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후벵스 바히셸루

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목차

1. 개요

후벵스 바히셸루는 브라질 출신의 레이싱 드라이버로, 1993년 조던 팀에서 포뮬러 원(F1)에 데뷔하여 2011년까지 F1에서 활동했다. F1 통산 11번의 그랑프리 우승을 기록했으며, 페라리 소속으로 미하엘 슈마허의 팀 동료로 활약하며 드라이버 챔피언십 2위를 두 번 차지했다. F1 은퇴 후에는 인디카 시리즈와 스톡 카 브라질 등 다양한 레이싱 대회에 참가했으며, 스톡 카 브라질에서 2014년과 2022년에 챔피언을 차지했다.

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후벵스 바히셸루 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
2022년의 후벵스 바리셸루
2022년의 바리셸루
본명후벵스 곤사우베스 바리셸루
출생일1972년 5월 23일
출생지상파울루, 브라질
배우자실바나 지아폰 알시드 (1997년 결혼, 2019년 이혼)
자녀에두아르두 바리셸루
페르난두 바리셸루
레이싱 경력
레이싱 라이선스[[파일:FIA Gold Driver.png|12px]] FIA 골드
현재 시리즈스톡카 프로 시리즈
첫 출전 연도2012년
현재 팀풀 타임 스포츠
차량 번호111
엔진토요타
총 출전 횟수250회
챔피언십 우승2회 (2014년, 2022년)
우승 횟수20회
포디움 입상 횟수55회
폴 포지션 획득 횟수12회
가장 빠른 랩 기록 횟수11회
포뮬러 원 경력
국적[[파일:Flag of Brazil.svg|22x20px|alt=브라질]] 브라질
활동 기간–
팀조던
스튜어트
페라리
혼다
브라운
윌리엄스
총 출전 횟수326회 (322회 출발)
챔피언십 우승0회
우승 횟수11회
포디움 입상 횟수68회
총 획득 점수658점
폴 포지션 획득 횟수14회
가장 빠른 랩 기록 횟수17회
첫 레이스1993년 남아프리카 그랑프리
첫 우승2000년 독일 그랑프리
마지막 우승2009년 이탈리아 그랑프리
마지막 레이스2011년 브라질 그랑프리
챔프 카 경력
총 IRL 레이스 횟수15회
IRL 활동 연도1년
최고 IRL 순위12위 (2012년)
첫 IRL 레이스2012년 혼다 그랑프리 오브 세인트피터즈버그 (세인트피터즈버그)
마지막 IRL 레이스2012년 MAVTV 500 (오토 클럽)
IRL 우승 횟수0회
IRL 포디움 입상 횟수0회
IRL 폴 포지션 획득 횟수0회
유튜브 채널
채널 URLacelerados
채널 이름Acelerados
활동 기간2014년–현재
장르엔터테인먼트
자동차 경주
저널리즘
구독자 수191만 명
조회수5억 3820만 회
관련 인물알렉스 바호스
게르송 캄포스
카시오 코르테스
실버 버튼예
실버 버튼 수상 연도2014년
골드 버튼예
골드 버튼 수상 연도2018년
다이아몬드 버튼아니오

2. 초기 생애 및 경력

후벵스 바히셸루의 가족은 이탈리아 베네토주 출신이며, 모계는 포르투갈 출신이다.[1] 아버지와 조부도 루벤스라는 이름을 사용했으며, 바히셸루는 아버지와 생일(5월 23일)이 같아[2] "작은 루벤스"라는 뜻의 ''루빙요''(Rubinho)로 불렸다.[1]

바히셸루는 1990년 유럽으로 건너가 포뮬러 복스홀 로터스 시리즈에서 우승했고, 1991년에는 데이비드 쿨사드를 제치고 영국 포뮬러 3 챔피언십에서 우승했다. 19세의 어린 나이에 포뮬러 원에 합류할 뻔했으나, 1992년 인터내셔널 포뮬러 3000에 참가하여 3위를 차지했다. 이후 1993년 포뮬러 원 시즌에 조던 팀에 합류했으며, 포뮬러 원 경력 초기에는 영국 케임브리지셔주 케임브리지에 거주했다.[3]

2. 1. 유년 시절 및 카트 경력

바리첼로는 1981년에 카트를 시작하여 1990년 유럽으로 건너가기 전까지 브라질 선수권에서 5회 챔피언, 3회 2위를 기록했다. 상파울루 주 선수권에서도 5회 챔피언, 3회 2위를 차지하며 뛰어난 성적을 거두었다.[1]

다음은 그의 카트 경력 상세 내용이다.

