이세카마쿠라역
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1. 개요
이세카마쿠라역은 1935년 12월 1일 메이쇼 선 이에키 - 이세오키쓰역 구간 개통과 함께 영업을 시작한 일본 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이다. 개업 당시에는 여객만 취급하는 무인역이었으나, 1947년 여객 제한이 폐지되고 수하물 취급이 시작되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이의 역이 되었다. 2009년 태풍으로 인해 노선 운행이 중단되었다가 2016년 운행이 재개되었다. 현재는 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 마쓰사카역이 관리하는 무인역이며, 주변은 농촌 지역이다.
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| 이세카마쿠라역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 이세카마쿠라역 |
| 원어 역 이름 | 伊勢鎌倉駅 |
| 로마자 역 이름 | Ise-Kamakura-eki |
 | |
| 소재지 | 미에현 쓰시 미스기초 야치 |
| 노선 | 메이쇼 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 개업일 | 1935년 12월 5일 |
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 전보 약호 | 카마 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 비고 | 버스 터미널 |
| 노선 정보 | |
| 기점으로부터의 거리 | 마쓰사카 기점 33.8km |
| 이전 역 | 이세타케하라 |
| 이전 역 간 거리 | 4.3km |
| 다음 역 | 이세야치 |
| 다음 역 간 거리 | 2.8km |
| 통계 | |
| 1일 평균 승차 인원 (2019년) | 7명 |
2. 역사
1935년 12월 1일 : 국철 메이쇼 선 이에키 - 이세오키쓰 구간 개통과 함께 이세카마쿠라역 영업 시작. 초기에는 일반역이었으나, 산구 선 쓰 - 야마다 구간 및 메이쇼 선 각 역을 오가는 여객만 이용 가능.[4]
1947년 10월 1일 : 여객 제한 철폐, 수하물 취급 시작.[5]
1951년 12월 15일 : 수하물 취급 중단.[6]
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계.[4]
2009년 10월 8일 : 태풍 18호로 인해 메이쇼 선 전 노선 운행 중단.[4]
2009년 10월 15일 : 이에키 - 이세오키쓰 구간 버스 대행 운행으로 열차 운행 중단.[4]
2016년 3월 26일 : 이에키 - 이세오키쓰 구간 복구, 열차 운행 재개.[7]
2. 1. 초기 역사 (1935년 ~ 1947년)
1935년 12월 1일, 국철 메이쇼 선 이에키 - 이세오키쓰 구간 개통과 함께 이세카마쿠라역이 개업했다.[4] 초기에는 일반역이었으나, 산구 선 쓰 - 야마다 구간 및 메이쇼 선 각 역을 오가는 여객만 이용할 수 있었다.이에키역 - 이세오쿠쓰역 간 건설 계획 당시, 이세카마쿠라역 신설 예정은 없었다. 그러나 당시 야치촌 촌장과 촌 유력자들이 철도성 기후 건설 사무소에 여러 차례 진정하여, 역무원을 배치하지 않는 간이역으로 신설하는 것이 허가되었다. 제2차 세계 대전 중에는 각 역에서의 승차 인원이 하루 수십 명으로 제한되었기 때문에, 역무원이 없는 이세카마쿠라역에 승차 희망자가 몰리는 상황이 발생하기도 했다.
1947년 10월 1일에는 여객 제한이 폐지되고, 동시에 수하물 취급이 시작되었다.[5] 전후, 야치촌은 역사를 건설하여 기부하면 역무원 배치를 인정한다는 결정을 받고, 1947년 6월에 역사 건설을 시작하여 8월 6일에 철도성에 인계했다. 그 결과, 역에 전화가 설치되고, 같은 해 10월 1일부터 역무원 2명이 배치되었다.
