V-3 캐넌
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
V-3 캐넌은 제2차 세계 대전 중 독일에서 개발된 장거리 다약실포이다. 다중 장약 개념을 기반으로 하여 포탄을 점진적으로 가속하여 런던을 포함한 원거리 목표를 공격하는 것을 목표로 개발되었다. 1943년 히틀러의 승인 하에 대규모 건설이 시작되었으나, 기술적 문제와 연합군의 공습으로 인해 실전 배치에 어려움을 겪었다. 룩셈부르크 시를 공격하는 데 제한적으로 사용되었으며, 종전 후에는 폐기되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 프랑스의 폐허 - 노트르담 대성당
노트르담 대성당은 프랑스 파리에 위치한 고딕 양식의 로마 가톨릭 대성당으로, 1163년에 건설이 시작되어 1345년에 완공되었으며, 프랑스 역사와 문화를 상징하는 중요한 장소이다. - 프랑스의 군사·전쟁 박물관 - 쇼아 기념관
쇼아 기념관은 프랑스 파리에 위치한 홀로코스트 기념관으로, 나치 독일 치하 유대인 희생자를 기리고 관련 역사 자료를 수집·연구하며 홀로코스트 교육을 제공하는 역할을 수행한다. - 프랑스의 군사·전쟁 박물관 - 브장송 요새
브장송 요새는 프랑슈-콩테 지방 브장송에 위치하며, 갈리아-로마 시대 아크로폴리스 터에 17세기 보방의 설계로 건설된 강력한 요새로, 현재는 박물관 등으로 활용되며 유네스코 세계 유산으로 지정된 관광 명소이다. - 150 mm 포 - 4호 돌격전차
4호 돌격전차는 제2차 세계 대전 당시 독일군이 4호 전차 차체를 기반으로 개발한 보병 지원용 돌격전차로, 15cm 43식 돌격 곡사포를 장착하여 강력한 화력을 제공했으며, "브룸베어"라는 별칭으로 불리며 다양한 전선과 대중 매체에서 활약했다. - 150 mm 포 - 훔멜 자주포
훔멜 자주포는 제2차 세계 대전 중 독일에서 개발되어 4호 전차 차체와 15cm 곡사포를 탑재하고 동부 전선에서 기갑 부대를 지원했으며, 탄약 운반차 파생형이 개발되었고 현재는 여러 박물관에 보존되어 있다.
| V-3 캐넌 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 명칭 | 고압 펌프 (Hochdruckpumpe) |
| 별칭 | '천족포 (Tausendfüßler, "지네" 또는 "노래기"라는 뜻)' |
| 종류 | 대구경 포병 |
| 제원 | |
| 구경 | 150 mm |
| 포신 길이 | 150 m (미모예크형), 75 m (힐러슬레벤형) |
| 포탄 무게 | 140 kg |
| 포구 초속 | 1,500 m/s |
| 최대 사거리 | 165 km |
| 발사 속도 | 분당 0.2발 (예상) |
| 생산 및 운용 | |
| 개발 국가 | 독일 |
| 설계 | 독일 크루프 |
| 제작사 | 크루프 |
| 생산 연도 | 불명 |
| 사용 국가 | 독일 |
| 실전 배치 | 1944년–1945년 |
| 참전 | 제2차 세계 대전 |
| 기타 | |
| 목적 | 런던 폭격 |
| 관련 정보 | |
| 관련 무기 | V-무기 |
2. 역사적 배경
V-3 캐넌은 포신 길이를 따라 여러 개의 추진제 단계를 사용하여 발사체에 추가적인 추진력을 제공하는 방식으로 설계되었다. 발사체가 포신을 통과할 때, 순차적으로 배치된 추진 장약들이 뜨거운 가스에 의해 점화되어 발사체를 계속해서 가속시켰다. 이때 사용된 추진제는 폭발물 대신 사용이 간편하고 더 적합한 고체 로켓 부스터였다. 이 부스터들은 포신 길이를 따라 대칭적인 쌍으로 배열되었으며, 발사체가 지나갈 때 추진력이 발사체 기저부로 향하도록 각도가 주어져 있었다. 이러한 독특한 구조 때문에 독일군은 이 포에 ''Tausendfüßler''("지네")라는 암호명을 붙였다.
