오이치역
1. 개요
오이치역은 1931년 12월 23일 개설된 일본 서일본 여객철도 기신선의 역이다. 화물 및 수하물 취급이 중단되었고, 1986년 무인역으로 변경되었다. 2016년 IC 카드 ICOCA 사용이 시작되었으며, 2021년 신역사가 사용되었다. 지상 2면의 상대식 승강장 구조이며, JR 기신선 열차가 히메지 방면과 사요 방면으로 운행한다. 역 주변에는 농협, 초등학교, 우체국 등이 있으며, 산요 자동차도와 산요히메지니시 나들목이 가깝다.
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| 역 이름 | 오이치 역 (太市駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ōichi-eki |
| 소재지 | 효고현 히메지시 아이노 107 |
| 노선 | 기신 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 영업 거리 | 히메지 기점 9.9km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1931년 12월 23일 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 이용 현황 (2022년) | 371명 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 개업 | 1931년 12월 23일 |
|---|
| 기신 선 | 오이치 역 - 혼다쓰노 * 참고: 이 사이에 여부 신호장이 위치함 (오이치 역에서 2.2km 거리) |
|---|
| 전보 약호 | 오치 |
|---|---|
| 웹사이트 | JR 오데카케넷 오이치 역 |
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2.2. 연혁
* 1931년(쇼와 6년) 12월 23일: 철도성 히메쓰선 (당시) 여부역 - 히가시하시자키역 구간 연장 시 개설。
* 1934년(쇼와 9년) 11월 28일: 히메쓰니시선 개통에 따라, 히메쓰선이 히메쓰히가시선으로 개칭되어, 당역도 그 소속이 됨.
* 1936년(쇼와 11년)
4월 8일: 히메지역 - 히가시쓰야마역 구간 전선 개통, 히메쓰히가시선이 히메쓰선의 일부가 되어, 당역도 그 소속이 됨.
10월 10일: 히메쓰선이 기신선의 일부가 되어, 당역도 그 소속이 됨.
* 1961년(쇼와 36년) 10월 1일: 화물 취급 폐지
* 1971년(쇼와 46년) 3월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1986년(쇼와 61년) 11월 1일: 무인역으로 변경。
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 2016년(헤이세이 28년) 3월 26일: IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능해짐. IC 카드 전용 간이 개찰기로 대응.
* 2021년(레이와 3년)
3월 21일: 현 역사의 사용 개시。
10월: 구 역 건물 부지에 간사이 육운의 본사 건물이 완성. 건물에는 역 이용자를 위한 화장실과 카페 등도 병설。
* 2022년(레이와 4년) 3월 26일: 교통 접근성 원활화를 추진하기 위해, 정비를 진행해 온 JR 기신선 「타이치역」의 역전 광장이 사용 개시됨.
3. 역 구조
오이치역은 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로 열차 교환이 가능하다. 승강장 번호는 표시되어 있지 않지만, 자동 안내 방송에서는 역 건물 쪽을 2번 승강장으로 안내한다.
3.1. 개요
이 역은 건넘길로 연결된 지상 2면의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다. 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로 열차 교환이 가능하다. 역사는 IC 카드용 출입 자동 개찰기와 자동 발권기를 갖춘 콘크리트 구조로 되어 있으며, 히메지 방면 승강장 쪽에 있다. 승강장은 역사보다 약간 높은 위치에 있어 계단 또는 경사로로 이동한다. 또한, 서로의 승강장은 혼류노 방면에 있는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 무인역이다.
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3.2. 승강장
이 역은 건넘길로 연결된 지상 2면의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다. 열차 교환이 가능한 지상역이다. 역사는 IC 카드용 출입 자동 개찰기와 자동 발권기를 갖춘 콘크리트 구조로 되어 있으며, 히메지 방면 승강장 쪽에 있다. 승강장은 역사보다 약간 높은 위치에 있어 계단 또는 경사로로 이동한다. 또한, 서로의 승강장은 혼류노 방면에 있는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 무인역이다.
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승강장 번호 표시는 없지만, 자동 방송에서는 위와 같이 안내하고 있다. 역 건물 쪽이 2번 승강장이다.
4. 이용 현황
오이치역일본어의 연도별 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
4.1. 개요
2019 회계 연도에 이 역을 하루 평균 398명의 승객이 이용했다. 「효고현 통계서」에 따르면, 2021년도의 1일 평균 승차 인원은 327명이다.
최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 419 |
| 2001년 | 396 |
| 2002년 | 361 |
| 2003년 | 391 |
| 2004년 | 392 |
| 2005년 | 398 |
| 2006년 | 385 |
| 2007년 | 401 |
| 2008년 | 379 |
| 2009년 | 370 |
| 2010년 | 401 |
| 2011년 | 424 |
| 2012년 | 394 |
| 2013년 | 404 |
| 2014년 | 390 |
| 2015년 | 374 |
| 2016년 | 383 |
| 2017년 | 395 |
| 2018년 | 397 |
| 2019년 | 398 |
| 2020년 | 304 |
| 2021년 | 327 |
| 2022년 | 371 |
4.2. 연도별 이용객 추이
5. 역 주변
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히메지시립 오이치 초등학교, 오이치 우체국, JA 효고 니시타이치 지점, 하반 신사, 간사이 육운 본사 등이 있다. 아마다 방면 히메신선 선로는 오쓰모강을 건너며, 역 북쪽 산요 자동차도 (산요히메지니시 나들목까지 500m) 주변은 죽순 산지이다.
5.1. 개요
오이치역 주변에는 히메지 시립 오이치 초등학교, 오이치 우체국, JA 효고 니시타 시 지점 등이 있다. 역에서 아마다 방면으로 히메신선 선로가 오쓰모강을 건너고 있다. 역 북쪽에는 산요 자동차도가 동서로 지나가며, 산요히메지니시 나들목까지는 직선 거리로 약 500m이다. 이 지역은 죽순 산지로도 알려져 있다.
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