RQ-7 섀도

1. 개요

RQ-7 섀도는 AAI 코퍼레이션이 개발한 전술 무인 항공 시스템(UAS)으로, 미국 육군이 운용한다. RQ-6 아웃라이더 개발 계획 취소 이후, RQ-2 파이오니어를 기반으로 개발되었으며, 1999년 RQ-7로 명명되었다. RQ-7 섀도는 항공 가솔린 엔진, 전기 광학/적외선 이미징 센서 터렛을 갖추고 4시간 동안 최대 50km 범위에서 임무 수행이 가능하며, 섀도 200은 이 요구 조건을 충족했을 뿐만 아니라, 최소 두 배 이상의 범위를 제공한다. 대한민국을 포함한 여러 국가에서 운용 중이며, 다양한 파생형이 존재한다.

2. 역사

RQ-7 섀도는 RQ-6 아웃라이더 개발 계획이 취소된 이후, 미 육군이 전장에서 어떤 무인항공기가 효율적인지를 계속 연구한 결과로 탄생했다. AAI는 이전에 이스라엘 IAI와 합작 개발한 RQ-2 파이오니어를 기반으로 더욱 개선된 섀도 200을 개발했다. 1999년 말, 미국 육군은 섀도 200을 전술 UAV 요구조건에 맞는다고 결정하고 RQ-7로 재명명했다. 1991년에 초도 비행했으며, 미국 육군에 의해 1999년에 채택되었다.

섀도 시스템은 UAV 4기, 지상 유도 스테이션(GCS) 2기, 발진용 트레일러 및 지원용 차량과 인원으로 구성되어 있다. 엔진은 가솔린 엔진 단발이며, 이륙은 전용 캐터펄트에서 사출하는 방식으로 이루어진다. 착륙에는 활주로와 항공모함 함재기와 같은 어레스팅 기어를 사용한다. 짐벌 탑재·디지털 안정·액체 질소 냉각식 전자 광학/적외선(EO/IR) 카메라를 탑재하고 있으며, 이를 통해 촬영한 영상을 C 밴드 LOS 데이터 링크를 통해 지상 유도 스테이션(GCS)에 실시간으로 전송할 수 있다.

파생형으로는 날개 폭을 연장하거나 항공 전자 장비를 개량한 RQ-7B와, 기체가 대형화된 섀도 600 등이 있다. 장래에는 SIGINT용 장비를 탑재할 예정이며, 무장화 구상도 있어, 제너럴 다이내믹스 사의 81mm 유도 박격포탄, 로키드 마틴 사의 섀도호크 레이저 유도 경량 활공 폭탄 투하 실험을 진행하고 있다. 조종 및 정비를 담당하는 군인이나 민간인은 애리조나 주 포트 후추카의 미국 육군 무인 항공기 시스템 훈련 대대에서 교육받고 있다.

2.1. 개발 배경

RQ-7 섀도는 알리안트 RQ-6 아웃라이더 개발 계획이 취소된 이후, 미국 육군이 전장에서 효율적인 무인항공기를 계속 연구한 결과로 탄생했다.

AAI는 이전에 이스라엘 IAI와 합작 개발한 RQ-2 파이오니어를 기반으로 더욱 개선된 섀도 200을 개발했다. 1999년 말, 미국 육군은 섀도 200을 전술 UAV 요구조건에 맞는다고 결정하고 RQ-7로 재명명했다. 육군의 요구 사항은 항공 가솔린 엔진을 사용하고, 전기 광학/적외선 이미징 센서 터렛을 탑재할 수 있으며, 4시간의 임무 수행 시간 동안 최대 50km의 범위를 가져야 하는 UAS였다. 섀도 200은 최소 두 배의 범위를 제공했다. 또한, 이 사양은 UAS가 운동장에서 착륙할 수 있어야 한다고 규정했다.

