나라선

1. 개요

나라선은 서일본 여객철도(JR 서일본)가 교토역과 기즈역을 잇는 총 34.7km의 철도 노선으로, 노선 기호는 D, 노선 색상은 갈색이다. 19개의 역이 있으며, 221계 및 205계 전동차가 사용된다. 미야코지 쾌속, 쾌속, 구간 쾌속, 보통 등 4종류의 열차가 운행되며, 특히 교토-나라 간을 잇는 미야코지 쾌속은 외국인 관광객의 이용이 많다. 1879년 이나리역 개업을 시작으로 여러 차례 개통 및 개편을 거쳤으며, 2023년 2월 복선화 공사가 완료되었다.

2. 노선 정보

JR奈良線^일본어 (JR 나라선)은 교토역에서 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 산인 본선과 연결되며, 기즈역에서 간사이 본선, 가타마치선과 접속한다. 모든 열차는 간사이 본선 나라역까지 직통 운행하며, 교토와 나라를 잇는 역할을 한다. 노선 색상은 갈색이다.

긴키 닛폰 철도에도 나라선이라는 노선이 있어 혼동을 피하기 위해 JR 나라선으로 불린다.

전 구간에서 이코카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 무인역 구간인 나가이케역 ~ 가미코마역 간에는 간이 자동 개찰기가 설치되어 있다.

서일본 여객철도 나라 전차구에 소속된 전동차를 이용하며, 주로 사용되는 차량은 다음과 같다.

* 서일본 여객철도 221계 전동차: 주로 미야코지 쾌속, 쾌속, 구간 쾌속에 투입되며, 보통 열차에는 잘 투입되지 않는다. 4량 또는 6량 편성으로 운행된다.
* 일본국유철도 103계 전동차: 4량 편성으로, 주로 보통 열차로 운행된다. 휴일에는 교토발 나라행 쾌속 1편에 투입되기도 한다. 오사카 순환선에서 103계 전동차가 노후화되면서 일부 편성이 추가 편입되었다.
* 일본국유철도 205계 전동차: 2018년 3월 18일부터 운행을 시작하여 완행 열차에 사용되고 있다.

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3. 운행 형태

나라선에는 미야코지 쾌속, 쾌속, 구간 쾌속, 보통의 4종류 열차가 운행되고 있다.

교토-나라 구간을 중심으로 운행하며, 주요 역에만 정차한다. 교토와 나라를 잇는 열차로, 일본인뿐만 아니라 재팬 레일 패스를 소지한 외국인 관광객의 이용도 많다. 2023년 3월 18일 개정으로 교토-나라 간 표준 소요 시간은 상하행 모두 약 44분이 되었다.

* 쾌속: 아침, 저녁 러시아워 시간대에 운행된다. 전 구간에서 쾌속 운행을 하며, 신덴역·JR 오구라역에도 정차한다.

* 구간 쾌속: 나라-우지 간은 각 역에 정차하며, 우지-교토 간에서만 쾌속 운행을 한다. 아침, 저녁을 중심으로 운행된다.

* 보통: 전 구간 각 역에 정차하며, 기본적으로 나라-조요-교토 구간을 운행한다. 낮 시간대에는 1시간에 4편(조요-나라 간은 2편)이 운행된다.

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📌 열 고정 해제

낮 시간 1시간당 운행 횟수
(2021년 10월 2일 현재)

종별＼역명		…			…			…
미야코지 쾌속	2편
야마토지 쾌속	←가모					1편
보통	2편
	2편

3.1. 열차 등급별 정차역

4. 역사

1879년 8월 18일: 교토역~이나리역~오타니역 구간이 관영 철도(후의 도카이도 본선)의 일부로 개통되면서 이나리역이 영업을 시작했다.
1895년 9월 5일: 나라 철도에 의해 교토역~후시미역 구간이 개통되면서 후시미역이 영업을 시작했다.
1905년 2월 7일: 나라 철도가 간사이 철도에 노선을 양도하였다.
1907년 10월 1일: 간사이 철도가 국유화되어 일본국유철도 소속이 되었다.
1921년 8월 1일: 나라선 교토역~후시미역 구간이 폐지되었고, 후시미역~모모야마역 구간도 여객 운행을 중단하였다. 도카이도 본선의 교토역~이나리역 간의 구 선로가 대신 나라선으로 편입되어 이나리역~모모야마역 간의 신선이 개업하였다.
1984년 10월 1일: 교토역~나라역 구간이 전철화되었다.
1991년 3월 16일: 쾌속 열차가 처음으로 운행을 개시하였다.
2001년 3월 3일: 교토역~JR 후지노모리역, 우지역~신덴역 구간이 복선화되고, 미야코지 쾌속의 운행이 개시되었다.
2023년 3월 18일: 교토역~조요역 구간 복선화 완료로 해당 구간 운행 시간 단축 및 일부 시간대 증편, 나라선 전 구간에서 미야코지 쾌속 운행 시간 단축.

4.1. 연표

5. 역 목록

6. 향후 개발 계획

긴키 지방 교통 심의회에서 도카이도 본선(JR 교토선)과 상호 직통 열차 운행을 도모하는 방안이 검토되고 있다.

7. 기타

나라 선에는 후시미이나리 신사, 뵤도인 등 관광 명소가 많다. 2024년부터 평일 아침 시간대 교토행 쾌속 1편, 구간쾌속 2편에 유료 좌석 "쾌속 우레시트"가 설정될 예정이다.

과거에는 급행 "기노카와" 등 다양한 열차가 운행되었다.

1991년 아사히 신문 기사에 따르면, 일본 천황 및 황족이 나라 방면으로 이동할 때 긴테쓰를 주로 이용하는 것에 대한 굴욕감이 JR 서일본의 나라선 투자 의욕을 부추겼다고 한다.

도호쿠 지방 태평양 해역 지진의 영향으로 2011년 4월 한때 낮 시간대 미야코지 쾌속 운전이 중단될 예정이었으나, 부품 조달 전망이 보여 통상 운행되었다.