자유로
1. 개요
자유로는 서울특별시와 경기도 파주시를 연결하는 대한민국의 자동차 전용도로이다. 1990년 착공하여 1992년에 일부 구간이 개통되었으며, 이후 여러 차례의 확장 공사를 거쳐 현재의 모습을 갖추었다. 가양대교 북단에서 시작하여 이산포 분기점을 거쳐 파주시 자유 나들목까지 총 49.976km 구간을 운행하며, 주요 시설물로는 나들목, 분기점, 교량 등이 있다. 또한, 자유로는 교통량이 많은 도로로, 자유로 귀신에 대한 도시전설로도 알려져 있다.
| 도로 이름 | 자유로 |
|---|---|
| 다른 이름 | 자유로 자동차 도로 |
| 관리 | 정보 없음 |
| 총 연장 | 49.967km |
| 개통 | 1992년 |
| 기점 | 20px 가양대교, 마포구, 서울특별시 |
| 종점 |
| 노선 종류 | 일반 국도, 도시고속화도로 |
|---|---|
| 노선 번호 | 국도 제77호선의 일부 |
| 개통 연도 | 1992년 8월 15일 (신행주대교 ~ 오두산 통일전망대) 1994년 9월 (임진각 ~ 오두산 통일전망대) |
| 주요 경유지 | 경기도 고양시 덕양구 경기도 고양시 일산동구 경기도 고양시 일산서구 |
| 주요 교차 도로 | 강변북로 국도 제1호선 (통일로) 국도 제37호선 국도 제39호선 국가지원지방도 제23호선 국가지원지방도 제56호선 국가지원지방도 제78호선 국가지원지방도 제98호선 지방도 제356호선 지방도 제358호선 지방도 제360호선 지방도 제363호선 평택파주고속도로 수도권제1순환고속도로 인천국제공항고속도로 수도권제2순환고속도로 |
| 연결 도로 | 20px 수도권제1순환고속도로 |
| 지방도 노선명 | 행주대교 ~ 자유의 다리 선 |
|---|---|
| 지방도 노선 번호 | 지방도 제315호선 |
| 총 연장 | 46.6km |
| 기점 | 경기도 고양군 지도읍 행주외리 |
| 주요 경유지 | 경기도 고양군 경기도 파주군 |
| 종점 | 경기도 파주군 문산읍 마정리 |
| 관련 항목 | 제2자유로 |
|---|
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도로 -
녹사평대로
녹사평대로는 반포대교 북단에서 시작하여 남산3호터널을 지나 소공로와 연결되며, 이태원 관광특구 등 상권과 남산으로의 접근성을 가지는 서울특별시 용산구의 도로이다. -
도로 -
국도 제3호선
국도 제3호선은 경상남도 남해군에서 강원도 철원군까지 이어지는 일반 국도로, 1971년 삼천포-초산선으로 지정된 후 노선 변경 및 확장을 거쳐 현재에 이르며, 여러 도시를 경유하고 일부 구간은 자동차 전용도로로 지정되었다. -
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국도 제37호선
국도 제37호선은 경상남도 거창군에서 경기도 파주시까지 총 연장 405km에 걸쳐 6개 도를 연결하며 지역 경제 활성화에 기여하지만, 노선 변경에 따른 주민 불편과 일부 구간의 교통 혼잡 문제도 안고 있는 일반국도이다. -
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수도권 전철 경의·중앙선은 경의선, 용산선, 경원선, 중앙선을 연결하여 경기도 파주시 문산역에서 양평군 용문역 또는 지평역까지 운행하는 약 120km 길이의 수도권 광역 철도망으로, 급행 및 완행 열차가 운행되며 서울역, 용산역, 왕십리역, 청량리역, 상봉역 등에서 환승이 가능하다. -
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대한민국의 교통에 관한 -
부산광역시
2. 역사
1990년 5월 19일, 지방도 제315호선 행주대교 ~ 자유다리선으로 46.6km 구간 노선이 신설되었다. 같은 해 10월 자유로가 착공되었다. 1992년 8월 15일에는 신행주대교 - 오두산 통일전망대 29km 구간이 완공되었고, 1994년 9월에는 오두산 통일전망대 - 임진각(17.5km) 구간이 완공되었다. 1993년 12월 20일에는 지방도 제315호선 고양시 행주외동 ~ 파주시 탄현면 성동리 28.2km 구간이 자동차 전용도로로 지정되었다. 1996년 7월 15일에는 지방도 제315호선 파주시 탄현면 성동리 ~ 문산읍 마정리 구간이 자동차 전용도로로 지정되었으며, 1996년 7월 19일에는 지방도 제315호선에서 국가지원지방도 제23호선으로 승격되었다.