시즌시리즈팀순위
1981브라질 지구 챔피언십 상파울루 주니어2위
1982브라질 카트 챔피언십 - 주니어9위
브라질 지구 챔피언십 상파울루 주니어2위
1983브라질 지구 챔피언십 상파울루 주니어1위
브라질 카트 챔피언십 - 주니어1위
1984브라질 지구 챔피언십 상파울루 주니어2위
브라질 카트 챔피언십 - 주니어1위
1985두아스 오라스 드 인터라고스 내구 레이스 챌린지1위
브라질 챔피언십 - B4위
브라질 지구 챔피언십 상파울루 B1위
1986브라질 챔피언십 - 시니어 A1위
브라질 지구 챔피언십 상파울루 A1위
1987FIA 카트 세계 선수권 대회 - 포뮬러 K 135cc9위
남아메리카 챔피언십1위
브라질 챔피언십 - 시니어 A1위
브라질 지구 챔피언십 상파울루 A1위
1988메트로폴리타노 카트 토너먼트1위
상파울루 시 챔피언십 A1위
브라질 챔피언십 - 시니어 A1위
브라질 지구 챔피언십 상파울루 A1위
1998500 밀라스 드 그란자 비아나1위
1999500 밀라스 드 그란자 비아나2위
2000500 밀라스 드 그란자 비아나1위
2001500 밀라스 드 그란자 비아나1위
2002500 밀라스 드 그란자 비아나1위
2003500 밀라스 드 그란자 비아나13위
2004500 밀라스 드 그란자 비아나쉘1위
2005500 밀라스 드 그란자 비아나1위
2006데사피오 인터나시오날 다스 에스트렐라스11위
500 밀라스 드 그란자 비아나2위
2007데사피오 인터나시오날 다스 에스트렐라스4위
2008데사피오 인터나시오날 다스 에스트렐라스1위
2009데사피오 인터나시오날 다스 에스트렐라스5위
500 밀라스 드 그란자 비아나바리첼로3위
2010500 밀라스 드 그란자 비아나바리첼로/헤드 앤 숄더스/카라스5위
데사피오 인터나시오날 다스 에스트렐라스3위
2011500 밀라스 드 그란자 비아나카라스2위
데사피오 인터나시오날 다스 에스트렐라스4위
2015플로리다 윈터 투어 - 시프터 ROK2위
로탁스 맥스 챌린지 그랜드 파이널 - DD2후벵스 바히셸루4위
플로리다 윈터 투어 - 로탁스 DD216위
2016ROK 컵 인터내셔널 파이널 - 시프터 ROK8위
CIK-FIA 세계 선수권 대회 - KZ비렐 ART Srl24위
2017ROK 컵 플로리다 - ROK 시프터OGP1위
플로리다 윈터 투어 - 로탁스 DD215위
플로리다 윈터 투어 - 시프터 ROK2위
2018올랜도 컵 - 시프터 ROK 시니어4위
플로리다 윈터 투어 - 시프터 ROK10위
SKUSA 슈퍼내셔널 XXII - KZ 클래스NF 피케 스포츠7위
2019올랜도 컵 - 시프터 ROK 시니어6위
플로리다 윈터 투어 - 시프터 ROKNF 스포츠33위
2020플로리다 윈터 투어 - 시프터 ROKPSL 카팅16위
2022플로리다 윈터 투어 - 시프터 ROKPSL 카팅 (비렐 ART 북미)7위
로탁스 맥스 챌린지 그랜드 파이널 - DD2바리첼루 레이싱57위
2023로탁스 맥스 챌린지 그랜드 파이널 - DD2 마스터스바리첼루 레이싱


2. 2. 포뮬러 경력

1989년, 바히셸루는 브라질 포뮬러 포드 1600 챔피언십에 참가하여 3위를 기록했다.[1]

