2010년 헝가리 그랑프리
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1. 개요
2010년 헝가리 그랑프리는 2010년 8월 1일에 헝가리 부다페스트의 헝가로링에서 열린 포뮬러 원 레이스이다. 예선에서는 제바스티안 페텔이 폴 포지션을 차지했고, 결승에서는 마크 웨버가 우승했다. 결승에서는 세이프티 카 상황, 페널티, 사고 등으로 순위 변동이 심했으며, 미하엘 슈마허의 위험한 방어 주행으로 인해 다음 경기에서 10 그리드 강등 페널티가 부과되었다.
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2010년 헝가리 그랑프리 | |
---|---|
레이스 정보 | |
대회 종류 | F1 |
국가 | 헝가리 |
그랑프리 | 헝가리 그랑프리 |
![]() | |
날짜 | 2010년 8월 1일 |
시즌 | 2010년 |
레이스 번호 | 12 |
시즌 번호 | 19 |
이전 라운드 | 2010년 독일 그랑프리 |
다음 라운드 | 2010년 벨기에 그랑프리 |
장소 | 헝가로링, 모조로드, 헝가리 |
코스 종류 | 영구 레이싱 시설 |
코스 길이 (마일) | 2.722 |
코스 길이 (킬로미터) | 4.381 |
레이스 랩수 | 70 |
레이스 거리 (마일) | 190.531 |
레이스 거리 (킬로미터) | 306.630 |
날씨 | 대체로 맑음, 28°C |
예선 | |
폴 포지션 드라이버 | 세바스찬 베텔 |
폴 포지션 팀 | 레드불 레이싱-르노 |
폴 포지션 랩타임 | 1:18.773 |
폴 포지션 드라이버 국적 | 독일 |
결승 | |
패스티스트 랩 드라이버 | 세바스찬 베텔 |
패스티스트 랩 팀 | 레드불 레이싱-르노 |
패스티스트 랩 타임 | 1:22.362 |
패스티스트 랩 | 70 |
패스티스트 랩 드라이버 국적 | 독일 |
우승 드라이버 | 마크 웨버 |
우승 팀 | 레드불 레이싱-르노 |
우승 드라이버 국적 | 오스트레일리아 |
2위 드라이버 | 페르난도 알론소 |
2위 팀 | 페라리 |
2위 드라이버 국적 | 스페인 |
3위 드라이버 | 세바스찬 베텔 |
3위 팀 | 레드불 레이싱-르노 |
3위 드라이버 국적 | 독일 |
2. 대회 전 상황
HRT의 야마모토 사콘이 카룬 찬독을 대신하여 브루노 세나와 함께 출전했다.[5] 데릭 워윅이 드라이버 대표 스튜어드로 참여했으며, 그는 2010년 스페인 그랑프리에서 이 역할을 맡았다.[6]
2010년 헝가리 그랑프리 예선에서는 레드 불의 제바스티안 페텔이 폴 포지션을 차지했으며, 팀 동료 마크 웨버가 2위, 페라리의 페르난도 알론소가 3위를 기록했다.
3. 예선
첫 번째 예선 세션(Q1)에서 레드 불은 르노의 로베르트 쿠비차보다 1초 이상 빠른 랩 타임을 기록하며 압도적인 모습을 보였다. 페라리는 2010 독일 그랑프리에서의 좋은 성적에도 불구하고, 이번에는 페이스가 떨어져 페르난도 알론소가 7위, 펠리페 마사가 9위를 기록했다. 맥라렌의 루이스 해밀턴은 기술적인 문제와 차량 밸런스 문제로 18위에 그쳤다.
두 번째 예선 세션(Q2)에서도 페텔과 레드 불이 선두를 유지했지만, 다른 팀들과의 격차는 줄어들었다. 알론소는 0.5초 뒤진 2위를 기록했고, 웨버와 마사가 그 뒤를 이었다. 르노의 비탈리 페트로프는 스핀에도 불구하고 5위를 기록하며 주목할 만한 성과를 냈다. 해밀턴은 기술적인 문제를 해결하고 6위로 올라섰다.