1997년 1월 20일, 서울시계 ~ 행주 분기점(고양시 덕양구 덕은동 ~ 행주동) 4.7km 구간이 자동차 전용도로로 지정되었고, 1997년 5월 6일에는 행주 분기점 ~ 이산포 나들목(고양시 덕양구 행주동 ~ 일산구 송포동) 10.76km 구간이 자동차 전용도로로 지정되었다. 1997년 11월 3일에는 김포대교 완공으로 서울외곽순환고속도로 신평 나들목(현.자유로 나들목)이 개통되었다. 이후 강변북로 가양대교 북단 ~ 행주 분기점(행주대교 북단) 구간이 자유로로 편입되면서 자유로와 강변북로의 시점이 가양대교 북단으로 변경되었다. 2000년에는 신행주대교 (제2교) 완공으로 행주 분기점(행주대교 북단)이 개통되었고, 2000년 11월 21일에는 방화대교와 함께 인천국제공항고속도로 개통으로 인해 북로 분기점이 개통되었다.
2007년 12월 31일에는 일산대교 완공으로 이산포 나들목이 이산포 분기점으로 변경되었으며, 2008년 11월 17일에는 국가지원지방도 제23호선에서 국도 제77호선으로 승격되었다. 2020년 11월 7일에는 평택파주고속도로 개통으로 인해 남고양 나들목, 내포 나들목이 개통되었다.
2.1. 자유로 건설 이전
1990년 5월 19일, 지방도 제315호선 행주대교 ~ 자유다리선으로 46.6km 구간 노선이 신설되었다. 같은 해 10월 자유로가 착공되었다. 1992년 8월 15일에는 신행주대교 - 오두산 통일전망대 29km 구간이 완공되었고, 1994년 9월에는 오두산 통일전망대 - 임진각(17.5km) 구간이 완공되었다. 1993년 12월 20일에는 지방도 제315호선 고양시 행주외동 ~ 파주시 탄현면 성동리 28.2km 구간이 자동차 전용도로로 지정되었다. 1996년 7월 15일에는 지방도 제315호선 파주시 탄현면 성동리 ~ 문산읍 마정리 구간이 자동차 전용도로로 지정되었으며, 1996년 7월 19일에는 지방도 제315호선에서 국가지원지방도 제23호선으로 승격되었다.
1997년 1월 20일, 서울시계 ~ 행주 분기점(고양시 덕양구 덕은동 ~ 행주동) 4.7km 구간이 자동차 전용도로로 지정되었고, 5월 6일에는 행주 분기점 ~ 이산포 나들목(고양시 덕양구 행주동 ~ 일산구 송포동) 10.76km 구간이 자동차 전용도로로 지정되었다. 1997년 11월 3일에는 김포대교 완공으로 서울외곽순환고속도로 신평 나들목(현.자유로 나들목)이 개통되었다. 이후 강변북로 가양대교 북단 ~ 행주 분기점(행주대교 북단) 구간이 자유로로 편입되면서 자유로와 강변북로의 시점이 가양대교 북단으로 변경되었다. 2000년에는 신행주대교 (제2교) 완공으로 행주 분기점(행주대교 북단)이 개통되었고, 11월 21일에는 방화대교와 함께 인천국제공항고속도로 개통으로 인해 북로 분기점이 개통되었다.
2007년 12월 31일에는 일산대교 완공으로 이산포 나들목이 이산포 분기점으로 변경되었으며, 2008년 11월 17일에는 국가지원지방도 제23호선에서 [[국도 제77호선]]으로 승격되었다. 2020년 11월 7일에는 평택파주고속도로 개통으로 인해 남고양 나들목, 내포 나들목이 개통되었다.
2.2. 자유로 건설 및 확장
자유로는 1990년 5월 19일 지방도 제315호선 행주대교 ~ 자유다리선으로 46.6km 구간 노선이 신설되면서 같은 해 10월 착공되었다. 1992년 8월 15일 신행주대교 - 오두산 통일전망대 29km 구간이 완공되었고, 1994년 9월에는 임진각 - 오두산 통일전망대(17.5km) 구간이 완공되었다.