1990년에는 유럽으로 건너가 포뮬러 오펠 로터스 유로시리즈에서 챔피언에 올랐다.[1] 같은 해 포뮬러 복스홀 로터스에서는 11위,[1] 포뮬러 3 수다메리카나에서는 8위를 기록했다.[1]

1991년, 바히셸루는 영국 포뮬러 3 챔피언십에서 데이비드 쿨사드를 꺾고 챔피언 타이틀을 획득했다.[1] 같은 해 마카오 그랑프리에서는 5위,[1] 마스터스 오브 포뮬러 3에서는 6위를 기록했다.[1]

1992년에는 국제 포뮬러 3000 챔피언십에서 3위를 차지했으며,[1] 마카오 그랑프리에서는 7위를 기록했다.[1]

다음은 바히셸루의 포뮬러 경력 요약이다.

시즌시리즈팀레이스우승폴 포지션F/랩포디움점수순위
1989브라질 포뮬러 포드 1600아리스코?11????3위
1990포뮬러 오펠 로터스 유로시리즈드라코 레이싱1167781571위
포뮬러 복스홀 로터스드라코 레이싱401023411위
포뮬러 3 수다메리카나귀도 포르티 달라라311?1128위
포뮬러 오펠 로터스 네이션스 컵브라질11111N/A2위
1991영국 포뮬러 3 챔피언십웨스트 서리 레이싱164978741위
마카오 그랑프리웨스트 서리 레이싱10000N/A5위
마스터스 오브 포뮬러 3웨스트 서리 레이싱10110N/A6위
F3 후지 컵웨스트 서리 레이싱10000N/ANC
1992인터내셔널 포뮬러 3000일 바로네 람판테100024273위
마카오 그랑프리에덴브리지/테오도르 레이싱10000N/A7위


3. 포뮬러 원 경력

2000년, 바리첼로는 이전 7년간 팀 동료들을 연간 랭킹에서 한 번도 뒤지지 않은 안정감을 인정받아 페라리에 입단, 브라질인 최초의 페라리 드라이버가 되었다. 초반에는 자신의 계약이 미하엘 슈마허와 대등하다고 주장했으나, 곧 "넘버 2"임을 인정하는 발언을 했다. 이 해부터 시상대에 자주 올랐으며, 독일 GP에서는 어려운 기상 조건 속에서도 드라이 타이어로 주행, 123번의 출전 만에 첫 우승을 차지했다. 시상식에서 브라질 국기를 펼치고 눈물을 흘리는 모습은 많은 이들에게 감동을 주었다.[87]

2001년에는 우승은 없었지만, 전년보다 더 많은 시상대에 오르며 개인 최고 성적인 연간 랭킹 3위를 기록했다. 그러나 오스트리아 GP에서 슈마허에게 2위를 양보하라는 팀 오더가 내려져 논란이 되기도 했다.

2002년에는 4승을 거두며 랭킹 2위에 올랐다. 슈마허의 지원 역할에 충실한 레이스가 많았고, '슈마허의 개'라는 조롱을 받기도 했다. 특히 오스트리아 GP에서는 폴 포지션에서 레이스 대부분을 선두로 달렸지만, 마지막 랩에서 슈마허에게 선두를 양보해 팬들의 야유를 받았다. 이 사건으로 페라리, 슈마허, 바리첼로 3명에게 벌금이 부과되었고, 이후 FIA는 2003년부터 팀 오더를 금지하게 되었다. 그러나 유럽 GP, 헝가리 GP, 이탈리아 GP에서는 팀 오더 없이 우승을 차지했고, 미국 GP에서는 슈마허에게 우승을 양보받는 모습도 보였다.

2003년에는 규정 변경과 머신 개발 문제로 슈마허와 함께 고전했다. 하지만 바리첼로가 거둔 2승은 타이틀 경쟁에 큰 영향을 미쳤다.

2004년에는 슈마허가 압도적인 강세를 보인 가운데, 바리첼로는 2승을 포함해 총 14번의 시상대에 오르며 개인 최고 포인트를 획득했다.

