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응우라라이 국제공항

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목차

1. 개요

응우라라이 국제공항은 인도네시아 발리에 위치한 국제공항으로, 1931년 투반 비행장으로 처음 건설되었다. 제2차 세계 대전 중 활주로가 확장되었고, 1968년 현재의 이름으로 개칭되었다. 현재 국제선 및 국내선 터미널을 운영하며, 연간 수천만 명의 승객을 처리할 수 있는 시설을 갖추고 있다. 다양한 항공사들이 이 공항을 통해 전 세계 여러 도시로 운항하며, 발리 만다라 유료도로를 통해 덴파사르 및 누사두아와 연결된다. 2013년 활주로 이탈 사고가 있었으며, 확장 계획을 통해 수용 능력을 지속적으로 확대하고 있다.

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응우라라이 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
공항 이름이 구스티 응우라라이 국제공항
현지어 이름반다르 우다라 인테르나시오날 이 구스티 응우라라이
영어 이름I Gusthi Ngurah Rai International Airport
IATA 코드DPS
ICAO 코드WADD
WMO 코드97230
공항 종류공공
소유주인저니
운영자앙카사 푸라 I
주요 취항 도시덴파사르
위치투반, 쿠타 군, 바둥 섭정, 발리, 인도네시아
개항일1931년
허브 항공사바틱 에어
가루다 인도네시아
운영 기지 항공사시티링크
인도네시아 에어아시아
라이언 에어
슈퍼 에어 제트
윙스 에어
시간대WITA
UTCUTC+08:00
해발고도 (피트)14
해발고도 (미터)4
웹사이트www.bali-airport.com
활주로 정보
활주로 번호09/27
활주로 길이 (피트)9,843
활주로 길이 (미터)3,000
활주로 표면아스팔트
통계 (2018년)
승객 수23,779,178 (13.0% 증가)
항공기 운항 횟수162,623 (11.1% 증가)
추가 정보
공항 코드DPS
WADD
거리13km

2. 역사

네덜란드 식민지 시절 개항하여 네덜란드령 인도 항공(KNILM)에서 사용되었다. 행정 구역상 발리주 덴파사르가 아닌 바둥 군 쿠타 투반 마을에 속한다. 발리 남단 바투 반도 지협에 위치하며, 동서 방향으로 활주로가 설치되어 있다.

가루다 인도네시아 항공의 허브 공항 중 하나이며, 일본 나리타 국제공항, 간사이 국제공항, 주부 국제공항에서 정기 직항 여객기가 운항한다. 공항 명칭 '응우라라이'는 인도네시아 독립 전쟁 영웅 이 구스티 응우라라이 장군 이름에서 유래했다.

터미널은 도착 (국제선, 국내선), 국제선 출발, 국내선 출발 터미널로 구분된다.

1959년 수카르노 대통령 주도로 활주로 개발이 시작되었고, 1963년부터 1969년까지 '투반 공항 프로젝트'를 통해 국제공항으로 성장했다. 이 프로젝트로 활주로는 2,700m로 연장되고 국제선 터미널이 건설되었으며, 1968년 8월 1일 수하르토 대통령에 의해 현재 이름으로 개장되었다.

1980년대와 1990년대에도 활주로 연장, 유도로 이전, 에이프런 확장 등 주요 개선 공사가 진행되었다. 2000년대 이후 승객 증가에 따라 터미널 확장 및 시설 개선이 지속적으로 이루어졌다. 2005년 국제민간항공기구 안전 기준 미달 판정을 받았으나, 2007년 해제되었다.

2013년 APEC 정상회의를 앞두고 대규모 터미널 개선이 진행되어 연간 2,500만 명의 승객 수용 능력을 갖추게 되었다.

2. 1. 초기 역사 (1931-1949)

투반(Tuban) 비행장(Pelabuhan Udara Tuban)은 1931년 발리 남부 해안의 가장 좁은 지점에 설립되었다. 이 공항은 네덜란드 식민 정부의 도로교통 및 수자원청(Voor Verkeer en Waterstaats) 공공사업소에 의해 700m 길이의 활주로로 처음 건설되었다.[7] 초기에는 오두막 몇 채와 짧은 잔디 활주로만 있었다. 북쪽 끝은 투반 마을 묘지에 있었고, 남쪽은 이전에 사용되지 않던 땅이었다. 섬의 이 지역에 위치함으로써 이후로는 해상으로의 이착륙이 가능해졌고, 인구 밀집 지역에 대한 소음과 상공 비행의 영향을 최소화할 수 있었다. 현재 공항은 동서 방향의 활주로와 그에 따른 유도로를 갖추고 있으며, 활주로의 1,000m 이상이 서쪽으로 바다 쪽으로 뻗어 있다.