포신과 측면 약실은 생산을 단순화하고 손상된 부분을 쉽게 교체할 수 있도록 동일한 규격의 섹션으로 설계되었다. 전체 포는 여러 개의 섹션을 볼트로 연결하여 조립하는 방식이었다. V-3 캐넌은 활강포였으며, 발사체에 회전을 주어 안정시키는 일반적인 강선 방식 대신, 공기역학적 힘에 의존하는 핀 안정식 포탄을 발사했다.
다중 장약 개념의 기본적인 아이디어는 기존의 단일 장약식 포가 가진 한계를 극복하는 데 있었다. 기존 포는 발사 시 포신 내부 압력이 초기에 최고조에 달했다가 포탄이 이동함에 따라 급격히 감소한다. 이 때문에 포미 부분이 매우 무겁고 튼튼해야 했으며, 포의 위력을 높일수록 무게는 감당하기 어려워졌다. 반면, 다중 장약 방식은 상대적으로 약한 초기 장약을 사용하고 포탄이 포신을 따라 이동하면서 추가 장약을 점화시켜 압력을 비교적 일정하게 유지할 수 있었다. 이를 통해 최대 압력을 낮추고 무거운 포미 구조의 필요성을 줄였으며, 포탄에 더 부드러운 가속을 제공할 수 있었다. 이러한 다중 챔버 포 개념 자체는 19세기에 처음 등장하여 연구되었으나, 당시 기술적 한계로 실용화되지는 못했다.[8][9][10][13][14][21][22]
2. 1. 초기 아이디어 (19세기)
다중 챔버 포의 기원은 19세기로 거슬러 올라간다. 1857년, 미국의 발명가 아젤 스토어스 라이먼(1815–1885)은 ''"화기 가속 개선"''에 대한 특허를 받았으며,[8] 1860년에 시제품을 제작했지만 성공적이지 못했다.[9][10] 라이먼은 이후 오랫동안 같은 원리에 대해 연구해온 제임스 리차드 해스켈과 협력하여 설계를 수정했다.[11][12]해스켈과 라이먼은 보조 추진 장약이 포탄이 측면 챔버에 있는 포신의 간격을 두고 배치되고 포탄이 지나간 직후에 점화되면 포탄의 포구 속도를 증가시킬 수 있다고 추론했다. "라이먼-해스켈 다중 장약 포"는 미국 육군의 병기감의 지시에 따라 제작되었지만, 기존의 포병 무기와는 달랐다. 포신이 너무 길어서 경사로에 설치해야 했고, 포신에는 45도로 기울어져 있는 한 쌍의 챔버가 있었다.
