이스미 철도

3. 역사

• 1987년 7월 7일 - 회사 설립^[2]。
• 1988년 3월 24일 - 동일본 여객철도(JR동일본) 기하라선 폐지, 이스미선 개업^[6]。
• 2014년 8월 28일 - 타이완 철로 관리국(臺灣鐵路管理局) 지지선과 자매 철도 협약을 맺고, 저우융후이 당시 국장이 방문하여 가쓰우라시에서 조인식을 거행하였다. 같은 해 10월 정식 조인 후에는 상호 여객 송출 및 이벤트 공동 기획에 착수하였다.^[7]
• 2022년 - 26년 만에 신입 사원을 채용^[9]。

4. 차량

이스미 철도에서는 위와 같은 차량들이 운행되거나 운행되었었다.

4. 1. 현재 운행 중인 차량

• 이스미 300형 (301 - 302): 2량 재적
• 2012년 3월 28일에 운행을 시작했다. 2011년 11월 3일 토리즈카 사장 본인의 블로그에서 존재가 밝혀졌으며, 2012년 1월 3일에 도입을 발표했다. 같은 해 2월 22일에 오타키역 차량기지에 301, 302가 반입되었다.
• 니가타 트란시스가 제조하는 NDC이며, 기본적인 차체 구조는 모오카 철도의 모오카 14형(후기형)이나 마쓰우라 철도의 MR-600형 (모두 일본 차량제)을 기반으로 한다. 좌석 배치는 이스미 200형과는 달리 세미 크로스 시트이다. 개폐 가능한 측면 창문, 국철 열차를 본뜬 파란색 모켓 크로스 시트 좌석, 나무 무늬의 내장, 막식 행선 표시기 등이 특징이다. 차내에는 화장실과 그 옆에 무민 인형을 갖춘 선반이 설치되었다. 2014년도까지 3량이 도입될 예정이었으나, 3량째는 후술할 키하 20 1303으로 도입되었다.
• 이스미 350형 (351 - 352): 2량 재적
• 이스미 300형과 마찬가지로 토리즈카 사장의 블로그에서 도입이 발표되었다. 2013년 2월 1일 영업 운전을 개시했다.^[10]。
• 기계적으로는 이스미 300형과 동일한 NDC이지만, 차체는 국철 키하 20계 기동차를 모티브로 한 것이다. 차내는 이스미 200형과 마찬가지로 화장실 없는 올 롱 시트이다.
• 352는 2013년 12월 도입 예정이었으나 여러 사정으로 지연되어 2014년 1월 23일에 반입, 같은 해 2월 17일부터 운행이 시작되었다.
• 키하 52형 (125)
• 서일본 여객철도 (JR 서일본) 도야마 지역 철도부 도야마 운전 센터 차량 관리실에 소속되어 오이토선 비전철 구간에서 운용되던 차량이다. 1965년 제조^[11]。2010년 폐차 후, 이스미 200형 교체 및 관광용 목적으로 JR 서일본으로부터 양도되었다. 이스미 철도 도착 후 같은 해 12월 12일에 오타키역 구내에서 촬영회를 한 후 국철 기동차 표준색 (크림 4호+주홍색 4호)으로 도색을 변경하고, 다음 2011년 1월 9일에 단장 촬영회를 했다. 전반 검사 후 같은 해 3월 27일에 공개 촬영회, 다음 4월 8일에 자선 공개 시운전을 실시하고, 같은 달 29일부터 "관광 급행 열차"로 영업 운전을 개시했다^[12]。 또한 이 차량에 의한 고미나토 철도선과의 상호 운행 구상이 있다는 것도 사장 본인의 블로그에서 밝히고 있다. 2014년 3월부터는 차체 도색을 국철 기동차 표준색에서 수도권색 (주홍색 5호)으로 변경하여 운용하고 있다^[13][14]。 가동 차량은 전국에서도 이스미 철도뿐이다. 노후화에 따른 국철 일반색으로의 재도색에 필요한 비용을, 이스미 철도 전 사장인 토리즈카 료가 이사장을 맡고 있는 NPO 법인 "맛있는 로컬선을 만드는 회" (도쿄)가 2019년 1월 1일부터 크라우드 펀딩으로 모집한 결과, 약 1주일 만에 목표액이 조달되었다^[11]。
• 키하 20 1303
• 이스미 철도가 노후화된 이스미 200'형을 교체하기 위해 도입한, 이스미 300형 2량과 이스미 350형 2량에 이은 신형 차량의 5번째 차량이며, 이 차량의 도입으로 신형 차량으로의 교체가 완료될 예정이다. 이스미 300형이나 이스미 350형과 마찬가지로, 니가타 트란시스제 NDC이지만, 차체 형상은 이스미 350형과 같게 하고, 내장은 이스미 300형과 같게 하고 있다. 차체 도색은 국철 시대의 쇼와 시대를 재현하기 위해, 국철 일반색이라고 불리는 오렌지색과 베이지색의 투톤 컬러로 하고 있으며, 형식에도 "키하"의 형식명이 부여되어 있다. 이는 이 차량이 운용에 들어갈 때에는 평일 운용은 신형 차량 5량으로 이루어지기 때문에, 평일 운용에서도 "키하"가 이스미선을 주행하는 운용을 실현하여, 언제든지 "키하"를 탈 수 있는 관광 철도로 하기 위해서라고 한다.
• "키하 20 1303"의 형식명이 된 이유로는, 처음에는 내장이 이스미 300형과 같기 때문에, 그 속번인 303이 되어 "키하 303"의 형식명이 생각되었지만, "키하 303"은 오카야마현에 보존되어 있는 구 동화광업 가타가미 철도의 차량이나 아마기 철도에서 운용되고 있는 AR303과 형식명이 같아지는 이유로 기각되었다. 그 후, 이 차량이 "양쪽 운전대・1엔진 탑재" 기동차이기 때문에, 국철 시대의 기동차인 키하 20계와 같기 때문에 "키하 20 303"은 어떨까 했지만, 같은 번호의 차량은 과거에 시코쿠에 존재했음이 밝혀져, 오리지널리티를 내기 위해 1000번대에 배정하여 "키하 20 1303"이 된 경위가 있었다고 토리즈카 사장이 블로그에서 언급하고 있다^[15]。 2015년 6월 22일에, 제조원인 니가타 트란시스에서 트레일러에 의한 육송으로 오타키의 차량 기지에 도착하여, 각종 시험과 시운전 후에 같은 해 9월 24일부터 영업 운전을 시작했다^[16]。