1991년에 초도 비행했으며, RQ-6 아웃라이더 개발 중단 이후에도 같은 용도의 무인 항공기(UAV)를 찾고 있던 미국 육군에 의해 1999년에 채택되었다.

2.2. 발전 과정

RQ-7 섀도는 RQ-6 아웃라이더 개발계획이 취소된 이후, 미 육군이 전장에서 어떤 무인항공기가 효율적인지를 계속 연구한 결과로 탄생했다.

AAI는 이전에 이스라엘 IAI와 합작 개발한 RQ-2 파이오니어를 바탕으로, 더욱 개선된 섀도 200을 개발했다. 1999년 후반, 미 육군은 섀도 200을 전술 UAV 요구조건에 맞는다고 결정했고, 이후 RQ-7로 재명명되었다. 1991년에 초도 비행했으며, RQ-6 아웃라이더 개발 중단 이후에도 같은 용도의 무인 항공기(UAV)를 찾고 있던 미국 육군에 의해 1999년에 채택되었다. 섀도 시스템은 UAV 4기, 지상 유도 스테이션(GCS) 2기, 발진용 트레일러 및 지원용 차량과 인원으로 구성되어 있다.

엔진은 가솔린 엔진 단발이다. 이륙은 전용 캐터펄트에서 사출하는 방식으로 이루어지며, 착륙에는 활주로와 항공모함 함재기와 같은 어레스팅 기어를 사용한다. 짐벌 탑재·디지털 안정·액체 질소 냉각식 전자 광학/적외선(EO/IR) 카메라를 탑재하고 있으며, 이를 통해 촬영한 영상을 C 밴드 LOS 데이터 링크를 통해 지상 유도 스테이션(GCS)에 실시간으로 전송할 수 있다.

파생형으로, 날개 폭의 연장이나 항공 전자 장비의 개량 등이 이루어진 RQ-7B와, 기체가 대형화된 섀도 600 등이 있다. 장래에는 SIGINT용 장비를 탑재할 예정이며, 무장화 구상도 있어, 제너럴 다이내믹스 사의 81mm 유도 박격포탄, 로키드 마틴 사의 섀도호크 레이저 유도 경량 활공 폭탄 투하 실험을 진행하고 있다.

조종 및 정비를 담당하는 군인이나 민간인은 애리조나 주 포트 후추카의 미국 육군 무인 항공기 시스템 훈련 대대에서 교육받고 있다.

3. 설계

RQ-7 섀도 200 무인 항공기 시스템은 고익, 일정 시위의 푸셔 구성에 트윈 테일붐 미익과 역 V자형 꼬리를 가지고 있다. 이 항공기는 영국 UAV 엔진스(UAV Engines Ltd)에서 설계 및 제조한 38hp AR741-1101 반켈 엔진으로 구동된다. 기내 전기 시스템은 GEC/플레시(Plessey) 28 볼트, 직류, 2 kW 발전기로 전원을 공급받는다.

현재 이 항공기의 주된 탑재물은 이스라엘 항공 산업 POP300 플러그인 광학 탑재물로, 이는 전방 감시 적외선 카메라, 선택 가능한 근적외선 필터가 있는 주간 TV 카메라, 그리고 레이저 포인터로 구성되어 있다. 이 항공기는 고정된 삼륜 착륙 장치를 가지고 있다. 이륙은 약 12.19m 내에 70kn 속도로 170 kg (375 파운드) 항공기를 가속할 수 있는 트레일러 장착 공압 발사기에 의해 지원된다.

착륙은 시에라 네바다 코퍼레이션에서 개발한 전술 자동 착륙 시스템에 의해 유도되며, 이는 지상 기반 마이크로 밀리미터 파장 레이더와 항공기에 탑재된 트랜스폰더로 구성된다. 지상에 착륙하면 항공기에 장착된 테일훅이 두 개의 디스크 브레이크 드럼에 연결된 제동 와이어를 잡아 약 51.82m 이내에 항공기를 정지시킬 수 있다.

