에어발틱
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1. 개요
에어발틱은 1995년 라트비아 정부와 스칸디나비아 항공의 합작으로 설립된 라트비아의 항공사이다. 사브 340 기종으로 운항을 시작하여, 포커 70, 보잉 737, 보잉 757, 봄바디어 대시 Q-400 등 다양한 기종을 운용했다. 현재는 에어버스 A220-300을 주력 기종으로 사용하며, 발트 3국을 대표하는 특별 도색 항공기를 운영하고 있다. 유럽, 중동, 러시아, CIS 지역을 중심으로 운항하며, 코드쉐어 및 인터라인 협정을 통해 다양한 항공편을 제공한다. 2024년 스카이트랙스에서 "동유럽 최고 항공사"로 선정되었으며, 기내 서비스와 더불어 NFT 컬렉션, 스타링크 기반의 기내 와이파이 등 특별 서비스를 제공한다.
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에어발틱 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
회사명 | airBaltic |
IATA 코드 | BT |
ICAO 코드 | BTI |
호출 부호 | AIR BALTIC |
설립일 | 1995년 8월 28일 |
운항 개시일 | 1995년 10월 1일 |
허브 공항 | 리가 국제공항 |
보조 허브 공항 | 탈린 공항 빌뉴스 공항 탐페레 공항 그란카나리아 공항 |
상용 고객 우대 프로그램 | airBaltic Club |
보유 항공기 수 | 49 |
취항지 수 | 87 |
모회사 | 라트비아 정부 |
직원 수 | 2,531명 (2023년) |
본사 | 마루페 시정촌, 라트비아 |
주요 인물 | 마틴 가우스 (CEO) |
매출 | 6억 6,800만 유로 (2023년) |
영업 이익 | 8,000만 유로 (2023년) |
순이익 | 3,365만 유로 (2023년) |
자산 | 13억 2,500만 유로 (2023년) |
자본 | -4,830만 유로 (2023년) |
웹사이트 | airBaltic 공식 웹사이트 |
추가 정보 | |
라운지 | Business Lounge 비즈니스 라운지 |
2. 역사
1995년 라트비아 정부와 스칸디나비아 항공의 합작으로 발트 항공(Baltic Airlines영어)이 설립되었고, 샤브 340 기종이 도입되었다. 1999년 샤브 340 기종은 포커 70 기종으로 대체되었으며, 같은 해 유럽항공 운항기준(European Aviation Operating Standards영어)을 준수하기 시작했다. 2004년 현재의 사명인 에어발틱으로 변경되었고, 2006년에는 보잉 737-300 기종이 도입되었다. 2007년 7월 발트해 국가 중 최초로 온라인 체크인 시스템이 도입되었다.[5]
현재 리가 공항에 위치한 본사는 2016년에 문을 열었다.[48]
2. 1. 초기 역사 (1995년 ~ 2010년)
1995년 라트비아 정부와 스칸디나비아 항공(SAS)의 합작 투자로 에어발틱이 설립되었다. 같은 해 10월 1일, 첫 항공기인 샤브 340을 도입하여 운항을 시작했다.[3]1996년에는 Avro RJ70 항공기를 도입하였고, SAS 마일리지 적립 프로그램 파트너로 가입했다. 1997년 화물 부서를 설립하고, 1998년에는 첫 포커 50 항공기를 도입했다. 1999년 airBaltic은 주식회사가 되었으며, 모든 사브 340 항공기는 포커 50으로 교체되었다. 같은 해 9월에는 유럽 항공 운항 표준(JAR ops)에 따라 운항을 시작했다.[4]
2003년에는 첫 보잉 737-500이 도입되었고, 2004년 6월 1일에는 빌뉴스에서 5개 목적지로 서비스를 시작했다. 2004년 10월, Air Baltic은 '''AirBaltic'''으로 사명을 변경했다. 2006년 12월에는 윙렛이 장착된 첫 보잉 737-300을 도입했다. 2007년 7월에는 발트 3국 최초로 온라인 체크인 시스템을 도입했다.[5] 2008년 봄에는 두 대의 장거리 보잉 757이 추가되었고, 2010년에는 드 하빌랜드 캐나다 대시 8-400 항공기를 임대했다.[6]
에어발틱은 한때 SAS와 긴밀한 관계를 유지하며, SAS의 허브 공항인 코펜하겐, 오슬로, 스톡홀름 등으로 자주 운항했다. 일부 서비스는 여전히 SAS와 공유하고 있다. 에어발틱은 항공 동맹에는 가입되어 있지 않지만, 여러 스타 얼라이언스 회원 항공사 및 기타 항공사와 코드쉐어 계약을 체결하고 있다.
