아이치 고속 교통 도부큐료선

1. 개요

아이치 고속 교통 도부큐료선(리니모)은 아이치현 동부의 구릉 지역을 운행하는 자기부상 방식의 도시 철도 노선이다. 2005년 3월에 개통하여 후지가오카역과 야쿠사역을 잇는다. 2005년 아이치 엑스포 수송을 위해 건설되었으나, 엑스포 종료 후 이용객 감소로 재정난을 겪었다. 이후 다양한 노력을 통해 흑자로 전환되었으며, 2022년 지브리 파크 개원으로 이용객이 증가했다. 최고 속도는 약 100km/h이며, 100계 전동차가 사용된다. 운임은 거리에 따라 다르며, manaca 등 다양한 승차권을 이용할 수 있다.

2. 역사

* 2001年^일본어 (헤이세이 13년) 10월 3일: 후지가오카 - 야쿠사 구간의 부상식 철도에 궤도법에 따른 특허.
* 2002年^일본어 (헤이세이 14년) 11월 12일: 노선 애칭을 "리니모(Linimo)"로 결정.
* 2003年^일본어 (헤이세이 15년) 12월 24일: 역명을 결정.
* 2005年^일본어 (헤이세이 17년) 3월 6일: 후지가오카 - 반파쿠 야쿠사 구간이 개업. 당초부터 트랜스퍼스에 대응.
* 2006年^일본어 (헤이세이 18년) 4월 1일: 반파쿠카이조 역을 아이・지구 박람회 기념 공원역, 반파쿠 야쿠사 역을 야쿠사역으로 개칭.
* 2013年^일본어 (헤이세이 25년) 3월 16일: 평일 시간표를 대학 개강 기간의 평일에 적용하는 평일 제1 시간표, 대학 휴강 기간의 평일에 적용하는 평일 제2 시간표로 분리.
* 2016年^일본어 (헤이세이 28년)
3월 12일: IC 카드 승차권 마나카를 도입. 동시에 교통 계열 IC 카드 전국 상호 이용 서비스에도 대응.
7월 1일: 신체 장애자 및 지적 장애자에게 적용하던 할인 운임을, 정신 장애자에게도 적용 개시.
12월 4일: 이온 몰 나가쿠테의 개업에 따라, 토요일/공휴일 시간표를 중심으로 대규모 시간표 개정을 실시. 토요일/공휴일 시간표를 평일 제2 시간표와 동일 시간으로 하여, 평일 제2・토요일/공휴일 시간표로 함. 운전 간격은 평일 아침 러시아워를 제외하고 8분 간격이 됨.
* 2019年^일본어 (레이와 원년)
8월 3일: 후지가오카역에서 유아가 홈 도어와 차량 틈새에 갇혀 추락하는 사고 발생.
8월 10일: 8월 3일의 사고를 받아, 하루 70편 (27%) 감편하는 임시 시간표를 실시.
10월 1일: 임시 시간표를 종료하고, 통상 시간표로 복귀.

3. 운행 형태

전 구간을 왕복 운행하며, 모든 열차가 각 역에 정차한다. 최고 속도는 약 100km/h이며, 후지가오카 - 야쿠사 간 소요 시간은 약 17분이다.

ATO에 의한 무인 자동 운전을 채택하고 있지만, 조작자 교육 훈련이나 전세 운전 시에는 유인 수동 운전을 하는 경우가 있다. 운전은 하지 않지만, 지하 구간인 후지가오카 - 하나미즈키도오리 구간과 막차, 이른 아침 시간대 일부 열차에는 승무원이 탑승한다. 모든 역에 홈 도어가 설치되어 안전에 대한 배려를 하고 있다.