1880년 필라델피아의 프랭크포드 병기창에서 시험 발사되었지만 성공하지 못했다. 초기 추진 장약의 섬광이 불량한 폐쇄로 인해 포탄을 우회하여 포탄이 지나가기 전에 보조 장약에 조기에 점화되어 포탄의 속도를 늦추었다.[13][14] 이 포에서 얻을 수 있는 최고 속도는 335m/s였으며, 이는 같은 시대의 기존 RBL 7인치 암스트롱 포의 성능보다 열등했다.[15] 다중 장약 포의 새로운 시제품이 제작되어 시험되었지만,[16][17] 라이먼과 해스켈은 이 아이디어를 포기했다.[10][18]
같은 기간 동안, 미쇼-페로 증기 자전거의 개척자 중 한 명인 프랑스 엔지니어 루이-기욤 페로는 1860년 이전부터 유사한 프로젝트를 진행해 왔다.[21] 페로는 1864년에 다중 챔버 포에 대한 특허를 받았다.[22] 1878년, 페로는 그의 발명품을 파리 만국 박람회에 출품했다.[23]
2. 2. 제1차 세계 대전과 전간기
1918년, 프랑스군은 독일의 파리 대포에 대응하기 위해 매우 장거리 다실포(multi-chamber gun)를 계획했다. 파리 대포는 크루프(Friedrich Krupp AG)가 제작했으며, 파리를 독일 전선에서 125km 떨어진 곳에서 포격할 수 있었다. 프랑스의 계획은 시제품 제작 단계에는 이르지 못했다. 제1차 세계 대전 말기 독일군의 퇴각과 휴전으로 인해 계획은 중단되었고 관련 자료는 보관되었다.[24]제2차 세계 대전이 시작되고 1940년 6월 프랑스가 붕괴하자 독일군은 이 장거리 포의 계획을 입수했다.[9]
3. 개발 (제2차 세계 대전)
V-3 캐넌의 기본 개념은 제1차 세계 대전 직후 프랑스에서 처음 구상되었다. 1918년, 프랑스군은 독일의 장거리 파리 대포에 대응하기 위해 매우 긴 사거리를 가진 다약실포(multi-chamber gun) 개발을 계획했다. 파리 대포는 크루프](Friedrich Krupp AG)]사가 제작하여 독일 전선에서 약 125km 떨어진
3. 1. 히틀러의 승인과 개발 가속화
1943년 5월, 당시 군수부 장관이었던 알베르트 슈페어는 아우구스트 코엔더스가 제안한 장거리 다약실포 프로젝트를 아돌프 히틀러에게 보고했다.[27] 이 프로젝트는 파드칼레 해안에 두 개의 포대를 설치하여 시간당 수백 발의 140kg 포탄으로 런던을 직접 포격하려는 야심찬 계획이었다. 영국 공군(RAF)이 1943년 8월 17일 페네뮌데 로켓 센터를 폭격하자, 히틀러는 더 이상의 시험 없이 즉시 대규모 포 건설을 승인했다.[27]이 포 개발 계획은 "Hochdruckpumpe"(고압 펌프)라는 이름으로 위장되었으며, 코드네임으로는 "Fleißiges Lieschen"(봉선화)이 사용되었다. 완성 후에는 여러 개의 약실이 늘어선 모습 때문에 "Tausendfüßler"(지네)라는 별명으로 불리기도 했다.[41]
1943년 여름부터 런던과 가장 가까운 프랑스의 칼레 지방과 마르키스-미모예크 지방에 발사 기지인 미모예크 요새 공사가 시작되었다. 동시에 포 자체의 개발은 독일 마그데부르크 근처의 힐러스레벤 육군 포격 실험장에서 코엔더스 박사의 지휘 아래 극비리에 진행되었다. 또한, 발트 해 연안 미슈드로이(볼린 섬)에는 150m 길이의 포신을 가진 실물 크기의 시제품 포가 설치되었고,[28] 1943년 말부터는 전문 포병 대대의 훈련도 시작되었다.
