우네비 (방호순양함)

3. 건조

1884년(메이지 17년) 5월 27일, 프랑스 르아브르에 있는 Forges et Chantiers de la Gironde 조선소에서 기공되었다.^[36] 같은 해 6월 5일, 일본 해군은 이 함을 정식으로 '우네비'(畝傍)로 명명했다.^[33][39] 후보 함명으로는 우네비 외에 잠자리(아키츠), 이와레(磐余)가 있었다.^[40]

4. 구조 및 특징

우네비는 나니와급 방호순양함과 비교했을 때, 다소 구식인 3장 버크형 기범선이었다.^[5] 수선간 길이는 98m, 선폭은 13.1m, 평균 흘수선은 5.72m였다. 배수량은 3615t이었고, 400명의 승무원이 탑승했다.^[3]

주포는 크루프 35구경 24cm 포 4문, 부포는 크루프 35구경 15cm 포 7문을 갖추고 있었다. 24cm 주포는 상부 갑판에 단장 포좌로 선체 측면에 스폰슨식으로 장착되었고,^[6] 15cm 부포 대부분은 상부 갑판의 중앙부에 장착되었으며, 좌우 현측에 각각 3문씩 배치되었다. 나머지 1문은 짧은 포갑판 아래의 전방 추격포로 장착되었다. 어뢰정에 대한 방어는 한 쌍의 57mm 노르덴펠트 속사포로 제공되었으며, 1문은 포갑판에, 다른 1문은 선미에 장착되었다. 근거리 방어 무기로는 10문의 4연장 25mm 노르덴펠트포와 4문의 10연장 11mm 노르덴펠트 기관총이 함선에 분산 배치되었다. 또한 35.6cm 수상 어뢰발사관 4문을 갖추고 슈바르츠코프 어뢰를 운용했다.^[6]

프랑스 함선의 전통적인 텀블홈 구조를 채택하여 갑판 면적이 좁고, 상부 구조물이 높아 톱 헤비(Top-heavy) 문제가 있었다. 함수가 장착되었으며, 주포의 사격 각도를 넓히고 선체에 가깝게 발사할 때의 폭발 피해를 줄이기 위해 선측에 상당한 양의 텀블홈이 있었다.^[3] 메타센터 높이는 침몰 전까지 측정된 적이 없지만, 매우 낮았을 가능성이 있으며 이로 인해 선박 복원성이 불안정했을 것으로 보인다. 함선의 인도 항해 보고서에는 과도한 선박 운동에 대한 내용이 언급되었다.^[3]

우네비는 2개의 왕복동 증기 기관을 장착했는데, 각 기관은 1개의 샤프트를 구동하며, 6개의 스코치 해양 보일러에서 공급되는 증기를 사용했다. 이 엔진은 5500ihp의 출력을 냈으며, 함선은 17.5-18.5kn의 속도를 낼 수 있었다.^[5] 10kn의 속도로 5600nmi의 항속 거리를 제공할 수 있는 충분한 양의 석탄을 실었다.^[4] 장갑은 함선의 전체 길이를 덮는 63mm 하부 갑판에 한정되었으며, 함교는 22mm 두께의 장갑으로 보호되었다.^[6]

5. 회항 및 실종

1886년 10월 19일, 프랑스인 함장 르페브르의 지휘 아래 르아브르에서 일본으로 출항했다. 이 배에는 일본 해군 장병과 주일 프랑스인 가족, 프랑스인 승무원 등 총 90여 명이 승선했다.^[47] 12월 3일, 기항지인 싱가포르를 출항한 후^[36][46] 남중국해 해상에서 실종되었다.^[45] 당시 승선 인원은 프랑스인 79명, 아랍인 화부 9명, 일본인 회항원 7명 외에 해군 생도 1명이 타고 있었다.^[44]

실종 후, 철갑함 후소와 카이몬이 토사 앞바다에서 하치조섬까지 해상 수색을 실시했다.^[46] 그 외에도 통신성 등대국의 메이지마루와 일본우선 소속 나가토마루도 수색에 나섰고,^[47] 여러 외국 선박도 수색에 협력했지만, 단서를 찾지 못해^{[48][49][50][51]} 미스터리한 실종으로 남았다.^[52]

1887년 10월 19일, 일본 정부는 우네비를 망실(유실) 처리하고,^[36][45] 승무원 전원의 사망을 인정했다.^[16][53]

5. 1. 실종 원인에 대한 가설

6. 사건의 영향

일본은 군함 회항에 보험을 들어 1,245,309엔의 보험금이 지급되었기에^[54], 우네비의 대체함으로 순양함 지요다를 영국에 발주했다. 우네비의 동형함이 될 예정이었던 방호순양함 아키츠시마는 영국식 순양함으로 재설계되어 건조되었다.^[60]

일본은 우네비의 건조비 잔액을 지불할 필요가 없어졌지만, 프랑스는 잔액을 회수하기 위해 수뢰포함지시마를 건조했다. 그러나 지시마도 회항 중 1892년 11월 30일, 세토 내해에서 영국 상선과 충돌하여 침몰했다^[55][56](지시마 함 사건).

우네비라는 이름은 본 함이 초대이지만, 이 사건으로 인해 연기가 좋지 않은 이름이라고 여겨지게 되어, 현재 상태에서는 이후의 함에 계승되지 않아 1대 한정의 명칭이 되었다.

아오야마 묘지에 우네비의 기념비 및 관계자 묘지가 있다.