1993년 12월 20일 지방도 제315호선 고양시 행주외동 ~ 파주시 탄현면 성동리 28.2km 구간이 자동차 전용도로로 지정되었으며, 1996년 7월 15일에는 지방도 제315호선 파주시 탄현면 성동리 ~ 문산읍 마정리 구간이 자동차 전용도로로 지정되었다. 1996년 7월 19일에는 지방도 제315호선에서 국가지원지방도 제23호선으로 승격되었다.
1997년 1월 20일 서울시계 ~ 행주 분기점(고양시 덕양구 덕은동 ~ 행주동) 4.7km 구간, 1997년 5월 6일 행주 분기점 ~ 이산포 나들목(고양시 덕양구 행주동 ~ 일산구 송포동) 10.76km 구간이 자동차 전용도로로 지정되었다. 1997년 11월 3일 김포대교 완공으로 수도권제1순환고속도로 신평 나들목(현.자유로 나들목)이 개통되었다.
이후 강변북로 가양대교 북단 ~ 행주 분기점(행주대교 북단) 구간이 자유로에 편입되면서 자유로와 강변북로의 시점이 가양대교 북단으로 변경되었다. 2000년에는 신행주대교 (제2교) 완공으로 행주 분기점(행주대교 북단)이 개통되었고, 같은 해 11월 21일에는 방화대교와 함께 인천국제공항고속도로 개통으로 북로 분기점이 개통되었다.
2007년 12월 31일 일산대교 완공으로 이산포 나들목이 이산포 분기점으로 변경되었고, 2008년 11월 17일 국가지원지방도 제23호선에서 국도 제77호선으로 승격되었다. 2020년 11월 7일 평택파주고속도로 개통으로 남고양 나들목, 내포 나들목이 개통되었다.
3. 구성
고양시
일산구
일산서구
차로 수는 문산 나들목부터 당동 나들목까지는 왕복 4차로, 당동 나들목부터 낙하 나들목까지는 왕복 6차로, 낙하 나들목에서 이산포 분기점까지는 왕복 8차로, 가양대교부터 이산포 분기점까지는 왕복 10차로로 구성되어 있다.
총 연장은 49.976km이다.
자동차 전용도로이므로 최고 제한 속도는 90 km/h이다.
3.1. 차로 수
문산 나들목부터 당동 나들목까지는 왕복 4차로, 당동 나들목부터 낙하 나들목까지는 왕복 6차로, 낙하 나들목에서 이산포 분기점까지는 왕복 8차로, 가양대교부터 이산포 분기점까지는 왕복 10차로로 구성되어 있다.
3.2. 총 연장
자유로의 총 연장은 49.976km이다.
4. 주요 시설물
wikitext
| 번호 | 이름 | 한국어 이름 | 한자 이름 | 연결 도로 | 비고 | 위치 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 강변북로(강변북로)와 직결됨 | |||||||
| 6 | 가양대교 북단 요금소 | 가양대교북단 | 加陽大橋 | 가양대로(가양대로) 화곡로(화곡로) | 고속도로 시작 지점 | 마포구 | 서울(서울특별시) |
| 5 | 남고양 요금소 | 남고양나들목 | 南高陽나들목 | 수원문산고속도로 (지선) | 고양시 | 경기도 | |
| 1 | 북로 분기점 (방화대교) | 북로분기점 | 北路分岐點 | 수원문산고속도로 인천국제공항고속도로 | |||
| IC | 행주 요금소 | 행주나들목 | 幸州나들목 | 행주로 (행주로) | 서울 방향만 이용 가능 | ||
| JC | 행주 분기점 (행주대교) | 행주분기점 | 幸州分岐點 | 국도 39호선 KTX 행신역 | |||
| JC | 자유로 분기점 (김포대교) | 자유로분기점 | 自由路分岐點 | 수도권제1순환고속도로 | |||
| IC | 장항 요금소 | 장항나들목 | 獐項나들목 | 백마로 (백마로) 일산호수공원 | |||
| IC | 킨텍스 요금소 | 킨텍스나들목 | KINTEX나들목 | 킨텍스로 (킨텍스로) 킨텍스(KINTEX) | |||
| JC | 이산포 분기점 (일산대교) | 이산포분기점 | 二山浦分岐點 | 국지도 98호선 고양종합운동장 대화역 | |||