BMW 자우버의 고바야시 가무이는 예선 Q1에서 탈락한 후, 검차 계량대를 놓쳐 5 그리드 강등 페널티를 받았다.[16]
3. 1. 예선 결과
순위 | No | 드라이버 | 컨스트럭터 | 1차 | 2차 | 3차 | 그리드 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | 제바스티안 페텔 | 레드불-르노 | 1:20.417 | 1:19.573 | 1:18.773 | 1 |
2 | 6 | 마크 웨버 | 레드불-르노 | 1:21.132 | 1:19.531 | 1:19.184 | 2 |
3 | 8 | 페르난도 알론소 | 페라리 | 1:21.278 | 1:20.237 | 1:19.987 | 3 |
4 | 7 | 펠리페 마사 | 페라리 | 1:21.299 | 1:20.857 | 1:20.331 | 4 |
5 | 2 | 루이스 해밀턴 | 맥라렌-메르세데스 | 1:21.455 | 1:20.877 | 1:20.499 | 5 |
6 | 4 | 니코 로즈버그 | 메르세데스 | 1:21.212 | 1:20.811 | 1:21.082 | 6 |
7 | 12 | 비탈리 페트로프 | 르노 | 1:21.558 | 1:20.797 | 1:21.229 | 7 |
8 | 11 | 로베르트 쿠비차 | 르노 | 1:21.159 | 1:20.867 | 1:21.328 | 8 |
9 | 22 | 페드로 데 라 로사 | BMW 자우버-페라리 | 1:21.891 | 1:21.273 | 1:21.411 | 9 |
10 | 10 | 니코 휠켄베르크 | 윌리엄스-코스워스 | 1:21.598 | 1:21.275 | 1:21.710 | 10 |
11 | 1 | 젠슨 버튼 | 맥라렌-메르세데스 | 1:21.422 | 1:21.292 | 11 | |
12 | 9 | 후벤스 바히첼로 | 윌리엄스-코스워스 | 1:21.478 | 1:21.331 | 12 | |
13 | 14 | 아드리안 수틸 | 포스 인디아-메르세데스 | 1:22.080 | 1:21.517 | 13 | |
14 | 3 | 미하엘 슈마허 | 메르세데스 | 1:21.840 | 1:21.630 | 14 | |
15 | 16 | 세바스티앙 부에미 | 토로 로소-페라리 | 1:21.982 | 1:21.897 | 15 | |
16 | 15 | 비탄토니오 리우치 | 포스 인디아-메르세데스 | 1:21.789 | 1:21.927 | 16 | |
17 | 17 | 하이메 알게르수아리 | 토로 로소-페라리 | 1:21.978 | 1:21.998 | 17 | |
18 | 23 | 고바야시 가무이 | BMW 자우버-페라리 | 1:22.222 | 23[16] | ||
19 | 24 | 티모 글록 | 버진-코스워스 | 1:24.050 | 18 | ||
20 | 19 | 헤이키 코발라이넨 | 로터스-코스워스 | 1:24.120 | 19 | ||
21 | 18 | 야르노 트룰리 | 로터스-코스워스 | 1:24.199 | 20 | ||
22 | 25 | 루카스 디 그라시 | 버진-코스워스 | 1:25.118 | 21 | ||
23 | 21 | 브루노 세나 | HRT-코스워스 | 1:26.391 | 22 | ||
24 | 20 | 야마모토 사콘 | HRT-코스워스 | 1:26.453 | 24 |
[15]
# 고바야시 가무이는 Q1 마지막에 피트 레인에서 적색 신호를 위반하여 그리드 5 위치를 페널티로 받았다.[16]
4. 결승
2010년 헝가리 그랑프리 결승전은 헝가로링 서킷의 좁고 꼬불꼬불한 특성으로 인해 많은 드라이버들이 첫 코너에서 레이스 결과의 상당 부분이 결정될 것이라고 예상했다. 예선에서 레드불의 세바스티안 베텔이 1위를 차지했지만, 3위를 차지한 페르난도 알론소는 첫 코너에서 마크 웨버를 제치고 2위로 올라섰다.