1942년, 이 활주로는 전투기 및 폭격기 작전을 위한 기지로 사용되었으며, 일본군의 폭격으로 피해를 입었다. PSP(Pierced Steel Planking, 천공강판)를 사용하여 수리되었다. 제2차 세계 대전 중 일본군이 발리를 점령하여 1942년 2월 19일에 공항을 점령했다.[5] 600명의 네덜란드 지휘 하의 발리 민병대는 일본군이 섬을 침략하자 거의 즉시 탈주했다. 네덜란드 지휘관은 자신의 명령을 오해하여 투반 비행장이 폭발물로 파괴되지 않았다는 것을 알게 되었다. 명령을 지연시키지 말라는 그의 명령이 활주로의 철거 기술자들에 의해 잘못 해석되어, 오히려 작전을 지연하라는 뜻으로 이해되었던 것이다. 이러한 혼란으로 인해 일본군은 비행장을 완벽하게 손상되지 않은 상태로 점령할 수 있었다.[6] 점령 기간 동안 일본군은 공항 활주로를 개선했다. 1942년부터 1947년까지 5년 동안 활주로 길이는 원래 700m에서 1,200m로 연장되었다.[5] 많은 발리 사람들은 일본 침략자들을 네덜란드 식민 당국으로부터의 해방자로 여겼는데, 네덜란드 식민 당국은 섬에서 인기가 없었다. 덴파사르에는 상당한 규모의 일본 전투기 부대가 주둔한 적이 없었지만, 수라바야와 오스트레일리아 북부의 연합군 공군기지에서 수행된 전술 공중 작전 범위 내에 있었다. 투반 비행장과 발리 섬의 점령은 연합군이 오스트레일리아에서 자바 방어를 위해 이동하는 전투기 기지를 빼앗는 결과를 가져왔다. 당시 이 공항은 현지 어촌 마을의 이름을 따서 투반 비행장이라고 불렸다.

1949년에는 터미널 건물과 기타 항공 시설이 건설되었고, 간단한 목조 관제탑이 세워졌다. 항공 통신은 모스 부호 송수신기를 통해 이루어졌다.[5]

1949년 쿠타(Kuta, Bali) 비행장의 네덜란드 DC-3 다코타

2. 2. 국제공항으로의 발전 (1949-2000)

투반(Tuban) 비행장(Pelabuhan Udara Tuban)은 1931년 발리 남부 해안 가장 좁은 지점에 설립되었다. 이 공항은 네덜란드 식민 정부의 도로교통 및 수자원청(Voor Verkeer en Waterstaats) 공공사업소에 의해 700m 길이의 활주로로 처음 건설되었다.[7] 초기에는 오두막 몇 채와 짧은 잔디 활주로만 있었다. 1942년, 이 활주로는 전투기 및 폭격기 작전을 위한 기지로 사용되었으며, 일본군의 폭격으로 피해를 입어 천공강판(PSP)을 사용하여 수리되었다. 제2차 세계 대전 중 일본군이 발리를 점령하여 1942년 2월 19일에 공항을 점령했다.[5] 점령 기간 동안 일본군은 공항 활주로를 개선하여 1942년부터 1947년까지 5년 동안 활주로 길이는 원래 700m에서 1,200m로 연장되었다.[5]

1949년에는 터미널 건물과 기타 항공 시설이 건설되었고, 간단한 목조 관제탑이 세워졌다. 항공 통신은 모스 부호 송수신기를 통해 이루어졌다.[5] 1959년 수카르노 대통령은 활주로를 더욱 개발하려고 했다.