| IC | 구산 요금소 | 구산나들목 | 九山나들목 | 국지도 356호선 | |||
| IC | 장월 요금소 | 장월나들목 | 長月나들목 | 국지도 358호선 파주출판도시 | |||
| IC | 문발 요금소 | 문발나들목 | 文發나들목 | 국지도 56호선 | 파주시 | ||
| IC | 성동 요금소 | 성동나들목 | 城洞나들목 | 국지도 360호선 | |||
| IC | 낙하 요금소 | 낙하나들목 | 洛下나들목 | 국지도 366호선 | |||
| IC | 내포 요금소 | 내포나들목 | 內浦나들목 | 수원문산고속도로 | |||
| IC | 당동 요금소 | 당동나들목 | 堂洞나들목 | 국도 37호선 | |||
| IC | 임진각 요금소 | 임진각나들목 | 任津閣나들목 | 임진각 임진각역 | |||
| IC | 자유 요금소 | 자유나들목 | 自由나들목 | 국도 1호선 (통일로) 판문점 개성공업지구 통일로 | |||
4.1. 나들목 및 분기점
자유로는 대한민국의 자동차 전용도로이다.
| 종류 | 이름 | 접속 노선 | 소재지 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 강변북로와 직결 | ||||||
| IC | 가양대교 북단 | 가양대로 화곡로 | 서울특별시 | 마포구 | 상암동 | |
| IC | 남고양 | 평택파주고속도로 | 고양시 | 덕양구 | 대덕동 | 상행 진입 불가 하행 진출 불가 |
| IS | 육갑문 | 대덕로 | ||||
| JC | 북로 분기점 | 평택파주고속도로 인천국제공항고속도로 | 상행 평택파주고속도로(파주방향) 진출 불가 하행 진출 불가 | |||
| IC | 행주로 | 행주동 | 상행 진입 불가 | |||
| JC | 행주 분기점 | 국도 제39호선 (개화동로) 국가지원지방도 제78호선 (호국로) | ||||
| IC | 자유로 | 수도권제1순환고속도로 | 능곡동 | |||
| IS | 신평길 | 상행 진출만 가능 | ||||
| IC | 장항 | 백마로 | 일산동구 | 장항동 | ||
| IC | 킨텍스 | 킨텍스로 | 하행 진출 불가 | |||
| 일산서구 | 송포동 | |||||
| JC | 이산포 분기점 | 국가지원지방도 제98호선 (고양대로) | ||||
| IC | 구산 | 지방도 제356호선 (송산로) | 가좌동 | 하행 진출 불가 | ||
| IC | 장월 | 지방도 제358호선 (동서대로) 문발로 | ||||
| BR | 장월교 | |||||
| 파주시 | 교하동 | |||||
| IC | 문발 | 국가지원지방도 제56호선 (파주로) | ||||
| IS | 문발로 | 상행 진입만 가능 | ||||
| BR | 송촌대교 | |||||
| 탄현면 | ||||||
| IS | 필승로 | 상행 진출만 가능 | ||||
| IC | 성동 | 지방도 제360호선 (평화로) | ||||
| IC | 낙하 | 지방도 제363호선 (엘지로) | ||||
| IS | (내포리) | 지방도 제359호선 (방촌로) | 문산읍 | |||
| IC | 내포 | 평택파주고속도로 | ||||
| BR | 문산대교 | |||||
| IC | 당동 | 국도 제37호선 (율곡로) | ||||
| BR | 마정육교 | |||||
| IC | 임진각 | 임진각로 | 하행 진출입만 가능 | |||
| IC | 자유 | 국도 제1호선 (통일로) | 종점 | |||
* IC: 나들목, IS: 평면교차로, JC: 분기점, BR: 교량
4.2. 교통량
국토교통부의 2017년 교통량 조사에 따르면, 자유로는 대한민국에서 가장 교통량이 많은 도로인 가양대교 ~ 장항IC 구간을 포함하고 있으며, 이 구간의 차로수는 10차선이다. 수도권제1순환고속도로 하남-퇴계원 구간은 두 번째로 통행량이 많은 구간이다.