와카에이와타역
1. 개요
와카에이와타역은 일본 오사카부 히가시오사카시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나라선의 역이다. 1914년 오사카 전기 궤도 와카에역으로 영업을 시작하여, 1925년 현재의 역명으로 변경되었다. 2006년부터 시설 개선 및 현대화 공사가 진행되어, 상하행선 개찰구 분리, IC 카드 PiTaPa 사용 개시, 고가화 등이 이루어졌다. 상대식 2면 2선의 고가역으로, 2018년에는 하루 평균 15,832명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 긴키 자동차도, 이시다 신사, 상점가 등이 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 역 이름 | 와카에이와타 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 若江岩田駅 |
| 로마자 역 이름 | Wakae-Iwata-eki |
| 주소 | 일본 오사카부 히가시오사카시 이와타초 4-4-21 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 |
| 노선 | 긴테쓰 나라 선 |
| 역 번호 | A10 |
| 후세 역으로부터 거리 | 4.1 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1914년 4월 30일 |
| 이전 역 이름 | 와카에 (1925년까지) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 하루 평균 승객 수 (2018년) | 15,832명 |
|---|---|
| 하루 평균 승강객 수 (2023년) | 14,793명 |
| 이전 역 | 야에노사토 역 (A09) |
|---|---|
| 다음 역 | 가와치하나조노 역 (A11) |
| 역 간 거리 (야에노사토 역) | 1.7 km |
| 역 간 거리 (가와치하나조노 역) | 0.9 km |
| 전보 약호 | 와카에 |
|---|---|
| 비고 | 1925년에 와카에 역에서 개칭 |
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히가시오사카시의 철도역 -
아라모토역
아라모토역은 1986년 개업한 긴키 닛폰 철도 게이한나선의 역으로, 히가시오사카시의 주요 시설과 인접해 있으며 향후 오사카 모노레일 연장선 개통으로 환승역이 될 예정이다. -
히가시오사카시의 철도역 -
후세역
후세역은 오사카부 히가시오사카시에 위치한 긴키 닛폰 철도 소속의 역으로, 오사카선과 나라선이 지나며 환승이 가능하고, 고가 역사와 연결된 상업 시설 및 주변 상점가, 공공 시설로 인해 히가시오사카시의 중심지 역할을 한다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1914년 4월 30일, 오사카 전기 궤도 개통과 함께 와카에 역으로 영업을 개시했다. 1925년에는 와카에이와타 역으로 역명이 변경되었다. 1941년 3월 15일, 산구 급행 전철과의 합병에 따라 간사이 급행 철도의 역이 되었다. 1944년 6월 1일, 회사 합병에 따라 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다.
와카에이와타역은 2006년 12월 9일 북쪽 임시 역사를 병용 개시하고 상하선 개찰구를 분리했다. 2007년 4월 1일에는 IC 카드 "PiTaPa" 사용이 가능하게 되었다. 2010년 5월 30일에는 하행선 고가화가 완료되었고, 2014년 9월 21일에는 상행선 고가화가 완료되었다. 2017년 2월 15일, 고가 아래에 새로운 개찰구, 북쪽 출구, 상행 홈으로의 에스컬레이터 병용이 개시되었고, 2006년부터 사용하던 임시 역사는 폐쇄되었다.
2.1. 초기 역사 (1914년 ~ 1944년)
1914년 4월 30일, 오사카 전기 궤도 개통과 함께 와카에 역으로 영업을 개시했다. 1925년에는 와카에이와타 역으로 역명이 변경되었다. 1941년 3월 15일, 산구 급행 전철과의 합병에 따라 간사이 급행 철도의 역이 되었다. 1944년 6월 1일, 회사 합병에 따라 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다.
2.2. 시설 개선 및 현대화 (2006년 ~ 현재)
와카에이와타역은 2006년 12월 9일 북쪽 임시 역사를 병용 개시하고 상하선 개찰구를 분리했다. 2007년 4월 1일에는 IC 카드 "PiTaPa" 사용이 가능하게 되었다. 2010년 5월 30일에는 하행선 고가화가 완료되었고, 2014년 9월 21일에는 상행선 고가화가 완료되었다. 2017년 2월 15일, 고가 아래에 새로운 개찰구, 북쪽 출구, 상행 홈으로의 에스컬레이터 병용이 개시되었고, 2006년부터 사용하던 임시 역사는 폐쇄되었다.
3. 역 구조
상대식 2면 2선의 고가역이다. 개찰구와 역무실은 고가 아래에 있으며, 양쪽 승강장 모두 상행선에만 에스컬레이터가 설치되어 있다.
