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큐슈여객철도 303계 전동차

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목차

1. 개요

큐슈여객철도 303계 전동차는 1999년부터 제작되어 2000년 1월 영업 운행을 시작한 큐슈 여객철도의 통근형 전동차이다. 815계와 유사한 구조를 가지며, 103계 1500번대 전동차를 대체하기 위해 설계되었다. 스테인리스강 차체에 JR 큐슈의 코퍼레이트 컬러인 빨간색과 검은색으로 도색되었으며, 롱시트 좌석과 LED 안내 표시기를 갖춘 실내 설비를 갖추고 있다. ATS-SK, ATC 등 보안 장치와 1인 승무를 위한 장치를 탑재하고 있으며, 6량 고정 편성으로 운행된다. 지쿠히 선과 후쿠오카 시 교통국 공항선에서 운행되며, 2018년 토사 붕괴 사고 이후에도 운행을 재개했다.

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큐슈여객철도 303계 전동차
기본 정보
2017년 8월, 치쿠히선을 운행하는 303계 전동차
노선치쿠히선
후쿠오카 지하철 공항선
운행 시작2000년 1월 – 현재
제조사긴키 차량
소속가라쓰 차량 센터
차량 수18량 (3개 편성)
편성 번호K01–K03
차량 제원
차체스테인리스강
차량 길이끝 차량: 20.25 m
중간 차량: 20 m
차량 폭2.8 m
차량 높이3.62–4.05 m
바닥 높이1.13 m
문각 측면에 4쌍
최고 속도설계: 110 km/h
운행: 85 km/h
견인히타치 또는 도요 전기 IGBT–VVVF
견인 전동기16 × MT401K 150 kW 3상 AC 유도 전동기
총 출력2.4 MW
전력 공급직류 1,500 V 가공 전차선
집전 방식팬터그래프
대차DT405K, TR405K
제동 장치회생 제동 병용 전기 지령식 공기 제동
안전 장치ATC, ATO

2. 구조

303계 전동차는 지쿠히 선의 시모야마토 - 지쿠젠마에바루 구간 복선화와 함께 2000년 1월 22일 다이어 개정으로 열차가 증편되면서 도입되었다. 기존에 운용되던 103계 1500번대만으로는 부족하여 신규 제조되었으며, JR 큐슈가 제조한 유일한 직류 전용 전동차이다.[2]

후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선과의 직결 운행을 위해 일본 운수성령 보통 철도 구조 규칙에 근거, 지하철 등에서의 여객차로 설계되었으며, 터널 내 비상 탈출을 위한 전면 통로가 설치되어 있다. 103계 1500번대는 지하철 구간에서도 차장이 승차했지만, 303계는 ATO를 탑재하여 지하철 구간에서 1인 승무가 가능해졌다.[2]

기본적인 구조는 같은 시기에 제조된 815계와 유사한 점이 많다.[2] 2000년 6량 2개 편성(K01, K02)이 제조되었고, 2002년 9월 20일 다이어 개정에 따라 6량 1개 편성(K03)이 추가되었다. 제작사는 킨키 차량이다.[4]

차량 구성, 중량, 정원은 다음과 같다.

차량 번호123456
차량 형식TcMM'MM'Tc'
차량 번호KuHa 303MoHa 303-100MoHa 302-0MoHa 303-0MoHa 302-100KuHa 302
자중(t)28.433.632.432.432.726.4
정원(총/좌석)140/45153/51153/51153/51153/51140/45


2. 1. 차체

차체는 전두부를 탄소강으로 제조한 경량 스테인리스 차체이며, 후쿠오카시 교통국의 차량이나 103계 1500번대에 맞춘 측면 4도어의 20m 차체이다. 전면은 후쿠오카 시 교통국의 차량과 똑같이 비상용 관통문을 정면에서 보았을 때 왼쪽으로 치우친 디자인을 채택하고 있어, 103계 1500번대에 비해 시각적 요소를 향상시켰다고 할 수 있다. 전면 및 측면의 행선 표시기는 LED식이며, 측면창은 자외선 차단 유리로 고정되어 있다.

도장은 스테인리스 부분을 도색하지 않았으며, 출입문과 전두부는 JR큐슈의 코퍼레이트 컬러인 빨강색으로 도색되었다. 전면은 검정색이다.

