키이우 지하철

2. 역사

1960년 소련 시대에 1호선 보흐잘나 역~드니프로 역 구간(5.2km)이 개통되면서 키이우는 모스크바, 레닌그라드에 이어 소련에서 세 번째로 지하철을 가진 도시가 되었다. 이후 1976년에는 2호선, 1989년에는 3호선이 개통되었다.^[12]

키이우 지하철 건설은 여러 단계를 거쳤다.

• 초기 구상 (1884-1920): 1884년 남서부 철도 국장이 처음 제안했으나 시의회에서 거부되었다. 1916년 러시아-미국 무역 회사가 다시 제안했지만 역시 무산되었다. 헤트만 파블로 스코로파드스키도 관심을 보였으나 1918년 헤트만 국가가 몰락하면서 중단되었다.^[1][2][3]
• 초기 추진: 1934년 우크라이나 소비에트 사회주의 공화국의 수도가 하르키우에서 키이우로 이전되면서 다시 추진되었다. 1936년 모스크바 교통 공학 대학교 졸업생의 논문이 좋은 평가를 받았고, 1938년 준비 작업이 시작되었으나 대조국 전쟁으로 중단되었다.^[6][7]
• 건설 및 개통: 1944년 키이우 해방 이후 재개되어 1949년 8월에 1호선 건설이 시작되었다. 흐루쇼프 해빙으로 초기 역 디자인이 변경되었고, 1960년 11월 6일 10월 혁명 기념일에 보크잘나-드니프로 구간이 개통되었다.^[6][8][12]
• 개통 이후: 개통 초기에는 특별 통행증이 필요했고, 개찰구 없이 검표원이 승차권을 확인했다. 차량기지 문제와 소련 통신부 관할 등의 어려움이 있었다.^[15][16][17]
• 1호선 확장: 1963년 폴리테흐니치니 인스티투트역과 슐랴우카역 사이 구간이 개통되었고, 1965년 키이우 지하철 다리 개통으로 드니프로 강 동쪽으로 확장되었다.^[16][17][21]
• 2호선 건설: 1971년 건설이 시작되어 1976년 12월 17일 일부 구간이 개통되었다. 1980년부터 새로운 차량(81-717/81-714)이 사용되었고, 1988년에는 오볼론 차량기지가 만들어졌다.^[26][15]
• 3호선 건설: 1981년 건설이 시작되어 1989년 12월 31일 초기 구간이 개통되었다. 졸로티 보로타역은 독특한 우크라이나 테마를 담고 있다.^[26]
• 최신 단계 (1991–2013): 2003년부터 2013년까지 여러 역이 추가로 개통되었다.
• 2022년 러시아 침공: 러시아의 우크라이나 침공으로 운행이 중단되고 방공호로 사용되었다.^[50][71]
• 2023년 지하철 터널 침수: 2005년 리비드 강 사고 이후 건설이 재개되었으나 2006년 사고 등으로 지연되었다. 2010년 일부 역이 개통되었다.
• 차량 교체: 1990년대 이후 노후 차량 교체 및 현대화가 진행되었다. 2023년에는 바르샤바 지하철에서 퇴역 차량을 기증받았다.^{[63][64][65][66][67][68]}
• 역 개선: 2005년 이후 일부 역의 에스컬레이터 설치 및 현대화가 진행되었다.^{[69][26][70][71]}

2. 1. 초기 구상 (1884-1920)

2. 2. 초기 추진

2. 3. 건설 및 개통

2. 4. 개통 이후

2. 5. 1호선 확장

2. 6. 2호선 건설

2. 7. 3호선 건설

2. 8. 최신 단계 (1991–2013)

2. 9. 2022년 러시아 침공

2. 10. 2023년 지하철 터널 침수

2. 11. 차량 교체

2. 12. 역 개선

2. 13. 노선도