더글러스 DC-8과 보잉 707과 같은 제트기가 발리에서 운항할 수 있도록 하기 위해, 활주로를 서쪽으로 바다 쪽으로 연장하는 것이 필요했다. 인도네시아 정부는 터미널 건물을 더욱 개발하고 재건하고 기존 활주로를 서쪽으로 1,200m 연장하여 길이를 2,700m로 하고 100m의 유도로를 두 개 추가하기로 결정하면서 국제공항이 개발되었다. 1963년부터 1969년까지 지속된 이 프로젝트는 투반 공항 프로젝트(Project Tuban Airport)로 명명되었으며, 투반 공항의 국제 운항 준비를 위한 것이었다. 활주로와 두 개의 유도로를 1,500m 연장하기 위한 간척 사업은 운가산(Ungasan)의 석회암과 안토사리-타바난(Antosari–Tabanan) 강의 모래를 이용하여 이루어졌다. 투반 공항의 임시 터미널과 활주로 프로젝트가 완료됨에 따라 정부는 1966년 8월 10일 국제 항공 서비스를 개시했다.[8]

끊임없이 증가하는 승객 수를 충족하기 위해 1965년부터 1969년까지 국제선 터미널 건물 건설을 포함하여 터미널 건물을 확장했다. 이로써 기존 국내선 여객 터미널에 국제선 시설이 추가되었다. 새로운 응우라라이 국제공항(Ngurah Rai International Airport)은 1968년 8월 1일 당시 인도네시아 대통령 수하르토에 의해 응우라라이 국제공항(Pelabuhan Udara Internasional Ngurah Rai)으로 개장되었다. 이름은 인도네시아 독립 투쟁 당시 중요한 국민 공화국 인물이었던 이 구스티 응우라라이의 이름을 따서 지어졌다.[8]

활주로의 이전 연장은 이후 해안을 따라 자연적인 모래 흐름을 방해했다. 1975년까지 예상되는 승객 수 증가로 인해 기존 터미널에 과부하가 걸리기 시작했고, 1978년 완공을 목표로 새로운 국제선 여객 터미널 건설이 시작되었다. 기존 국제선 터미널은 국내선 터미널로 개조되었고, 기존 국내선 터미널은 화물 및 케이터링 시설 건물로 개조되었다.

1980년 10월 1일, 1980년 제26호 정부 법령에 따라 응우라라이 국제공항의 관리가 항공운수국에서 페룸 앙카사 푸라(Perum Angkasa Pura)로 이관되었다. 그 이후로 에이프런, 터미널 및 기타 건물을 포함한 항공 시설은 페룸 앙카사 푸라에 의해 더욱 개발되었다. 1986년 제25호 정부 법령에 따라 페룸 앙카사 푸라는 페룸 앙카사 푸라 1(Perum Angkasa Pura I)로 이름이 변경되었다. 1989년 10월 1일부터 1992년 8월 31일까지 활주로를 3,000m로 연장하고, 유도로를 이전하고, 에이프런을 확장하고, 여객 및 화물 건물을 확장하고, 항행 및 항공기 급유 시설을 더욱 개발하는 등의 주요 공항 개선 공사가 추가로 진행되었다. 1992년 제5호 정부 법령에 따라 페룸 앙카사 푸라 1은 PT (Persero) 앙카사 푸라 1으로 전환되었다. 2단계 프로젝트는 1998년 2월 10일에 시작되어 2000년 6월에 완료될 예정이었다.[9]

2. 3. 2000년대 이후

2000년, 이 공항은 국내선 및 국제선 43,797편의 운항을 기록했으며, 4,443,856명의 승객을 수송했다.[7] 2011년 4월 말까지, 이 공항의 터미널은 연간 1,110만 명의 승객을 처리하여 800만 명의 수용 능력을 초과했다. 앙카사푸라 I는 공항 접근 도로와 신공항 건물 건설, 새로운 고가도로 건설, 공항 터미널 확장 및 수하물 처리 시스템 개선을 위해 최대 265.5헥타르의 부지를 확보하기 위해 35개의 게스트하우스를 이전할 예정이었다.[10]

