고시가야역
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1. 개요
고시가야역은 1920년 4월 17일 영업을 시작한 도부 철도 스카이트리 라인의 역이다. 고시가야 정(현 고시가야시)의 요청으로 건설되었으며, 역명은 1956년에 변경되었다. 1966년 버스 충돌 사고, 1990년대의 고가화 및 승강장 시설 확장을 거쳤다. 2001년 기타코시가야역까지 복복선화가 완료되었고, 2012년 역 번호가 도입되었다. 현재는 섬식 승강장 2면 6선의 고가역으로, 2019년 하루 평균 50,714명이 이용했다.
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| 고시가야역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 고시가야 역 |
| 한국어 역 이름 | 越谷駅 (こしがやえき) |
| 로마자 역 이름 | Koshigaya-eki |
| 소재지 | 埼玉県越谷市弥生町4-11 (사이타마현 고시가야시 야요이초 4-11) |
| 노선 정보 | 도부 철도이세사키 선 (도부 스카이트리 라인) |
| 역 번호 | TS 21 |
| 개업일 | 1920년 4월 17일 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 6선 (통과선 2선 포함) |
| 운영 주체 | 도부 철도 |
| 전보 약호 | 코야 |
| 비고 | 1919년까지 사용된 역명은 越ヶ谷駅 (고시가야 역)이었음. 아사쿠사 역 기점 24.4 km |
| 웹사이트 | https://www.tobu.co.jp/railway/guide/station/info/1409/%7C고시가야 역 공식 웹사이트 |
| 연도별 승하차 인원 (일평균) | |
| 2019년 | 50,714명 |
| 2022년 | 45,340명 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 이세사키 선 (동부 스카이트리 라인) |
| 역간 거리 | 신코시가야 역 (TS 20): 1.5km 기타코시가야 역 (TS 22): 1.6km |
| 열차 서비스 | |
| 스카이트리 라인 | 신코시가야 - 센겐다이 (특급) 신코시가야 - 센겐다이 (구간 급행) 신코시가야 - 기타코시가야 (세미 익스프레스) 신코시가야 - 기타코시가야 (구간 세미 익스프레스, 로컬) |
2. 역사
고시가야역은 1920년 4월 17일 '越ヶ谷駅일본어'으로 개업했으며, 1956년 12월 1일 현재의 '越谷駅일본어'(발음 동일)으로 역명이 변경되었다.[2] 1997년 고가 플랫폼으로 재건축되었다.[2]
2012년 3월 17일 도부 철도 전 노선에 역 번호가 도입되어, 고시가야역은 'TS-21'로 지정되었다.[3]
역 동쪽 출구 주변은 에도 시대부터 닛코 가이도의 고시가야슈쿠로서 번성한 역참 마을이었다. 1899년 도부 철도 개통 당시 고시가야 정에는 역이 없었고, 고시가야슈쿠 북단의 오사와 정에 기타코시가야역(당시 고시가야 역)이 있었다.
이에 고시가야 정은 마을 발전과 산업 진흥을 위해 도부 철도와 교섭하여 역을 유치했다. 도부 철도는 정거장 신청 비용 16000JPY 기부 등 6가지 조건을 제시했고, 고시가야 정은 이를 수락하여 1920년 도부 철도 최초의 청원역으로 고시가야 역이 개업했다.
1966년 9월 22일 역 구내 건널목에서 버스 추돌 사고로 4명이 사망하고 12명이 부상당했다.
1972년 역전 광장이 확장되고 기념비가 구이즈 신사로 이전되었다. 1982년 역사가 2층으로 개축되고, 1989년 서쪽 출구가 신설되었다. 1993년부터 1994년까지 상하행선이 고가화되었고, 1995년부터 1996년까지 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되었다.
1997년 고가 복복선화 완료로 소우카역 발착 열차가 당역까지 연장되었다. 2001년 당역~기타코시가야역 간 고가 복복선화 완성으로 당역 시·종착 열차는 폐지되었다.
