오쿠보역 (도쿄도)

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1. 개요

오쿠보역은 일본 도쿄도 신주쿠구에 위치한 JR 동일본 주오·소부선의 철도역이다. 2개의 선로를 가진 고가역으로, 1번 선로는 미타카 방면, 2번 선로는 신주쿠, 지바 방면 열차가 이용한다. JR 동일본 스테이션 서비스가 관리하는 업무 위탁역이며, 북쪽과 남쪽에 출구가 있다. 역 주변은 도쿄의 대표적인 코리아타운인 신오쿠보에 인접해 있으며, 한국 음식점과 상점들이 밀집해 있다. 1895년 고부 철도의 역으로 개업했으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다. 2023년도에는 하루 평균 24,311명이 승차했다.

오쿠보역 (도쿄도) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름오쿠보역
로마자 역 이름Ōkubo-eki
간판에 쓰여진 역 이름大久保駅
소재지서울특별시신주쿠구 햐쿠닌초 1초메 17-1
비고업무 위탁역
고객 지원 콜 시스템 도입역
구
도쿄 도구 내 역
운영 정보
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
노선주오·소부선 (각역정차) (선로 이름상으로는 주오 본선)
전보 약호호쿠
역 구조고가역
승강장1면 2선
개업일1895년 5월 5일
역사1895년 5월 5일: 개업
통계 정보
승차 인원 (평균)24,311명 (2023년)
승차 인원 (일일)23,997명 (2011 회계연도)
노선 정보
기점으로부터의 거리신주쿠 기점 1.4km
지바로부터 47.8km
인접 역이전 역: 신주쿠 (JB 10)
다음 역: 히가시나카노 (JB 08)
역간 거리신주쿠 방면: 1.4km
히가시나카노 방면: 1.1km
역 사진

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2014년 11월에 찍은 북쪽 역 입구

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북쪽 출구 (2014년 11월)

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승강장 모습
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2. 역 구조

오쿠보역은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 고가역으로, 출구는 북쪽과 남쪽 두 곳이 있다. JR 동일본 특정도구시내 제도에 의해 도쿄 도 구내에 속하며, 스이카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 이전에는 북쪽 출구에 미도리노마도구치가 있었으나 현재는 폐쇄되었다.

JR 동일본 스테이션 서비스가 위탁하는 신주쿠 총괄 센터(신주쿠역) 관리의 업무 위탁역이다. 북쪽 출구에는 지정석 발권기가 설치되어 있어 지정석, 특급권 등을 구입할 수 있다. 남쪽 출구는 2014년 2월 16일 역 원격 조작 시스템(현・고객 서포트 콜 시스템) 도입으로 무인화되었다. 과거 나카노 방면에는 회차용 인상선이 설치되어 있었다.

2.1. 승강장

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오쿠보 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조이다. 미타카 방면 서쪽행(상행) 열차는 1번 승강장에 정차하며, 도쿄 도심 및 지바 방면 동쪽행(하행) 열차는 2번 승강장을 이용한다. 2번 승강장 동쪽에는 2개의 통과선(급행선)이 있으며, 이 선로는 오쿠보 역을 통과하는 주오 쾌속선 열차가 사용한다.

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번선노선방향행선
1
주오・소부선(각역정차)
서행(상행)나카노・미타카 방면
2동행(하행)신주쿠지바 방면


2020년 3월 14일 시간표 개정으로 이른 아침과 심야에 설정되어 있던 도쿄역 발착 각역 정차가 없어졌다.

3. 역세권 정보

오쿠보역은 신주쿠 북부에 위치하며, 도쿄에서 가장 큰 한국인 거주 지역(도쿄 신오쿠보 코리아타운) 중 하나인 신오쿠보 지역에 자리 잡고 있다. 역 근처의 오쿠보 거리와 주변 골목길에는 한국 음식과 대중문화 상품을 판매하는 상점들이 즐비하며, 한국 테마의 술집, 나이트클럽, 식당도 인근에 위치해 있다. 역 주변에는 조선 요리나 태국 요리 등 아시아 요리점과 정식집이 많고, 전문학교도 많이 위치해 있다.

역 서쪽의 고타키바시 거리를 따라 인접한 신주쿠역까지는 라멘 가게의 격전지가 형성되어 있다.

북쪽 출구에서 신오쿠보역까지 동쪽으로 약 300m 정도 떨어져 있지만, 야마노테선으로 환승은 신주쿠역에서 가능하므로 환승역으로서의 기능은 없다.