응우라라이 국제공항의 확장 문제 해결을 위한 여러 계획이 수립되었다. 북남 활주로 개발 제안이 있었지만, 공항 인근 지역의 기존 토지 이용으로 인해 상당한 토지 매입 비용으로 인해 이 아이디어는 실행 불가능했다. 기존 공항 주변 지역이 장기적인 대규모 확장을 지원하지 못하기 때문에 공항 혼잡을 완화하기 위해 완전히 새로운 공항 건설이 제안되었다. 2009년부터 2011년까지 이 공항 공사를 위한 마스터플랜이 발표되었는데, 여기에는 120m2 규모의 새로운 국제선 터미널 건설과 56000m2 규모의 기존 국제선 터미널을 새 국내선 터미널로 개조하는 계획이 포함되어 있었다. 새로운 국제선 터미널은 2013년 11월에 개장했고, 국내선 터미널은 2014년 9월 17일에 65m2 규모, 출발 게이트 8개, 도착 게이트 7개, 여객 탑승교 5개, 컨베이어 벨트 5개, 체크인 카운터 62개, 환승 카운터 4개, 발권 카운터 19개를 갖추고 개장했다.[11] 또한 2025년까지 연간 2,500만 명의 승객을 수용할 수 있다.[12][13] 이를 통해 기존 국내선 터미널 부지 동쪽에 17대의 여객기 주차가 가능한 새로운 말굽 모양의 건물을 건설할 수 있는 부지를 확보했다. 이 계획에는 활주로 연장(3,600m)도 포함되어 있었다. 현재 보잉 747-400, 보잉 747-8, 보잉 777-300ER, 보잉 787-10, 에어버스 A350-1000, 에어버스 A380 등의 대형 항공기까지 이 공항을 이용할 수 있다.[14]

2005년 미국 교통안전청은 이 공항이 국제민간항공기구의 안전 기준을 충족하지 못한다고 판단했다.[15] 그러나 이 경고는 2007년에 해제되었다.[16] 현재 응우라라이 공항 직원 중 약 800명이 보안 요원이다.[17]

2008년 9월, 응우라라이 국제공항의 국제선 및 국내선 터미널 확장 계획이 발표되었으며, 예상 비용은 최대 1조 루피아(1.101억달러)이고 2011년 완공을 목표로 했다. 국내선 및 국제선 터미널의 총 면적은 83m2에서 약 200m2로 증가될 예정이었으며, 국제선 터미널에는 130m2, 국내선 터미널에는 70m2가 제공될 예정이었다.[19] 2008년 12월, 운영 회사는 투반에서의 확장 공사가 2009년 초에 시작될 것이라고 발표했다.

응우라라이 국제공항의 공항 시설 개발 및 항공 안전(FBUKP) 3단계에는 터미널 건물, 여러 층의 주차 건물 및 에이프런이 포함된다. 이 계획에는 기존 국내선 터미널 부지를 활용하여 120m2 규모의 새로운 국제선 터미널을 건설하고 기존 국제선 터미널을 새로운 국내선 터미널로 전환하는 것이 포함된다. 이러한 계획이 완료된 후 응우라라이 국제공항은 연간 최대 2,500만 명의 승객을 수용할 수 있을 것으로 예상된다.[12]

계획된 공항 건물은 건축 설계에 관한 지방 조례 제5호(2005년)에 따라 현대적인 요소와 발리 건축 요소를 조화시킨 것으로 설명되었다.

2010년 10월, 새로운 터미널은 2020년까지 연간 2,000만 명의 승객을, 2030년까지 연간 최대 3,000만 명의 승객을 처리할 수 있을 것이라고 보도되었다.[7]

2010년 11월, 정부는 터미널 개선 계획을 실현하기 위해 1조 9천억 루피아를 배정했다. 2013년 APEC 정상회의의 예상 수요에 대비하여 공사를 완료하는 것이 계획의 목표였다. 공항과 기존에 계획된 연결 유료 도로 프로젝트를 합쳐 3조 5천억 루피아의 자금이 발표되었으며, 그 중 1조 9천억 루피아가 공항에 배정되었다. 두 프로젝트 모두 2013년 5월을 마감 시한으로 설정했다.[20]

연간 약 12~15%의 승객 증가율을 보이며, 이 공항은 2017년 연간 2000만 명의 승객에 도달할 것으로 예상되었는데, 이는 과거 수년간 공항의 최대 수용 능력이었다. 기존 활주로 연장은 공항 인근 지역의 인구 밀도가 높거나 매립으로 인한 환경 문제 때문에 불가능했다. 발리 북부, 불릉군 동부에 두 개의 활주로를 갖춘 더 크고 새로운 공항 부지가 선정되었다.

3. 터미널 및 시설

응우라라이 국제공항은 도착 터미널(국제선, 국내선), 국제선 출발 터미널, 국내선 출발 터미널로 나뉘어 있다. 공항 이용객은 1인당 10만 루피의 공항이용료를 내야 한다.[92]

국제선 및 국내선 터미널에 대한 자세한 내용은 각 하위 문단을 참고하면 된다.