2013년 3월 16일 시간표 개정으로 평일 시간표가 대학 개강 기간(4 - 7월, 10 - 1월)과 휴강 기간(2, 3, 8, 9월)에 따라 두 가지로 나뉘었다. 2016년 12월 4일에는 이온 몰 나가쿠테 개업에 따른 시간표 개정이 실시되어, 평일, 주말, 공휴일 낮 시간 운행 간격이 10분 간격에서 8분 간격으로 단축되었다. 평일 아침 혼잡 시간대에는 6분 간격, 대학 개강 기간에는 혼잡 이후에도 7 - 8분 간격, 평일 저녁에는 7 - 8분 간격으로 운행한다.

2019년 8월 3일, 후지가오카 역에서 유아가 차량과 스크린도어 사이 틈새에 갇힌 채 열차가 출발하여 선로로 추락하는 사고가 발생했다. 이 사고로 인해 모든 열차에 역무원을 동승시키고, 감시 카메라를 증설하는 등 안전 대책을 강화했다.

3.1. 2005년 아이치 엑스포 당시 운행 형태

아이치 엑스포 수송을 위해 2005년 3월 6일부터 9월 26일까지 특별 운행 체계가 적용되었다. 아이치 환상 철도선과의 환승역인 야쿠사 역은 2004년 10월 10일부터 2005년 9월 30일까지, 리니모의 야쿠사 역은 개업 시부터 2006년 3월 31일까지 각각 엑스포 야쿠사 역으로 임시 개칭되었다. 아이・지구 박람회 기념 공원역도 개업 시부터 2006년 3월 31일까지 엑스포 회장 역으로 임시 개칭되었다.

운행 간격은 아침과 밤에는 6~15분, 낮에는 5~7분 간격이었다. 3월 19일부터 엑스포 폐막일까지 토요일과 공휴일에는 낮 8~10시대와 밤 20~23시대에 후지가오카 - 엑스포 회장, 엑스포 야쿠사 - 엑스포 회장 구간에 구간 열차가 운행되었다.

4. 차량

100계가 사용된다. 주부 HSST 개발에서 설계하고 일본 차량에서 제작했으며, 총 405억 엔(380)이 소요되었다. 3량 1편성으로 구성되며, 총 8편성이 운행된다. 2005년 굿 디자인상과 2006년 로렐상을 수상했다.

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4.1. 차량 제원

100계는 리니어 모터 자기 부상 열차로, 3량 1편성(Mc1+M+Mc2)으로 구성되어 있다. 열차 1편성의 총 길이는 43.3m이며, Mc 차량(양쪽 끝 차량)은 14m, M 차량(중간 차량)은 13.5m이다. 차량 폭은 2.6m이다. Mc 차량은 좌석 34석과 입석 46명, M 차량은 좌석 36석과 입석 48명으로, 열차 1편성당 총 244명을 수용할 수 있다.

차체는 용접된 알루미늄의 세미 모노코크 구조로 제작되었으며, 각 차량 양쪽 끝에 비상 문 2개와 측면에 1200mm 크기의 문 2개가 설치되어 있다.

최고 속도는 100km이며, 궤도 위 8mm를 부상하여 운행한다. 전기 방식은 직류 전철 1500V이다.

5. 역 목록

모든 역은 아이치현에 위치한다.

후지가오카역은 나고야 시영 지하철 히가시야마선과, 야쿠사역은 아이치 환상 철도선과 환승이 가능하다. 대부분의 역은 무인역이지만, 행사 등으로 역무원이 임시 배치되기도 한다. 각 역 안내판에는 일본어, 영어, 중국어, 한국어, 포르투갈어(브라질 포르투갈어) 표기가 있다.

6. 기술 및 재정

리니모^일본어는 상전도 흡인형 자기부상 방식(HSST)을 사용하며, 최고 속도는 100km/h이다. 궤도 건설 비용은 약 600, 차량 비용은 약 405이었다.

개통 초기에는 기술적인 문제와 낮은 이용률로 어려움을 겪었다. 2005년 3월 19일에는 승객 과부하를 감지하여 열차가 출발을 중단하는 사고가 발생했지만, 무게 감지 센서의 과민함이 원인으로 밝혀져 즉시 수정되었다. 또한, 풍속이 25m/s를 초과하면 안전상의 이유로 운행이 중단되기도 한다.