15랩에서 비탄토니오 리우치가 앞날개를 잃으면서 세이프티카가 투입되었고, 이로 인해 많은 드라이버들이 피트 스톱을 했다. 니코 로즈베르크는 휠이 제대로 장착되지 않은 채 출발하여 타이어가 빠지는 사고가 발생했고, 르노는 로베르트 쿠비차를 아드리안 수틸의 진로로 내보내는 실수로 충돌을 일으켜 수틸은 리타이어하고 쿠비차는 페널티를 받았다. 르노는 이 실수로 50000USD의 벌금을 받았다.[7]
대부분의 선두 주자들이 피트 스톱을 했지만, 웨버는 트랙에 남아 선두를 유지했다. 베텔은 세이프티카 상황에서 규정을 위반하여 드라이브 스루 페널티를 받아 3위로 밀려났다.[8] 웨버는 피트 스톱 이후에도 알론소보다 앞선 순위를 유지하며 선두를 지켰다.
루이스 해밀턴은 기어 박스 문제로 리타이어했고, 이는 2010년 처음으로 세 개의 신생 팀이 모두 두 대의 차량으로 레이스를 완주하는 결과를 가져왔다.
레이스 후반, 후벵스 바히셸루가 미하엘 슈마허를 추월하려 할 때, 슈마허는 바히셸루를 벽으로 밀어붙이는 위험한 주행을 했다. 슈마허는 이 행동으로 다음 레이스에서 10 그리드 강등 페널티를 받았다.
결국 웨버가 1위를 차지했고, 알론소와 베텔이 각각 2위와 3위를 기록했다. 펠리페 마사는 4위를 차지했으며, 비탈리 페트로프와 니코 휠켄베르크는 각각 5위와 6위로 개인 최고 성적을 거두었다.
4. 1. 결승 결과
순위 | 번호 | 운전자 | 팀 | 랩 | 시간/리타이어 | 출발 순서 | 획득 점수 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | 마크 웨버 | 레드불-르노 | 70 | 1:41:05.571 | 2 | 25 |
2 | 8 | 페르난도 알론소 | 페라리 | 70 | +17.821 | 3 | 18 |
3 | 5 | 제바스티안 페텔 | 레드불-르노 | 70 | +19.252 | 1 | 15 |
4 | 7 | 펠리피 마사 | 페라리 | 70 | +27.474 | 4 | 12 |
5 | 12 | 비탈리 페트로프 | 르노 | 70 | +1:13.192 | 7 | 10 |
6 | 10 | 니코 휠켄베르크 | 윌리엄스-Cosworth | 70 | +1:16.723 | 10 | 8 |
7 | 22 | 페드로 데 라 로사 | BMW 자우버-페라리 | 69 | +1 Lap | 9 | 6 |
8 | 1 | 젠슨 버튼 | 맥라렌-Mercedes | 69 | +1 Lap | 11 | 4 |
9 | 23 | 고바야시 가무이 | BMW 자우버-페라리 | 69 | +1 Lap | 23 | 2 |
10 | 9 | 후벵스 바히셸루 | 윌리엄스-Cosworth | 69 | +1 Lap | 12 | 1 |
11 | 3 | 미하엘 슈마허 | 메르세데스 | 69 | +1 Lap | 14 | |
12 | 16 | 세바스티앵 부에미 | 토로 로소-페라리 | 69 | +1 Lap | 15 | |
13 | 15 | 비탄토니오 리우치 | 포스 인디아-Mercedes | 69 | +1 Lap | 16 | |
14 | 19 | 헤이키 코발라이넨 | 로터스-Cosworth | 67 | +3 Laps | 19 | |
15 | 18 | 야르노 트룰리 | 로터스-Cosworth | 67 | +3 Laps | 20 | |
16 | 24 | 티모 글록 | 버진-Cosworth | 67 | +3 Laps | 18 | |
17 | 21 | 브루노 세나 | HRT-Cosworth | 67 | +3 Laps | 22 | |
18 | 25 | 루카스 지 그라시 | 버진-Cosworth | 66 | +4 Laps | 21 | |
19 | 20 | 야마모토 사콘 | HRT-Cosworth | 66 | +4 Laps | 24 | |
Ret | 2 | 루이스 해밀턴 | 맥라렌-Mercedes | 23 | Gearbox | 5 | |
Ret | 11 | 로베르트 쿠비차 | 르노 | 23 | Collision damage | 8 | |
Ret | 4 | 니코 로스베르크 | 메르세데스 | 15 | Wheel | 6 | |
Ret | 14 | 아드리안 수틸 | 포스 인디아-Mercedes | 15 | Collision | 13 | |
Ret | 17 | 하이메 알게수아리 | 토로 로소-페라리 | 1 | Engine | 17 |
5. 레이스 후
시상대에는 상위 3명의 드라이버가 올라 트로피를 수여받았고, 이후 기자 회견에서 언론과 인터뷰를 가졌다. 레드불 팀 정비사 대런 니콜스가 우승 제조사 상을 받기 위해 시상대에 올랐다.[9] 부다페스트 파독을 뒤흔든 유연한 프론트 윙 논란과 관련한 질문이 쏟아지자, FIA는 규정의 조항을 발동하여 2010년 벨기에 그랑프리에서 레드불과 페라리 차량의 프론트 윙에 더 큰 스트레스를 가할 수 있도록 하겠다고 약속했다.
