안토노프 An-30

1. 개요

안토노프 An-30은 안토노프 설계국에서 개발한 항공 사진 측량기이다. An-24를 기반으로 제작되었으며, 1971년부터 1980년까지 총 123대 또는 124대가 생산되었다. 기체 전방에 유리로 된 기수와 동체 하부에 카메라를 장착하여 시야를 개선했다. 주로 측량, 감시 및 기상 제어 임무에 사용되었으며, 아프가니스탄 전쟁, 오픈 스카이 조약 감시 임무에도 투입되었다. 다양한 파생형이 존재하며, 현재 불가리아, 루마니아, 러시아, 수단, 우크라이나, 카자흐스탄 등에서 운용 중이다.

2. 개발

An-30은 안토노프 An-24의 항공 측량 버전으로, 베리예프 OKB에서 설계한 An-24FK가 그 기원이다. An-24FK는 fotokartograficheskiy(사진 지도 제작)의 약자이다. 1966년 An-24A를 개조한 시제기가 제작되었으며, 1967년 8월 21일에 첫 비행을 실시했다. 1970년 국가 수락 시험을 완료하고 1974년 민간 인증을 획득했다. An-30으로 재지정된 이 기종은 1971년 안토노프 공장에서 생산이 시작되었다. 1971년부터 1980년까지 키예프에서 총 123대(또는 124대)의 An-30이 생산되었다.

기체 전방 설계를 변경하여 An-24보다 양호한 시야를 확보할 수 있는 콕피트, 유리로 된 기수, 동체 하부에 카메라를 추가했다. 이 설계 변경으로 An-30이라는 새로운 명칭을 부여받은 생산형은 1971년부터 키예프의 공장에서 생산을 시작했으며, 같은 해에 최초의 생산형이 완성되었다.

1973년부터 1979년까지의 연도별 생산량은 다음과 같다.

3. 설계

An-30은 An-24의 파생형으로, 동체 앞부분이 크게 변경되었다. 동체 전방은 광범위한 유리창으로 덮여 있으며, 항해사 및 정밀 항해 장비가 탑재되어 정확한 항공 사진 촬영을 돕는다. An-30은 컴퓨터 비행 경로 제어 기술을 표준 장비로 포함하여 정확하고 반복 가능한 측량 비행을 지원한다. 이 장비는 An-24의 레이더를 대체했으며, 새로운 항해 장비 배치로 인해 비행 갑판이 41cm 높아져 혹 모양의 독특한 외형을 갖게 되었다.

무선 조작원과 비행 기술자는 비행 갑판 뒤쪽 첫 번째 객실에 위치한다. 임무 장비는 동체 하부에 5개의 카메라 창이 있는 객실 뒤쪽에 배치되었다. 각 카메라 창은 덮개로 보호되며, 덮개는 동체 하단의 특수 페어링에 위치한다. 일반적인 항공 사진 촬영 시 4~5대의 카메라가 탑재되며, 3대는 수직으로, 2대는 양쪽 28° 각도로 기울어져 사선 사진을 촬영한다. 카메라 조작원 2명과 승무원 휴식 공간은 같은 동체 구획에 마련되었다.

An-30의 카메라는 2000m~7000m 고도에서 1:200,000~1:15,000,000 축척의 사진 촬영이 가능하다. An-30은 2,820 ehp 출력의 이우첸코 AI-24VT 터보프롭 엔진 2개를 장착했다. 일부 기체에는 소형 도플러 레이더가 장비되었으나 성능 부족으로 Groza-M30 레이더가 추가되기도 했다.

4. 운용 역사

5. 파생형

* An-24FK: 임무 장비 공간 확보를 위해 넓게 유리를 댄 동체 앞부분과 높이 솟은 조종석에 항법사 좌석을 갖춘 An-24B에서 개조된 유일한 시제기(시험 제작기)이다.

* An-30A: 민간 항공용으로 설계된 버전이다. 65대가 소련 민간 항공부(아에로플로트)에 인도되었고, 6대는 다른 소련 민간 기관에 인도되었다. 18대의 An-30A가 수출용으로 제작되었으며, 그 중 7대가 중국에 인도되었다.

