오쿠보역 (효고현)
1. 개요
오쿠보역 (효고현)은 일본 효고현 아카시시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선(JR 고베선)의 역이다. 섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로, 1996년 교상역으로 개축되었다. 특급 '라쿠라쿠 하리마'가 정차하며, 어번 네트워크 구역에 속해 ICOCA 및 제휴 IC 카드를 사용할 수 있다. 역 주변에는 이온 아카시 쇼핑 센터, 주택 단지 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행된다. 1888년 영업을 시작하여 2021년에는 하루 평균 16,648명이 승차했다.
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| 역 이름 | 오쿠보 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 大久保駅 |
| 로마자 역 이름 | Ōkubo-eki |
| 소재지 | 효고현 아카시시 오쿠보초 오쿠보마치 20 |
| 노선 | 산요 본선 (JR 고베 선) |
| 역 번호 | JR-A75 |
| 전보 약호 | 오쿠 |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영사 | 서일본 여객철도 |
| 노선 거리 | 고베 기점 25.6km, 오사카 기점 58.7km |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 개업일 | 1888년 12월 23일 |
| 상태 | 직원 배치 (미도리노마도구치 운영) |
| 이용 가능 시설 | 버스 정류장 |
| 접근성 | 가능 |
| 웹사이트 | 오쿠보 역 공식 웹사이트 |
| 1일 평균 승차 인원 | 16,648명 (2021년) |
|---|---|
| 1일 평균 승강 인원 | 20,001명 (2019년) |
| 산요 본선 | 이전 역: 니시아카시 (JR-A74) (2.8km) 다음 역: 우오즈미 (JR-A76) (3.5km) |
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아카시시의 철도역 -
우오즈미역
우오즈미역은 일본 효고현 아카시시에 있는 서일본 여객철도의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며, JR 고베선 상행은 산노미야, 오사카 방면, 하행은 가코가와, 히메지 방면으로 운행한다. -
아카시시의 철도역 -
산요우오즈미역
산요우오즈미역은 1923년 개업하여 여러 차례 역명 변경을 거쳐 현재 이름으로 불리며, 상대식 승강장 2면 2선과 자동 개찰구를 갖춘 지상역으로, 주변에 스미요시 신사 등이 있고 타코 버스 노선이 운행된다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
12량 편성 열차가 정차할 수 있는 섬식 승강장 2면 4선 구조의 교상역이다. 승강장 구성은 다음과 같다.
* 1번 승강장: 상행 대피선
* 2번 승강장: 상행 본선
* 3번 승강장: 중선
* 4번 승강장: 하행 본선
일반적으로 열차는 2번 승강장(상행)과 4번 승강장(하행)에 정차한다. 4번 승강장 남쪽에는 승강장이 없는 하행 대피선(5번선)이 하나 더 있다.
역에는 미도리노 마도구치 유인 매표소가 있다. 어번 네트워크 구역에 포함되어 ICOCA 및 제휴 IC 카드 사용이 가능하다. 니시아카시역이 이 역을 관리한다.
* 위 표의 노선명은 여객 안내 시 사용되는 애칭(JR 고베선)이다.
산노미야・오사카 방면 상행 열차 중, 아침 7~8시대에 신쾌속 통과를 기다리는 열차, 토요일・일요일・공휴일 야간에 특급 슈퍼 하쿠토를 대피하는 열차, 아보시 훈련 후 회송되는 열차 일부는 1번 승강장을 이용한다. 평일 아침 6시대에 이 역에서 출발하는 오사카 방면 보통열차는 3번 승강장을 사용하며, 가코가와・히메지 방면 하행 열차 중 아침 9시대에 신쾌속 통과를 기다리는 열차도 3번 승강장을 이용한다. 또한, 3번 승강장은 와다미사키선 차량이 니시아카시역 차량 기지로 들어갈 때나, 토요일・일요일・공휴일 선로 보수 시 일부 통과 대피가 없는 하행 쾌속 열차(705M)가 사용하기도 한다. 인명 사고나 기타 문제로 열차 운행에 큰 차질이 생길 경우, 이 역에서 회차하는 신쾌속이나 쾌속 열차가 임시로 설정되거나 히메지 방면 신쾌속 열차가 임시 정차하는 경우도 있다. 히메지 방면에서 오는 상행 열차가 3번 승강장으로 들어오는 경우는 드물다.