2005년 미국 GP


2005년, 모나코 GP에서 슈마허에게 추월당한 것을 계기로 대등한 승부를 선언했다. 그러나 페라리의 부진으로 시상대 입상조차 어려웠다. 미국 GP에서는 미쉐린 타이어 문제로 페라리끼리의 대결이 되었고, 이 GP 이후 이적을 결심했다. 슈마허와의 관계는 좋게 유지되었으며, 2006년 브라질 그랑프리에서는 서로에게 감사를 표하기도 했다. 이후 B·A·R (이후 혼다 F1으로 변경)으로 이적을 발표했다. 2000년부터 2005년까지 슈마허와 함께 24번의 1-2 피니시를 기록, 이는 F1 역사상 2번째로 많은 기록이다.[91]

3. 1. 조던 (1993-1996)

바리첼로가 조던에서 1993년 영국 그랑프리에 출전하는 모습


1993년 조던 팀 소속으로 F1에 데뷔하였다. 데뷔 초부터 젖은 노면에 강한 면모를 보였는데, 유럽 그랑프리에서 12위로 출발하여 첫 랩에 4위까지 올라섰고, 2위까지 순위를 올리기도 했다. 그러나 연료 압력 문제로 완주에는 실패했다.[3] 이 해 조던 머신의 신뢰성은 좋지 않아 완주율이 낮았지만, 경험 많은 팀 동료들보다 좋은 성적을 거두는 경우가 많았다. 일본 그랑프리에서 5위를 기록하며 시즌 유일한 포인트를 획득, 종합 18위를 기록했다.

1994년 시즌에는 브라질 그랑프리에서 4위, 퍼시픽 그랑프리에서 3위를 차지하며 첫 포디움에 올랐다.[4] 그러나 산마리노 그랑프리 연습 주행 중 큰 사고를 당해 의식을 잃고 생명이 위태로운 상황에 처하기도 했다.[4] 시드 왓킨스의 응급처치로 목숨을 건졌으며,[5] 같은 주말에 롤랜드 라첸버거와 아르통 세나가 사망하는 비극적인 사건이 발생했다. 시즌 후반에는 벨기에 그랑프리에서 당시 최연소 폴 포지션을 획득하는 기록을 세웠고,[4] 종합 6위로 시즌을 마감했다.

1995년 시즌에는 캐나다 그랑프리에서 2위를 기록했지만, 머신 신뢰성 문제로 어려움을 겪었다.[5] 영국 그랑프리에서 마크 블런델과의 충돌,[5] 스페인 그랑프리와 헝가리 그랑프리에서의 기계적 고장 등으로 여러 차례 포인트를 놓쳤다.[5] 종합 11위로 시즌을 마쳤다.

1996년 시즌에는 벤슨 & 헤지스의 스폰서십을 받으며 기대를 모았지만, 머신 경쟁력 약화로 고전했다. 브라질 그랑프리 예선에서 2위를 기록하기도 했으나, 잦은 머신 트러블에 시달렸다.[6] 시즌 중 에디 조던과의 관계가 악화되었고,[7] 시즌 종료 후 스튜어트 그랑프리로 이적했다. 조던에서의 마지막 시즌은 14포인트를 획득하며 종합 8위로 마무리했다.

3. 2. 스튜어트 (1997-1999)

1997 시즌에 스튜어트 팀으로 데뷔한 바히셸루는 잦은 차량 문제[8]로 어려움을 겪었다. 완주한 레이스는 단 3번에 불과했지만, 1997년 모나코 그랑프리에서 2위를 차지하며 챔피언십 13위에 올랐다. 팀 동료 얀 마그누센은 포인트를 얻지 못했다.

1997년 캐나다 그랑프리에서의 바히셸루


1998 시즌에도 스튜어트 팀은 부진했다. 최고 성적은 두 번의 5위였다. 팀의 신뢰성은 여전히 좋지 않았지만, 바히셸루는 꾸준히 마그누센을 앞섰고, 결국 마그누센은 요스 페르스타펜으로 교체되었다.

1999 시즌은 스튜어트 팀에게 훨씬 나은 해였다. 바히셸루는 1999년 브라질 그랑프리에서 3위를 기록하며 선두를 달리다 엔진 고장으로 리타이어했다. 젖은 노면에서 열린 프랑스 그랑프리 예선에서는 폴 포지션을 차지했고, 1999년 산마리노 그랑프리, 1999년 프랑스 그랑프리, 1999년 유럽 그랑프리에서 3번의 포디움을 기록했다. 팀 동료 조니 허버트는 1999년 유럽 그랑프리에서 우승을 차지했다. 바히셸루는 이 해에도 팀 동료를 능가했고, 페라리 보스 장 토드의 눈에 띄어 2000 시즌을 위해 계약을 맺었다.

