가미이마이역
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1. 개요
가미이마이역은 일본 나가노현에 위치한 JR 동일본 이야마 선의 역이다. 1921년 개업했으며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 무인역이다. 과거에는 화물 취급과 간이 위탁 업무를 했으나, 2014년 호쿠리쿠 신칸센 개업에 맞춰 역사가 리모델링되었고, 무인역으로 전환되었다. 역 주변은 사과밭이 펼쳐져 있으며, 국도 117호선, 지쿠마강 등이 위치해 있다.
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| 가미이마이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 가미이마이역 |
| 원어 역 이름 | 上今井駅 |
| 로마자 역 이름 | Kami-Imai-eki |
| 역 위치 | 일본 나가노현 나카노시 가미이마이 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 이야마 선 |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 전보 약호 | 이마 |
| 개업일 | 1921년 10월 20일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 무인역 여부 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 해발 고도 | 338.9m |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 영업 거리 | 도요노역 기점 6.9km, 나가노역부터 17.7km |
| 인접 역 | 다테가하나역 - 가미이마이역 - 가에사역 |
| 통계 정보 | |
| 2013년 승차 인원 | 248명 |
 | |
| |
2. 역 구조
현재 이이야마역이 관리하는 무인역이다.[1] 과거에는 간이 위탁역으로 운영되어 위탁 역무원이 발매 창구에서 상비권과 보충권을 판매했다. 이 때문에 목조 역사가 있었으나, 호쿠리쿠 신칸센 개통에 맞춰 2014년에 리모델링 공사를 진행하여[11][13] 대합실을 갖춘 새로운 역사가 준공되었다.
2. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖추고 있으며, 이 승강장을 통해 양방향 열차가 운행된다. 현재는 무인역으로 운영되고 있다.[1]과거 국철 시절에는 현재 사용 중인 단선 승강장(나가노 방면으로 향했을 때 오른쪽에 위치[12]) 1면 1선 외에도, 화물 취급을 위한 단선 승강장 1면 1선, 측선 1선, 유치선 1선이 추가로 존재했다.[2] 당시 유치선에는 상이마이 원예조합·공선장에서 선별된 사과를 싣기 위한 유개 화차가 항상 2량 정도 정차해 있었다.[2]
화물 취급이 중단된 이후, 본선을 제외한 교환 설비(분기기 4기, 전철기 표지 등)가 철거되면서 현재와 같은 1면 1선의 막대역 형태가 되었다.[2] 과거 화물 승강장, 궤도 부지, 측선 및 유치선 부지는 역 이용객의 편의를 위해 무료 주차장과 자전거 보관소로 정비되었다.[3]
3. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년부터 2013년까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|
| 2000년 | 205 | [14] |
| 2001년 | 210 | [15] |
| 2002년 | 217 | [16] |
| 2003년 | 224 | [17] |
| 2004년 | 212 | [18] |
| 2005년 | 209 | [19] |
| 2006년 | 217 | [20] |
| 2007년 | 217 | [21] |
| 2008년 | 236 | [22] |
| 2009년 | 235 | [23] |
| 2010년 | 250 | [24] |
| 2011년 | 244 | [25] |
| 2012년 | 249 | [26] |
| 2013년 | 248 | [27] |
4. 역사
가이사역과 가깝다는 이유로 처음에는 설치 계획이 없었으나, 지역 주민들의 적극적인 요구와 설치 운동의 결과로 1921년 10월 20일 이이야마 철도의 역으로 문을 열었다.[2][3] 이후 태평양 전쟁 중이던 1944년에는 신에츠 본선과 조에츠선의 우회 경로 확보 목적으로 국유화되어 일본국유철도(국철) 소속 이이야마 선의 역이 되었다.[3] 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)로 운영 주체가 변경되어 현재에 이른다.[3]
과거 국철 시절에는 현재의 단선 승강장 1면 1선 외에도 화물 취급을 위한 별도의 승강장과 선로, 측선, 유치선 등을 갖춘 규모 있는 역이었으며, 역장과 역무원이 상주했다.[2] 역 건물 옆에는 직원을 위한 목욕탕과 관사도 있었다.[2] 특히 유치선에는 지역 특산물인 사과를 운송하기 위한 유개 화차가 상시 대기하는 등 활발한 화물 운송이 이루어졌다.[2]
그러나 1974년 여객역으로 기능이 변경되고,[3] 1982년에는 화물 및 수하물 취급이 완전히 폐지되면서[6] 역은 무인역으로 전환되어[7] 간이 위탁역 형태로 운영되기 시작했다.[3][8] 이 과정에서 본선을 제외한 화물 관련 선로와 설비는 모두 철거되어 현재와 같은 단선 승강장 1면 1선의 간소한 구조가 되었다.[2] 과거 화물 승강장과 선로가 있던 부지는 역 이용객의 편의를 위해 무료 주차장과 자전거 보관소로 정비되었다.[3]
1995년 7월 12일에는 집중 호우 피해로 이이야마선 전 노선 운행이 중단되었다가 같은 달 18일에 복구되기도 했다.[9] 오랜 기간 간이 위탁 형태로 운영되던 역은 2014년 7월 31일을 마지막으로 위탁 업무가 종료되어 완전한 무인역이 되었다.[10] 같은 해 호쿠리쿠 신칸센 개통 시기에 맞춰 낡은 목조 역사를 철거하고 대합실을 갖춘 현대적인 역사로 새로 지었다.[11][13] 현재 역 관리는 이이야마역에서 담당하고 있다.
4. 1. 연표
- 1921년 (다이쇼 10년) 10월 20일: 이이야마 철도 주식회사의 역으로 영업 개시.[3] 일반역이었다.[3] 처음에는 가이사역과 가까워 설치할 예정이 없었으나, 주변 주민들의 설치 운동으로 개설되었다.[2]
- 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 전쟁 중 신에츠 본선과 조에츠선의 우회 경로 확보를 위해 매수·국유화되어, 국철 이이야마 선의 역이 되었다.[3]
- 1974년 (쇼와 49년) 3월 31일: 일반역에서 여객역이 되었다.[3]
- 1975년 (쇼와 50년) 12월 21일: 업무 위탁역이 되었다.[5]
- 1982년 (쇼와 57년) 11월 1일: 수하물 취급이 폐지되고,[6] 무인역이 되어[7] 간이 위탁화되었다.[3][8]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East)의 역이 되었다.[3]
- 1995년 (헤이세이 7년)
- * 7월 12일: 7.11 수해(집중 호우)로 인해 이이야마선 전 노선 운행이 중단되었다.[9]
- * 7월 18일: 이이야마선 전 노선 운행이 재개되었다.[9]
- 2014년 (헤이세이 26년)
- * 7월 31일: 이 날을 마지막으로 간이 위탁이 해제되고 무인화되었다.[10]
- * 8월 중순 - 12월 중순: 역사가 리뉴얼되었다.[11]
5. 역 주변
역 주변은 사과 등의 밭이 펼쳐진 농업 지역이다.[2] 지쿠마강이 근처를 흐른다.
6. 인접역
에치고카와구치 방면