아이노사토코엔역

1. 개요

아이노사토코엔역은 1958년 가마야우스역으로 개업하여 1995년 현재의 이름으로 변경된 홋카이도 여객철도 삿쇼선의 역이다. 삿포로시 소엔역과 홋카이도 의료대학역 구간을 운행하며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역명은 인근의 아이노사토 공원에서 유래되었으며, 2022년 기준 하루 평균 1,383명이 이용한다.

2. 역사

1932년 삿쇼 선이 이 지역에 개통되기 전부터 지역 주민들은 '가마야우스역 설치 기성회'를 조직하여 역 설치를 요구했다. 그러나 1934년 소엔역 - 이시카리토베쓰역 구간이 개통되었을 때, 시노로역만 설치되고 이 지역에는 역이 설치되지 않았다.

이후에도 지역 주민들은 계속해서 역 설치를 청원했고, 1958년 현재 역의 남서쪽 약 630m 위치(삿포로 시립 아이노사토히가시 중학교 부지 남동쪽)에 가마야우스역이 개업하게 되었다. 1980년부터 삿포로 뉴타운 "아이노사토" 개발이 시작되면서 아이노사토 교육대학역이 신설되었고, 이로 인해 가마야우스역은 신토쓰카와 방면으로 이전하고 역 이름도 변경되었다.

삿쇼 선 (가쿠엔토시 선)을 통해 삿포로역에서 홋카이도 의료대학역까지 운행되며, 2012년 6월 1일부터 전철 운행이 시작되었다.

2.1. 가마야우스역 시대 (1958년 ~ 1995년)

1932년 삿쇼선이 이 지역에 개통되기 전부터 "삿쇼선 가마야우스역 설치 기성회"가 구 시노로 촌의 지역 주민을 중심으로 일어났지만, 소엔역 - 이시카리토베쓰역(현: 도베쓰역) 구간이 1934년에 개통되었을 때, 시노로 촌에는 시노로역만 설치되었고, 이 지역에는 역이 설치되지 않았다.

지역 주민의 진정은 그 후에도 계속되어, 1948년 4월에도 주변 마을과 함께 청원을 실시했지만 실현되지 못했고, 시노로 촌이 삿포로시에 편입된 직후인 1955년 3월 18일, 삿포로시 의회 정례회 철도 시설 대책 특별 위원회에 간이 승강장 설치가 청원되었다. 당시에는 삿포로역 북쪽 출구 개설의 전망이 서지 않는 것이 삿포로시의 현안 사항이 되고 있는 가운데 청원 제출에 이의도 있었지만, "오늘 삿포로시에 합병되어, 따라서 앞으로 교외 주택지가 될지도 모르므로"라고 하여 원안대로 가결되었고, 그로부터 3년 후인 1958년에 현재 역의 남서쪽 약 630m 위치(삿포로 시립 아이노사토히가시 중학교 부지 남동쪽에 면하는 위치)에 가마야우스역으로 개업했다. 부지는 지주로부터 제공받았으며, 대합실도 지역 주민의 기부금으로 지어졌다.

1980년부터 삿포로 뉴타운 "아이노사토"의 개발이 시작되자, 이 역의 소엔쪽(소엔 기점 13.6km)에 아이노사토 교육대학역이 청원되어 신설되었지만, 이로 인해 이 역은 신역과 역 간 거리가 너무 짧아져서 신토쓰카와 방면으로 이전했으며, 그 후 역명도 변경되었다.

2.2. 아이노사토코엔역 시대 (1995년 ~ 현재)

삿쇼 선 (가쿠엔토시 선)을 통해 삿포로역에서 홋카이도 의료대학역까지 운행된다. 2012년 6월 1일부터 삿포로와 홋카이도 이료다이가쿠 간의 전철화에 따라 전철 운행이 시작되었다.

1980년부터 삿포로 뉴타운 "아이노사토"의 개발이 시작되자, 이 역의 소엔역쪽(소엔 기점 13.6km)에 아이노사토 교육대학역이 청원되어 신설되었지만, 이로 인해 이 역은 신역과 역 간 거리가 너무 짧아져서 신토쓰카와 방면으로 이전했으며, 그 후 역명도 변경되었다.

