초로 도입하여 예레반-모스크바 노선에 투입했다. 2013년 3월 29일, 2년간의 재정난 끝에 운항을 중단하고 파산 신청을 했다. 2013년 4월 1일 공식적으로 파산했다. 이로 인해 많은 승객들이 공항에 발이 묶였으나, 운항 중단 후 환불을 받을 수 있었다.

3. 운항 노선

아르마비아는 예레반에서 로스앤젤레스 직항편 운항에 지속적인 관심을 보였으나, 구체적인 내용은 밝히지 않았다. 또한 해당 항공편을 운항할 적절한 항공기를 보유하지 못했다. 아르마비아는 암스테르담과 베를린으로도 직항편을 운항했다.

3.1. 코드쉐어 협정

4. 보유 기종

아르마비아는 여러 기종의 항공기를 보유했었다. 2011년 6월에는 에어버스 A319-132 3기, 에어버스 A320-211 3기, 봄바디어 CRJ200-LR 1기, 야코블레프 Yak-42 1기, 수호이 슈퍼제트 100 1기를 보유했다.

2012년 11월에는 에어버스 A319-100 1대(아르메니아 정부 운용), 에어버스 A320-200 2대, 보잉 737-500 3대, 봄바디어 CRJ200LR 3대, 수호이 슈퍼제트 100 1대, 야코블레프 야크-42D 1대(VIP 비행 운용)를 운용했다.

4.1. 기종 목록

2012년 7월 기준으로 아르마비아는 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 12.3년이다.

4.2. 기종 관련 주요 사항

2007년 9월 1일, 아르마비아는 러시아의 수호이 민간 항공기와 2대의 수호이 슈퍼제트 100-95LR 항공기 인도를 위한 수백만 달러 규모의 계약을 체결했다. 이 계약에는 아르마비아가 향후 2대의 슈퍼제트 100-95LR을 추가로 구매할 수 있는 옵션이 포함되었다. 2011년 4월 19일, 아르마비아는 첫 번째 수호이 슈퍼제트 100을 인도받아, 이 기종을 상업 운항에 투입한 최초의 회사가 되었다.

5. 사건 및 사고

2006년 5월 3일, 아르마비아 967편으로 운항 중이던 아르마비아 에어버스 A320 기종이 예레반에서 소치로 비행하던 중 흑해에 추락하여 탑승객과 승무원 전원이 사망했다.

5.1. 아르마비아 967편 추락 사고

2006년 5월 3일, 아르마비아 에어버스 A320(등록번호: EK-32009) 기종이 아르마비아 967편으로 예레반에서 소치로 비행하던 중 흑해에 추락했다. 이 사고는 통제된 비행 착륙 사고로, 탑승자 105명과 승무원 8명 전원이 사망했다. 항공기는 바다에 충돌하면서 완전히 파괴되었다.

이 사고는 첫 번째 착륙 시도 후 복행하는 과정에서 기장의 부적절한 조작으로 발생했다. 부기장의 항공기 하강 매개변수에 대한 필요한 모니터링 부족, 승무원의 지상 접근 경고 시스템 경고에 대한 부적절한 대응, 시야 불량 및 기상 조건 또한 사고에 기여했다.