4. 운용 현황

RQ-7 섀도는 여러 국가에서 다양한 목적으로 운용되고 있다.

4.1. 대한민국

대한민국은 KUS-7을 국산화 및 개발하여 운용중이다.

4.2. 미국

육군, 해군, 해병대에서 RQ-7 섀도를 운용한다.

2007년 7월까지 섀도 플랫폼은 20만 비행 시간을 기록했으며, 2008년 4월에는 30만 비행 시간을 넘어섰다. 2010년 5월까지 섀도 시스템은 50만 비행 시간을 초과했고, 2011년에는 70만 9천 시간 이상을 기록했다. 섀도 플랫폼은 미 육군과 육군 방위군 부대에 의해 이라크 전쟁과 아프가니스탄 전쟁 (2001–2021) 작전을 지원하며 37,000회 이상의 출격을 수행했다.

2012년 8월, 섀도는 75만 비행 시간을 달성했고, 2014년 6월 말까지 90만 비행 시간을 초과했다.

섀도는 2001-2002년 아프가니스탄 작전에는 투입되지 않았지만, 이라크 자유 작전을 지원하는 작전 임무에는 투입되었다. 섀도 UAS는 이후 이라크와 아프가니스탄 전쟁을 지원하며 60만 시간 이상을 전투 비행했다.

2007년, 미국 해병대는 RQ-2 파이오니어에서 RQ-7 섀도로 전환하기 시작했다. VMU-1, VMU-2는 RQ-2에서 RQ-7 및 스캔이글로의 전환을 완료했으며, VMU-3와 VMU-4는 섀도 및 스캔이글 부대로 활성화되었다. VMU-3는 2008년 9월 12일에 활성화되었고, VMU-4는 2010년 9월 28일 애리조나주 유마에서 첫 비행을 실시했다. 2007년 10월, VMU-1은 이라크에서 전투를 치른 최초의 해병대 비행대가 되었다. VMU-2는 2009년에 섀도 분견대를 아프가니스탄에 배치했고, VMU-3는 2010년 1월에 뒤따랐다.

해군은 이라크에 배치된 육군 여단을 지원하기 위해 4개의 섀도 소대에 인력을 제공했다. 첫 번째 두 소대는 2008년 1월과 2월에 이라크에서 6개월 임무를 마치고 돌아왔다. 해군 인력은 애리조나주 포트 후아추카에서 육군의 훈련 프로그램을 거쳤다.

미 육군은 2015년부터 2019년까지 OH-58 카이오와 헬리콥터 부대를 폐기하고, 섀도 및 MQ-1C 그레이 이글 UAV와 팀을 이룬 AH-64 아파치 공격 헬리콥터로 대체하여 공중 정찰 능력을 개혁하는 계획을 시행하고 있다. 개혁된 전투 항공 여단(CAB)은 공격 임무를 위한 24대의 아파치 헬리콥터로 구성된 대대와 3개의 섀도 소대(총 12대의 RQ-7 포함)와 다른 24대의 아파치로 구성된 무장 정찰 비행대, 그리고 그레이 이글 중대를 포함한다. 아파치와 무인 항공기(UA)의 유인-무인 팀은 공중 정찰 요구 사항의 80%를 충족할 수 있다.

2015년 3월 16일, 제1대대, 제501항공 연대는 제3비행대, 제6기병 연대로 재편성되었으며, 이는 카이오와 정찰 헬리콥터를 제거하고 3개의 RQ-7 섀도 소대를 유기적으로 배정하여 중(重)공격 정찰 비행대로 전환되는 10개의 아파치 대대 중 첫 번째가 되었다.

2014년 7월 초, 미 육군은 이슬람 국가 무장 세력의 공격으로부터 대사관 직원을 보호하기 위한 노력의 일환으로 RQ-7 섀도를 바그다드로 보냈다.