남쪽 출구 바로 옆 벽화는 인근 일본전자전문학교 학생들에 의해 수년마다 그려지고 있다. 이 벽화 제작에는 만화가 이노우에 준야도 참여했으나, 그가 그렸던 벽화는 1998년경에 현재 벽화 아래에 덧칠되어 사라졌다.

성룡 주연의 영화 『신주쿠 사건』의 마지막 총격전 장면에 남쪽 출구 콘코스가 등장했으며, 실제로 로케가 진행되었다.

주요 시설

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4. 역사

* 1895년 5월 5일: 고부 철도의 역으로 개업하였다. 역 개설 당시 1899년에 완성된 현재의 신주쿠 부도심 인근 요도바시 정수장과의 연락 철도선이 있었다.
* 1906년 10월 1일: 일본국유철도 (JNR)로 국유화되었다.
* 1931년 3월: 고가화되었고, 화물 취급은 폐지되었다.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도 발족.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 1991년 8월 24일: 자동 개찰기를 설치하여 사용 개시.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 되었다.
* 2005년 3월: 미도리의 창구를 폐지하고, 지정석 발권기를 설치.
* 2021년 11월 21일: 스마트 홈 도어의 사용을 개시.

5. 이용 현황

2011 회계 연도에 이 역은 하루 평균 23,997명의 승객이 이용했다(승차 승객만). 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 24,311명이다.

1990년도(헤이세이 2년도) 이후 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

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연도별 1일 평균 승차 인원
연도1일 평균
승차 인원
출처
1990년(헤이세이 2년)27,203
1991년(헤이세이 3년)28,383
1992년(헤이세이 4년)29,266
1993년(헤이세이 5년)28,353
1994년(헤이세이 6년)27,142
1995년(헤이세이 7년)26,571
1996년(헤이세이 8년)26,474
1997년(헤이세이 9년)25,828
1998년(헤이세이 10년)25,693
1999년(헤이세이 11년)25,331
2000년(헤이세이 12년)25,558
2001년(헤이세이 13년)25,486
2002년(헤이세이 14년)25,660
2003년(헤이세이 15년)25,261
2004년(헤이세이 16년)24,289
2005년(헤이세이 17년)23,991
2006년(헤이세이 18년)24,043
2007년(헤이세이 19년)24,373
2008년(헤이세이 20년)24,587
2009년(헤이세이 21년)24,087
2010년(헤이세이 22년)24,343
2011년(헤이세이 23년)23,997
2012년(헤이세이 24년)24,387
2013년(헤이세이 25년)24,775
2014년(헤이세이 26년)24,739
2015년(헤이세이 27년)25,755
2016년(헤이세이 28년)26,420
2017년(헤이세이 29년)27,404
2018년(헤이세이 30년)28,350
2019년(레이와 원년)27,678
2020년(레이와 2년)19,092
2021년(레이와 3년)20,083
2022년(레이와 4년)22,279
2023년(레이와 5년)24,311

6. 버스 노선

도영 버스와 간토 버스가 운영하는 버스 노선이 오쿠보역을 경유한다. 도영 버스는 "오쿠보역 앞" 정류장을, 간토 버스는 "오쿠보역" 정류장을 사용한다.

* 도영 버스
* 이이62: 도영 이이다바시역 앞행 / 코타키바시 차고 앞행 (노선 정보)
* 하시63: 신바시역 앞행・국립국제 의료센터 앞행 / 코타키바시 차고 앞행 (노선 정보)

* 간토 버스
* 숙01: 신주쿠역 서쪽 출구행 / 코타키바시행 (평일 아침・심야 한정) (노선 정보)
* 숙01-1: 신주쿠역 서쪽 출구행 (평일 아침 한정)
* 숙02: 신주쿠역 서쪽 출구행 / 마루야마 영업소행
* 숙03: 신주쿠역 서쪽 출구행 / 나카노역행 (평일 이른 아침・심야 한정)
* 숙04: 신주쿠역 서쪽 출구행 / 아사가야 영업소행 (평일 이른 아침・심야 한정) (노선 정보)
* 숙05: 신주쿠역 서쪽 출구행 / 노가타역
* 숙07: 신주쿠역 서쪽 출구행 (평일 아침 한정) (노선 정보)
* 숙08: 신주쿠역 서쪽 출구행 / 나카노역

7. 인접역

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동일본 여객철도 주오·소부선 (각역정차)
신주쿠역 (JB 10)지바 방면히가시나카노역 (JB 08)