5번 선에는 낮 12시대와 저녁부터 밤 시간대에 화물 열차가 정차한다.
개업 당시에는 지상역이었으나, 1996년 8월 8일에 교상역으로 개축되었다. 교상역사로 개축되면서 승강장과 개찰구 사이, 개찰구와 남북 양쪽 역 광장 사이에 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되었다. 1996년 교상역사화 이전에는 2면 3선 구조였으며, 현재의 1번 승강장은 없었다. 당시에는 1번과 3번 승강장이 본선, 2번 승강장이 대피선이었다.
남쪽 출구는 이온 아카시 쇼핑 센터 1번가 VIERA 오쿠보와 바로 연결되어 있으며, 이곳을 통해 이온 아카시 쇼핑 센터 1번가 VIVRE로도 갈 수 있다.
과거 역사 서쪽 육교에 사용되었던 교각 일부는 현재 승강장의 시간표 게시판 지지대로 재활용되고 있다.
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3. 역사
* 1888년 (메이지 21년) 12월 23일: 산요 철도의 아카시역 ~ 히메지역 구간 개통과 동시에 개업했다. 여객 및 화물 취급을 시작했다.
* 1902년 (메이지 35년) 12월 13일: 공중 전보 취급을 개시했다.
* 1906년 (메이지 39년) 12월 1일: 산요 철도의 국유화에 따라 관설 철도 (국철) 역이 되었다.
* 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 산요 본선 소속이 되었다.
* 1938년 (쇼와 13년): 역 건물을 개축했다.
* 1972년 (쇼와 47년) 10월 1일: 화물 취급을 폐지했다.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급을 폐지했다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1988년 (쇼와 63년) 3월 13일: 노선 애칭 제정에 따라 'JR 고베선'이라는 애칭 사용을 시작했다.
* 1995년 (헤이세이 7년)
* 1월 17일: 한신·아와지 대지진 발생으로 영업을 중단했다.
* 1월 18일: 니시아카시역 ~ 히메지역 구간 복구에 따라 영업을 재개했다.
* 1996년 (헤이세이 8년) 8월 8일: 현재의 교상역 건물로 개축했다. 엘리베이터와 에스컬레이터를 설치했고, 전광 게시판을 도입했다. 승강장을 2면 3선에서 2면 4선으로 확장했다.
* 1997년 (헤이세이 9년)
* 3월 8일: JR 고베선 표준 접근 멜로디 '사자나미'를 도입했다.
* 10월 23일: 역 남쪽에 마이칼 아카시 (현재의 이온 아카시 쇼핑 센터)가 개업하여, 역 중앙 광장과 새로 건설된 보행자 데크로 직접 연결되었다.
* 1998년 (헤이세이 10년)
* 1월 31일: 자동 개찰기를 설치하고 사용을 개시했다.
* 10월 3일: 오쿠보역에서 출발하고 도착하는 열차의 운행을 시작했다.
* 2003년 (헤이세이 15년) 11월 1일: IC 카드 'ICOCA'의 이용이 가능해졌다.
* 2006년 (헤이세이 18년) 10월 1일: JR 교토·고베선 운행 관리 시스템이 도입되었다.
* 2007년 (헤이세이 19년) 3월 18일: 역 자동 방송을 갱신했다.
* 2015년 (헤이세이 27년) 3월 12일: 입선 경고음 재검토에 따라, 접근 멜로디를 JR 고베선 표준 접근 멜로디 '사자나미'의 음질 개선판으로 변경했다.
* 2018년 (헤이세이 30년) 3월 17일: 역 넘버링(JR-A75)이 도입되었다.
* 2021년 (레이와 3년) 3월 15일: 특급 '라쿠라쿠 하리마'의 정차역이 되었다.
