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타이거 항공 오스트레일리아

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목차

1. 개요

타이거 항공 오스트레일리아는 2007년 호주에 설립된 저가 항공사로, 싱가포르의 타이거 항공을 기반으로 운영되었다. 2011년 안전 문제로 운항이 중단되었다가 재개되었지만, 2012년 버진 오스트레일리아에 인수되었다. 2020년 코로나19 팬데믹으로 인해 운항이 중단되었고, 모회사인 버진 오스트레일리아가 매각된 후 브랜드가 폐지되었다. 과거에는 에어버스 A320 계열과 보잉 737-800 기종을 운용했으며, 호주 국내선과 일부 국제선을 운항했다.

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타이거 항공 오스트레일리아 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
타이거에어 오스트레일리아 로고
타이거에어 오스트레일리아 로고
IATA 코드TT
ICAO 코드TGG
콜사인TIGGOZ
모회사타이거 항공 (2007–2014), 버진 오스트레일리아 홀딩스 (2014–2020)
운항 시작일2007년 11월 23일
운항 중단일2020년 3월 25일
본사멜버른, 빅토리아 주, 오스트레일리아
주요 인물폴 스커라 (전무 이사)
허브 공항브리즈번, 멜버른, 시드니
상용 고객 프로그램버진 벨로시티 (적립 불가, 사용만 가능)
통계
보유 항공기 수15대 (2014년)
취항 도시 수17개 도시 (2014년)
기타
웹사이트타이거에어 오스트레일리아 (현재는 운영되지 않음)

2. 역사

싱가포르 항공이 49% 출자한 회사로 2007년 설립되어 같은 해 11월 23일 운항을 시작했다. 멜버른 공항과 애들레이드 공항이 허브 공항이었으며, 2010년 4월 멜버른 근교의 아발론 공항도 허브 공항으로 지정되었다.

2014년 10월 20일, 타이거 항공 오스트레일리아는 버진 오스트레일리아에 합병되었다.[96]

이전 타이거 항공 오스트레일리아 브랜드


2014년 멜버른 공항에서 새로운 도색을 한 타이거 항공 오스트레일리아 에어버스 A320


2007년 멜버른 공항에서 타이거 항공 오스트레일리아 에어버스 A320


호주 정부는 100% 외국 소유 항공사의 국내선 운항을 허용하고 있으며,[3] 타이거 항공 오스트레일리아는 외국 투자 심사위원회의 승인을 받아 설립되었다.[6] 2008년에는 위탁 수하물에 대해 수수료를 부과하기 시작했다.[14]

2011년 안전 문제로 운항이 일시 중단되기도 했지만, 2012년 버진 오스트레일리아에 인수된 후 2013년 '타이거에어 오스트레일리아'로 브랜드명을 변경하고 운항을 재개했다. 2014년 버진 오스트레일리아는 타이거에어의 잔여 지분을 1달러에 인수하여 완전 자회사로 편입했다.

코로나19 팬데믹으로 인해 2020년 3월 25일 운항이 중단되었으며, 모회사인 버진 오스트레일리아의 경영난으로 2020년 9월 10일 공식적으로 단종되었다. 다만, 향후 수요 회복에 대비하여 항공 운항 증명서는 유지되고 있다.[44]

2. 1. 설립 및 초기 운영 (2007년 ~ 2010년)

싱가포르 항공이 49% 출자한 타이거에어웨이스 홀딩스는 2007년 외국 투자 심사위원회의 승인을 받아 타이거 항공 오스트레일리아를 설립했다.[6] 2007년 3월 16일, 타이거 항공 오스트레일리아 주식회사(Tiger Airways Australia Pty Ltd)가 노던 준주에 설립되었지만,[7] 회사는 멜버른에 본사를 두고 멜버른 공항을 주요 허브로 사용했다.[8]

2007년 11월 22일, 타이거 항공은 호주 민간 항공 안전 당국(CASA)으로부터 항공 운항 증명서를 받았다.[6] 2007년 11월 23일, 멜버른발 골드코스트행 TT 7402편을 시작으로 정식 운항을 개시했다.[12][13] 초기에는 멜버른 공항을 중심으로 운영되었으며, 자매 항공사인 싱가포르 타이거 항공의 사업 모델을 기반으로 하여[10] 저렴한 운임을 통해 호주 국내선 시장에서 경쟁을 가속화했다.