2010년 발차 멜로디가 도입되었고, 2011년 기념비가 역전 광장으로 돌아왔다. 2012년 역 번호(TS 21) 도입, 동쪽 출구 역 광장 확장, 정기권·회수권 매표소 영업이 종료되었다. 2013년 발차표 갱신 및 접근벨이 도입되었다.
2. 1. 초기 역사 (1920년 ~ 1956년)
1920년 4월 17일, '''고시가야 역(越ヶ谷駅일본어)'''으로 영업을 시작했다.[2] 1956년 12월 1일에는 역명을 '''고시가야 역(越谷駅일본어)'''으로 변경했다.[2] 이는 1954년 고시가야 정이 주변 촌락을 합병하여 고시가야 정이 된 것을 받아 이루어졌다.1899년 도부 철도 개통 전부터 에도 시대부터 닛코 가이도고시가야슈쿠로서 번성했던 고시가야역 동쪽 출구 주변 시가지는 대규모 집락이 형성되어 있었다. 그러나 도부선 개통 당시에는 고시가야슈쿠 북단에 위치한 오사와 정에 기타코시가야역(당시 고시가야 역, 이후 무슈 오사와 역으로 개칭)이 개업했고, 고시가야 정에는 역이 없었다.
이에 당시 고시가야 정(현 고시가야시)은 마을 발전과 산업 진흥을 위해 신역 설치를 위한 유치 활동을 벌였다. 도부 철도와의 교섭 과정에서 고시가야 정은 6가지 조건을 제시받았다. 주요 조건은 도부 철도에 정거장 신청 비용 16000JPY을 기부하고, 정거장과 닛코 가이도를 잇는 도로를 건설하며, 상공업자는 도부 철도와 화물 수송 계약을 하는 등이었다. 고시가야 정은 이러한 조건을 모두 수락하여, 1920년 도부 철도 최초의 청원역으로서 당역 ('''고시가야역''')이 개업했다.
2. 2. 시설 확장 및 사고 (1966년 ~ 1997년)
越谷駅일본어으로 역명이 변경된 후, 1966년 9월 22일 18시 25분경, 고시가야 역 구내 제79호 건널목에서 버스 추돌 사고가 발생했다.[5] 이 사고로 상행 특급 열차와 도부 철도 버스가 충돌하여 4명이 숨지고 12명이 부상당했다.1972년에는 역전 광장이 700m2에서 4300m2으로 확장되었고, 고시가야 역 정차장 신설 기념비가 구이즈 신사로 옮겨졌다.[6] 1982년에는 역사가 2층 건물로 개축되어 2층에 찻집과 도부 북스 "북스 고시가야"가 입점했다. 또한, 고시가야 역 로터리가 완성되어 분수가 설치되었다.
1989년 8월 30일에는 서쪽 출구가 신설되었다. 1993년 10월 8일에는 하행선이 고가화되었고,[7] 1994년 11월 2일에는 상행선도 고가화되었다.[8] 1995년 12월 7일에는 상행 승강장에 엘리베이터 1기와 에스컬레이터 1기가 가동을 시작했다. 1996년에는 3월 18일에 상행 승강장에 에스컬레이터 1기가 추가로 가동되었고, 12월 21일에는 하행 승강장에 엘리베이터 1기와 에스컬레이터 2기가 가동을 시작했다.
1997년 3월 25일에는 고가 복복선화가 완료되어, 소우카역 발착 열차가 당역까지 연장되었다.
2. 3. 복복선화 완료 및 변화 (2001년 ~ 현재)
1997년 3월 25일 고가 복복선화가 완료되면서 소우카역 발착 열차가 당역까지 연장되었다. 2001년 3월 28일에는 고시가야 ~ 기타코시가야역 구간의 고가 복복선화가 완성됨에 따라, 당역 시발·종착 열차가 기타코시가야 발착으로 변경되면서 폐지되었다.[9][10]2010년 12월 20일에는 발차 멜로디가 도입되었고, 2011년 11월에는 기념비가 역전 광장으로 돌아왔다.[6] 2012년 3월 17일에는 모든 도부 철도 노선에 역 번호가 도입되면서 고시가야역은 TS 21 번호를 부여받았다.[3] 같은 해 8월에는 동쪽 출입구의 역 광장이 7000m2로 확장되었고, 역사와 고시가야 트윈 시티를 연결하는 지붕형 통로가 설치되었다. 9월 30일에는 정기권, 회수권 매표소 영업이 종료되었다.