2009년 1월, SAS는 회사 지분 47.2%를 Baltijas aviācijas sistēmas Ltd (BAS)에 매각했다.
2. 2. 2010년 이후 발전 과정
2011년 8월, 에어발틱은 손실 증가로 6천만 라트 이상의 자본을 요청했으며, 재정 상황과 정치적 스캔들에 대한 추측이 끊이지 않았다.[10][11][12][13][14][15][16] 9월 중순, 운항 중단을 피하기 위해 직원 절반 가량 해고 및 월 700편의 항공편 취소 계획을 발표했다.[17][18] 10월 4일, 라트비아 정부와 BAS는 에어발틱 지분 비율에 따라 약 1억 라트를 투자하기로 합의했으며, 헝가리 항공사 말레브 헝가리 항공(Malév Hungarian Airlines)의 전 최고경영자였던 마틴 가우스가 새로운 최고경영자(CEO)로 취임했다.[20][21][22]2010년 9월 23일, 에어발틱은 오울루 공항(Oulu Airport)에 새로운 보조 허브를 설립할 것이라고 발표했으나,[23][24] 2012년 초 재정 문제로 이 계획은 취소되었다.[25] 2014년 수익성 회복을 목표로 시작한 비용 절감 프로그램은 2012년에 예상보다 좋은 결과를 거두어, 2011년 1억 2,150만 유로에서 2,720만 유로로 손실을 줄였다.[26][27]
2011년 11월 30일부터 에어발틱의 국가 지분율은 99.8%였다.[28][29] 2015년 11월 6일, 라트비아 장관회의는 독일 투자자 랄프 디터 몬타그-기르메스에게 에어발틱의 20%를 5200만유로에 매각하고, 항공사에 추가로 8000만유로를 투자하는 계획을 승인했다. 총 1.32억유로의 신규 자본은 2021년 비전 사업 계획과 함대 현대화를 촉진하기 위한 것이었다.[30][31] 2015년 6월과 11월에 에어 리투아니카(Air Lituanica)와 에스토니아 항공(Estonian Air)이 문을 닫은 후, 에어발틱은 노르디카(Nordica)와 함께 발트 3국의 두 국영 항공사 중 하나가 되었다.
에어발틱은 봄바디어 CS300(Bombardier CS300)(이후 에어버스 A220(Airbus A220)) 항공기를 도입하여 기존의 보잉 737 기종을 대체하고자 했다. 2016년 11월 29일, 첫 번째 CS300 항공기가 인도되었으며, 2020년까지 모든 보잉 737 기종을 대체할 예정이었다.[32] 2018년 5월 28일, 에어발틱은 30대의 CS300을 추가 주문하고, 30대에 대한 옵션 및 구매 권한을 포함하는 계약을 발표했다.[35][36] 2017년 10월, 에어버스(Airbus)는 CSeries 프로그램의 50.01% 지분을 인수했으며, 2018년 7월 거래가 완료된 후 항공기 시리즈는 에어버스 A220(Airbus A220)으로 명칭이 변경되었다.