2009년에는 세계에서 다섯 번째로 많은 승객이 이용하는 노선인[15] 멜버른-시드니 노선에 취항하며 고가의 공항을 이용하지 않는 기존 정책을 변경했다.[11]

2010년 2월, 타이거 오스트레일리아는 수익성을 달성했다고 발표했다.[17]

2. 2. 안전 문제 및 운항 중단 (2011년)

2011년, 타이거에어 오스트레일리아는 항공기 간 간격 미준수, 최저 고도 미달 비행 등 여러 안전 문제에 직면했다.[63][66][67] CASA은 안전 우려를 이유로 2011년 7월 2일부터 타이거에어 오스트레일리아의 운항을 일시 중단시켰다.[68][69][70]

CASA는 조사를 통해 타이거에어 오스트레일리아에 대한 더 많은 의문을 제기했고, 2011년 7월 6일, 멜버른의 연방 법원에 8월 1일까지 운항 중단 연장을 요청했다. CASA는 항공사가 "더 이상 항공 안전에 심각하고 임박한 위험을 초래하지 않는다"고 확신할 때까지 조사를 계속할 것이라고 발표했다.[73][74]

운항 중단은 약 5주간 지속되었으며, 2011년 8월 12일 운항이 재개되었다. 그러나 멜버른과 시드니 간 하루 18편의 항공편만 운항했다.[75] 타이거 항공은 아발론 공항 운항을 중단하고 "상업적인 이유"로 애들레이드 기지를 완전히 폐쇄한다고 발표했다. 또한 항공기를 8대로 줄일 것이라고 밝혔다.[75][76][77]

2012년 10월 22일, CASA는 새로운 안전 인증을 발급하고 타이거에어 오스트레일리아에 대한 모든 제한을 해제한다고 발표했다. 이는 더 이상 제한이 필요하지 않다고 판단했기 때문이다.[78]

2. 3. 버진 오스트레일리아 인수 및 브랜드 변화 (2012년 ~ 2020년)

2012년 10월, 버진 오스트레일리아 홀딩스는 타이거 항공 오스트레일리아 지분 60%를 인수한다고 발표했다. 2013년 7월에 인수 절차가 완료되었고, 항공사 이름은 '타이거에어 오스트레일리아'로 변경되었다.[25]

2014년 10월 17일, 버진 오스트레일리아 홀딩스는 타이거에어의 나머지 40% 지분을 1달러에 인수하여 완전 자회사로 편입한다고 발표했다. 버진 오스트레일리아는 타이거에어 브랜드와 이름을 유지하며 일부 국제선 운항을 계속했다.[29][30]

2015년 8월 7일, 타이거에어 오스트레일리아는 2016년 3월 23일부터 멜버른, 애들레이드, 퍼스에서 덴파사르로 가는 최초의 국제선 운항을 시작한다고 발표했다.[31] 2015년 10월 22일에는 새로운 유니폼, 웹사이트, 예약 시스템, 개선된 체크인 서비스를 선보였다.[35]

2016년 3월 23일, 버진 오스트레일리아가 운항하던 멜버른, 애들레이드, 퍼스와 인도네시아 발리 섬 응우라라이 국제공항 간 일부 단거리 국제선이 타이거에어 항공으로 이관되면서 국제선 운항이 시작되었다. 이 노선에는 버진 오스트레일리아로부터 습식 임차한 보잉 737-800 항공기 3대가 투입되었으며, 버진 오스트레일리아의 항공 운항 증명서와 조종사를 사용하고 타이거에어는 객실 승무원을 제공했다.[31] 그러나 2017년 2월 3일, 인도네시아 당국의 승인 문제로 발리 노선 운항이 중단되었다.[37]