바리첼로의 추월을 막기 위한 슈마허의 공격적인 운전 방식은 니키 라우다를 비롯한 해설자들과 전직 드라이버들, 특히 슈마허의 전 팀 동료였던 에디 어바인과 마틴 브런들로부터 강한 비판을 받았다.[10][11] 세 차례 월드 챔피언인 재키 스튜어트는 "우리는 끔찍한 일이 일어날 뻔한 순간과 불과 1mm 떨어져 있으며, 슈마허가 루벤스 바리첼로를 상대로 한 행동은 재앙을 초래할 뿐입니다. ... 이는 내가 본 다른 드라이버에 대한 가장 노골적인 학대 중 하나였습니다. 7번의 월드 타이틀을 가진 사람에게서 나온 끔찍한 예시이며, 불량배 전술입니다."라고 논평했다.[12] 슈마허는 경기 후와 심사위원 청문회에서 자신의 행동을 공개적으로 변호했지만, 이후 잘못을 인정하고 바리첼로에게 사과했다. 레이스 심사위원 중 한 명인 데릭 워윅은 심사위원들이 비디오 증거를 검토할 시간이 더 있었다면 슈마허에게 즉시 실격 처리되는 블랙 플래그가 제시되었을 수도 있다고 언급했다.[13] 슈마허는 앞서 1994년 영국 그랑프리에서 5초간의 스톱앤고 페널티를 무시한 혐의로 블랙 플래그를 받았으며, 블랙 플래그를 무시하고 지시대로 피트로 돌아가지 않고 계속 레이스를 한 혐의로 두 경기 출장 정지 처분을 받았다.[14]
6. 챔피언십 순위
마크 웨버가 드라이버 챔피언십 선두로 올라섰다. 레드불 레이싱이 컨스트럭터 챔피언십 선두를 유지했다.[18]
; 드라이버 챔피언십 순위
; 컨스트럭터 챔피언십 순위
- '''참고''': 두 순위 모두 상위 5위까지만 포함되어 있습니다.
참조
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웹사이트
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2016-01-13
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http://www.formula1.[...]
2020-12-22
[3]
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Bahrain set to start 2010 season
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Webber charges to Hungarian GP win
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Sakon Yamamoto in for Karun Chandhok again at Hispania
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Warwick to join stewards panel in Budapest
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Fines given for pitlane chaos
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2021-10-18
[8]
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Michael Schumacher Admits His Move Against Rubens Barrichello was Wrong
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Schumacher right to say sorry
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Stewart Slams Michael Schumacher Move
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"[[Northern & Shell]]"
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Schumacher close to being disqualified - Derek Warwick
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뉴스
Schumacher is banned and docked points: German's punishment lets in Hill
https://www.independ[...]
Independent Print Limited
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FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2010 - Qualifying Results
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Kobayashi handed five-place penalty
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FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2010 - Race Results
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Hungary 2010 - Championship • STATS F1
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2019-03-18
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