2016년에는 83.4의 순이익을 기록하며 흑자로 전환되었지만, 2020년에는 코로나19의 영향으로 다시 적자로 전환되었다. 그러나 2022년 이후 회복세를 보이고 있다.

아이치 고속 교통의 연도별 결산은 아래 표와 같다.

6.1. 이용 현황

리니모^일본어는 2005년 세계 박람회 접속을 위해 건설된 노선으로, 박람회 기간 동안 하루 평균 31,000명의 승객을 수송했다. 그러나 박람회 이후 이용객 수가 급감하여 2006년에는 30억 엔 이상의 손실을 기록했다. 이후 여러 노력으로 이용객 수가 점차 증가하여 2008년에는 하루 평균 16,500명까지 증가했지만, 2009 회계연도에는 21억 엔의 재정적 손실을 기록했다. 2016년에는 흑자로 전환되어 8,340만 엔의 순이익을 기록했다.

2020년에는 코로나19 팬데믹의 영향으로 이용객 수가 크게 감소했으나, 2022년부터 지브리 파크 개장 등의 영향으로 다시 증가 추세를 보이고 있다. 2023년에는 이용객 수와 영업 수입이 2005년 박람회 개최 이후 최고 수준을 기록했다.

다음 표는 아이치 고속 교통 [[도부큐료선]]^일본어의 연도별 수송 실적을 나타낸다.

{| class="wikitable" style="text-align:right"
연간 승차 인원 추이
연도총계후지가오카하나미즈키도오리역이리가이케 공원역나가쿠테 고센조역게이다이도오리역공원니시역아이・지큐하쿠 기념 공원역도자시료칸미나미역야쿠사역비고
2004년1,317,000407,91426,79858,34926,55116,03184,808441,09215,738239,7192005년 3월 6일 개업
2005년21,304,9445,216,979751,8871,432,960811,628577,7441,979,7296,390,757536,6943,606,566아이치 엑스포 개최
2006년5,014,4482,110,255308,302487,715289,165263,915141,674584,62019,380809,422
2007년5,677,4902,352,945365,606553,810311,146276,885186,557690,62718,955920,959
2008년6,017,7912,484,050398,297570,581346,067291,400186,478726,68615,700998,532
2009년6,139,5702,537,661408,007549,310352,920292,806192,228755,26114,3361,037,041
2010년6,505,6122,686,186412,557553,461490,779312,517195,502789,30920,0391,046,265
2011년6,771,9172,805,387406,373541,706551,646317,521215,054825,66931,3451,077,219
2012년6,958,6832,861,427432,043543,994579,351324,896211,795840,40652,7471,112,027
2013년7,233,6792,970,267443,237564,304613,881331,043212,201878,03750,3791,170,332
2014년7,108,2102,943,460442,205561,719569,857333,884202,154830,73154,0871,170,115
2015년7,582,6213,130,425466,583579,948614,009361,968222,070895,57257,8351,254,213
2016년8,178,4023,297,637507,255615,1911,005,220380,854238,626858,80757,4101,217,405
2017년9,157,8633,610,054537,916595,5271,256,989382,732469,199896,41877,7601,331,271
2018년9,095,7113,647,417548,912580,5051,217,367391,981438,006895,28252,9821,323,260
2019년9,224,6963,708,724527,779568,7071,246,130373,345459,703867,30451,5041,421,502
2020년5,382,6812,199,419371,440394,185763,615255,096290,372256,16034,207818,187
2021년7,016,3122,809,772413,873460,410926,863300,214371,829572,18239,5981,221,575
2022년8,513,3833,387,870466,260532,7371,039,002332,617435,788958,10250,8751,310,132

7. 운임

아이치 고속 교통 도부큐료선의 운임은 거리에 따라 다르며, 2019년 10월 1일에 개정되었다。

제1종 신체 장애인 수첩을 소지한 신체 장애인, 제1종 육아 수첩을 소지한 지적 장애인, 제1급 정신 장애인 보건 복지 수첩 (얼굴 사진 부착에 한함)을 소지한 정신 장애인에게는 간병인과 함께 타는 경우에 한하여 장애인 본인과 간병인 모두 할인 운임 (50% 할인)이 적용된다。

8. 승차권

리니모 각 역에서 판매되는 모든 승차권은 지하철, 아이치 환상 철도선 등 다른 회사의 노선에서는 이용할 수 없다.