* 2023년 (레이와 5년)
* 6월 17일: 미도리의 발권기 플러스를 도입했다.
* 6월 30일: 미도리의 창구 영업을 종료했다.
4. 이용 현황
2019년 회계 연도에는 하루 평균 20,001명의 승객이 이용했다. 「효고현 통계서」, 「데이터로 보는 JR 서일본」에 따르면, 2021년 (레이와 2년)도 1일 평균 승차 인원은 16,648명이며, 이는 JR 서일본 역 중에서 49위에 해당한다.
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1995년 | 13,655 |
| 1996년 | 14,132 |
| 1997년 | 16,209 |
| 1998년 | 17,497 |
| 1999년 | 17,877 |
| 2000년 | 17,922 |
| 2001년 | 17,710 |
| 2002년 | 17,449 |
| 2003년 | 17,337 |
| 2004년 | 17,587 |
| 2005년 | 17,736 |
| 2006년 | 17,955 |
| 2007년 | 18,257 |
| 2008년 | 18,600 |
| 2009년 | 18,245 |
| 2010년 | 18,165 |
| 2011년 | 18,418 |
| 2012년 | 18,590 |
| 2013년 | 19,083 |
| 2014년 | 18,739 |
| 2015년 | 19,448 |
| 2016년 | 19,625 |
| 2017년 | 19,865 |
| 2018년 | 19,971 |
| 2019년 | 20,001 |
| 2020년 | 16,368 |
| 2021년 | 16,648 |
5. 역 주변
오쿠보역 주변은 과거 공장 지대와 전원 풍경이 혼재했으나, 대규모 재개발을 통해 상업 및 주거 기능이 크게 강화되었다. 역 남쪽으로는 대형 쇼핑센터와 주거 단지가 들어서 활기를 띠고 있으며, 북쪽 역시 공장 지대와 함께 새로운 주거 시설과 상업 시설이 증가하며 뉴타운과 유사한 모습으로 변모했다.
주변의 주요 교육 시설은 다음과 같다.
역 주변 대중교통은 주로 신키 버스가 운행한다.
5.1. 남쪽
역 남쪽에는 이온 몰이 관리 및 운영하는 쇼핑 센터인 "이온 아카시 쇼핑 센터"(구・마이칼 아카시)가 펼쳐져 있다. 공장 부지를 재개발하여 조성된 이곳은 아카시 시 안팎에서 오는 쇼핑객들로 붐빈다. 또한 고베 제강 부동산 컴퍼니가 건설한 대규모 분양 집합 주택 "오쿠보 오즈 타운"을 비롯하여 "오즈 가든", "오즈 가든 이스트" 등이 들어서면서, 이 역 주변은 아카시 시의 주요 쇼핑 및 주거 구역 중 하나로 발전했다. 이온 아카시 쇼핑 센터 북쪽에는 오쿠보역과 직접 연결되는 상업 시설 "VIERA 오쿠보"도 완공되었다.
주요 시설은 다음과 같다.
* 오쿠보 O's 타운
* 아카시 시립 오쿠보 중학교
* 아카시 시립 오쿠보 초등학교
* 아카시 시립 오쿠보 미나미 초등학교
5.2. 북쪽
역 북쪽으로는 국도 2호선이 지나간다. 이 도로를 사이에 두고 후지쯔 공장과 미쓰비시 머티리얼 아카시 제작소 등이 자리 잡고 있다. 인구가 늘어나면서 주변에 음식점이나 식료품 가게 등 상업 시설도 증가했다. 과거에는 공장이 드문드문 있던 조용한 시골 풍경이었으나, 현재는 고층 아파트와 새로 정비된 공원들이 들어서면서 뉴타운과 같은 모습으로 크게 변화했다.
역 북쪽의 주요 시설은 다음과 같다.
* 아카시 시립 오쿠보 중학교
* 아카시 시립 오쿠보 초등학교
* 아카시 시립 오쿠보 미나미 초등학교
국도변에는 '국도 오쿠보 (북쪽)' 버스 정류장이 있으며, 아카시역 방면으로 가는 노선(1계통)이 운행된다.