3. 1. 국제선 터미널

발리 건축 양식을 테마로 한 국제선 터미널은 출발장과 도착장이 분리되어 있다. 출발장에는 전자저울과 수하물 운반대가 설치된 체크인 카운터 62개가 있다. 국제선 게이트 10개에는 탑승교와 자동 항공기 주차 시스템이 설치되어 있다. 국제선 출발 라운지의 총 수용 인원은 3,175명이다.[21]

터미널에는 기도실, 흡연실, 샤워실, 마사지 서비스 시설이 갖춰져 있다. 다양한 라운지가 있으며, 어린이 놀이 공간과 영화, 뉴스, 오락, 스포츠 채널을 상영하는 영화관도 있다.

2013년 9월 19일에 새로운 국제선 터미널이 개장했다.[80][81] 2023년 6월 1일, 에미레이트 항공의 에어버스 A380이 응우라라이 국제공항에 착륙하여 인도네시아에서 A380이 정기 상업 운항을 한 최초의 사례가 되었다. 이 운항은 에미레이트 항공의 기존 발리 노선 중 하루 두 번 운항되던 보잉 777-300ER 항공편 중 하나를 대체했다. 공항은 항공기 상층 갑판을 수용할 수 있도록 특별히 설계된 에어브리지를 게이트 중 하나에 설치하여 에어버스 A380 운항을 위한 규격을 충족했다.[24][25]

3. 2. 국내선 터미널

2014년 9월 17일에 일반에 공개된 새로운 국내선 터미널은 면적이 65800m2로 기존 터미널보다 네 배 더 크다. 연간 최대 940만 명의 승객을 수용할 수 있으며, 체크인 카운터 62개, 환승 카운터 4개, 발권 카운터 19개, 탑승 게이트 8개, 도착 게이트 7개를 갖추고 있으며, 탑승교 5대와 컨베이어 벨트 5대가 제공된다.[22]

공항에서는 버스를 운영하여 승객을 항공기와 오가게 하며, 탑승교를 사용하지 않는 저가 항공사에도 이 버스를 이용한다. 국내선 여행객과 일부 국제선 여행객은 국제선 및 국내선 터미널 동쪽에 있는 화물 터미널과 국내선 터미널 사이의 활주로에 주차된 항공기로 이 버스를 이용하여 이동하는 경우가 많다.

터미널에는 기도실, 흡연실, 샤워실, 마사지 서비스도 있다. 다양한 라운지가 있으며, 어린이 놀이 공간과 영화, 뉴스, 오락, 스포츠 채널을 상영하는 영화관이 포함된 곳도 있다.

3. 3. 기타 시설

터미널에는 기도실, 흡연실, 샤워실, 마사지 서비스 시설이 갖춰져 있다. 다양한 라운지가 있으며, 일부 라운지에는 어린이 놀이 공간과 영화, 뉴스, 오락, 스포츠 채널을 상영하는 영화관도 있다.[23]

공항 당국은 공항 남쪽에 14대의 일반 항공기를 수용할 수 있는 특별 출구 게이트가 있는 활주로를 건설했다. 매달 약 500대의 개인 제트기와 항공기가 이 공항에 착륙한다.[23]

4. 운항 노선

응우라라이 국제공항은 여러 항공사가 취항하여 다양한 국내외 도시로 연결되는 노선을 제공한다.