코로나바이러스 팬데믹으로 인해 에어발틱은 2020년 3월 17일 운항을 일시 중단했으며,[37] 2020년 5월 18일부터 제한적으로 운항을 재개했다.[38]
2021년 12월 14일, 에어발틱은 발트 3국 외부의 첫 번째 보조 허브를 2022년 5월 탐페르-피르칼라 공항(Tampere–Pirkkala Airport)에 설립할 것이라고 발표했다.[39] 2023년 6월에는 그란카나리아 공항(Gran Canaria Airport)에 새로운 계절별 기지를 설립할 것이라고 발표했다.[40]
에어발틱은 2022년부터 스위스 항공에 항공기를 습식리스(wet leasing)하기 시작했으며, 2023년에는 독일 루프트한자 그룹(Lufthansa Group) 내에서 "장기간 무제한 습식리스"가 승인되었다.[41] 2023년 12월 현재 에어발틱은 스위스 항공을 위해 특정 항공편을 운항하고 있다.[42]
팬데믹 이후, 에어발틱은 고객 경험 향상을 위해 2022년 플래니스(Planies) NFT 컬렉션을 선보였고,[43][44] 2023년에는 스타링크(Starlink)와 파트너십을 체결하여 무제한 무료 기내 Wi-Fi를 제공하기 시작했다.[45][46] 서비스 설치는 2023년에 시작되어 2025년까지 완료될 예정이다.[41]
2023년 11월, 에어발틱은 델타 항공(Delta Air Lines)이 자사 기지로의 20개 노선에 코드쉐어를 시작할 것이라고 발표했다.[47]
3. 운항 노선
에어발틱은 2019년 10월 기준으로 여러 노선을 운항하고 있으며, 다른 항공사들과의 협력을 통해 운항 범위를 넓히고 있다.[118] 특히 핀에어(Finnair) 및 루프트한자(Lufthansa)와 코드쉐어 협정을 통해 장거리 항공권을 발권할 수 있도록 하여, 직접 운항하지 않는 장거리 노선에 대한 접근성을 높이고 있다.[71]
코드쉐어 협정은 특정 항공사의 좌석을 다른 항공사의 이름으로 판매하는 방식이며, 에어발틱은 스카이팀, 스타 얼라이언스, 원월드 등 다양한 항공 동맹에 속한 항공사들과 협정을 맺고 있다. 인터라인 협정은 여러 항공사의 운항 노선을 연결하여 승객에게 편리한 환승 서비스를 제공하는 것으로, 에어발틱은 이 역시 다양한 항공사와 체결하여 승객 편의를 높이고 있다.[118]
항공사 | 항공 동맹 |
---|---|
KLM | 스카이팀 |
LOT 폴란드 항공 | 스타 얼라이언스 |
TAP 포르투갈 | 스타 얼라이언스 |
TAROM | 스카이팀 |
벨라비아 항공 | |
브뤼셀 항공 | 스타 얼라이언스 |
스칸디나비아 항공 | 스타 얼라이언스 |
아에로플로트 | 스카이팀 |
아제르바이잔 항공 | |
에게 항공 | 스타 얼라이언스 |
에어 몰타 | |
에어 세르비아 | |
에어 프랑스 | 스카이팀 |
에티하드 항공 | |
영국항공 | 원월드 |
오스트리아 항공 | 스타 얼라이언스 |
우즈베키스탄 항공 | |
우크라이나 국제항공 | |
이베리아 항공 | 원월드 |
조지아 항공 |
항공사 | 항공 동맹 |
---|---|
APG 항공 | |
S7 항공 | 원월드 |
대한항공 | 스카이팀 |
델타 항공 | 스카이팀 |
루프트한자 | 스타 얼라이언스 |
룩스에어 | |
불가리아 항공 | |
아이슬란드 항공 | |
아틀란틱 항공 | |
에미레이트 항공 | |
에어 돌로미티 | |
에어 아스타나 | |
에어 유로파 | 스카이팀 |
에어 캐나다 | 스타 얼라이언스 |
엘알 이스라엘 항공 | |
유나이티드 항공 | 스타 얼라이언스 |
유테이르 항공 | |
위데뢰에 항공 | |
중국국제항공 | 스타 얼라이언스 |
중국남방항공 | |
중화항공 | 스카이팀 |
카타르 항공 | 원월드 |
콘도르 항공 | |
크로아티아 항공 | 스타 얼라이언스 |
타이 항공 | 스타 얼라이언스 |
터키항공 | 스타 얼라이언스 |
한 에어 |
3. 1. 주요 취항지
2019년 10월 기준으로 에어발틱은 리가 국제공항, 탈린 공항, 빌뉴스 국제공항을 중심으로 유럽, 중동, 러시아, CIS 지역의 주요 도시 및 휴양지 노선을 운항하고 있다.[71] 일부 노선은 계절에 따라 운항 여부가 변경된다.2024년 12월 12일 기준 에어 발틱의 운항 목적지는 다음과 같다.