* An-30B: 소련 공군용으로 설계된 버전으로 26대가 제작되었다. An-30A와의 주요 차이점은 항공전자 장비였다. 대부분의 An-30B는 채프/플레어 디스펜서를 장착하도록 개조되었다. 정찰기로도 운용되었다.

* An-30D 시비냑: 1990년에 개발된 An-30A의 장거리 버전으로 연료 용량이 증가했다. 5대의 항공기가 An-30D로 개조되었다. 모두 모스크바 근처의 먀치코보 비행장에 배치되었다. 이 변종은 얼음 모니터링, 어업 모니터링(배타적 경제 수역 감시) 및 수송기로 사용되었다. 데이터 링크 시스템을 포함한 향상된 통신 장비를 갖추었다. 구조 장비도 탑재되었다.

* An-30FG: 서방식 기상 레이더를 장착하도록 개조된 단일 체코 공군 An-30에 대한 체코 명칭이다. 체코슬로바키아 공군용 파생형이다.

* An-30M 메테오자쉬치타: 기상 연구용으로 장비를 갖춘 버전이다. 기상 제어 목적으로 대기 중에 드라이아이스를 살포할 수 있다. 드라이아이스는 사진 장비 대신 130kg 용기 8개에 보관되었다. 인공 강우, 우박으로 인한 농작물 피해 방지 등 기상 제어에 사용되었다. 식전 시 맑은 날씨 연출도 임무로 수행했으며, 노동절과 1997년 9월 모스크바 850주년 기념식 등이 알려져 있다.

* An-30R: An-30 CCCP-30055/RA-30055(c/n1101)는 전방 동체 아래에 공기 샘플링 포드와 핵, 생물학, 화학전 부산물을 모니터링하기 위한 기타 센서를 갖춘 NBC 정찰기로 개조되었다. 두 번째 사례인 30080은 VVS에 의해 획득되었으며, 포트 파일론에 단일 샘플링 포드가 있고, 스타보드 파일론에서 대형 플레어 폭탄을 투하할 수 있도록 했다. An-30R RA-30055는 체르노빌 원자력 발전소 사고 당시 4호 원자로 화재의 연기를 모니터링하는 데 사용되었으며, 그 과정에서 영구적으로 방사능에 오염되어 즉시 사용 중단되었다. 방사선 관측기이다.

* An-30-100: 소련의 붕괴 후, An-30을 개조하여 제작된 VIP 수송기이다. 승객 20명.

6. 운용 국가

An-30은 측량 항공기라는 주요 임무 외에도 불가리아, 체코, 루마니아, 러시아, 우크라이나 등에서 오픈 스카이 조약에 따른 감시 임무를 수행하는 데 사용되었다.

또한 An-30은 An-30M으로 기상 제어 항공기로도 활용되었다. 일부 항공기에는 인공 강우 구름을 만들기 위해 이산화 탄소 냉동 탱크가 장착되기도 했다. 이러한 An-30은 작물에 피해를 주는 우박 폭풍을 예방하고, 새로운 항공기 초도 비행이나 1997년 9월 모스크바 건립 850주년과 같은 중요한 행사에서 좋은 날씨를 유지하는 데 사용되었다.

1971년부터 1980년 사이에 총 115대의 항공기가 제작되었으며, 이 중 23대가 아프가니스탄, 불가리아, 중국, 쿠바, 체코슬로바키아, 몽골, 베트남 등에 판매되었다.

1982년 An-30은 아프가니스탄 전역의 지도를 제작했으며, 1985년 3월 11일 판지시르 계곡 남쪽 카불 지역에서 항공 사진 촬영 비행 중 휴대용 대공 미사일에 의해 격추되기도 했다. 쿠바의 An-30은 1987년 앙골라에서 실전에 투입되었다.

2014년 4월 22일, 우크라이나 An-30이 우크라이나 동부 슬라뱐스크시 상공에서 감시 임무를 수행하던 중 친러시아 분리주의자들의 소화기 사격을 받았다. 항공기는 경미한 손상을 입고 안전하게 착륙했다. 2014년 6월 6일에는 우크라이나 An-30B가 우크라이나 동부 슬라뱐스크시 인근에서 지역 분리주의자가 발사한 휴대용 대공 미사일에 의해 격추되었다는 보고가 있었다.

6.1. 현 운용 국가

6.2. 과거 운용 국가

6.3. 민간 운용 (과거)

7. 제원