항공사목적지
에어 딜리딜리[26][27]
아에로플로트모스크바 셰레메티예보[28]
에어아시아쿠알라룸푸르 국제공항
에어아시아 X쿠알라룸푸르 국제공항
에어 부산부산[29]
에어 인디아델리[30]
에어 뉴질랜드오클랜드[31][32]
바틱 에어방콕 돈므앙[33], 자카르타 할림 페르다나쿠수마, 라부안 바조[34], 마카사르[35], 마나도, 퍼스, 싱가포르[36], 수라바야[37]
바틱 에어 말레이시아브리즈번, 쿠알라룸푸르 국제공항, 멜버른[38], 퍼스, 시드니
BBN 항공자카르타 수카르노-하타[39]
캐세이퍼시픽홍콩
세부퍼시픽마닐라
차이나 항공타이페이 타오위안[40]
차이나 이스턴 항공상하이 푸동
차이나 사우스웨스트 항공광저우[41], 선전[42]
시티링크발리파판, 딜리, 자카르타 할림 페르다나쿠수마, 자카르타 수카르노-하타, 롬복, 마카사르, 퍼스, 수라바야
에미레이트 항공두바이 국제공항
에티하드 항공아부다비[43]
에바 항공타이페이 타오위안
가루다 인도네시아 항공발리파판[44][45], 자카르타 수카르노-하타, 라부안 바조, 마카사르[46], 멜버른[47], 인천[48], 싱가포르[49], 소롱[50], 수라바야, 시드니, 도쿄 나리타[51], 욕야카르타 국제공항
홍콩 항공홍콩
인디고 항공벵갈루루[52]
인도네시아 에어아시아발리파판, 방콕 돈므앙, 반자르마신[53], 케언스[54], 홍콩[55], 자카르타 수카르노-하타, 코타키나발루[56], 쿠알라룸푸르 국제공항, 라부안 바조, 퍼스, 푸껫[57], 싱가포르
제주항공인천[58][59]
젯스타애들레이드, 브리즈번, 케언스, 다윈, 멜버른, 퍼스, 시드니
젯스타 아시아싱가포르
준야오 항공상하이 푸동[60]
KLM암스테르담, 싱가포르
대한항공인천
라이온 에어발리파판, 반자르마신[61], 자카르타 수카르노-하타[62], 쿠팡, 마카사르, 마나도, 메단[63][64], 팔렘방[65][66], 세마랑, 솔로, 수라바야, 욕야카르타 국제공항[34]
말레이시아 항공쿠알라룸푸르 국제공항
NAM 에어자카르타 수카르노-하타, 탐볼라카
펠리타 에어자카르타 수카르노-하타[67]
필리핀항공마닐라
콴타스멜버른, 시드니
카타르항공도하
스쿠트싱가포르
싱가포르항공싱가포르
슈퍼 에어 젯반둥 커르타자티, 자카르타 수카르노-하타, 폰티아낙[68], 수라바야
타이 에어아시아방콕 돈므앙
타이항공방콕 수완나품
트랜스누사자카르타 수카르노-하타, 마나도
터키항공이스탄불
베트젯하노이, 호치민
버진 오스트레일리아애들레이드[69], 브리즈번, 골드코스트, 멜버른[70], 시드니
윙스 에어비마, 롬복, 숨바와 베사르[71], 탐볼라카, 와인가푸
샤먼항공샤먼