2. 2. 실내 설비

좌석은 모두 롱시트로, 1인분씩 분리된 방석과 등받이가 설치되어 있다.[2] 차량 끝 부분에는 휠체어 공간이 마련되어 있다.[6] 각 출입문 상부에는 LED식 안내 표시기가 설치되어 있다.[6] K01·K02 편성과 K03 편성은 안내 표시기 사양이 다르다. K01·K02 편성은 813계·815계 등과 같은 JR 큐슈 일반차 표준 사양이지만, K03 편성은 노선도 유형이다. K03 편성의 안내 표시기는 후쿠오카 시 교통국 2000계와 동일한 사양이지만, 지쿠히 선 내에서도 정상적인 안내가 가능하다.[6] 냉방 장치는 집중식으로 각 차량 지붕 상부에 1기씩 설치되어 있다.[6] 초기에는 화장실이 없었으나, 2003년에 쿠하 303형(1호차)에 휠체어 사용자를 위한 대형 화장실이 설치되었다.[17]

실내


화장실 설치 개소
(2008년 1월 28일/가라쓰)


화장실 설치 개소 내측


2. 3. 운전 장치

주간제어기는 815계와 유사한 원핸들식이다.[4]

보안 장치는 JR 큐슈에서 사용하는 ATS-SK와 함께 후쿠오카 시 지하철의 보안 장치인 ATC를 탑재하였으며, 더 나아가 1인 승무 실시를 위한 기기로 ATO와 자동 방송 장치를 탑재하고 있다. 하지만 지쿠젠마에바루역 서쪽 방향의 1인 승무 운행은 불가능하다.

승무원에 의한 문의 개폐는 원맨 운전 시에는 운전대의 도어 스위치로 실시한다. 당초에는 지하철용 스위치만 있었지만, 2021년 3월 13일부터 메이노하마역 - 지쿠젠마에바루역 구간의 수동 원맨 운전화 및 스크린도어 운용 개시에 대응하기 위해 JR용 스위치가 별도로 설치되었다. (305계 및 후쿠오카시 지하철 1000계・2000계도 마찬가지) 차장 승무 시에는 차장 스위치로 실시한다.

2. 4. 대차 및 기기

대차는 경량 볼스터리스 대차인 DT405K(전동차)와 TR405K(제어차)를 채용하고 있다.[2]

4M2T 구성으로, 모하 303형과 모하 302형이 2량 1유닛을 이룬다. 모하 302형에는 정지형 인버터(SIV)와 공기압축기(CP)가 탑재되어 있다.[2] K01, K02 편성은 히타치 제작소의 VVVF-IGBT 인버터 제어 장치를, K03 편성은 도요 전기 제조의 VVVF-IGBT 인버터 장치를 탑재했었으나, 현재는 K01, K02 편성의 사양으로 통일되었다. 팬터그래프는 싱글암 방식이며, 강체 가선 구간에서의 이선 대책으로 1량에 2기씩 탑재되어 있다.[2] 기동 가속도는 3.2km/h/s이다(K03 편성은 3.5km/h/s).[2]

회생 제동과 발전 제동을 병용하는 전기 지령식 공기 브레이크를 채용하고 있다.

차량 번호123456
차량 형식TcMM'MM'Tc'
차량 번호KuHa 303MoHa 303-100MoHa 302-0MoHa 303-0MoHa 302-100KuHa 302
자중(t)28.433.632.432.432.726.4
정원(총/좌석)140/45153/51153/51153/51153/51140/45



2호차와 5호차에는 각각 2개의 PS402K 싱글 암 팬터그래프가 장착되어 있다.[3]

3. 편성

303계 전동차는 6량 고정 편성으로 운행되며, 니시카라쓰 방면부터 쿠하 303형 - 모하 303형(100번대) - 모하 302형(0번대) - 모하 303형(0번대) - 모하 302형(100번대) - 쿠하 302형 순으로 구성된다.[2][3] 100번대 전동차에는 팬터그래프가 설치되어 있다.

편성 번호
형식·차량 번호
쿠하 303모하 303
100번대		모하 302
0번대		모하 303
0번대		모하 302
100번대		쿠하 302
K011101111011
K022102221022
K033103331033


  • 전 차량 가라쓰 차량기지에 소속되어 있다.


현재 운용 차량은 3개 6량 편성으로, K01부터 K03까지 번호가 매겨져 있으며, 1호차는 니시카라쓰역 방향이다.[2][3]

차량 번호123456
차량 형식TcMM'MM'Tc'
차량 번호KuHa 303MoHa 303-100MoHa 302-0MoHa 303-0MoHa 302-100KuHa 302
자중(t)28.4ton33.6ton32.4ton32.4ton32.7ton26.4ton
정원(총/좌석)140/45153/51153/51153/51153/51140/45



2호차와 5호차에는 각각 2개의 PS402K 싱글 암 팬터그래프가 장착되어 있다.[3]

4. 운용

303계 전동차는 103계 1500번대와 함께 가라쓰 철도 사업부 가라쓰 운수 센터에 배치되어 있다. 주로 지쿠히 선 니시카라쓰 - 후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선 후쿠오카 공항 간 직통 운행에 사용된다.[3] 지쿠젠후카 역 서쪽으로는 아침저녁 러시아워 시간대에 한정 운용되며, 낮에는 주로 후쿠오카 공항 - 지쿠젠마에바루/지쿠젠후카 간 열차로 운용된다. 후쿠오카 공항 - 가라쓰/니시카라쓰 간 직통 열차 중 일부는 지쿠젠마에바루 역에서 증결/해결을 시행하는데, 이 경우에는 103계 1500번대가 사용된다.