다음은 바히셸루가 스튜어트 팀에서 기록한 F1 월드 챔피언십 성적이다.

연도팀섀시엔진12345678910111213141516171819WDC포인트
1997HSBC 말레이시아 스튜어트 포드스튜어트 SF01포드 VJ 제텍-R 3.0 V10오스트레일리아
브라질
아르헨티나
산마리노
모나코
스페인
캐나다
프랑스
영국
독일
헝가리
벨기에
이탈리아
오스트리아
룩셈부르크
일본
유럽
13위6
1998HSBC 스튜어트 포드스튜어트 SF02포드 VJ 제텍-R 3.0 V10오스트레일리아
브라질
아르헨티나
산마리노
스페인
모나코
캐나다
프랑스
영국
오스트리아
독일
헝가리
벨기에
이탈리아
룩셈부르크
일본
12위4
1999HSBC 스튜어트 포드스튜어트 SF3포드 CR-1 3.0 V10오스트레일리아
브라질
산마리노
모나코
스페인
캐나다
프랑스
영국
오스트리아
독일
헝가리
벨기에
이탈리아
유럽
말레이시아
일본
7위21


  • †: 리타이어했지만 완주로 인정됨.

3. 3. 페라리 (2000-2005)

시즌에 바히셸루는 호켄하임링에서 열린 그랑프리에서 첫 우승을 차지했다. 당시 바히셸루와 팀은 서킷 일부에 비가 내리는 상황에서 드라이 타이어를 유지하기로 결정했고,[9] 이 결정으로 18위에서 출발하여 우승을 차지했다.[10] 이는 당시 포뮬러 원 역사상 데뷔 후 첫 그랑프리 우승까지 가장 오래 걸린 기록이었다.[11] 바히셸루는 페라리에서 데뷔 시즌을 꾸준하게 보냈고, 대부분의 레이스에서 시상대에 올랐지만, 미하엘 슈마허, 미카 하키넨, 데이비드 쿨사드에게 점수에서 뒤쳐졌다. 바히셸루는 슈마허가 드라이버 챔피언십에서 하키넨을 이기고, 페라리가 컨스트럭터 챔피언십에서 우승하는 것을 도우며 시즌 4위로 마감했다.

시즌에 바히셸루는 총 10번의 시상대에 오르며 56점을 획득하여 3위로 마감했다. 몬자에서 우승에 가까웠지만 페라리 피트 크루의 실수로 실패했다.[12] 그는 시즌을 무승으로 마감했고, 슈마허가 페라리에서 두 번째 드라이버 챔피언십을 획득하고, 팀이 3년 연속 컨스트럭터 챔피언십에서 우승하도록 도왔다.[13]

시즌에 바히셸루는 팀을 위해 4번의 레이스에서 우승하고, 드라이버 챔피언십에서 2위를 차지하며 77점을 획득했다. 그러나 이 해는 논란으로 가득했는데, 페라리의 팀 오더로 인해 바히셸로는 마지막 직선에서 슈마허가 자신을 추월하여 우승하도록 해야 했다.[14] 슈마허는 시상식에서 바히셸루와 시상대 순위를 교환하고, 바히셸루에게 우승 트로피를 넘겨주었다.[15] 드라이버들은 시상식 절차를 방해한 혐의로 벌금을 받았고, 페라리의 팀 오더는 시즌부터 FIA가 팀 오더를 금지하는 결과를 초래했다.[16][17]

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시즌을 4위로 마감하며 65점을 획득했고, 실버스톤과 스즈카에서 우승을 차지했으며, 슈마허와 페라리가 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십에서 우승하는 데 중요한 역할을 했다. 시즌에는 바히셸루가 처음 13번의 레이스 중 7번에서 슈마허에 이어 2위를 차지했지만, 2004년 이탈리아 그랑프리와 2004년 중국 그랑프리에서 우승하여 챔피언십 2위를 확정했고, 114점과 14번의 시상대로 시즌을 마감했다.