7. 기념

8. 대중문화 속 우네비

요시오카 타이라의 라이트 노벨 시리즈 《우주 제일의 무책임 남자》에서는 신성 라알곤 제국의 타임 워프 실험에 의해 7000년 후의 미래의 우주 공간으로 날아가 버렸다는 설정이다. 야하기 토시히코와 시죠 시로의 소설 《바다에서 온 사무라이》에서는 메이지 시대 미국에 병합되는 하와이를 배경으로, 미국에 나포되어 무장을 빼앗긴 우네비가 하와이 앞바다에 유기되어 있으며, 무장은 다이아몬드 헤드 요새에 설치되어 있다.

오시카와 슌로의 소설 《해저 군함 시리즈》에서는 남해의 고도에 표류한 후, 비밀 조직 "동양 단결"에 의해 "제2 우네비", "제3 우네비"와 같은 동형함이 양산되고 있었다는 설정이다. 히라타 신사쿠의 소설 《신 전함 다카치호》에서는 비밀리에 북극 탐험을 향한 후 조난된 결과 북극에 존재하는 "북극 비밀경"이 일본 영토가 되었다는 설정이다. 이는 당시 일본 제국의 팽창주의적 야욕을 드러내는 설정으로 해석될 수 있다. raiL soft의 소설 게임 《알바트로스 항해록》은 소실된 우네비의 그 후를 그린 작품이다.

키쿠치 히데유키의 라이트 노벨 《마계 도시 <신주쿠>》에서는 신주쿠 중앙 공원 상공에 세계 각지의 이차원 공간과 연결되는 "가마구치"라고 불리는 통로가 있고, 퇴적하는 표류물 산 속에 우네비도 존재했다.

8. 1. 등장 작품

참조

_[1] 서적 Brooke, p. 45; Schenking, p. 36
_[2] 서적 Milanovich, p. 170
_[3] 서적 Chesneau, p. 227; Milanovich, pp. 171–172, 175
_[4] 서적 Jentschura, Jung & Mickel, p. 96
_[5] 서적 Milanovich, pp. 171–172, 175
_[6] 서적 Milanovich, pp. 172, 175
_[7] 서적 Milanovich, pp. 170–172
_[8] 서적 Milanovich, pp. 172–173
_[9] 뉴스 The Morning Times July 9.1897 https://tile.loc.gov[...]
_[10] 서적 Evans, p. 545; Milanovich, p. 173
_[11] 서적 Chesneau, p. 223; Milanovich, p. 173
_[12] 서적 海軍艦艇史2 p.40、写真No.2048の解説
_[13] 서적 日本の戦艦(上)2001 p.26
_[14] 서적 日本の戦艦(上)2001 p.20
_[15] 문서 公文備考別輯畝傍上/艦体(6) 画像31、畝傍艦製造條約
_[16] 문서 艦船名考(1928) pp.54-55
_[17] 문서 公文備考別輯畝傍上/艦体(8) 画像37、〔 赤松宛 若山 本月六日伏見宮ノ面前ニテ畝傍艦ノ進水式ヲ執行シ満足ノ結果ヲ得タリ 八十六年四月八日発 〕
_[18] 문서 公文備考別輯畝傍上/回航手続(1) 画像16-17
_[19] 문서 公文備考別輯畝傍上/畝傍横須賀所轄 画像1〔 十一月五日 畝傍艦ヲ横須賀鎮守府ノ所轄ト定ム 海軍省達海軍一般 要第七三八号ノ二 畝傍艦横須賀鎮守府所轄ト定メラル此旨心得ベシ 十九年十一月5日 〕
_[20] 문서 公文備考別輯畝傍上/艦体(6) 画像29、畝傍艦製造條約、第17條
_[21] 문서 公文備考別輯畝傍上/艦体(6) 画像7-10、フォルヂェシャンチェー會社ノセルラル○舩
_[22] 서적 帝国海軍機関史(1975) 上巻p.526(第二巻一九四頁)
_[23] 서적 日本の戦艦(上)2001 p.106
_[24] 서적 帝国海軍機関史(1975) 上巻p.526(第二巻一九四頁)によると垂線間長{{Convert|323|ft|6|in|m|2|abbr=on|lk=on}}
_[25] 문서 公文備考別輯畝傍上/艦体(6) 画像6
_[26] 서적 日本の戦艦(下)2001 p.48
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_[28] 문서 公文備考別輯畝傍上/艦体(9) 画像2-3『畝傍艦ノ公試運転ハ本日(九月二日)施行シ速力ハ十八節三六ナリ委細ハ郵便』による。同画像16-20の若山三等技監の報告によると2時間平均速力を計算すると18.28ノット。造船会社の主張は速力18.37ノットであり、これらの数値は褒賞金に関わる問題だった。
_[29] 서적 海軍制度沿革10-1(1972) p.171、明治19年1月21日(丙2)畝傍外七艦定員
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_[53] 문서 "#公文備考別輯畝傍下/保険金(1)"
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_[55] 문서 "#明治の海軍物語"
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_[57] 문서 "#幕末以降帝国軍艦写真と史実"
_[58] 문서 "#明治文明綺談"
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_[60] 서적 "#日本巡洋艦物語"
_[61] 문서 "#明治文明綺談"
_[62] 서적 幼年冒険小説集
_[63] 서적 幼年冒険小説集
_[64] 문서 "#明治文明綺談"