4. 2. 과거 운행 차량

• 이즈미 200'형 (201 - 207)

• 키하 28형 (2346)

5. 운임

성인 보통 여객 운임 (어린이 반액, 10엔 미만 절사)은 2019년 10월 1일에 개정되었다.^[24][25]

급행 열차 이용 시에는 승차권과 급행권이 필요하며, 지정석 이용 시에는 승차권, 급행권 외에 지정석권이 추가로 필요하다.

• 급행 요금: 전 노선 균일 300JPY (어린이 반액, 10엔 미만 절사)
• 지정석 요금: 전 노선 균일 300JPY (어린이 동일)

• 입장권: 170JPY (어린이 반액)

6. 경영 및 존폐 문제

이즈미 철도가 제3섹터화된 이후, 오랫동안 적자 경영이 이어져 2006년도에는 약 1.27억엔의 적자를 기록했다. 이에 지바현을 비롯한 지역 자치단체 등에서 결성된 '이즈미 철도 재생 회의'는 "2008년부터 2년간은 수지 검증 기간으로 철도를 존속시키지만, 2009년도 결산에서도 수지 개선의 전망이 없을 경우, 철도 폐지도 검토한다"고 결정했다.^[1]

경영 재건을 위해 2007년 12월부터 사장을 일반 공모하여, 다음 해 2008년 2월에 지바현의 버스 회사 헤이와 교통 사장(당시)인 요시다 타이라를 내정하고, 같은 해 3월 26일 임시 주주 총회와 이사회에서 정식 결정하여 4월에 취임했다.^[1]

그러나 2009년 2월, 요시다가 지바현 지사 선거 출마와 사장 사임을 발표했기 때문에, 같은 해 5월 4일에 사장 재공모를 발표하고, 6월 1일, 123명의 공모자 중에서 전 브리티시 항공 여객 운항 부장인 토리즈카 료가 내정되어, 같은 달 28일에 열린 주주 총회와 이사회를 거쳐 대표 이사 사장으로 취임했다.^[1]

