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가오슝 첩운 홍선

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1. 개요

가오슝 첩운 홍선은 타이완 가오슝시의 도시철도 노선으로, 1988년 타당성 조사를 시작하여 2008년 3월 9일 쭤잉역에서 샤오강역 구간이 개통되었다. 이후 강산역까지 연장되었으며, 현재 강산역에서 루주 지역까지 연장하는 계획이 진행 중이다. 노선은 총 24개 역으로 구성되어 있으며, 29.76km의 거리를 운행한다.

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가오슝 첩운 홍선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
홍선 플랫폼 (포모사 블러바드 역)
가오슝 첩운 포모사 블러바드 역의 홍선 플랫폼
노선 종류도시 철도
위치타이완가오슝
기점가오슝 첩운 강산
종점가오슝 첩운 샤오강역
역 수25개
개통일2008년 3월 9일
운영 기관가오슝 첩운공사
노선 특징지하/지상/고가
차량 기지북부
남부
노선 길이31.1킬로미터
선로 수2개
궤간1,435밀리미터 (표준궤)
전철화 방식직류 750볼트 (제3궤조 방식)
가오슝 첩운 홍선 노선도
가오슝 첩운 홍선 노선도
명칭
한자紅線
간체자红线
병음Hóng-Xiàn
통용 병음Hóng-Siàn
웨이드-자일스Hung2- Hsien4
민난어 병음Âng-Soàⁿ
추가 정보
노선 길이29.76 킬로미터
최고 속도80킬로미터 매 시

2. 역사

가오슝 첩운 홍선은 1988년 "가오슝 도시철도 시스템 타당성 조사"에서 계획된 4개 노선 중 하나였다. 1991년 1월, 1단계 1차 개통 노선으로 분류되었으나, 1995년 시의회의 회의론으로 인해 사업 추진이 중단되었다. 1998년 행정원이 BOT(Build-Operate-Transfer, 건설-운영-양도) 방식으로 사업을 재개하였고, 1999년 중국강철공사와 지멘스 컨소시엄이 건설 계약을 체결, 2000년 1월에 최종 확정되었다.

2001년 10월 24일 샤오강역 부지에서 토목 공사가 시작되어,[3] 2006년 11월 샤오강역~산둬상권역 구간의 기계 설비 및 터널 공사가 완료되었다. 이를 기념하여 시범 운행이 실시되었고, 2008년 2월까지 대부분의 건설이 완료되어 1단계 구간에서 무료 시승 행사가 진행되었다. 2008년 3월 9일 차오터우역-샤오강역 구간이 정식 개통되었으며(단, 메이리다오역은 미개통), 4월 7일까지 무료로 운행되었다.[1] 이후 주요 연혁은 다음과 같다.

날짜내용
2008년 9월 14일메이리다오역 개업 (오렌지선 개통)[11]
2012년 12월 23일차오터우역-난강산역 구간 연장 개통[12]
2018년 9월 5일가오슝역 신 역사 이전[13]



이후 6개 역을 연장하기 위한 신규 전동차는 대한민국현대로템싱가포르의 ST 엔지니어링에서 제작할 예정이다.[2]

2. 1. 건설 배경

1988년 "가오슝 도시철도 시스템 타당성 조사"에서 홍선은 계획된 4개 노선 중 하나였다. 1991년 1월, 홍선은 1단계 1차 개통 노선으로 분류된 두 노선 중 하나였다.[3] 1995년 3월, 시의회 내에서 도시 교통 체증이 심각하지 않다는 회의론으로 인해 추가적인 진척이 중단되었다. 1998년 6월, 행정원은 BOT 방안에 따라 계획을 재개했다. 관련 시의회의 승인과 함께 1999년 2월에 도시철도국은 홍선에 대한 타당성 조사를 시작했다. 3개월 후, 건설 계약은 중국강철공사와 지멘스에게 우선적으로 주어졌다. 계약은 2000년 1월에 최종 결정되었다.[3]

2001년 10월 24일, 샤오강역 부지에서 토목 공사가 시작되었다.[3] 샤오강역에서 산둬 쇼핑 지구역까지의 1단계 구간은 2006년 11월에 기계 설비 및 터널 공사가 완료되었다. 이정표를 기념하기 위해 시범 운행에 시승객들이 초대되었다. 2008년 2월까지 대부분의 건설이 완료되었다. 이 단계에서 1단계 구간에 무료 시승을 제공하는 소프트 오프닝이 시작되었다. 샤오강에서 차오터우역까지의 전체 노선은 2008년 3월 9일에 개통되었으며, 같은 해 4월 7일까지 무료로 운행되었다.[10]

