하다스역
1. 개요
하다스역은 1961년 12월 11일 기세이 본선 신구마역 - 오도마리역 구간에 개업한 역이다. 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)로 이관되었고, 2011년 개업 50주년 기념 열차가 운행되었다. 단선 승강장 1면 1선의 무인역으로, 승강장에는 대피소가 있으며, 주변에는 서복노궁, 하타스 신사 등이 있다. 2019년에는 하루 평균 19명의 승객이 이용했다.
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| 역 이름 | 하다스 역 |
|---|---|
| 로마자 역 이름 | Hadasu-eki |
| 일본어 역 이름 | 波田須駅 |
| 소재지 | 미에현 구마노시 하다스초 713 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
|---|---|
| 노선 | 기세이 본선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 영업 거리 | 가메야마 기점 153.2km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1961년 12월 11일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 1일 평균 승차 인원 (2019년) | 14명 |
|---|
| 노선 및 방향 | 기세이 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 아타시카 |
| 이전 역 간 거리 | 2.4km |
| 다음 역 | 오도마리 |
| 다음 역 간 거리 | 2.0km |
| 전보 약호 | 하스 |
|---|---|
| 비고 | 버스 터미널 연결 |
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구마노시의 철도역 -
아리이역
아리이역은 1940년 개업한 일본 미에현 구마노시의 기세이 본선에 있는 무인 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 구마노시역과 고시야마역 사이에 위치한다. -
구마노시의 철도역 -
니기시마역
니기시마역은 일본 미에현 오와세시에 있는 도카이 여객철도 기세이 본선의 지상역으로, 1959년에 개업하여 1983년부터 무인역으로 운영되며, 니기시마 집락, 항구 등이 역 주변에 있다. -
도카이 여객철도의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
도카이 여객철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
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도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
1961년 12월 11일 일본국유철도(국철) 기세이 본선 신구마역 - 오도마리역 사이에 하다스역이 신설되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)로 이관되었다. 하다스역은 기세이 본선으로 운영되며, 가메야마역()에서 153.2km 떨어져 있다.
2.1. 연혁
* 1961년 12월 11일: 국철 기세이 본선 신시카역 - 오도마리역 사이에 신설되었으며, 여객만 취급하는 무인역이었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.
* 2011년 12월 11일: 다키역 - 구마노시역 구간에서 40・48형 (구 로컬 기동차 색상)을 사용한 "하타스역 개업 50주년 호"가 운행되었다.
* 2016년: 구 대합실이 해체되고, 신 대합실로 개축되었다.
3.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다。교환 설비를 갖추지 않은 단선 정류장이다.
구마노시역이 관리하는 무인역이다. 역사는 없으며, 승강장 동쪽(신구 방면)에 대합실을 병설한 출입구가 있다.
서쪽(오바토역 방면)에는 오후키 고개를 넘는 오후키 터널이 있고, 동쪽(신구 방면)에는 짧은 터널 하나를 사이에 두고 호모토 터널이 있다. 따라서 이 역은 양쪽이 터널로 둘러싸인 곳에 있다。
낡은 화장실이 설치되어 있다.
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4. 이용 현황
「미에현 통계서」에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 위와 같다. 2019 회계 연도에는 하루 평균 19명의 승객(승차 승객만 해당)이 이 역을 이용했다.
5. 역 주변
하다스역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.
* 서복노궁(서복 신사): 서복 전설과 관련된 곳으로, 역에서 도보 약 10분 거리에 있다.
* 구마노 시립 하타스 초등학교: 2004년 구마노 시립 신시카 초등학교 하타스 분교가 된 후, 2005년부터 휴교 중이다.
* 카이타로 코
* 국도 311호선
* 구마노시 자율 운행 버스 "하타스 초등학교 앞" 정류장 (바람내음 감도는 구마노 고도선)
5.1. 주요 시설
* 하다스 어린이 센터
* 하다스 신사
하다스취락 남쪽 경사면 최하부에 위치해 있으며, 경사면을 지나는 국도 311호선에서 가늘고 구불구불한 언덕길을 내려가야 한다. 역 앞에는 공중전화와 우체통만 있으며, 역전 광장은 없다. 휴대 전화는 통하지만, 전파는 미약하다. 승강장 앞에는 계단식 논이 펼쳐져 있으며, 그 앞의 구마노나다까지 승강장에서 내다볼 수 있다. 역 주변은 산의 그늘이 되기 때문에, 해가 지기 시작하면 갑자기 어두워지고, 승강장 위의 조명만이 밝게 비춘다.
비경역으로 여겨진다。 우시야마 타카노부에 의한 "비경역 랭크"에서는 종합 평가 19이다. 역 자체 방문이 목적이라면, 나고야까지 신칸센, 나고야에서 오와세까지 특급을 이용하면 도쿄에서도 당일치기가 가능하다.
동쪽으로 언덕길을 오르면, 태평양을 배경으로 철도를 내려다볼 수 있는 지점이 있으며, 철도 사진 촬영의 명소가 되고 있다。
* 서복노궁 (서복 신사): 서복 전설에 연유하여 모셔져 있다. 역에서 도보 약 10분. 신성한 보물은 맷돌이며, 동시에 발견된 진나라 시대의 반량전의 실존이 이 지역의 서복 전설의 큰 근거가 되고 있다.
* 하타스 아동관
* 하타스 신사
* 구마노 시립 하타스 초등학교: 2004년에 구마노 시립 신시카 초등학교 하타스 분교가 된 후, 2005년도 이후에는 휴교하고 있다.
* 카이타로 코
* 국도 311호선
* 구마노시 자율 운행 버스 "하타스 초등학교 앞" 정류장: 바람내음 감도는 구마노 고도선