후나쓰역 (기호쿠정)
1. 개요
후나쓰역은 일본 미에현 기타무로군 기호쿠정에 있는, JR 도카이 기세이 본선의 지상역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 무인역으로, 오와세역이 관리한다. 1934년 12월 19일, 일본국유철도 기세이 동선 미노세역-오와세역 구간 연장과 함께 개업했다. 2019 회계 연도에는 하루 평균 68명의 승객이 이용했다.
| 역 이름 | 후나쓰역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 船津駅 |
| 로마자 역 이름 | Funatsu-eki |
| 역 종류 | 철도역 |
| 소재지 | 미에현 기타무로군 기호쿠정 가미자토 456 |
| 노선 정보 | 기세이 본선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1934년 12월 19일 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 역 번호 | (없음) |
| 전보 약호 | 후츠 |
| 비고 | 무인역 |
| 개업 연도 | 1934년 ( 쇼와 9년) 12월 19일 |
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| 소속 노선 | 기세이 본선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 가메야마 기점 112.2km |
| 역 번호 | (없음) |
| 이전 역 | 미노세 |
| 이전 역 간 거리 | 6.3km |
| 다음 역 | 아이가 |
| 다음 역 간 거리 | 4.4km |
| 승차 인원 (평균) | 68명 |
|---|---|
| 통계 기준 연도 | 2019년 |
| 플랫폼 구조 | 2면 2선식 쌍단식 승강장 |
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| 주소 | 519-3403 미에현 기타무로군 기호쿠정 가미자토 456 |
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| 버스 터미널 | 버스 터미널 연결 |
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기호쿠정 (미에현) -
미노세역
미노세역은 일본 미에현에 위치한 JR 도카이 기세이 본선의 무인역이며, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 육교로 연결되어 있고, 1932년 개업하여 1983년 무인역이 되었다. -
기호쿠정 (미에현) -
아이가역
아이가역은 미에현 기호쿠정에 위치한 도카이 여객철도 기세이 본선의 역으로, 1934년 개업 당시의 목조 역사가 남아있는 2면 2선의 지상역이자 오와세역 관리의 무인역이며, 역 주변은 시가지가 발달했지만 하루 평균 승차 인원이 감소 추세에 있다. -
도카이 여객철도의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
1934년 개업한 철도역 -
신해운대역
신해운대역은 부산광역시 해운대구에 위치한 철도역으로, 1934년 해운대역으로 시작하여 2013년 현재 위치로 이전하고 2016년 동해선 편입과 함께 역명이 변경되었으며, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호 등의 일반 열차와 동해선 광역전철이 운행하고 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조를 갖추고 있다. -
1934년 개업한 철도역 -
센텀역
센텀역은 부산광역시 해운대구에 있는 동해선 전철역으로, 1934년 수영역으로 개업하여 역명 변경과 기능 변화를 거쳐 2016년 센텀역으로 변경되었으며, 현재 쌍섬식 승강장에서 ITX-마음, 무궁화호, 동해선 광역전철이 정차한다.
2. 역 구조
이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 열차 교환이 가능한 지상역이다. 역사 측 1번선이 본선이 되는 1선 스루 구조로, 통상적으로 상하행 열차 모두 1번 승강장에서 발착하며, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 오와세역이 관리하는 무인역으로, 2005년 3월까지는 역 앞의 상점에서 승차권을 판매하는 간이 위탁역이었다.
2.1. 승강장
이 역은 과선교로 역 건물과 연결된 2개의 상대식 승강장을 가지고 있다. 목조 역사는 처음 지어졌을 때부터 그대로이다. 그러나 일반적으로 양방향 열차 운행에는 1번 승강장만 사용된다.
상대식 승강장 2면 2선을 가진 열차 교환이 가능한 지상역이다. 역사 쪽 1번선이 본선이 되는 1선 스루 구조로, 통상 상하행 열차 모두 1번선에서 발착한다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다.
오와세역이 관리하는 무인역이다. 2005년 3월까지는 역 앞의 상점에서 승차권을 판매하는 간이 위탁역이었다.
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3. 이용 현황
2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 68명의 승객이 이용했다. (승차 승객만 해당) 「미에현 통계서」에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 위와 같다.
4. 역 주변
* 기호쿠 정 후나쓰 출장소
* 기호쿠 정립 미후네 중학교
* 우미야마 향토 자료관
* 후나쓰 우체국
* 구마노 고도 이세지
* 미에 교통 후나쓰역 앞 버스 정류장
* 기호쿠 자동차 학교: 역 뒤편
5. 역사
* 1934년 (쇼와 9년) 12월 19일: 철도성 기세이 동선(현재의 기세이 본선) 미노세역 - 오와세역 구간 연장과 동시에 개설되었다.
* 1941년 (쇼와 16년): 오스기다니 삼림 철도가 이 역 옆의 후나쓰 목재 야적장까지 연장되었다.
* 1958년 (쇼와 33년): 오스기다니 삼림 철도가 구간 폐지되어 접속이 끊어졌다.
* 1959년 (쇼와 34년) 7월 15일: 노선 명칭 개정으로 기세이 동선이 기세이 본선에 편입되면서, 이 역은 기세이 본선의 역이 되었다.
* 1972년 (쇼와 47년) 10월 15일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1983년 (쇼와 58년) 12월 21일: 간이 위탁역으로 변경되었고, 수하물 취급이 폐지되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이의 역이 되었다.
* 2005년 (헤이세이 17년) 3월 31일: 간이 위탁이 해제되어 완전한 무인역이 되었다.