시즌에는 타이어 규정 변경으로 인해 페라리가 이전 해의 페이스를 따라가지 못했다.[18] 페라리는 브리지스톤 타이어를 사용했는데, 이는 미쉐린 타이어보다 효과가 떨어졌다.[18][19] 바히셸루의 이 시즌 최고 결과는 멜버른과 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 기록한 두 번의 2위였는데, 당시 미쉐린 타이어를 사용하는 모든 차량이 포메이션 랩 이후에 기권하여 레이스에는 6대의 차량만 남았다.[20] 그는 38점으로 드라이버 순위 8위로 시즌을 마쳤고, 이는 페라리에서의 최악의 시즌이었다.

펠리페 마사와의 2022년 8월 인터뷰에서 그는 바히셸루가 2006년까지 페라리와 계약을 맺었으며, 이후 2007 시즌을 위해 키미 라이코넨으로 교체될 예정이었다고 밝혔다. 그러나 2005년 초, 혼다가 그에게 운전을 제안했고, 페라리가 그에게 대우에 불만을 품은 그는 2005년에 팀에게 계약 해지를 요청하기로 결정했다. 그리하여 그는 2006 시즌을 위해 마사로 교체되었다.[21]

3. 4. 혼다 (2006-2008)

2005년 시즌 후, 혼다는 바리첼로에게 2006년 드라이버 자리를 제안했고, 페라리에서의 대우에 불만을 느낀 그는 2005년에 팀에 계약 해지를 요청하여 2006 시즌부터 펠리페 마사로 교체되었다.[21]

2006 시즌, 바리첼로는 혼다에서 젠슨 버튼과 팀을 이루었다. 시즌 초반에는 머신 적응에 어려움을 겪었지만, 모나코 그랑프리에서 4위를 차지하며 시즌 최고 성적을 기록했다. 최종적으로 드라이버 챔피언십에서 7위를 차지했다.

2007 시즌에는 머신 경쟁력 부족으로 어려움을 겪으며 단 한 번도 포인트를 획득하지 못했다. 결국 드라이버 챔피언십에서 20위에 그쳤다.

2008 시즌, 터키 그랑프리에서 바리첼로는 F1 역사상 최다 그랑프리 출전 기록을 경신했다. 모나코 그랑프리와 캐나다 그랑프리에서 포인트를 획득했으며, 영국 그랑프리에서는 3위를 차지하며 시상대에 올랐다. 최종적으로 드라이버 챔피언십에서 14위를 기록했다.

3. 5. 브라운 GP (2009)

시즌, 바리첼로는 브라운 GP에서 활동했다. 오스트레일리아 그랑프리에서 2위를 차지했고, 유럽 그랑프리와 이탈리아 그랑프리에서 우승을 차지했다. 최종적으로 드라이버 챔피언십 3위를 기록했다.

3. 6. 윌리엄스 (2010-2011)

2010년 시즌, 바리첼로는 윌리엄스 팀 소속으로 유럽 그랑프리에서 4위를 기록하며, 드라이버 챔피언십 10위를 차지했다.

2011년 시즌에는 모나코와 캐나다 그랑프리에서 9위를 기록, 최종 드라이버 챔피언십 순위는 17위였다.

3. 7. 케이터햄 (2014, 불발)

케이터햄 F1 팀 대표였던 만프레디 라베토는 인터뷰에서 바히셸루가 차가 경쟁력을 갖춘다는 조건으로 시즌 마지막 세 경기를 위해 코바야시 카무이를 대체하는 계약을 체결했다고 말했다. 그러나 케이터햄 팀은 경쟁력을 갖추지 못했고 법정 관리에 들어갔으므로 바히셸루는 팀에 합류하지 못했다.[66]

4. 포뮬러 원 이후 경력

후벵스 바히셸루는 포뮬러 원에서 은퇴한 후 다양한 레이싱 분야에서 활동을 이어갔다.

2012년에는 KV 레이싱 테크놀로지 팀 소속으로 인디카 시리즈에 참가했다. 인디애나폴리스 500에서 11위를 기록하며 인디애나폴리스 500 신인상을 수상했고, 시즌 종합 12위를 기록했다.