2. 2. 건설 및 개통

1988년 "가오슝 도시철도 시스템 타당성 조사"에서 홍선은 계획된 4개 노선 중 하나였다. 1991년 1월, 홍선은 1단계 1차 개통 노선으로 분류된 두 노선 중 하나였다. 1995년 3월, 시의회 내에서 도시 교통 체증이 심각하지 않다는 회의론으로 인해 추가적인 진척이 중단되었다. 1998년 6월, 행정원은 BOT 방안에 따라 계획을 재개했다. 관련 시의회의 승인과 함께 1999년 2월에 도시철도국은 홍선에 대한 타당성 조사를 시작했다. 3개월 후, 건설 계약은 중국강철공사와 지멘스에게 우선적으로 주어졌다. 계약은 2000년 1월에 최종 결정되었다.

2001년 10월 24일, 샤오강역 부지에서 토목 공사가 시작되었다.[3] 샤오강역에서 산둬 쇼핑 지구역까지의 1단계 구간은 2006년 11월에 기계 설비 및 터널 공사가 완료되었다. 이정표를 기념하기 위해 시범 운행에 시승객들이 초대되었다. 2008년 2월까지 대부분의 건설이 완료되었다. 이 단계에서 1단계 구간에 무료 시승을 제공하는 소프트 오프닝이 시작되었다. 샤오강역에서 차오터우역까지의 전체 노선은 2008년 3월 9일에 개통되었으며, 같은 해 4월 7일까지 무료로 운행되었다.[10]

주요 건설 및 개통 연혁은 다음과 같다.

날짜내용
2001년 10월 24일기공[3]
2007년 9월 10일싼둬상권 이남 구간 가오슝시 정부 1차 감사[4]
2007년 11월 30일싼둬상권 이남 구간 교통부 최종 감사[5]
2007년 12월 7일연말 개업 포기, 다음 해로 연기[6]
2008년 1월 3일싼둬상권 이북 구간 가오슝시 정부 1차 감사[7]
2008년 2월 8일춘절 기간 중(11일까지) 싼둬상권 이남 구간 무료 시승[8]
2008년 3월 3일싼둬상권 이북 구간 교통부 최종 감사[9]
2008년 3월 9일차오터우역-샤오강역 구간 개통 (단, 메이리다오역 미개통). 4월 7일까지 전 노선 무료 운행[10]
2008년 9월 14일메이리다오역 개업 (오렌지선 개통)[11]
2012년 12월 23일차오터우역-난강산역 구간 연장 개통[12]
2018년 9월 5일가오슝역 신 역사 이전[13]



6개의 확장된 역에 대한 새로운 전동차는 대한민국현대로템싱가포르의 ST 엔지니어링에서 제작할 예정이다.[2]

2. 3. 연장 계획

가오슝 첩운 홍선은 현재 연장 계획이 진행 중이다. 2024년에 강산역까지 연장 개통되었으며,[31] 앞으로 더 연장될 예정이다.

샤오강-린위안선은 현재 가오슝 첩운 홍선의 연장 구간이며, 강산-루주 연장선은 南部科學園區|남부 과학 단지중국어 가오슝 단지(루주 과학 단지), 루주, 후네이, 치딩 지역까지 연장하는 계획이다. 과거에는 가오슝 신국제공항까지 연장하는 계획도 있었으나, 이 계획은 현재 폐기되었다.[14]

2. 3. 1. 강산-루주 연장선

2024년에 타이완 철도 강산역까지 연장 개통했다.[31] 향후에는 가오슝 단지(루주 과학 단지), 루주 지역, 후네이 지역, 치딩 지역까지 연장하는 계획(강산-루주 연장선)이 있다. 가오슝 신국제공항까지 연장하는 계획(신국제공항 연장선)은 폐기되었다.[14]

강산역을 경계로 남쪽을 1기, 북쪽을 2기로 나누며, 이 중 남쪽 1기는 2018년에 착공하였다. 행정원의 전전기초건설계획 초년도에 포함되어 있다.

연도사건
2016년
2018년
2019년
2020년12월 25일 - (2기 A) 국가발전위원회에서 종합 계획안을 정식 승인.[23]
2021년
2022년
2024년6월 30일 - 강산역이 연장 개통.[31]


2. 3. 2. 샤오강-린위안 연장선

샤오강-린위안 연장선은 현재 가오슝 첩운 홍선의 연장 구간이다. 2024년에 타이완 철도 강산역까지 연장 개통되었다.

