슈퍼 하쿠토

3. 임시 열차

'''빅토리 하쿠토'''는 돗토리 대학의 2차 시험 실시일에 수험생을 위해 운행되는 임시 열차이다. 시험에 이기라는 의미를 담아 열차명에 "빅토리"를 붙였다. 초기에는 교토역 - 돗토리 대학 앞 역 간 장기간 운행되었으나, 이후 정기 열차 증편으로 임시 열차 운행이 어려워졌다. 이에 따라 국공립대 2차 시험일에 돗토리 발 교토행, 전 좌석 지정석으로 운행되었다. 그러나 2011년 이후에는 돗토리 대학 앞 역 발 오사카역행, 전 좌석 지정석으로 운행되고 있다.

1999년과 2000년에는 고베 루미나리에 개최 기간 중 토요일과 휴일에 구라요시역 - 산노미야역(2000년에는 오사카역) 구간에서 '''고베 루미나리에호'''가 운행되었다^[22][23]. 고베 루미나리에에서 가장 가까운 역인 모토마치역에도 정차하여, 산인 방면에서 고베 지역을 직통했다.

게 시즌인 11월부터 3월까지는 JR 서일본의 "게 게 당일치기 익스프레스" 기간으로, 특급 열차 이용객 증가에 대비해 2000년부터 기간 중 토요일, 공휴일을 중심으로 정기 열차를 보완하는 "게 게 익스프레스"가 운행되었다.

2000년에는 키하 181계로 교토역 - 돗토리역 간에 '''게 게 돗토리'''가 운행되었고, 다음 해인 2001년에는 오사카역 - 구라요시역 간으로 운행 구간이 변경되었다^[24]. 2002년에는 HOT7000계를 사용하여 '''게 게 슈퍼 하쿠토'''로 변경되었지만, 그 해에 운행을 종료했다.

4. 과거 운행 열차

• 1960년 (쇼와 35년) 10월 1일: 오사카역 - 가미이 역(현: 구라요시역) 간 (히메신선 · 인미선 경유)에서 준급 '''미사사'''가 운행 개시.
• 1965년 (쇼와 40년) 10월 1일: 오사카역 - 요나고 역 간 (히메신선 · 인미선 경유)에서 준급 "카이케"가 1왕복 운행 개시.
• 1966년 (쇼와 41년) 3월 5일: 준급 열차 제도 개편에 따라 "미사사" · "카이케"가 급행 열차가 됨.
• 1968년 (쇼와 43년) 10월 1일: 욘사토오 다이어 개정에 따라, "미사사" · "카이케"가 통합되어, 오사카역 - 가미이 역 · 요나고 역 간에서 '''호키''' (ほうき)가 운행 개시.
• 1972년 (쇼와 47년) 10월 1일: "호키"의 단독 운행 구간이 돗토리 역까지 변경.
• 1975년 (쇼와 50년) 3월 10일: 1왕복이 돗토리 시종착으로 구간 단축되었기 때문에, 오사카역 - 돗토리 역 · 구라요시 역 간 (히메신선 · 인미선 경유)의 급행 "미사사" 2왕복 운행. 오사카역 - 돗토리 역 간 1왕복, 오사카역 - 구라요시 역 간 1왕복 (구라요시 역 → 돗토리 역 간은 보통 열차). "호키" 명칭은 하쿠비선 경유 급행 열차에 사용.
• 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: 다이어 개정에 의해, "미사사"는 오사카역 - 돗토리 역 간 1왕복, 오사카 발 요나고 행 1편 (구라요시 역 → 요나고 역 간은 쾌속 열차), 구라요시 발 오사카 행 1편 (구라요시 역 → 돗토리 역 간은 보통 열차) 운행.
• 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: "미사사"가 1왕복으로 감편.
• 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 후쿠치야마선 경유 급행 "다이센" 주간 열차 폐지 및 반탄선 경유 급행 "타지마" 하마사카 역 이 서쪽 폐지로, 오사카 역과 돗토리 역을 직통하는 유일한 주간 급행 열차가 됨.
• 1989년 (헤이세이 원년) 3월 11일: "미사사" 폐지. "미사사" 폐지 대체로 "사큐" 증편으로, 오사카 역에서 지토 · 코리야 경유 돗토리 역 직통 우등 열차 운행 일시 중단.
• 1994년 12월 3일 - 1997년 11월: 181계 기동차가 ''하쿠토'' 열차로 운행.

5. 이용 현황

"슈퍼 하쿠토" 운행 개시 이전에는 반탄선 경유로 오사카역 - 돗토리역 간 최속 특급열차도 4시간이 걸렸고, 오사카-돗토리 간 열차 이용은 시간대에 따라 산요 신칸센 오카야마역 환승 후 급행 "사구"를 이용하는 것이 더 빨랐다. 그러나 "슈퍼 하쿠토"가 오사카역-돗토리역 간을 2시간 30분대로 연결하면서, 고속버스를 이용하던 승객들이 철도로 돌아오는 변화가 있었다.

1995년 오사카와 돗토리를 잇는 항공편이 폐지된 이후, "슈퍼 하쿠토"는 게이한신과 돗토리를 잇는 가장 빠르고 편리한 교통수단이 되었다. 2004년에는 "슈퍼 하쿠토"와 "슈퍼 이나바"의 총 이용자 수가 100만 명에 달했으며^[25], 2013년 히메지역 → 가미고리역 구간의 1일 평균 승차 인원은 820명이다^[26]。

참조

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