국가/지역 | 도시 | 공항 | 운항 현황 | 참고 |
---|---|---|---|---|
알바니아 | 티라나 | 티라나 마더 테레사 국제공항 | 계절 운항 | |
라트비아 | 리가 | 리가 국제공항 | ||
라트비아 | 리에파야 | 리에파야 국제공항 | ||
리투아니아 | 빌뉴스 | 빌뉴스 국제공항 | ||
리투아니아 | 팔랑가 | 팔랑가 국제공항 | ||
에스토니아 | 탈린 | 탈린 공항 | ||
오스트리아 | 잘츠부르크 | 잘츠부르크 공항 | ||
오스트리아 | 빈 | 빈 국제공항 | ||
벨라루스 | 민스크 | 민스크 제2공항 | ||
벨기에 | 브뤼셀 | 브뤼셀 공항 | ||
키프로스 | 라르나카 | 라르나카 국제공항 | ||
체코 | 프라하 | 바츨라프 하벨 프라하 공항 | ||
덴마크 | 빌룬 | 빌룬 공항 | ||
덴마크 | 코펜하겐 | 코펜하겐 공항 | ||
스페인 | 바르셀로나 | 바르셀로나-엘프라트 공항 | ||
핀란드 | 헬싱키 | 헬싱키-반타 국제공항 | ||
핀란드 | 탐페레 | 탐페레-피르칼라 공항 | ||
핀란드 | 투르쿠 | 투르쿠 공항 | ||
프랑스 | 파리 | 파리-샤를 드 골 공항 | ||
독일 | 베를린 | 베를린 테겔 공항 | ||
독일 | 뒤셀도르프 | 뒤셀도르프 공항 | ||
독일 | 프랑크푸르트 | 프랑크푸르트 공항 | ||
독일 | 함부르크 | 함부르크 공항 | ||
독일 | 뮌헨 | 뮌헨 공항 | ||
독일 | 하노버 | 하노버 공항 | ||
조지아 | 트빌리시 | 트빌리시 국제공항 | ||
헝가리 | 부다페스트 | 페렌츠 리스트 국제공항 | ||
이스라엘 | 텔아비브 | 벤구리온 국제공항 | ||
이탈리아 | 밀라노 | 밀라노 말펜사 공항 | ||
이탈리아 | 로마 | 피우미치노 공항 | ||
이탈리아 | 베로나 | Verona Villafranca Airport영어 | ||
네덜란드 | 암스테르담 | 암스테르담 스키폴 공항 | ||
노르웨이 | 오슬로 | 오슬로 공항 | ||
폴란드 | 바르샤바 | 바르샤바 쇼팽 공항 | ||
러시아 | 카잔 | 카잔 국제공항 | ||
러시아 | 모스크바 | 셰레메티예보 국제공항 | ||
러시아 | 상트페테르부르크 | 풀코보 공항 | ||
러시아 | 칼리닌그라드 | 흐라브로보 공항 | ||
슬로바키아 | 포프라드 | Poprad–Tatry Airport영어 | ||
스웨덴 | 예테보리 | 예테보리 란드베테르 공항 | ||
스웨덴 | 스톡홀름 | 스톡홀름 아르란다 공항 | ||
스위스 | 제네바 | 제네바 공항 | ||
스위스 | 취리히 | 취리히 공항 | ||
아랍에미리트 | 아부다비 | 아부다비 국제공항 | ||
영국 | 런던 | 런던 가트윅 공항 | ||
우크라이나 | 키예프 | 보리스필 국제공항 |