2.3. 연표

* 1958년(쇼와 33년) 7월 1일: 일본국유철도(국철) 삿쇼선의 가마야우스역으로 소엔 기점 14.7km 지점에 개업. 여객만 취급하는 역무원 미배치역. 당시에는 단선 승강장 1면 1선.
* 1986년(쇼와 61년) 11월 1일: 아이노사토쿄이쿠다이역 개업에 따라 소엔 기점 15.1km로 약 630m 이전.
이전 당시에는 단선 승강장 1면 1선(길이 138m)에 화차 대합실이 설치됨.
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 계승.
* 1990년(헤이세이 2년) 11월 21일: 교환 설비 설치를 위해 현 1번선 승강장을 설치, 그 후 구 승강장을 철거하고 신 승강장 (현 2번선)을 건설.
* 1991년(헤이세이 3년)
3월 9일: 현 2번선과 교환 설비 사용 개시. 아울러 역 개축・과선교 설치.
3월 16일: 같은 날의 다이어 개정으로 삿쇼선에 '학원도시선'’이라는 애칭을 설정. 당역 시종착 열차를 신설.
* 1995년(헤이세이 7년) 3월 16일: 아이노사토코엔역으로 역명 변경.
* 1999년(헤이세이 11년) 7월 10일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.
* 2000년(헤이세이 12년): 삿쇼선 (학원도시선) 중 당역을 포함한 소엔역 - 이시카리쓰키가타역 구간에 자동 진로 제어 장치(PRC)를 도입.
* 2007년(헤이세이 19년) 10월 1일: 역 번호 설정 (G11).
* 2008년(헤이세이 20년) 10월 25일: IC 카드 "Kitaca" 사용 개시.
* 2012년(헤이세이 24년)
6월 1일: 삿쇼선 (학원도시선) 중 당역을 포함한 소엔역 - 홋카이도 의료대학역 구간이 전철화(교류 20000V・50Hz).
** 10월 27일: 다이어 개정에 따라, 아이노사토쿄이쿠다이역 시종착 열차가 당역까지 연장됨.

3. 역명의 유래

구 명칭인 "가마야우스"는 아이누어로 "평평한 바위가・언덕에・붙어있다"라는 의미의 "카마야우스(kama-ya-us)"에서 유래되었다고 하지만, 삿포로시에 따르면 이 지역에 평평한 바위가 있었다는 사실은 없다고 한다。

현 역명은 주거 표시가 "아이노사토"가 된 것과, 근처에 아이노사토 공원이 있는 것에서 유래되었다。

4. 역 구조

이 역은 아이노사토쿄이쿠다이역 동쪽의 단선 구간에 있으며, 소엔역이 관리하는 무인역이다. 역사 건물은 벽돌을 외벽으로 사용하고 중앙에 증기 기관차를 본뜬 원형 돔을 배치했다. 역사 내부에는 대합실, 자동 개찰기, 자동 발권기, 화장실이 설치되어 있다.

4.1. 승강장

이 역은 아이노사토쿄이쿠다이역 동쪽의 단선 구간에 있는 두 개의 선로에 각각 상대식 승강장 2면을 갖추고 있다. 역에는 자동 발권기 및 키타카 카드 리더기가 설치되어 있다. 역은 무인으로 운영된다.

현재 역은 소엔역 관리의 무인역이다. 상대식 승강장 2면 2선(승강장 폭 2m, 길이 135m, 6량 대응)을 가진 지상역으로, 역사에 면한 상하 본선 승강장이 2번선, 맞은편의 상행 부본선 승강장이 1번선으로 되어 있다. 교환 열차의 동시 진입에 대응하기 위해, 2번선의 홋카이도 의료 대학 방면과 1번선의 소엔 방면에 안전 측선이 설치되어 있다. 양쪽 승강장은 구내의 홋카이도 의료 대학 방면에 설치된 과선교(엘리베이터 병설)로 연결되어 있다.

역사는 벽돌을 외벽으로 사용하고, 중앙에는 증기 기관차를 이미지한 원형 돔을 배치하고 있다. 역사 내에는 대합 시설 외에 자동 개찰기・자동 발권기, 화장실이 설치되어 있다.

5. 이용 현황

아이노사토코엔^일본어역의 2022년 1일 평균 승차 인원은 1,383명이다。JR 홋카이도 내 역별 승차 인원에서 무인역으로는 이용자가 가장 많은 역이다.

최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

6. 역 주변

* 국도 337호
* 아이노사토 공원
* 삿포로 시립 아이노사토 히가시 초등학교
* 삿포로 시립 아이노사토 히가시 중학교
* 홋카이도 삿포로 아이노사토 고등 지원학교 (구 홋카이도 삿포로 타쿠호쿠 고등학교(2015년 3월 폐교))
* 스포츠 클럽 액트 스포츠 프로젝트
* ROYCE' 아이노사토 공원점
* 라이프 프레스티지 시라유리 아이노사토
* 홋카이도 중앙 버스 (삿포로 북 영업소) "아이노사토 공원역 앞" 정류장

삿포로 뉴타운 "아이노사토"의 동쪽에 가장 가까운 역이다. 1975년(쇼와 50년)에는 역 주변이 온통 황무지였지만, 현재는 역 주변 토지 분양 판매가 활발하게 이루어지고 있다. 이 역과 옆의 로이즈 타운역 사이에는 JR 홋카이도 최장 교량인 이시카리가와 교량이 있다.

7. 인접 역