2008년부터 센베이 "이테츠아게"와 2009년에는 만주 "보소의 연기 만주"를 판매하고 있다. 또한, 같은 해 10월 이후, 오하라, 구니요시, 오타키의 각 역에 직영점을 개점(오타키역은 신장 리뉴얼)하고, 웹 쇼핑몰도 개설했다.^[1]

관광객을 늘리는 증수책으로, 키하 28형 차량 내의 테이블석에서 이탈리아 요리 등을 제공하는 "레스토랑 열차"를 실시하고 있다.^[1]

2010년 3월 4일에는 훈련비 700만엔을 자비 부담하는 것을 조건으로 열차 운전 면허를 취득할 수 있다는 운전사 채용 플랜을 발표했다. 이 플랜에 따라 40대에서 50대의 남성 4명이 채용되었다. 이후 4명은 디젤 열차 운전 자격인 국토교통성의 동력차 조종 자격 시험에 합격하여, 2012년 여름부터 단독 승무하고 있다. 이를 소재로 한 '유채꽃 라인으로 갈아타기'라는 텔레비전 드라마가 제작되었다.^[1]

이러한 경영 노력의 결과, 같은 해 8월 6일에 철도의 당면한 존속이 결정되었다. 존속 결정 후, 노후화된 레일 버스 이즈미 200형의 대체에 착수하여, 이즈미 300형과 이즈미 350형의 신형 차량을 도입했다. 또한 연선의 활성화에도 더욱 힘을 쏟았지만, 토리즈카 사장은 2018년 6월 12일 주주 총회에서 임기 만료로 퇴임했다.^[1]

토리즈카 사장 퇴임 후, 다음 날인 6월 13일부터 잠정적으로 지바현 부지사인 타카하시 와타루가 사장을 맡았다. 이후 후임 사장 공모를 실시하여, 가가와현의 닛신 택시 회장인 후루타케 코이치가 선출되어, 2018년 11월 7일 주주 총회에서 사장으로 취임했다.^[1]

7. 기타

日曜ビッグバラエティ^일본어 칸브리아 궁전 - 진짜 가치로 손님을 모아라! 적자 철도의 감동 재생술 (2016년 4월 21일, TV 도쿄) - 당시 이스미 철도 사장 토리즈카 료가 출연^[44]했다.