그러나 개발 과정은 순탄치 않았다. 코엔더스는 1943년 말까지 포의 기본 원리를 구현하고 실용적인 포탄 설계를 완성하는 데 심각한 어려움을 겪었다.[28] 초기 시험에서 포구 속도는 목표치에 훨씬 못 미치는 1000m/s 수준에 불과했다. 1944년 3월부터는 Heereswaffenamt(무기 조달청)이 프로젝트 관리를 맡게 되었고, 코엔더스는 포탄 설계, 가스 누출 방지(밀폐), 보조 장약 점화라는 세 가지 주요 기술적 난제를 해결하는 데 집중했다.[28]
포탄 개발에는 크루프, 스코다 공장을 포함한 여러 회사가 참여했으며, 밀폐 문제는 포탄과 초기 추진 장약 사이에 밀폐 피스톤을 삽입하여 해결책을 찾았다.[28] 1944년 5월 말까지 네 가지 종류의 150mm 날개 포탄 설계가 마련되었다.[29]
1944년 5월 20일부터 24일까지 미슈드로이에서 진행된 시험 발사에서는 최대 88km의 사거리를 기록했다.[30] 같은 해 7월 4일에는 8발의 시험 발사가 이루어져 한 발이 93km까지 날아갔으나, 시험 도중 포가 파열되는 사고가 발생하여 시험이 중단되었다.[31]
3. 2. 기술적 문제와 해결 노력
V-3 캐넌의 개발 과정은 여러 기술적 난관에 부딪혔다. 아우구스트 코엔더스는 포신 길이에 따라 여러 개의 소형 장약을 순차적으로 점화시켜 포탄을 가속하는 다단 점화 방식을 제안했지만,[26] 초기 시험에서 포구 속도는 기대에 미치지 못하는 초당 1,000미터를 약간 넘는 수준이었다.[27]
주요 문제점으로는 탄도학적으로 적합한 포탄 설계, 포탄이 각 약실을 통과할 때 측면 약실의 보조 장약을 정확한 타이밍에 전기적으로 점화시키는 것, 그리고 발사 시 발생하는 고압 가스의 누출을 막는 밀폐 기술 등이 있었다.[28] 특히 라이먼-하스켈 포와 같은 초기 다단 점화포에서 문제가 되었던 보조 장약의 조기 점화 가능성을 해결하는 것이 중요했는데, 코엔더스는 이를 위해 전기로 작동하는 점화 장치를 제안했다.[9]
가스 누출과 점화 제어 문제는 포탄과 초기 추진 장약 사이에 밀폐용 피스톤을 삽입하거나,[28] 포탄 밑면에 원통형 가스 씰을 장착하는 방식으로 해결을 시도했다. 이를 통해 주 장약의 폭발 섬광이 포탄보다 앞서 나가 보조 장약을 의도치 않게 점화시키는 것을 방지하고, 각 보조 장약의 점화 타이밍을 보다 정밀하게 제어할 수 있었다.[28] 이러한 개선 덕분에 시제포 발사 실험에서는 목표했던 포구 속도인 초당 1,880미터를 달성하기도 했다.
그러나 발사 시의 높은 압력을 포신이 견디지 못하고 파손되는 심각한 문제가 새롭게 발생했다. 1944년 5월, 크루프, 스코다 공장을 포함해 Fasterstoff, 뢰클링, 보후머, 비트코비체 제철소 등 여러 회사에서 개발한 신형 포탄[29] 중 하나를 사용하여 미즈드로이 시험장에서 시험 발사를 진행했을 때, 최대 88km의 사거리를 기록하는 성과를 거두었다.[30] 하지만 같은 해 7월 4일의 시험 발사에서는 1.8m 길이의 포탄이 93km를 비행했으나, 발사 중 포신이 파열되어 시험이 중단되는 등[31] 포신 파손 문제는 끝내 완벽하게 해결되지 못했다.
4. 미모예크 요새
독일의 지도자 히틀러가 HDP 포(V-3)를 이용하여 런던을 포격하기 위해 북부 프랑스에 포대를 설치하기로 결정하면서, LVII 군단 소속 Festung Pioneer-Stab 27의 메이저 보크는 HDP 포대 설치에 적합한 부지를 찾는 임무를 맡았다. 1943년 초의 연구 결과, 암반 코어를 가진 언덕이 포신을 드리프트(경사 터널)에 배치하고 지원 장비와 물자를 인접 터널에 배치하기에 가장 적합하다는 결론이 나왔다. 이 포들은 이동이 불가능하며 런던을 영구적으로 조준하도록 설계되었다.