2019년 9월 2일, 버진 오스트레일리아 홀딩스의 폴 스커러 최고경영자는 버진 오스트레일리아, 버진 오스트레일리아 지역 항공(VARA), 타이거에어 오스트레일리아 3개 항공사의 긴밀한 연계를 위한 새로운 경영 구조를 발표했다. 이 구조에 따라 타이거에어 CEO 직책은 없어지고, 운영은 VAH 최고운영책임자에게 보고하는 최고운영책임자가 담당하며, 상업 및 기업 기능은 그룹 내에서 중앙 집중적으로 보고된다.[40]

2020년 2월, 버진 오스트레일리아 홀딩스는 타이거에어 항공기 수를 13대에서 8대로 줄이고, 수익성이 없는 5개 노선을 중단하며, 브리즈번 기지를 폐쇄한다고 발표했다.[41]

2. 4. 운항 중단 및 미래 (2020년 ~ 현재)

코로나19 팬데믹으로 인해 전 세계 항공 산업이 큰 타격을 입으면서, 타이거에어 오스트레일리아는 2020년 3월 25일부터 모든 항공편 운항을 중단했다.[41] 2020년 4월 3일에는 모든 조종사가 정리해고되었다.[42] 모회사인 버진 오스트레일리아는 경영난으로 2020년 4월 법정 관리에 들어갔으며,[42] 2020년 8월, 버진 오스트레일리아는 재건 계획의 일환으로 타이거에어 오스트레일리아의 운항 중단을 발표했다.[42] 다만, 향후 수요 회복에 대비하여 항공 운항 증명서는 유지하고 있다.[44]

이에 앞서 2020년 2월, 버진 오스트레일리아 홀딩스는 타이거에어의 항공기 대수를 13대에서 8대로 줄이고, 수익성이 없는 5개 노선을 철수하며, 브리즈번 기지를 폐쇄할 것이라고 발표한 바 있다.[41]

타이거에어는 2020년 9월 10일 베인 캐피탈에 의해 공식적으로 단종되었다.[43]

한편, 렉스 항공과 본자와 같은 항공사들이 시장에 진출했지만 실패했고,[45][46] 호주 운수 노동 조합은 시장을 "위기에 처해 있다"고 규정했다. 본자는 청산되었고, 렉스 항공은 주요 도시 간 시장에서 경쟁하려다 2024년 중반에 관리에 들어갔다.[47]

3. 경쟁 환경

타이거에어 오스트레일리아는 콴타스 항공(및 자회사 제트스타 항공) 및 버진 오스트레일리아와 경쟁 관계에 있었다.[48] 제트스타는 타이거에어 오스트레일리아의 시장 진입에 대해 강력하게 반발했다.[48] 당시 제트스타의 최고경영자였던 앨런 조이스는 타이거 항공이 싱가포르에서 2년간 6,000만 싱가포르 달러(SGD) 이상의 손실을 기록했다고 주장하며, 타이거 항공의 사업 방식에 대해 비판적인 입장을 보였다.[49]

제트스타는 자사보다 저렴한 경쟁사 요금의 차액을 두 배로 보상하겠다고 발표하는 등 가격 인하 경쟁을 벌였다.[50] 타이거 항공이 멜버른-다윈 노선 항공권을 80달러에 판매하자 제트스타는 이에 대해 비판적인 입장을 보였다.[52] 버진 오스트레일리아는 타이거 항공에 대응하기 위해 저가 항공 자회사 설립을 검토하기도 했다.[53]

2007년 11월 21일, 제트스타는 국내 7개 노선에서 5,000석을 5센트에 판매했는데, 제트스타의 대변인 사이먼 웨스타웨이는 타이거 항공을 "경쟁사로서 존중한다"고 언급했다.[56]

2007년 11월 23일, 타이거 항공은 콴타스가 앨리스 스프링스 공항에서 지상 조업 서비스를 제공하지 않아 앨리스 스프링스 취항을 연기해야 했다고 비판했다. 콴타스 항공의 존 보르게티 최고경영자는 "경쟁사 지원은 내 업무 설명에 포함되어 있지 않다"고 응답했다.[57]

타이거 항공 오스트레일리아는 1주년과 2주년을 기념하여 파격적인 가격의 항공권을 판매하는 행사를 진행하기도 했다.[58]

4. 운항 노선

타이거에어 오스트레일리아는 주로 오스트레일리아 국내선을 운항했으며, 주요 취항 도시는 멜버른, 시드니, 브리즈번, 애들레이드, 케언스, 골드코스트 등이었다.