4. 1. 국제선

항공사목적지
Garuda Indonesia|가루다 인도네시아 항공id도쿄(나리타), 오사카(간사이), 서울(인천), 홍콩(첵랍콕), 싱가포르, 시드니, 브리즈번, 멜버른, 퍼스, 방콕(수완나품), 상하이(푸둥), 쿠알라룸푸르, 암스테르담
Indonesia AirAsia X|인도네시아 에어아시아 Xid다윈, 싱가포르, 쿠알라룸푸르, 퍼스, 페낭
대한항공한국어서울(인천)
中国东方航空|중국동방항공중국어상하이(푸둥)
上海航空|상하이 항공중국어상하이(푸둥)
深圳航空|선전 항공중국어광저우
國泰航空公司|캐세이패시픽 항공중국어홍콩(첵랍콕)
香港航空|홍콩 항공중국어홍콩(첵랍콕)
中華航空|중화항공중국어타이페이(도원), 가오슝 (계절편)
長榮航空|에바 항공중국어타이페이(도원)
Vietnam Airlines|베트남 항공vi호치민
VietJet Air|비엣제트 항공vi호치민
Malaysia Airlines|말레이시아 항공ms쿠알라룸푸르
AirAsia|에어아시아ms쿠알라룸푸르
Singapore Airlines|싱가포르 항공영어싱가포르
Valuair|발루 에어영어싱가포르
การบินไทย|타이항공th방콕(수완나품)
โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์|오리엔트 타이 항공th방콕(수완나품) (부정기편)
القطرية|카타르 항공ar도하, 싱가포르
Philippine Airlines|필리핀 항공영어마닐라(니노이 아키노)
Philippine AirAsia|필리핀 에어아시아영어마닐라(니노이 아키노)
طيران الإمارات|에미레이트 항공ar두바이
KLM|KLMnl암스테르담, 싱가포르
Аэрофлот|아에로플로트ru모스크바(세례메티예보) (계절편)
Air New Zealand|에어 뉴질랜드영어오클랜드
Qantas|콴타스 항공영어멜버른, 시드니
Virgin Australia|버진 오스트레일리아영어멜버른, 브리즈번, 시드니, 애들레이드, 퍼스[93]
Virgin Australia Regional Airlines|버진 오스트레일리아 리저널 항공영어포트헤들랜드, 브룸 (계절편)
Jetstar Airways|제트스타 항공영어다윈, 멜버른, 브리즈번, 시드니, 싱가포르, 퍼스
AirAsia|에어아시아영어쿠알라룸푸르 국제공항
AirAsia X|에어아시아 X영어쿠알라룸푸르 국제공항
에어부산한국어부산[29]
Air India|에어 인디아영어델리[30]
Batik Air|바틱 에어영어방콕 돈므앙[33], 퍼스, 싱가포르[36]
Batik Air Malaysia|바틱 에어 말레이시아영어브리즈번, 쿠알라룸푸르 국제공항, 멜버른[38], 퍼스, 시드니
Cathay Pacific|캐세이퍼시픽영어홍콩
Cebu Pacific|세부퍼시픽영어마닐라
China Airlines|차이나 항공중국어타이페이 타오위안[40]
China Eastern Airlines|차이나 이스턴 항공중국어상하이 푸동
China Southern Airlines|차이나 사우스웨스트 항공중국어광저우[41], 선전[42]
Emirates|에미레이트 항공영어두바이 국제공항
Etihad Airways|에티하드 항공영어아부다비[43]
EVA Air|에바 항공중국어타이페이 타오위안
Indonesia AirAsia|인도네시아 에어아시아id방콕 돈므앙, 케언스[54], 홍콩[55], 코타키나발루[56], 쿠알라룸푸르 국제공항, 퍼스, 푸껫[57], 싱가포르
제주항공한국어인천[58][59]
Jetstar|젯스타영어애들레이드, 브리즈번, 케언스, 다윈, 멜버른, 퍼스, 시드니
Jetstar Asia|젯스타 아시아영어싱가포르
Juneyao Air|준야오 항공중국어상하이 푸동[60]
KLM|KLMnl암스테르담, 싱가포르
대한항공한국어인천
Malaysia Airlines|말레이시아 항공영어쿠알라룸푸르 국제공항
Philippine Airlines|필리핀항공영어마닐라
Qantas|콴타스영어멜버른, 시드니
Qatar Airways|카타르항공영어도하
Scoot|스쿠트영어싱가포르
Singapore Airlines|싱가포르항공영어싱가포르
Thai AirAsia|타이 에어아시아th방콕 돈므앙
Thai Airways International|타이항공th방콕 수완나품
Turkish Airlines|터키항공영어이스탄불
VietJet Air|베트젯vi하노이, 호치민
Virgin Australia|버진 오스트레일리아영어애들레이드[69], 브리즈번, 골드코스트, 멜버른[70], 시드니
XiamenAir|샤먼항공중국어샤먼


4. 2. 국내선

항공사목적지
가루다 인도네시아 항공자카르타(수카르노 하타), 마나도, 마카사르, 마타람, 메단, 바탐, 반둥, 발릭파판, 반자르마신, 비아크, 수라바야, 암본, 자야푸라, 족자카르타, 쿠팡, 큰타리, 티미카, 팔랑카나아
라이온 에어자카르타(수카르노 하타), 마우미루, 마카사르, 마타람, 메단, 수라바야, 바탐, 반자르마신, 발릭파판, 엔데, 족자카르타, 쿠팡, 타라칸, 탐보라카
만달라 항공수라바야
메르파티 누산타라 항공자카르타(수카르노 하타), 자카르타(할림), 라부안바지오, 마우미루, 마카사르, 마타람, 반둥, 비마, 수라바야, 엔데, 와인가푸, 쿠팡, 탐보라카
바타비아 항공자카르타(수카르노 하타), 라부안바지오, 마우미루, 마카사르, 발릭파판, 수라바야, 엔데, 와인가푸, 쿠팡
스리워자야 항공자카르타(수카르노 하타), 수라바야
스카이 에이비에이션바뉴왕이
시티링크자카르타(수카르노 하타), 수라바야
윙에어라부한바조, 마우미루, 마타람, 비마, 세마랑, 수라바야, 쿠팡, 탐보라카
인도네시아 에어 아시아자카르타(수카르노 하타), 반둥, 수라바야
트랜스 누사라부안바지오, 루띵, 마타람, 비마, 썸바하, 엔데, 쿠팡, 탐보라카
트리가나 항공마타람
필리타 에어 서비스라부안바지오, 마우미루, 비마, 엔데, 탐보라카
IAT 항공마타람