예비 차량이 없기 때문에 검수 등으로 1개 편성이 운용에서 제외될 경우 103계 1500번대가 대체 투입된다. 평일 일부 상행 쾌속 열차에만 303계가 투입되며, 토요일, 일요일, 공휴일 쾌속 열차에는 103계 1500번대가 투입된다.

과거 K02 편성은 '지쿠히 선 SUGOCA 데뷔' 랩핑을 하고 운행한 적이 있다.[14] 차량 전반 검사는 후쿠오카 시 교통국의 메이노하마 차량기지에서 실시된다.[15]

5. 역사

지쿠히 선의 시모야마토 - 지쿠젠마에바루 간 복선 (철도)화가 완료됨에 따라, 2000년 1월 22일 다이어 개정으로 열차가 증편되면서 103계 1500번대만으로는 부족해져 303계 전동차가 신규 제조되었다.[3] JR 큐슈가 제조한 유일한 직류 전용 전동차이다.

후쿠오카 시 교통국 공항선까지 직결 운행을 위해 일본 운수성령 보통 철도 구조 규칙에 근거한 지하철 등에서의 여객차로 설계되었으며, 터널 내 비상 탈출을 위해 전면 통로가 설치되었다. 303계는 ATO를 탑재하여 지하철 구간에서 1인 승무가 가능해졌다.

복선화 개업 시 6량 2대 편성(K01, K02)이 제조되었고, 2002년 9월 20일 다이어 개정에 따라 운용 증가분 보충을 위해 약간의 설계 변경을 거친 6량 1대 편성(K03)이 추가되었다.[4] 2011년 현재 6량 3대 편성(총 18량)이 가라쓰 운수 센터에 재적되어 있으며, 차량 제조사는 '긴키차량'이다.[3]

3개 편성 모두 상시 사용하며 예비차가 없기 때문에, 검사 등으로 1개 편성이 운용에서 빠질 경우 103계 1500번대로 대체 운행이 실시된다.

K02 편성은 '지쿠히 선 SUGOCA 데뷔' 랩핑을 하고 운행한 바 있다.

차량의 전반 검사·주요부 검사는 후쿠오카 시 교통국의 메이노하마 차량기지에서 실시된다.

각 편성의 1호차(쿠하 303형)에는 2003년부터 2004년 사이에 JR 큐슈 고쿠라 공장에서 화장실이 설치되었다.[3]

편성 번호제조사인도일화장실 추가일
K01긴키 차량(Kinki Sharyo)1999년 12월 1일2003년 10월 21일
K021999년 12월 4일2003년 11월 7일
K032002년 8월 28일2004년 1월 30일


참조

[1] 서적 Encyclopedia of JR's Railway Cars: ＪＲ全車両 Sekai Bunka 2009
[2] 서적 JR全車輌ハンドブック2009 Neko Publishing 2009
[3] 서적 JR電車編成表 2014夏 Kotsu Shimbunsha 2014-05-30
[4] 웹사이트 鉄道車両-国内 http://www.kinkishar[...] 近畿車輛 2015-09-02
[5] 간행물 815系近郊形交流電車 交友社
[6] 문서 なお[[糸島高校前駅]]開業後は、路線図の[[西唐津駅|西唐津]] - [[美咲が丘駅|美咲が丘]]間は点灯しなくなった。
[7] 보도자료 iPadを活用した列車内自動放送アプリを筑肥線で使用開始 https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道、[[NSD (企業)|NSD]]、[[HOYA]] 2021-03-11
[8] 문서 なお設置位置は、103系1500番台とは逆の山側である。
[9] 서적 JR九州のひみつ PHP研究所
[10] 웹사이트 九州を走るエコ車両（JR九州 環境報告書2017） https://web.archive.[...] 九州旅客鉄道 2017-10-01
[11] 웹사이트 新しい自動列車停止装置への移行 (安全報告書2016 P19 4-4『安全設備』 ) https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道株式会社 2016-09-29
[12] 간행물 博多シティを要に色彩の電車群が行き交う 福岡都市圏のJR 鉄道ジャーナル社
[13] 간행물 305系通勤形直流電車 交友社
[14] 웹사이트 303系K02編成に「SUGOCA」ラッピング http://railf.jp/news[...] 交友社 2010-03-02
[15] 웹사이트 【JR九】303系K01編成出場 http://rail.hobidas.[...] ネコ・パブリッシング 2015-03-30
[16] 웹사이트 JR筑肥線の快速電車脱線　車両に土砂ぶつかった可能性（2018年7月6日） https://www.asahi.co[...] 朝日新聞デジタル 2018-07-21
[17] 문서 설치 위치는 103계 1500번대와 반대이다.


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