같은 해, 바히셸루는 스톡 카 브라질에도 참가하여 2014년과 2022년에 챔피언을 차지했다. 2014년에는 1991년 브리티시 포뮬러 3 챔피언십 우승 이후 23년 만에 챔피언 타이틀을 획득하는 쾌거를 이루었다.[74]

대회연도팀차량주요 성적
인디카 시리즈2012년KV 레이싱 테크놀로지달라라 DW12
스톡 카 브라질2012년-현재Full Time Sports쉐보레



2019년에는 호주 S5000 클래스에 참가하여 오픈 휠 레이스에 복귀했고, 2020년에는 아르헨티나의 수페르 TC2000 및 톱 레이스 V6 챔피언십에 참가했다. 2022년에는 이탈리아 GT 챔피언십 GT3에도 참가하여 우승을 차지했다.[1]

4. 1. 인디카 시리즈 (2012)

2012년 1월 25일, 미국의 언론인 로빈 밀러는 바히셸루가 친구 토니 카나안과 함께 KV 레이싱 기술을 위해 인디카를 테스트할 것이라고 보도했다. 이 테스트는 1월 30일부터 31일, 2월 1일에 걸쳐 세브링에서 진행되었다.[67] 그는 또한 2월 말에 인피니온 레이스웨이에서도 팀을 위해 테스트를 했다.[68]

2012년 3월 1일, 바히셸루는 2012 시즌을 위해 KV 레이싱 기술에 합류하여 카나안, E. J. 비소와 함께 팀의 8번 차량을 운전하게 되었고,[69][70][71] 브라질 건설 회사인 엠브레이즈의 후원을 받았다.[72] 2012년 5월 27일, 바히셸루는 자신의 첫 인디애나폴리스 500 레이스에 출전하여 두 바퀴를 선두로 달렸고 11위로 결승선을 통과하여 인디애나폴리스 500 신인상 타이틀을 획득했다. 시즌 나머지 기간 동안 그는 6위 안에 두 번 들었고, 챔피언십에서 12위로 시즌을 마쳤다.[77]

연도팀섀시No.엔진123456789101112131415순위포인트참조
2012KV 레이싱 테크놀로지달라라 DW128쉐보레STPALALBHSAOINDYDETTXSMILIOWTOREDMMDOSNMBALFON12위289[77]



연도팀레이스출발폴 포지션우승포디움
(우승 제외)		10위권
(포디움 제외)		챔피언십
2012KV 레이싱 테크놀로지151400070



연도섀시엔진출발결승팀
2012달라라쉐보레1011KV 레이싱 테크놀로지


4. 2. 스톡 카 브라질 (2012-현재)

바히셸루는 2012년 스톡 카 브라질 시즌 마지막 세 경기에 게스트 드라이버로 브라질 레이싱 시리즈 스톡 카 브라질 푸조 팀에 합류했다.[73] 2013년부터는 Full Time Sports 팀의 정규 멤버로 쉐보레 차량을 운전하고 있다. 노노 피게이레두가 이미 바히셸루의 행운의 숫자 11을 사용하고 있었기 때문에, 그는 대신 111을 선택했다. 2013 시즌에는 종합 8위로 시즌을 마쳤다.

2014년 Stock Car Brasil에서 바히셸루의 차.


2014년에도 Full Time Sports에서 쉐보레를 계속 운전하며, 두 번의 레이스에서 우승하고 4번의 포디움 피니시를 기록하며 2014년 챔피언에 등극했다. 이는 1991년 브리티시 포뮬러 3 타이틀 이후 23년 만에 바히셸루가 차지한 첫 번째 챔피언십이었다.[74] 2015년에는 종합 4위, 2016년에는 펠리페 프라가에 이어 종합 2위를 차지했다. 2017년 5위, 2018년 4위, 2019년 5위, 2020년과 2021년 6위를 기록하며 매년 최소 한 번의 개인 우승을 거두었다. 2022년에는 개인 레이스에서 3번 우승하며 두 번째로 시리즈 챔피언이 되었다.