향후에는 南部科學園區|남부 과학 단지중국어 가오슝 단지(루주 과학 단지), 루주 지역, 후네이 지역, 치딩 지역까지 연장하는 계획(강산-루주 연장선)이 있다. 또한, 가오슝 신국제공항까지 연장하는 계획(신국제공항 연장선)은 폐기되었다.[14]

3. 노선 정보

가오슝 시내를 남북으로 연결하는 가오슝 첩운 시스템의 주요 노선 중 하나이다.

모든 역에 엘리베이터에스컬레이터 등 교통 약자 편의 시설 및 공공 무선 LAN이 설치되었으며, 지하 구간의 모든 역에는 스크린도어가 설치되었다. 터널 내를 주행 중인 열차에서도 휴대 전화 전파 통화가 가능하도록 중계되고 있다.

개찰구 내에는 매점이나 자동 판매기 등이 설치되어 있지 않으며, 이나 음료를 포함한 음식물 섭취 및 흡연은 벌금 대상이다.

메이리다오역은 공사 지연으로 개통 후에도 모든 열차가 통과했으나, 2008년 9월 14일 오렌지선 개통과 함께 영업을 시작했다.

항목내용
건설·운영가오슝 첩운 공사
노선 거리 (영업 킬로미터)29.76km
궤간1435mm
역 수24개 역 (기점 및 종점역 포함)
복선 구간전 구간 (직류 750V · 제3궤조 방식)
폐색 방식ATO 방식
지하 구간쭤잉역 - 샤오강역 간
차량모듈러 메트로 3량 편성 (가오슝 첩운 고운량 전동차 참조), 1량당 길이 21.9m · 폭 3.1m · 한쪽 4개 출입문 (스테인리스강 차체, 제조원 지멘스), 원맨 운전
다이어시간표 없음, 각역 정차만, 운행 시간 6:00 - 23:00 (23:35에 샤오강과 난강산에서 출발하는 심야 열차가 양방향 각 1편성), 6 - 10분 간격으로 운행
차량기지베이 지창(강산병원역 부근), 난 지창 (차오야역 부근)
운임거리별로 최저 20TWD, 최고 60TWD


4. 역 목록

가오슝 첩운 홍선 역 목록
번호이름중국어 이름영어 이름다른 노선소재지
R24건샹가오이岡山高醫Kaohsiung Medical University Gangshan Hospital강산구
R23차오터우 기차역橋頭火車站Ciaotou Station타이완 철로 관리국 차오터우차오터우구
R22A차오터우 설탕 공장橋頭糖廠Ciaotou Sugar Refinery
R22칭푸(고과대)青埔(高科大)Cingpu(NKFUST)
R21메트로포리탄 공원都會公園Metropolitan Park난쯔구
R20허우징(해과대)後勁(海科大)Houjing(NKMU)
R19난쯔기술산업단지楠梓科技園區Nanzih Technology Industrial Park
R18기름 공장 초등학교(중산대학교 부중)油廠國小(中山大學附中)Oil Refinery Elementary School(Guoguang Laboratory School , NSYSU)
R17월드 게임/국게 체육 단지世運/國家體育園區World Games/National Sports Complex
R16쭤잉/고속철도左營/高鐵Zuoying/THSR타이완 고속철도 쭤잉, 타이완 철로 관리국 신쭤잉쭤잉구
R15생태 공원生態園區Ecological District
R14가우슝 아레나(산민자상)巨蛋(三民家商)Kaohsiung Arena(Sanmin Household & Commercial High School)쭤잉구
구산구
R13아우찌디凹子底Aozihdi가오슝 첩운 서클 경전철
R12허우이(고이대)後驛(高醫大)Houyi(KMU)산민구
R11가오슝역高雄車站Kaohsiung Main Station타이완 철로 관리국 가오슝
R10/O5메이리다오美麗島Formosa Boulevard가오슝 첩운 귤선신싱구
R9중앙공원中央公園Central Park신싱구
링야구
R8산둬상권三多商圈Sanduo Shopping District링야구
첸전구
R7스자(노동공원)獅甲(勞工公園)Shihjia(Labor Park)첸전구
R6카이쉬안凱旋Kaisyuan가오슝 첩운 서클 경전철
R5첸전 공등학교(우자)前鎮高中(五甲)Cianjhen Senior High School(Wujia)
R4A차오야(가오슝 첩운 회사)草衙(高雄捷運公司)Caoya(KRTC)
R4가오슝 국제공항高雄國際機場Kaohsiung International Airport샤오강구
R3샤오강(샤오강 병원)小港(小港醫院)Siaogang(Hsiaokang Hospital)



가오슝 첩운 홍선은 가오슝시를 남북으로 잇는 노선으로, 여러 주요 지역을 연결한다.