3. 2. 코드쉐어 협정
에어발틱은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 체결하고 있다.[118][74]항공사 | 항공 동맹 |
---|---|
KLM | 스카이팀 |
LOT 폴란드 항공 | 스타 얼라이언스 |
TAP 포르투갈 | 스타 얼라이언스 [83] |
TAROM | 스카이팀 [84] |
벨라비아 항공 | |
브뤼셀 항공 | 스타 얼라이언스 |
스칸디나비아 항공 | 스타 얼라이언스[82] |
아에로플로트 | 스카이팀 |
아제르바이잔 항공 | |
에게 항공 | 스타 얼라이언스 |
에어 몰타 | |
에어 세르비아 | |
에어 프랑스 | 스카이팀 |
에티하드 항공 | [79] |
영국항공 | 원월드 |
오스트리아 항공 | 스타 얼라이언스 |
우즈베키스탄 항공 | |
우크라이나 국제항공 | |
이베리아 항공 | 원월드 |
조지아 항공 | |
에어캐나다 | [75] |
불가리아 항공 | [76] |
키프로스 항공 | |
델타항공 | [77] |
에미레이트 항공 | [78] |
아이슬란드 항공 | |
이탈리아 항공 | [80] |
루프트한자 | [81] |
터키항공 | [85] |
3. 3. 인터라인 협정
에어발틱은 다음과 같은 항공사와 인터라인 협정을 체결하고 있다.[118]항공사 | 항공 동맹 |
---|---|
APG 항공 | |
S7 항공 | 원월드 |
대한항공 | 스카이팀 |
델타 항공 | 스카이팀 |
루프트한자 | 스타 얼라이언스 |
룩스에어 | |
불가리아 항공 | |
아이슬란드 항공 | |
아틀란틱 항공 | |
에미레이트 항공 | |
에어 돌로미티 | |
에어 아스타나 | |
에어 유로파 | 스카이팀 |
에어 캐나다 | 스타 얼라이언스 |
엘알 이스라엘 항공 | |
유나이티드 항공 | 스타 얼라이언스 |
유테이르 항공 | |
위데뢰에 항공 | |
중국국제항공 | 스타 얼라이언스 |
중국남방항공 | |
중화항공 | 스카이팀 |
카타르 항공 | 원월드 |
콘도르 항공 | |
크로아티아 항공 | 스타 얼라이언스 |
타이 항공 | 스타 얼라이언스 |
터키항공 | 스타 얼라이언스 |
한 에어 |
4. 보유 기종
2020년 6월 기준으로 에어발틱은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 14.3년이다.[119]
기종 | 대수 | 주문 | 옵션 | 승객 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|
에어버스 A220-300 | 44 | 36 | 20 | 145 | 2015년부터 순차적으로 도입[120][121] |
합계 | 44 | 36 | 20 | colspan=2 | |
에어발틱은 과거 다음과 같은 기종들을 운용하였다.