2016년에는 덴파사르(발리)로 국제선 운항을 시작했으나, 2017년에 중단되었다.[100]

2020년 3월 운항 중단 당시에는 아래의 7개 도시를 운항하고 있었다.

나라도시공항비고
오스트레일리아애들레이드애들레이드 공항
오스트레일리아브리즈번브리즈번 공항허브
오스트레일리아케언스케언스 공항
오스트레일리아캔버라캔버라 공항
오스트레일리아골드코스트골드코스트 공항
오스트레일리아멜버른멜버른 공항허브
오스트레일리아시드니시드니 공항허브


4. 1. 운항 중단된 노선

Tigerair Australia영어가 2020년 3월 운항 중단 이전에 단항된 노선은 다음과 같다.

나라도시공항비고
앨리스스프링스앨리스스프링스 공항단항[97]
코프스 하버코프스 하버 공항단항
다윈다윈 국제공항단항
호바트호바트 공항단항
론서스틴론서스틴 공항단항
맥케이맥케이 공항단항[98]
멜버른아발론 공항단항
뉴캐슬뉴캐슬 공항단항
퍼스퍼스 공항단항
프로세르피네위트선데이 고스트 공항단항
락햄튼락햄튼 공항단항
선샤인코스트선샤인코스트 공항단항
타운빌타운빌 공항단항[99]
덴파사르응우라라이 국제공항단항[100]


5. 보유 기종

타이거에어 오스트레일리아는 주로 에어버스 A320 항공기를 운영했다. 2016년에는 보잉 737-800 기종으로 전환한다고 발표했다.[87] 2020년 3월 운항 중단 당시, 에어버스 A320 7대와 보잉 737-800 6대를 보유하고 있었다.[88][89]

타이거에어 오스트레일리아 항공기 목록
항공기 기종운항 대수승객 수비고
보잉 737-8006186
에어버스 A320-2007180운항 중단 전 7대의 항공기가 기존 함대에서 제외됨
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타이거 항공 보잉 737-800 항공기 (와가와가 공항)


2008년 타이거 항공 오스트레일리아 에어버스 A320 기내


2009년 타이거 항공 오스트레일리아 에어버스 A320 동체


2016년 타이거 항공 오스트레일리아 보잉 737-800 기내 (버진 오스트레일리아 운항)

참조

[1] 웹사이트 IATA - Airline and Airport Code Search http://www.iata.org/[...] 2015-04-13
[2] 문서 FAA Doc. 7340 2F, Chapter Three: ICAO Aircraft Company/Telephony/Three−Letter Designator and U.S. Special Telephony/Call Signs FAA
[3] 간행물 Turbulent Times:Australian Airline Industry Issues 2003 https://web.archive.[...] Economics, Commerce and Industrial Relations Group 2003-06-16
[4] 간행물 Agreement between the Government of Australia and the Government of New Zealand relating to Air Services https://web.archive.[...] Joint Standing Committee on Treaties 2002-10-21
[5] 웹사이트 Air Navigation Act 1920 – Sect 11A http://www.austlii.e[...] Australasian Legal Information Institute
[6] 뉴스 Growing Tiger gets its stripes https://web.archive.[...] 2007-03-16
[7] 뉴스 Tiger Airways sets up Aussie subsidiary http://www.smh.com.a[...] 2007-03-19
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[11] 뉴스 Tiger vows to shun high-cost airports http://www.theaustra[...] 2007-11-02
[12] 뉴스 Tiger claws into rivals http://www.courierma[...] 2007-11-23
[13] 뉴스 Tiger flies into action http://www.brisbanet[...] 2007-11-23
[14] 웹사이트 Fees & charges https://web.archive.[...]
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[26] 웹사이트 Tiger Airways now flying direct from Mackay to Sydney http://www.dailymerc[...] DailyMercury
[27] 웹사이트 Archived copy https://web.archive.[...]
[28] 웹사이트 Tiger Airways Announces First Intrastate Route Fares Between Sydney and Coffs Harbour On Sale! https://web.archive.[...]
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