5. 연계 교통

응우라라이 국제공항은 발리 섬의 여러 지역과 다양한 교통 수단으로 연결된다. 공항 택시는 지역별 정액제로 운영되며, 2014년 가솔린세 인상으로 요금이 변경되었다. 쿠타까지는 약 15m(100000IDR), 우붓까지는 약 1시간(250000IDR)이 소요된다. Trans Sarbagita|트랜스 사르바기타영어 (BRT) 노선은 공항 직원들을 위해 운행되며, 큰 짐을 가진 여행객은 이용할 수 없다.[88] 베모는 승합차를 이용한 미니버스로, 투갈 베모 정류장으로 가는 노선이 있지만 큰 짐을 가진 여행객은 이용할 수 없다.

5. 1. 도로 교통


  • 택시
  • 자동차
  • 전세버스
  • 공항 택시
  • * 지역별 정액제이며, 티켓을 구입하여 탑승한다. 2014년 8월 가솔린세 인상으로 가격이 대폭 변경되었다. 쿠타(Kuta)까지 약 15분(100000IDR), 우붓(Ubud)까지 약 1시간(250000IDR)이 소요된다.
  • Trans Sarbagita|트랜스 사르바기타영어 (BRT)
  • * 코리도르 5(KORIDOR 5)가 운행되지만, 공항 직원들을 위한 것이다. 큰 짐을 가진 여행객은 이용할 수 없다.[88]
  • 베모(Bemo)
  • * 승합차를 이용한 미니버스이며, 큰 짐을 가진 여행객은 이용할 수 없다. 투갈 베모 정류장(Tugal Bemo Station)으로 가는 노선이 있다.

5. 2. 대중 교통

응우라라이 국제공항에는 버스 신속 통행(BRT) 노선이 3개 운행된다.

네트워크노선경로
트랜스 메트로 데와타(Trans Metro Dewata)K2B우붕 터미널(Terminal Ubung) – 응우라라이 국제공항
트랜스 사르바기타(Trans Sarbagita)TS1응우라라이 체육관(GOR Ngurah Rai) – 가루다 위스누 켄카나(Garuda Wisnu Kencana)
TS2응우라라이 체육관(GOR Ngurah Rai) – 누사두아(Nusa Dua)


  • 공항 택시
  • 지역별 정액제이며, 티켓을 구입하여 탑승한다. 2014년 8월 가솔린세 인상으로 가격이 대폭 변경되었다. 쿠타까지 약 15분(100000IDR), 우붓까지 약 1시간(250000IDR)
  • Trans Sarbagita영어 (BRT)
  • 코리도르 5(KORIDOR 5)가 운행되지만, 공항 직원들을 위한 것이다. 큰 짐을 가진 여행객은 이용할 수 없다.[88]
  • 베모(Bemo)
  • 승합차를 이용한 미니버스이며, 큰 짐을 가진 여행객은 이용할 수 없다. 투갈 베모 정류장(Tugal Bemo Station)으로 가는 노선이 있다.

6. 사고

연도날짜사건사상자
1974년4월 22일팬암 812편(보잉 707)이 최종 접근을 준비하던 중 산에 추락했다.탑승객과 승무원 107명 전원 사망.[72]
1978년10월 5일머파티 누산타라 항공의 더글러스 C-47A PK-NDI 기가 주차 중 화재로 파괴되었다.[73]없음
2013년4월 13일라이온 에어 904편 (서자와 반둥발)이 착륙 중 활주로를 벗어나 바다에 불시착했다.탑승객과 승무원 108명 전원 생존, 22명 부상.[74][75][89]



2013년 4월 13일 오후 3시 30분경(한국 시간 오후 4시 30분경), 반둥에서 출발하여 덴파사르로 향하던 라이온 에어 여객기(보잉 737)가 착륙 시 활주로를 이탈하여 바다로 추락했다. 인도네시아 당국은 탑승객과 승무원 100명 이상 중 약 50명이 병원으로 이송되어 치료를 받았으나, 모두 생명에는 지장이 없다고 보도했다.

7. 향후 계획

응우라라이 국제공항을 기점으로 쿠타, 세미냑 방면 등에 철도를 건설할 계획이 있다.[90]

발리 주 브레렌 군 쿠부탐바한 부근에 신공항을 건설할 계획이 있다.[91]

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