* 보통권: 170엔부터 380엔(어린이 90엔부터 190엔)까지이며, 각 역 자동 발매기에서 발매한다. (총 72종). 표면은 감열, 뒷면은 자기식 연권이다.
* [[1일 승차권]] (Linimo 1DAY 프리 티켓): 리니모 전 역의 자동 발매기에서 구입할 수 있다. 어른 800엔, 어린이 400엔이다.
* [[manaca]]: 2016년 3월 12일에 도입되어 전 역에서 이용할 수 있다. 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스에도 대응한다. 리니모와 다른 교통 기관을 환승해도 할인은 적용되지 않는다. 리니모에서 발매되는 manaca는 나고야 철도나 도요하시 철도와 마찬가지로 M.I.C. 발행의 것으로, 기명식(manaca 정기권을 포함)이라면 뮤스타에 회원 등록이 가능하다.
* [[정기 승차권|정기권]]: 통근 정기권과 통학 정기권이 있다. 후지가오카역 또는 야쿠사역의 창구 (8시 - 20시)에서 구입할 수 있다. (통근 신규 및 계속의 경우는 양 역의 자동 발매기에서도 구입 가능). manaca 도입 후 후지가오카역에서 나고야 시영 지하철 히가시야마선으로 갈아타는 경우에 한해, 리니모의 각 역과 나고야 시영 지하철의 각 역, 게다가 리니모에서 나고야 시영 지하철을 경유하여 나고야 시영 버스를 이용하는 경우는 리니모의 각 역과 나고야 시영 버스의 각 정류장 간의 연락 정기권이 발매된다(단, 버스가 관련된 정기권은 나고야시 교통국에서만 구입 가능). 리니모의 정기권은 지하철이나 메이테쓰, 아오나미선과 마찬가지로 철도로 취급되기 때문에 시 버스나 메이테쓰 버스의 정기권과 동일한 manaca에 싣는 것은 가능하다. manaca 도입 후에도 자기 정기권의 판매는 계속되고 있다. 리니모와 아이치 환상 철도선과의 연락 정기권은 자기 정기, IC 정기 모두 존재하지 않는다.
* 입장권은 없으며, 승차역에서 개찰구를 나갈 수 없는 것을 원칙으로 한다. 또한, 운임도 환불되지 않는다.

과거에는 다음과 같은 카드나 승차권이 발매되었다.

* [[리니모 카드]]: 리니모에서만 사용할 수 있었던 독자 규격의 카드이다. manaca 도입에 따라 2016년 3월 11일까지만 판매 및 신규 충전이 종료되었고, 이용도 2016년 5월 31일에 종료되었다.
* [[트랜스패스 (교통 카드)|트랜스패스]]: 2012년 2월 29일에 이용 종료. 2011년 2월 10일까지 아이치 고속 교통 독자 디자인(100형 전동차)의 SF 파노라마 카드가 리니모 각 역의 자동 발매기에서 판매되었다.
* 회수 승차권: 2011년 2월 1일부터 11장 묶음을 10장 가격으로 판매했다. manaca 도입에 따라 2016년 3월 11일까지만 판매가 종료되었다(특수 할인 회수권 제외).

9. 기타

2006년에는 타이베이시 신이구에 계획되었던 노선인 신이 경전철에 해당 시스템을 도입하려는 계획이 있었다. 해당 노선은 2007년에 취소되었다.

리니모 관련 상품은 다음과 같다.