2018년 7월 29일, 미 해병대는 퇴역 전 RIMPAC 훈련 중 RQ-7B의 마지막 발사를 실시했다. 섀도는 2014년에 처음 배치된 RQ-21 블랙잭으로 대체되었다.

2019년 3월, 미 육군은 섀도 전술 UAS를 대체할 후보를 시험하기 위해 무인 항공기 시스템 제공 업체를 선정했다. 2021년 8월 육군은 미래 전술 무인 항공기 시스템(FTUAS)을 위한 경쟁을 진행하기로 결정했고, 2022년 8월 에어로바이론먼트 점프 20을 선택했다. 육군은 2030년대 중반까지 전투 항공 여단과 특수 부대에서 섀도를 계속 사용할 계획이었으나, 2024년 2월 육군은 항공 자산 개편의 일환으로 전체 섀도 부대를 교체하기로 결정했다고 밝혔다.

미국 육군은 RQ-7B 450대, 20대 추가 주문 및 2012년 기준으로 68대 추가 주문했다. 미 해병대는 2018년 7월 29일부로 섀도를 퇴역시키고 RQ-21로 전환했다.

4.3. 기타 국가

* 대한민국: KUS-7로 국산화 및 개발하여 운용 중이다.
* 루마니아: 루마니아 공군은 11대의 섀도 600을 구매했으며, 처음 6대는 1998년에 도입되었다. 이 중 1대는 루마니아에서, 3대는 이라크에서 추락했다. 2003년부터 루마니아의 이라크 파병 기간 동안 다국적 사단 중부-남부를 지원하기 위해 국방정보총국 소속으로 영상 정보(IMINT) 임무를 수행했다.
* 오스트레일리아: 오스트레일리아 정부는 18대의 항공기를 구매하여 ScanEagle을 대체했으며, 2012년 5월에 아프가니스탄에서 사용하기 시작했다.
* 이탈리아: 2010년 7월, 이탈리아 육군은 4개의 섀도 200 시스템을 주문했다.
* 스웨덴: 2011년 초에 8대의 항공기 (2 시스템)가 인도되었다. 이 시스템은 이후 스웨덴 사용에 더 적합하도록 SAAB에 의해 수정되었으며, UAV03 Örnen으로 명명되었다. 교체될 예정이다.
* 튀르키예: 튀르키예 공군은 9대의 RQ-7 섀도 600을 운용하고 있다.
* 파키스탄
* 폴란드

5. 파생형

RQ-7A는 AAI가 개발한 섀도 200 UAS의 초기 버전이다. 최초의 저율 초도 생산 시스템은 2002년 미국 육군에 인도되었으며, 첫 번째 정식 생산 시스템은 2003년 9월에 인도되었다. RQ-7A는 길이가 약 3.35m이고, 날개폭이 약 3.66m이며, 최대 이륙 중량이 약 148.32kg였다. 이 항공기의 체공 시간은 임무에 따라 4시간에서 5.5시간 사이였다. "A" 모델 항공기는 87 옥탄 자동차 휘발유 또는 100LL 항공 연료를 사용할 수 있는 AR741-1100 엔진을 장착했다. 또한 IAI의 POP200 페이로드를 탑재했다.

섀도 항공기의 생산은 2004년 여름에 전반적으로 개선된 RQ-7B 변종으로 전환되었다. RQ-7B는 길이가 약 4.27m로 증가된 새로운 날개를 특징으로 한다. 새로운 날개는 공기역학적으로 더 효율적일 뿐만 아니라 최대 6시간의 비행 시간을 위해 연료 저장량을 최대 44리터까지 늘리기 위해 "습식"으로 제작되었다. 탑재량은 45kg로 증가했다.

2005년, 이라크에서 엔진 고장 보고가 나오자, 미 육군의 무인 항공기(UAV) 프로젝트 매니저는 기존 87 옥탄 모가스 대신 항공 연료인 100LL의 사용을 요구했다. 항공 전자 시스템이 전반적으로 개선되었으며, 새로운 날개는 통신 중계 패키지를 수용하도록 설계되어 항공기가 중계소 역할을 할 수 있게 되었다. 이를 통해 지휘관이나 항공기 운영자 자신이 무선 통신이 불가능한 지역에서 지상의 병력과 무선으로 통신할 수 있다.