적합한 부지로 파드칼레 지역의 미모예크 인근, 그리네즈 곶 뒤편의 석회암 언덕이 선정되었다. 이곳은 이미 V-1 비행 폭탄과 V-2 로켓 발사 기지가 건설 중이던 곳이었다. 부지는 바다에서 8km, 런던에서 165km 떨어져 있었다.[32] 이 부지는 코드명 '비제'(Wiese|비제de, 초원)와 '바우포르하벤 711'(Bauvorhaben 711|바우포르하벤 711de, 건설 프로젝트 711)로 불렸다. 토트 기관은 1943년 9월 요새 건설을 지원하기 위한 철도 건설을 시작했고, 10월에는 포 발사갱 굴착을 시작했다.[33]
초기 계획은 약 1km 떨어진 두 개의 평행한 시설로 구성되었으며, 각 시설에는 5개의 드리프트가 있고 각 드리프트마다 5개의 HDP 포신을 설치하여 총 50문의 포를 수용하는 것이었다. 두 시설 모두 지하 철도 터널과 지하 탄약 저장 갤러리로 연결될 예정이었다.
동쪽 단지는 50도의 각도로 언덕 꼭대기에서 지하 105m까지 이어지는 5개의 드리프트로 구성되었다. 5개의 드리프트는 30m 너비, 5.5m 두께의 콘크리트 슬래브를 통해 언덕 꼭대기에서 나왔다. 대형 강철판이 5개의 입구를 보호했고, 각 드리프트에는 특수 장갑문이 있었다. 광범위한 터널과 엘리베이터 샤프트가 포를 지원했으며, 이 부지가 가동되었다면 Artillerie Abteilung 705 부대와 지원 부대에서 약 1,000명의 병력이 미모예크에 배치되었을 것이다. Artillerie Abteilung 705는 1944년 1월 오버스트로이테넌트 게오르그 보르트쉘러 지휘 하에 비제 포 단지를 운영하기 위해 조직되었다.
원래 계획은 1944년 3월까지 5개의 포신으로 구성된 첫 번째 포대를 준비하고, 1944년 10월 1일까지 25개의 포신으로 구성된 전체 단지를 완료하는 것이었다. 그러나 1944년 4월 미스트로이 시험장에서 단 25발만 발사된 후 고장이 발생하여, 프로젝트는 5개의 드리프트 중 3개만 사용하는 것으로 축소되었다.
제2차 세계 대전이 진행되면서 전황은 점차 독일에게 불리해졌다. 영국 공군은 1940년 영국 본토 항공전에서 독일 공군에 승리한 이후 제공권을 장악했고, 1943년부터 프랑스 각지에서는 영국 공군에 의한 공습이 빈번해졌다. 결국 이 부지는 1944년 7월 6일, 영국 공군 폭격 사령부 소속의 제617 비행대대(유명한 "댐버스터") 소속 랭커스터 폭격기가 투하한 5400kg의 톨보이 폭탄에 의해 심각하게 파괴되어 사실상 폐쇄되었다.[34] 이 '지진 폭탄'은 지하 깊숙이 관통하여 시설에 결정적인 피해를 입혔다.
간신히 동쪽 포대 일부가 파괴를 면했지만, 1944년 연합군의 노르망디 상륙 작전 성공 이후 독일군이 프랑스에서 철수하면서 V-3를 이용한 런던 포격은 더 이상 불가능하게 되었다. 게다가 히틀러 자신의 관심도 V-2 로켓과 같은 다른 무기들로 옮겨가면서, 마침내 V-3를 이용한 런던 포격 계획은 중지되었다.
5. 룩셈부르크 포격 (실전 사용)
1944년 연합군의 공습으로 프랑스 미모예크의 V-3 시설이 파괴되고, 노르망디 상륙 작전 이후 독일군이 프랑스에서 철수하면서 V-3를 이용한 런던 포격 계획은 사실상 불가능해졌다. 히틀러의 관심도 V-2 로켓 등으로 옮겨가면서 런던 포격 계획은 중단되었다.