2. 2. 역사 건설과 역무원 배치 (1947년 ~ 1987년)
1947년 10월 1일부터 여객 제한이 없어지고, 동시에 수하물 취급이 시작되었다. 1951년 12월 15일에는 수하물 취급이 중단되었다.이에키역 - 이세오쿠쓰역 간 건설 계획 당시에는 이세카마쿠라역 신설 예정이 없었다. 그래서 당시 야치촌 촌장과 촌의 유력자들이 철도성 기후 건설 사무소에 여러 차례 진정하여, 역무원을 배치하지 않는 간이역으로 신설하는 것이 허가되었다. 제2차 세계 대전 중에는 각 역에서의 승차 인원이 하루 수십 명으로 제한되었기 때문에 역무원이 없는 이 역에 승차 희망자가 몰리는 상황이 발생하기도 했다.
전후, 역사를 건설하여 기부하면 역무원 배치를 인정한다는 결정에 따라, 야치촌은 1947년 6월에 역사 건설을 시작하여, 같은 해 8월 6일에 철도성에 넘겼다. 이를 통해 역에 전화가 설치되었고, 같은 해 10월 1일부터 역무원 2명이 배치되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)가 이세카마쿠라역을 승계하였다.
2. 3. JR 도카이 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계하여 이 회사의 역이 되었다.[4]2009년
2016년 3월 26일 : 이에키 - 이세오키쓰 구간 복구로 열차 운행 재개.[7]
3. 역 구조
역은 양방향으로 운행하는 선로 1개에 서비스를 제공하는 단일 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 선로 북쪽에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다.
마쓰사카역이 관리하는 무인역이다. 승강장에는 1998년경에 신축된 대합실이 설치되어 있다. 이전에는 목조 대합실이었으며, 히쓰역에 2007년까지 있었던 대합실과 비슷한 형태였다.
4. 이용 현황
伊勢鎌倉駅일본어의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다. 2009년부터 2015년까지는 2009년 10월부터 2016년 3월까지 진행된 버스 대행 수송분을 포함한다.[8] 2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 7명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[3]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1954년 | 95 |
| 1956년 | 109 |
| 1998년 | 19 |
| 1999년 | 17 |
| 2000년 | 15 |
| 2001년 | 13 |
| 2002년 | 10 |
| 2003년 | 10 |
| 2004년 | 10 |
| 2005년 | 9 |
| 2006년 | 9 |
| 2007년 | 8 |
| 2008년 | 9 |
| 2009년 | 8 |
| 2010년 | 8 |
| 2011년 | 6 |
| 2012년 | 8 |
| 2013년 | 6 |
| 2014년 | 5 |
| 2015년 | 6 |
| 2016년 | 7 |
| 2017년 | 7 |
| 2018년 | 6 |
| 2019년 | 7 |
5. 역 주변
이세카마쿠라 역은 숲이 우거진 농촌 지역에 있다. 근처 산에는 미스기 지역 특산품인 미스기 삼나무가 빽빽하게 자라고 있다. 이 역의 주요 이용자가 거주하는 마을은 이세야치역 방향으로 도보 10분 정도 거리에 있다. 또한 직선거리로 약 2.8km 서쪽에는 누노비키 고개를 비롯한 메나드 아오야마 리조트 호텔군이 있지만, 고개와 최단 거리로 연결되는 길은 없다.
6. 인접 역
참조
[1]
서적
Annual Report 2016
https://web.archive.[...]
Central Japan Railway Company
2020-03-16
[2]
뉴스
JR東海が｢不通路線｣を復旧した本当の理由
https://toyokeizai.n[...]
2020-03-16
[3]
웹사이트
Mie Prefectural Statistics
https://www.pref.mie[...]
Mie Prefecture
2020-08-11
[4]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2010-01-10
[5]
간행물
「運輸省告示第248号」『官報』1947年9月27日
https://dl.ndl.go.jp[...]
국립국회도서관디지털컬렉션
1947-09-27
[6]
간행물
「日本国有鉄道公示第307号」『官報』1951年11月30日
https://dl.ndl.go.jp[...]
국립국회도서관디지털컬렉션
1951-11-30
[7]
뉴스
JR東海、来年3月改正で名松線全線再開へ…6年5か月ぶり
http://s.response.jp[...]
Response
2015-12-18
[8]
웹사이트
三重県統計書
https://www.pref.mie[...]
三重県
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