섀도는 여단 전술 작전 센터에서 최대 125km 떨어진 곳에서 작전할 수 있으며, 3.5km 이상의 경사 거리에서 지상 약 2438.40m 이상의 전술 차량을 식별할 수 있다.

시스템의 점진적인 개선 사항으로는 AR741-1100 엔진을 AR741-1101로 교체하여 이중 점화 플러그를 사용해 신뢰성을 높이고 연료를 100LL로 제한한 것이 있다. 또한, 이전 POP200 페이로드는 새로운 POP300 시스템으로 교체되었다. 2010년 2월, AAI는 섀도 시스템 개선을 위한 항공기 개량 프로그램을 시작했다. 개선 사항에는 레이저 유도 폭탄 지정을 위한 IAI의 POP300D 페이로드용 배선 하네스 및 소프트웨어 업데이트 설치가 포함된다.

개량 프로그램에는 AR741-1101의 기화기 엔진을 대체하는 전자 연료 분사 엔진 및 연료 시스템이 포함될 것이다. 가장 눈에 띄는 개선 사항은 연료 용량을 늘리고 거의 9시간의 임무 수행 시간을 허용하도록 설계된 약 6.10m의 더 넓은 날개일 것이다. 새로운 날개에는 외부 탄약을 위한 하드포인트도 포함될 것이다.

육군-해병대 합동 프로그램은 MCAS 유마에서 섀도의 IED 재밍을 시험하고 있다. 또 다른 공동 노력은 4km 지상 지역을 3,650m(12,000피트)에서 보는 것이다.

육군은 현재 업그레이드된 섀도 152A를 제안하고 있으며, 여기에는 병사 무선 파형 소프트웨어가 포함되어 있어 지휘소와 병력이 동일한 주파수에 있는 한 UAV가 투사하는 이미지를 볼 수 있다. 또한 통신의 거리와 범위를 늘린다.

더그웨이 시험장에서 수행된 예비 TCDL 테스트는 성공적이었다. 이로 인해 TCDL의 배포 시기는 2010년 5월로 추정되었다. 2015년 3월, 첫 번째 섀도 부대는 업그레이드된 RQ-7BV2 섀도 버전으로 장비를 갖추었다. BV2의 새로운 기능에는 TCDL, 비디오 및 제어 데이터 링크 암호화, 다른 UAS 플랫폼 간의 상호 운용성을 허용하는 소프트웨어, 모든 육군 UAS 플랫폼을 위한 공통 제어 스테이션 및 제어 터미널 통합, 전자 연료 분사 엔진, 약 6.10m의 더 긴 날개 길이로 9시간까지 늘어난 비행 시간 및 204kg으로 증가된 중량이 포함된다. 섀도 시스템은 매달 2~3대 속도로 업그레이드되고 있으며, 모든 육군 섀도는 2019년까지 BV2가 될 예정이다.

2020년, 육군은 섀도 블록 III를 도입했다. 이 구성은 섀도가 시간당 최대 2인치의 강우량 조건에서 비행할 수 있도록 하며(이전 버전보다 4배 증가), 향상된 이미지 수집 기능을 갖춘 L3 Wescam MX-10 EO/IR 카메라를 탑재하고, 통신 중계를 가능하게 하는 합동 전술 무선 시스템을 갖추고 있으며, 소음을 줄인 보다 신뢰할 수 있고 강력한 엔진 구성을 사용한다.