그러나 친위대(SS) 소속의 한스 캄믈러 장군은 포기하지 않고 로켓 전문가 발터 도른베르거의 도움을 받아 1944년 말까지 V-3를 실전에 투입하려 했다. 그 결과 원래 계획보다 짧은 길이 약 50m에 12개의 측면 약실을 가진 단축형 V-3 포 2문이 개발되었다. 이 포대는 육군 제705 포병 연대(지휘관: 파치크 대위)에 배치되어, 독일 트리어 남동쪽 약 13km 떨어진 람파덴의 루버 강 인근 숲 속 협곡에 설치되었다.[35]
두 문의 포는 서쪽을 향해 34도 각도로 기울어진 나무 받침대 위에 13개의 강철 지지 구조물로 고정되었다. 목표는 약 43km 떨어진 룩셈부르크 시(1944년 9월 해방됨, 표적 번호 305)였다. 포신 사이에는 콘크리트 벙커가, 주변에는 포탄과 추진제를 보관하기 위한 작은 벙커 10개가 건설되었다.
람파덴 포대의 설치는 벌지 전투 준비와 동시에 진행되었으나, 독일 철도망 사정으로 탄약 보급에 어려움을 겪었다. 결국 150mm 구경의 꼬리 날개 달린 포탄을 사용하기로 결정했는데, 이 포탄은 무게 95kg에 사보를 장착했으며, 7kg에서 9kg 사이의 폭발물을 탑재했다. 추진제는 주 장약 5kg과 보조 장약 24개로 구성되어 총 73kg에 달했다.
1944년 12월 16일 아르덴 공세(벌지 전투)가 시작되자, 캄믈러는 OB West(독일 서부전선 사령부)로부터 월말까지 포격을 개시하라는 명령을 받았다. 첫 번째 포는 1944년 12월 30일에 준비가 완료되어 시험 사격 2발 후, 캄믈러가 지켜보는 가운데 고폭탄 5발을 발사했다. 이때 포구 속도는 약 935m/s였다.
두 번째 포는 1945년 1월 11일부터 가동되었고, 두 포는 1945년 2월 22일까지 총 183발의 포탄을 발사했다. 이 중 룩셈부르크 시가지에 명중한 것으로 확인된 것은 44발이었다. 룩셈부르크에 떨어진 142발의 포탄으로 인해 민간인 10명이 사망하고 35명이 부상을 입었다. V-3 포대는 전황이 불리해지자 독일군이 철수하면서 함께 폭파된 것으로 알려졌다.
6. 종전과 V-3의 운명
1945년 2월 15일, 람파덴에 설치된 2기의 포 중 1기가 해체되었고,[36] 2월 22일에는 미국 육군 부대가 포대에서 3km 이내까지 진격해오자 결국 발사가 중단되었다.
두 번째 포대 역시 1945년 1월 뷔엘에 배치되기 시작하여 노르트빈트 작전을 지원하기 위해 벨포르를 목표로 삼았다. 그러나 노르트빈트 작전이 실패하면서 포 1기가 설치되었음에도 불구하고 발사를 시작하기 전에 장비가 철거되었다.
한편, 전황은 점차 독일에게 불리하게 돌아갔다. 영국 공군은 1940년 영국 본토 항공전에서 승리한 이후 제공권을 장악했고, 1943년부터 프랑스 각지에서 공습을 강화했다. 1944년에는 영국 공군 제617 비행대의 랭커스터 폭격기가 미모예크의 지하 시설을 톨보이 폭탄 등으로 파괴했다. 살아남은 동쪽 포대마저 연합군의 노르망디 상륙 작전 성공과 독일군의 프랑스 철수로 인해 런던 포격 능력을 상실했다. 런던, 파리, 앤트워프 등 다른 도시를 포격하려는 계획도 있었으나, 독일 철도망의 열악한 상태와 탄약 부족으로 실행되지 못했다. 또한 히틀러의 관심이 V-2 로켓 등 다른 무기로 옮겨가면서 V-3 계획은 사실상 중단되었다.