4. 3. 기타 경력

2019년 9월, 바히셸루는 오스트레일리아 멜버른의 샌다운 레이스웨이에서 열린 호주의 새로운 S5000 클래스 첫 번째 라운드에 출전하며 오픈 휠 레이스에 복귀했다. S5000은 호주에서 개조된 리제 JS F3를 사용했지만, 560hp를 내는 5.2L 포드 코요테 V8 엔진을 탑재했다. 바히셸루는 팀 BRM 소속으로 경주에 참가하여 샌다운에서 3위를 기록했지만, 두 레이스에서 문제를 겪으며 히트 1에서 7위, 히트 2에서 5위를 기록하여 전체 4위를 기록했다.[1]

2020년에는 수페르 TC2000 및 톱 레이스 V6 챔피언십에 참가했다. 수페르 TC2000에서는 토요타 가주 레이싱 YPF 인피니아 소속으로 19번의 레이스에 출전하여 2번의 우승, 1번의 폴 포지션, 2번의 패스티스트 랩을 기록하며 종합 7위를 차지했다. 톱 레이스 V6에서는 5번의 레이스에 출전하여 1번의 우승과 1번의 폴 포지션을 기록하며 종합 4위에 올랐다.[1]

2022년에는 이탈리아 GT 챔피언십 GT3에 참가하여 1번의 레이스에서 우승과 폴 포지션을 모두 차지했다.[1]

5. 개인사

바히셸루는 브라질에서 5개의 카트 타이틀을 획득하고 1990년 유럽으로 건너갔다.[1] 1990년 포뮬러 복스홀 로터스 시리즈에서 우승했고, 이듬해인 1991년 영국 포뮬러 3 시즌에는 데이비드 쿨사드를 제치고 영국 포뮬러 3 챔피언십에서 우승했다.[1] 19세에 포뮬러 원에 합류할 뻔했으나, 1992년 인터내셔널 포뮬러 3000에 참가하여 3위를 기록하고, 1993년 포뮬러 원 시즌에 조던 포뮬러 원 팀에 합류했다.[1]

그의 가족 중 부계는 이탈리아 베네토주 출신이며, 모계는 포르투갈 출신이다.[1] 아버지와 부계 조부도 루벤스라는 이름을 사용하며, 바히셸루는 아버지와 생일이 5월 23일로 같다.[2] 그래서 '작은 루벤스'를 뜻하는 ''루빙요''(Rubinho)라는 별명으로 불렸다.

바히셸루는 한때 톱 기어의 톱 기어 테스트 트랙에서 진행된 별을 쫓는 레이스카 코너에서 포뮬러 원 드라이버 중 가장 빠른 기록(1:44.3)을 보유했었다.[79][80]

2018년 2월, 바히셸루는 두통으로 병원에 후송되어 양성 종양 제거 수술을 받았다.[82] 2019년에는 이혼했음을 밝혔다.

바히셸루의 아들 에두아르도와 페르난도는 레이싱 드라이버로 활동 중이다.[83] 에두아르도는 2024년 스톡 카 프로 시리즈에, 페르난도는 2024년 유로포뮬러 오픈 챔피언십에 참가하고 있다.[83]

6. 기타


  • 바히셸루의 헬멧은 흰색 바탕에 주황색-빨간색 타원형이 있고, 꼭대기에는 파란색 원과 금색 별이 있는 것이 특징으로, 에머슨 피티팔디의 헬멧과 유사하다. 2000년에는 팀 동료 미하엘 슈마허와의 혼동을 피하기 위해 헬멧 색상이 변경되기도 했다.[1]
  • "루빙요(Rubinho)"라는 애칭은 "작은 루벤스"를 의미하는 포르투갈어이다. 그의 아버지와 부계 조부도 루벤스라는 이름을 사용했기 때문이다.[1]
  • 럭키 넘버는 "11"이다. 카트에서 첫 우승했을 때 사용한 번호이며, 2006년 혼다 팀에서 젠슨 버튼이 이 번호를 양보하기도 했다.[1]
  • 톱 기어의 별을 쫓는 레이스카 코너에서 포뮬러 원 드라이버 중 가장 빠른 랩타임(1분 44초 3)을 기록한 적이 있다. 이는 스티그의 기록보다 0.1초 빠른 기록이었다.[79][80]

참조

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[4] 뉴스 A death that shocked the world http://news.bbc.co.u[...] BBC Sport 2004-04-21
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[8] 웹사이트 "#F1 HISTORY: 1997 STEWART-FORD SF01 – DARING TO DARE" https://thejudge13.c[...] The Judge 13 2016-02-25
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