참조

_[1] 웹사이트 会社概要 https://isumirail.co[...] 2022-08-03
_[2] 문서 『いすみ鉄道経営健全化方針』 https://www.pref.chi[...] 千葉県 2019-03
_[3] 뉴스 地域の足最前線47 いすみ鉄道 交通新聞社 1997-03-06
_[4] 웹사이트 平成30年度決算報告 https://www.isumirai[...] いすみ鉄道株式会社 2019-07-17
_[5] 서적 鉄道要覧 令和元年度版 電気車研究会
_[6] 뉴스 「いすみ鉄道」が開業 多くの課題乗せ発車 千葉日報社 1988-03-25
_[7] 뉴스 2016-09-05
_[8] 뉴스 江ノ電連合西へ東へ 2014-10-09
_[9] 뉴스 【eye】18歳、ローカル線の夢 千葉・いすみ鉄道 https://mainichi.jp/[...] 2022-08-03
_[10] 블로그 ジャニーズJr.ランド号 営業運転開始のお知らせ http://isumi.rail.sh[...] 2013-01-31
_[11] 뉴스 CFで「キハ52」修理／千葉・いすみ鉄道 東京のNPO尽力 https://mainichi.jp/[...] 2019-01-17
_[12] 뉴스 乗り心地「懐かしい」 キハ52、営業運転開始 いすみ鉄道 http://www.chibanipp[...] 千葉日報社 2021-03-07
_[13] 뉴스 千葉）タラコ色列車、お目見え いすみ鉄道 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞社 2014-03-02
_[14] 웹사이트 いすみ鉄道のキハ52、3月から「首都圏色」に http://response.jp/a[...] 2014-01-29
_[15] 웹사이트 新型車両　キハ20について http://isumi.rail.sh[...] いすみ鉄道 2022-08-04
_[16] 웹사이트 いすみ鉄道の国鉄風「キハ20形」が運用開始 http://response.jp/a[...] 2015-09-24
_[17] 웹사이트 大本営発表！ http://isumi.rail.sh[...] 2016-08-12
_[18] 뉴스 「いよ」「うわじま」千葉で運行へ　ヘッドマーク貸し出し https://www.ehime-np[...] 愛媛新聞社 2021-10-06
_[19] 뉴스 四国の急行「うわじま」「いよ」千葉で復活　ヘッドマーク付け運行へ https://www.asahi.co[...] 朝日新聞社 2021-10-06
_[20] 뉴스 お疲れさま、昭和の車両　最後のキハ５８系「キハ２８」　定期運行から引退　ファンに見送られ…　千葉・いすみ鉄道 https://www.chibanip[...] 2023-03-17
_[21] 웹사이트 キハ28-2346号車 定期運行終了予定のお知らせ https://isumirail.co[...] いすみ鉄道 2022-05-20
_[22] 웹사이트 【ホントのさよなら…】いすみ鉄道のキハ28形が営業運転を終了 https://rail.hobidas[...] ネコ・パブリッシング 2023-03-17
_[23] 웹사이트 キハ30 62がいすみ鉄道へ http://railf.jp/news[...] 2013-01-17
_[24] 웹사이트 運賃表全駅一覧 https://isumirail.co[...] 2022-08-03
_[25] 웹사이트 鉄道旅客運賃の変更認可および改定について https://www.isumirai[...] 2019-09-17
_[26] 웹사이트 ニッポンを元気にするニュース http://isumi.rail.sh[...] 2016-08-12
_[27] 웹사이트 急行列車のご乗車につきまして 再確認 http://isumi.rail.sh[...] 2016-08-12
_[28] 웹사이트 お得な割引きっぷ等のご案内 https://www.isumirai[...] 2019-10-05
_[29] 문서 千葉県ホームページ「いすみ鉄道再生会議最終報告」 https://web.archive.[...] 2013-11-10
_[30] 뉴스 いすみ鉄道の公募社長内定 開業以来赤字、再生託す http://www.47news.jp[...] 2008-02-27
_[31] 웹사이트 いすみ鉄道株式会社の社長公募の結果について https://web.archive.[...] 2008-02-27
_[32] 뉴스 千葉知事選、吉田氏が出馬表明 勇退の堂本氏後継指名 http://www.47news.jp[...] 2009-02-07
_[33] 웹사이트 新社長に外資系航空マン 公募のいすみ鉄道が内定 http://sankei.jp.msn[...] MSN産経ニュース 2013-11-10
_[34] 웹사이트 レストラン列車 https://isumirail.co[...] 2022-08-04
_[35] 웹사이트 自社養成列車乗務員訓練生を募集 https://web.archive.[...]
_[36] 뉴스 運転士求む ただし訓練費700万円負担を いすみ鉄道 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞デジタル 2010-03-04
_[37] 뉴스 訓練費7百万自己負担で運転士 いすみ鉄道で辞令交付 http://www.47news.jp[...] 2010-05-10
_[38] 뉴스 夢かない“中年運転士” 訓練費自己負担の1期生 いすみ鉄道 http://www.chibanipp[...] 千葉日報 2011-12-21
_[39] 웹사이트 いすみ鉄道　存続決定のごあいさつ http://www.isumirail[...] いすみ鉄道 2010-08-06
_[40] 뉴스 いすみ鉄道・鳥塚社長、退任へ https://www.chibanip[...] 千葉日報社 2018-05-16
_[41] 뉴스 いすみ鉄道・鳥塚社長が退任 正式な後任は公募 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞社 2018-06-13
_[42] 뉴스 「いすみ鉄道社長、民間から公募　8月23日まで」 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞ニュースサイト 2018-07-26
_[43] 뉴스 いすみ鉄道・古竹新社長が抱負「経営健全に」 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞ニュースサイト 2018-11-07
_[44] 기타 本当の価値で客を集めろ！赤字鉄道の感動再生術 https://www.tv-tokyo[...] テレビ東京 2016-04-21