결국 4문의 HDP 포는 모두 베츨라의 뢰클링 공장에 버려졌고, 제705 포병 연대는 기존 포병으로 재편성되었다.[33] 분해된 포신, 예비 부품, 남은 탄약은 이후 미국 육군에 의해 포획되어 메릴랜드주의 애버딘 시험장에서 시험 및 평가를 거친 후 1948년에 폐기되었다.[35] 새로운 포탄, 포신, 폭약 개발에도 불구하고 V-3는 제대로 실전에 배치되지 못했으며, 이후 개발 실패를 두고 육군 병기국과 개발자 간의 책임 공방이 벌어지기도 했다.
7. V-3의 유산
미모이에크 요새 부지에는 현재 박물관이 운영되고 있다. 방문객들은 이곳에서 다양한 공사 단계와 폭격 피해를 입은 갤러리, V-3 대포의 잔해, 소규모 V-3 모형, 그리고 건설에 사용되었던 기계, 철도 시스템, 도구 등을 볼 수 있다. 또한, 나치에 의해 건설에 강제 동원된 노동자들과 기지 파괴 작전 중 전사한 공군 조종사들을 기리는 기념관도 마련되어 있다.
미스드로이 부지에도 관련 박물관이 운영 중이다.
참조
[1]
서적
The V-3 Pump Gun
ISO Publications
[2]
간행물
[3]
웹사이트
Fortress de Mimoyecques
http://www.theothers[...]
theotherside.co.uk
2007-12-24
[4]
웹사이트
V3
https://www.historyl[...]
2020-11-18
[5]
웹사이트
The V3 weapon system (HDP), "High pressure pump" or "Centipede"
http://www.nat-milit[...]
2007-12-24
[6]
서적
V-2
https://archive.org/[...]
The Viking Press, Inc.
1954
[7]
웹사이트
V-3
http://www.astronaut[...]
Astronautix
2008-06-11
[8]
특허
Improvement in accelerating fire-arms
[9]
간행물
[10]
간행물
[11]
특허
Improvement in accelerating guns
[12]
특허
Accelerating gun
[13]
간행물
[14]
간행물
[15]
간행물
[16]
간행물
[17]
간행물
[18]
간행물
[19]
간행물
[20]
특허
Multicharge-gun
[21]
간행물
[22]
특허
Système de charge à longue portée pour arme de chasse, de guerre et grosse artillerie de terre et de mer dit Canon Perreaux
[23]
간행물
L'artillerie à l'exposition de 1878
[24]
서적
The Illustrated encyclopedia of 20th century weapons and warfare
Purnell Reference Books
[25]
문서
August Cönders is often incorrectly considered the inventor of the multi-chamber gun.
[26]
간행물
[27]
간행물
Jules Verne, Busy Lizzy and Hitler
1968-06
[28]
간행물
[29]
간행물
[30]
간행물
[31]
간행물
[32]
웹사이트
Base v-3 une base pour bombarder londres
http://html2.free.fr[...]
2008-06-11
[33]
간행물
[34]
웹사이트
Rebuilding Hitler's 'Supergun'
https://www.trin.cam[...]
2015-11-20
[35]
웹사이트
The V3 weapon system (HDP), " High pressure pump " or " Centipede "
http://www.nat-milit[...]
National Museum of Military History
2008-06-01
[36]
웹사이트
V3 position in Hermeskeil-lamps
https://translate.go[...]
2008-10-26
[37]
웹사이트
Forteresse de Mimoyecques
https://translate.go[...]
basev3-mimoyecques.com
2007-12-24
[38]
웹사이트
bunkierv3
https://translate.go[...]
infoturystyka.net.pl
2008-06-09
[39]
웹사이트
Building Hitler's Supergun
https://web.archive.[...]
Channel 4
[40]
웹사이트
Building Hitler's supergun: the plot to destroy London and why it failed
https://theconversat[...]
2015-11-21
[41]
문서
Land Battleships: Ever Hear of the V-3 Super Gun? Big Artillery, So You Don't Go Broke
http://www.combatref[...]
[42]
웹사이트
ナチス巨大砲V3の謎
https://natgeotv.jp/[...]
ナショナル ジオグラフィック (TV)
2021-12-12
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com