연속 입체 교차 사업의 진척에 따라 2006년 12월 9일부터 상하행선 개찰구가 분리되었지만(그 전까지는 지하 개찰구가 상하행선 공용 개찰구였다), 상행선 승강장의 2014년 9월 21일 고가화에 따라 다시 상하행선 개찰구 내에서 이동이 가능하게 되었다. 상하행선 모두 고가역이 된 후 신 개찰구 병용 개시까지, 상행선 승강장은 임시 엘리베이터와 임시 계단으로 연결되었으며, 승강장 확장 공사에 맞춰 에스컬레이터를 설치했다. 출입구는 북쪽에 임시 역사가 있었다.
히가시하나조노역 관리의 유인역으로, PiTaPa 및 ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
2018 회계 연도에는 와카에이와타역을 하루 평균 15,832명의 승객이 이용했다. 2023년 11월 7일의 1일 승하차 인원은 14,793명이다.
최근 1일 승하차 인원의 추이는 아래 표와 같다.
4.1. 연도별 이용 현황
와카에이와타역의 연도별 이용 현황은 다음과 같다.
| 연도별 1일 평균 하차 승차 인원 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 연도 | 특정일 | 1일 평균 승차 인원 | ||
| 조사일 | 하차 인원 | 승차 인원 | ||
| 1990년 | 11/6 | 21,917 | 10,900 | 11,928 |
| 1991년 | - | 12,308 | ||
| 1992년 | 11/10 | 22,351 | 11,309 | 12,263 |
| 1993년 | - | 12,019 | ||
| 1994년 | - | 11,548 | ||
| 1995년 | 12/5 | 21,323 | 10,495 | 11,511 |
| 1996년 | - | 11,333 | ||
| 1997년 | - | 10,915 | ||
| 1998년 | 11/10 | 19,548 | 9,699 | 10,371 |
| 1999년 | - | 10,057 | ||
| 2000년 | 11/7 | 18,050 | 9,128 | 9,836 |
| 2001년 | - | 9,634 | ||
| 2002년 | - | 9,368 | ||
| 2003년 | 11/11 | 16,666 | 8,415 | 8,915 |
| 2004년 | - | 8,730 | ||
| 2005년 | 11/8 | 15,749 | 8,095 | 8,582 |
| 2006년 | - | 8,469 | ||
| 2007년 | - | 8,350 | ||
| 2008년 | 11/18 | 15,394 | 7,697 | 8,319 |
| 2009년 | - | 7,999 | ||
| 2010년 | 11/9 | 15,089 | 7,549 | 7,996 |
| 2011년 | - | 8,061 | ||
| 2012년 | 11/13 | 15,084 | 7,499 | 8,130 |
| 2013년 | - | 8,135 | ||
| 2014년 | - | 7,933 | ||
| 2015년 | 11/10 | 14,722 | 7,424 | |
2018 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 15,832명의 승객이 이용했다. 2023년 11월 7일의 1일 승하차 인원은 14,793명이다.
와카에이와타역의 각 연도 특정일·1일 평균 이용 상황은 아래 표와 같다.
5. 역 주변
긴키 자동차도와 이시다 신사가 근처에 있다. 역 서쪽에는 상점가가 있다. 역 북쪽에는 와카에이와타역 앞 시가지 재개발 빌딩인 "키라리"가 있다. 그 안에는 히가시오사카 시청의 와카에이와타역 앞 리전 센터로서 와카에이와타역 앞 행정 서비스 센터, 보건소, 중보건 센터, 쿠스노키 플라자 등이 있다. 히가시오사카 시청(구 가와치시 시청)이 역 북쪽에 있었지만, 2003년에 아라모토역 근처로 이전했다. 기무라 시게나리 최후의 땅이었기 때문에 시게나리의 사적과 기무라의 이름을 딴 장소가 산재해 있다.
킨쇼 스토어 와카에이와타점 (키라리 빌딩 1층), 코노미야 와카에이와타점, 니토리 몰 히가시오사카(긴테츠 하츠 부지에 2011년 10월 5일 오픈. 슈퍼 비바 홈 등이 입점), 다쓰타 전선 본사 · 오사카 공장, 히가시오사카 이와타 우체국, 미쓰이 스미토모 은행 와카에이와타 출장소 (2021년1월 18일부터, 와카에이와타 지점이 고사카 지점 (가와치고사카역 근처) 내로 이전하여, ATM만 있는 점포가 되었다.), 긴키 자동차 교습소, 키바 병원, 오사카 부도 21호 야오 히라카타 선, 오사카 중앙 순환선이 있다.
관음사, 와카에 성 터, 야오 · 와카에 고전장 (야오시 사치마치 6초메, 도보 20분), 기무라 시게나리의 묘, 기무라 시게나리 표충비 (니시무라 스테조 지사의 발기에 의해 1897년 건립), 렌조지 (기무라 시게나리의 전사로 인해, 시게나리의 숙부인 렌쇼인 닛소 상인이 창건했다고 하며, 시게나리의 석비와 위패당 등이 있다.), 와카에 거울 신사, 와카에 기무라 거리, 기무라 다리, 야마구치 시게노부의 묘가 있다.