2010년 4월 19일, 육군은 방위산업체에 섀도 시스템용 탄약에 대한 "소싱 요청"을 발행했으며, 제안서 마감일은 2010년 5월 10일이었다. 아직 구체적인 탄약이 선택되지는 않았지만, 가능한 탄약으로는 레이시온의 파이로스 폭탄, 제너럴 다이내믹스의 81mm 4.5kg 공중 투하 유도 박격포, 그리고 의료 물품을 원격지 및 고립된 부대에 전달하기 위한 퀵메즈(QuickMEDS) 시스템 등이 있다.

이후 육군은 작업을 늦추었고, 해병대가 RQ-7 섀도의 무장화에 주도권을 잡았다. 레이시온은 소형 전술 탄약으로 성공적인 비행 시험을 실시했으며, 록히드 마틴은 RQ-7에서 섀도 호크 활공 무기를 시험했다. 2012년 11월 1일, 제너럴 다이내믹스는 약 2133.60m에서 3번의 발사를 통해 표적 그리드에서 7미터 이내로 명중하는 유도 81mm 공중 투하 박격포를 성공적으로 시연했다.

2011년 8월 현재, 해병대는 무장 RQ-7을 실험할 수 있는 공식 승인을 받았으며, AAI가 배치할 준비가 된 정밀 탄약을 선택해야 한다. AAI는 2011년 12월에 이를 위해 1,000만 달러를 지원받았으며, 섀도에 이미 무기가 배치되었다고 주장한다. 2014년, 텍스트론은 섀도 200에서 퓨리 정밀 무기를 발사했다.

2015년 5월까지, 해병대는 RQ-7 무장화에 대한 자금이 고갈되었고, 육군은 이 노력을 계속하는 데 거의 관심을 보이지 않았다. 육군의 입장은 섀도의 주요 능력은 지속적인 감시이며, 표적에 폭탄을 투하하는 다른 많은 방법이 있고 섀도에 이를 추가하면 무게가 늘어나고 지속 시간이 줄어든다는 것이다.

STTB라는 시험 모델은 2011년 여름에 비행했다. AAI는 60hp 라이커밍 중유 엔진을 포함하는 혼합 날개를 가진 M2라는 더 큰 버전을 개발 중이며, 2012년 8월에 비행 테스트를 시작했다. 섀도 M2는 항력을 줄이는 혼합형 동체를 가지고 있으며, 날개 길이는 약 7.62m로 증가했고, 약 54.43kg 더 무겁다. 이 기체는 최대 약 5486.40m 에서 약 6096.00m 고도에서 16시간 동안 비행할 수 있다. M2의 비행 지속 시간과 운용 고도는 MQ-1 프레데터와 같은 그룹 4 UAS와 비슷하므로, 회사는 M2를 더 큰 무인 항공기에 대한 예산 절감형 대안으로 제시하고 있다.

M2는 합성 개구 레이다(SAR), 광역 감시, 항법, 신호 정보, 전자전 패키지를 탑재할 수 있는 더 큰 탑재량을 가지고 있다. 또한 위성 통신 링크를 통해 가시선 너머에서도 제어할 수 있다. M2는 RQ-7B 섀도 200과 동일한 내부 부품을 사용하고 기존 지원 장비 및 지상 인프라와 호환되지만, 더 큰 무게로 인해 기존 발사기의 변경이 필요하다. 섀도 M2는 섀도 V2의 구성 요소 중 80~85%를 사용하며, 총 기체 중량이 약 326.59kg으로 증가하면서 약 45.36kg의 추가 기능을 제공한다.

2017년 6월, 텍스트론은 개발 중인 섀도 M2의 생산 준비 모델인 나이트워든 TUAS를 선보였다. 이 이름의 변경은 더 큰 유연성과 전투 능력, 위성 통신 기능, 향상된 지휘 및 통제 등 시스템의 상당한 개선과 향상으로 인한 것이다. 이 항공기는 1100km의 항속 거리, 90knot의 최대 속도, 15시간의 비행 지속 시간, 약 4876.80m의 고도에서 비행할 수 있으며, 약 58.97kg의 용량을 가진 이중 탑재량 베이를 포함하여 최대 이륙 중량이 약 340.19kg이다.