'''참고:'''


  • '''RK1''' 강산역은 타이완 철로 관리국 종관선과 환승이 가능하다.
  • '''R23''' 차오터우 기차역은 타이완 철로 관리국 차오터우와 환승이 가능하다.
  • '''R16''' 쭤잉/고속철도는 타이완 고속철도 쭤잉 및 타이완 철로 관리국 신쭤잉과 환승이 가능하다.
  • '''R13''' 아우찌디는 가오슝 첩운 서클 경전철과 환승이 가능하다.
  • '''R11''' 가오슝역은 타이완 철로 관리국 가오슝과 환승이 가능하다.
  • '''R10/O5''' 메이리다오는 가오슝 첩운 귤선과 환승이 가능하다.
  • '''R6''' 카이쉬안은 가오슝 첩운 서클 경전철과 환승이 가능하다.


가오슝 첩운 홍선은 가오슝 시내 교통의 중요한 부분을 차지하며, 특히 타이완 고속철도와의 연결을 통해 다른 지역으로의 이동도 편리하다.

4. 1. 주요 노선

가오슝 첩운 시스템의 주요 노선 중 하나로 가오슝 시내를 남북으로 연결하는 대량 수송 시스템이다.

처음부터 모든 역에 엘리베이터, 에스컬레이터 등의 교통 약자 편의 시설 및 공공 무선 LAN이 설치되었으며, 지하 구간의 모든 역에는 스크린도어가 설치되었다. 또한 휴대 전화전파터널 내를 주행 중인 열차에서도 충분히 통화가 가능하도록 중계되고 있다.

개찰구 내에는 매점이나 자동 판매기 등이 전혀 설치되어 있지 않으며, 이나 음료를 포함한 음식물 섭취 및 흡연은 벌금 대상이다.

가오슝 시내 중심부의 메이리다오역은 공사가 지연되어 개통 후에도 모든 열차가 통과했으나, 2008년 9월 14일 오렌지선의 개통과 함께 영업을 시작했다.

4. 2. 강산-루주 연장선 (계획 중)

타이난 첩운 ''홍선''(계획중)과 접속이 예정된 다후역에서 타이완 철로 관리국 종관선과 환승할 수 있는 강산역까지 연결되는 구간이다.

역 번호일본어 역명번체자 역명영어 역명접속 노선소재지
RK8다후역Dahu타이난 첩운: 홍선(계획중)후네이 구
RK7루주역Lujhu루주 구
RK6난루주역Lujhu South
RK5가오위안 과기대학역Kao Yuan University
RK4가오슝 과학원구역Kaohsiung Science District
RK3번저우 산업원구역Benjhou Industrial Park 강산 구
RK2강산 농공역Gangshan Agricultural & Industrial Vocational Senior High School
RK1강산역Gangshan타이완 철로 관리국: 종관선강산 구


참조

[1] 뉴스 http://www.ettoday.c[...] ETtoday 2008-03-10
[2] 뉴스 Hyundai Rotem wins contract for Kaohsiung rail line https://koreajoongan[...] 2021-11-16
[3] 뉴스 籌備十年 高雄捷運終於開工 http://old.ltn.com.t[...] 自由時報 2001-10-25
[4] 뉴스 高雄捷運紅線南段今明兩天初勘 https://www.epochtim[...] 大紀元 2007-09-10
[5] 뉴스 高捷紅線南端 履勘過關 https://tw.appledail[...] 台灣蘋果日報 2007-12-01
[6] 뉴스 高捷向市民致歉 捷運紅線年底無法通車 https://www.epochtim[...] 大紀元 2007-12-07
[7] 뉴스 捷運紅線初勘 拼春節前通車 https://tw.appledail[...] 台灣蘋果日報 2008-01-04
[8] 뉴스 高捷紅線南段 過年免費搭乘四天 https://www.epochtim[...] 大紀元 2008-01-31
[9] 뉴스 高捷履勘有條件通過 市府:最遲3/12通車 https://www.epochtim[...] 大紀元 2008-03-04
[10] 뉴스 高捷紅線3月9日下午一點起開放免費搭乘 https://www.epochtim[...] 大紀元 2008-03-08
[11] 뉴스 高捷橘線通車 兩小時五萬兩千人次搭乘 https://www.epochtim[...] 大紀元 2008-09-14
[12] 뉴스 高雄メトロ、新駅開通 レッドライン南岡山 https://japan.focust[...] フォーカス台湾 2012-12-24
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