기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 대체 기종 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|
에어버스 A319-100 | 1 | 2013년 | 2014년 | 없음 | 체코 항공 임차 운항 |
보잉 737-300 | 6 | 2003년 | 2020년 | 에어버스 A220-300 | |
보잉 737-500 | 10 | 2003년 | 2019년 | 에어버스 A220-300 | |
보잉 757-200 | 2 | 2008년 | 2014년 | 에어버스 A220-300 | 계절편 노선 운항 |
봄바디어 대쉬 Q-400 | 12 | 2010년 | 2020년 | 에어버스 A220-300 | |
BAe-146-200 | 1 | 1995년 | 1996년 | 없음 | 임차 기종 |
아브로 RJ-70 | 3 | 1996년 | 2005년 | 보잉 737-500 | |
사브 360 | 1 | 1996년 | 1999년 | 포커 50 | |
포커 50 | 11 | 1998년 | 2013년 | 봄바디어 대쉬 Q-400 |
4. 1. 현재 보유 기종
2024년 12월 기준, 에어발틱은 에어버스 A220-300 기종만 운영하고 있다.[86][87]항공기 | 운항 중 | 주문 | 좌석 수 | 비고 |
---|---|---|---|---|
에어버스 A220-300 | 49 | 41[88] | 145 | 세계 최초 도입 고객.[89][90] 30대의 옵션과 20대의 구매 권한이 있는 주문으로, 2023년 11월 옵션 확정.[91][92] 발트 3국 도장으로 도색된 항공기 4대 운용.[93] 14대는 습식 임대되었으며, 그중 8대는 SWISS에서 운영.[94][95] |
148/149[96][97] | ||||
합계 | 49 | 41 |
에어발틱은 2030년까지 보유 항공기를 100대로 늘릴 계획이다. 2023년 11월에는 A220-300 항공기 30대를 주문했으며, 2024년 8월에는 A220-300 항공기 10대를 추가로 주문하여 예상 기단 규모를 90대로 늘렸다.[98] 현재 에어발틱은 세계 최대의 A220-300 운영사이다.[99]
에스토니아, 리투아니아, 라트비아 발트 3국을 대표하기 위해 A220 항공기 4대가 각 국가의 국기를 도색한 특별 도장으로 운영되고 있다. 에스토니아와 리투아니아 각각 1대, 라트비아 2대이다.[93]
4. 2. 과거 보유 기종
에어발틱은 이전에 다음과 같은 기종을 운항했다.[102][103]항공기 | 대수 | 도입 연도 | 퇴역 연도 | 대체 기종 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|
에어버스 A319-100 | 1 | 2013년 | 2014년 | 없음 | 체코항공으로부터 임차 |
에어버스 A320-200 | 4 | 2023년 | 2023년 | 없음 | 아비온 익스프레스로부터 임차 |
아브로 RJ70 | 3 | 1996년 | 2005년 | 없음 | |
보잉 737-300 | 9 | 2007년 | 2020년 | 에어버스 A220-300 | [104] |
보잉 737-500 | 11 | 2003년 | 2019년 | ||
보잉 757-200 | 2 | 2008년 | 2014년 | 없음 | |
봄바디어 대쉬 Q-400 | 12 | 2010년 | 2023년 | 없음 | [104][105] |
브리티시 에어로스페이스 146-200 | 1 | 1995년 | 1996년 | 아브로 RJ70 | 맨섬 항공으로부터 임차 |
포커 50 | 10 | 1998년 | 2013년 | 봄바디어 Q400 | |
사브 340 | 3 | 1995년 | 1999년 | 포커 50 |
5. 서비스
에어발틱은 다양한 기내 서비스를 제공한다.
6. 수상 및 평가
7. 사건 및 사고
- 2015년, 오슬로에서 에어발틱 소속 부기장의 혈중 알코올 농도가 법적 허용치의 7배에 달하는 등 승무원들이 음주 상태로 경찰에 적발되었다. 이들은 제보 덕분에 비행기에 탑승하지 못했으며, 부기장은 6개월 징역형을 선고받았고, 기장과 승무원들도 법적 절차를 밟았다.[108]
- 2016년 9월 17일, YL-BAI 기종의 에어발틱 Dash 8-400 항공기(BT-641편)가 기수 착륙 장치 문제로 리가에 기수 착륙 장치 없이 착륙했다.[109]
- 2017년 12월 6일, 강풍과 미끄러운 활주로 때문에 에어발틱 보잉 737-500 항공기가 모스크바 셰레메티예보 국제공항에 착륙 후 유도로에서 이탈했다.[110]
- 2021년 12월 3일, 폭설로 인해 에어발틱 에어버스 A220-300 (YL-CSE) 항공기가 스톡홀름발 리가행 BT102편 착륙 후 활주로를 이탈했다.[111]
- 2023년 3월 9일, 폭설로 인해 에어발틱 에어버스 A220-300 (YL-AAP) 항공기가 파리발 리가행 BT694편 착륙 후 활주로를 이탈했다.[112]
참조
[1]
웹사이트
airBaltic on ch-aviation.com
https://www.ch-aviat[...]
2024-07-22
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