AAI는 또한 "섀도 600"으로 알려진 확대된 파이오니아 파생형을 제작했다. 이 기종은 파이오니아와 유사하지만, 날개 바깥쪽 패널이 독특하게 뒤로 젖혀져 있으며, 52hp의 더 강력한 반켈 엔진인 UAV EL 801을 탑재하고 있다. 다수의 섀도 600이 루마니아를 포함한 여러 국가에서 운용되고 있다.

AAI는 자매 회사인 텍스트론의 벨 헬리콥터와 협력하여 수직 이착륙을 위해 두 대의 섀도에 상단에 카터 로터를 장착하여 회수 및 공압 발사 시스템을 제거하는 동시에 탑재량과 작전 지속 시간을 늘릴 계획이다. 2012년에 비행할 것으로 예상되었다. AAI는 또한 SR/C 기술을 사용하여 미국 해군 MRMUAS 프로그램용 동력 로터식 2엽 프로펠러 감시 항공기인 섀도 나이트를 사용할 예정이었으나, MRMUAS 프로그램은 2012년에 취소되었다.

6. 사건 사고

* 2005년, 이란은 미군 RQ-7 섀도 1대가 추락한 사건에 대해 영공 침범을 이유로 강력하게 항의했다.
* 2011년 8월 15일, 아프가니스탄 샤라나 전진작전기지에서 미 공군 C-130 수송기가 RQ-7과 충돌하는 사고가 발생했다. C-130은 비상 착륙했으나, RQ-7은 완전히 파괴되었다.
* 2014년 4월 3일, 펜실베이니아 육군 주 방위군의 RQ-7이 포트 인디언타운 갭에서 훈련 중 추락하여 민간 차량에 의해 파손되었다. 부상자는 없었다.
* 2019년 7월 10일, 제25보병사단이 운용하는 RQ-7이 하와이 스코필드 병영 근처 와이아나 산에서 추락했다.
* 2019년 7월 17일, 위스콘신 주 방위군 RQ-7이 훈련 중 볼크 필드에서 조종사와의 연결을 잃고 추락했다. 부상자나 피해는 보고되지 않았지만, 드론은 심각한 손상을 입었다.

7. 제원 (RQ-7 섀도 200)

개량된 날개와 통신 시스템, 1102 엔진을 장착하면 운용시간이 9시간, 날개폭은 6.7m, 최대고도는 5486m로 늘어난다.

RQ-7 섀도 200 무인 항공기 시스템은 고익, 일정 시위의 푸셔 구성에 트윈 테일붐 미익과 역 V자형 꼬리를 가지고 있다. 이 항공기는 영국 UAV 엔진스(UAV Engines Ltd)에서 설계 및 제조한 38hp AR741-1101 반켈 엔진으로 구동된다. 기내 전기 시스템은 GEC/플레시(Plessey) 28 볼트, 직류, 2kW 발전기로 전원을 공급받는다.

현재 이 항공기의 주된 탑재물은 이스라엘 항공 산업 POP300 플러그인 광학 탑재물로, 이는 전방 감시 적외선 카메라, 선택 가능한 근적외선 필터가 있는 주간 TV 카메라, 그리고 레이저 포인터로 구성되어 있다. 이 항공기는 고정된 삼륜 착륙 장치를 가지고 있다. 이륙은 트레일러 장착 공압 발사기에 의해 지원된다.

착륙은 시에라 네바다 코퍼레이션에서 개발한 전술 자동 착륙 시스템에 의해 유도되며, 이는 지상 기반 마이크로 밀리미터 파장 레이더와 항공기에 탑재된 트랜스폰더로 구성된다. 지상에 착륙하면 항공기에 장착된 테일훅이 두 개의 디스크 브레이크 드럼에 연결된 제동 와이어를 잡아 약 51.82m 이내에 항공기를 정지시킬 수 있다.