2013년 2월에는 발차표가 갱신되고 접근벨이 도입되었다.
3. 역 구조
고시가야역은 섬식 승강장 2면 6선의 고가역으로, 소카역과 비슷한 구조이다. 급행선 바깥쪽에는 특급 열차 등이 주행하는 통과선이 있다. 소카역과 달리 고시가야역의 통과선에는 번호가 부여되지 않고, 승강장 번호는 1~4번 선으로 안내된다.
2010년 12월 20일부터 발차 멜로디가 도입되었다.[1]
3. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 6선의 고가역이다. 소카역과 같은 구조로, 급행선 바깥쪽에 특급 열차 등이 운행하는 통과선이 있다. 소카역에서는 통과선에도 번호가 부여되어 있지만, 이 역의 승강장 번호는 1 ~ 4번선으로 안내되고 있다.[1]북쪽 인접 기타코시가야역까지 복복선 공사가 완료되지 않았던 시기에는 이 역에서 회차하는 열차가 설정되었다. 또한, 이 역까지 복복선화되었을 때에는 남쪽 인접 신코시가야역 방향으로 완행선 전용 임시 승강장과 완행선에서 급행선으로 전선하는 분기기가 있었다. 이것들은 기타코시가야역까지 복복선화되었을 때 사용이 중지되었다.
지상역 시대에는 상행선이 단식 · 하행선이 섬식 승강장 2면 3선을 갖추고 있었으며, 구 1번선: 상행선 · 구 2번선: 하행 대피선 · 구 3번선: 하행 본선이 있었고, 상행 본선과 하행 대피선 사이에 중선이, 역 서쪽에 측선이 1선 설치되어 있었다.
2010년 12월 20일부터 발차 멜로디가 도입되었다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 궤도 | 행선 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  | 상행 | 급행선 | 신코시가야・기타센주・도쿄 스카이트리・아사쿠사・-- 한조몬선 시부야・-- 도큐 덴엔토시선 주오린칸 방면 |
| 2 | 완행선 | 신코시가야・기타센주・도쿄 스카이트리・아사쿠사・-- 히비야선 나카메구로 방면 | ||
| 3 | 하행 | 기타코시가야・기타카스가베・도부 동물공원・ | ||
| 4 | 급행선 | 카스가베・도부 동물공원・ |
- 낮 시간대의 급행은 이 역에서 2 ~ 3분 정도의 시간 조정을 한다. 이 사이에 특급이 급행을 통과하는 광경을 볼 수 있다.
- 2번과 3번 승강장은 각역 정차 "보통" 열차가 사용한다.[1] 1번과 4번 승강장은 "급행" 및 "준급행" 열차가 사용한다.
- 2020년 6월 6일 다이아 개정부터, 이 역으로 발착하는 보통 열차는 일부를 제외하고 모두 히비야선 직통이 되었기 때문에 아사쿠사 방면으로 가려면 반드시 기타센주역 등에서 갈아타야 한다.
3. 2. 시설
섬식 승강장 2면 6선의 고가역이다. 소카역과 같은 구조로, 급행선 외측에 특급 열차 등이 주행하는 통과선이 있다. 소카 역에서는 통과선에도 번호가 부여되어 있지만, 이 역의 승강장 번호는 1~4번 선으로 안내되고 있다.[1]북쪽의 기타코시가야까지 복복선 공사가 마무리되지 않았던 시기에는 이 역 회송 열차가 설정되어 있었다. 또한, 이 역까지 복복선이 사용 개시되었을 때는 남쪽의 신코시가야 방향으로 완행선 전용 가설 승강장과 완행선에서 급행선으로 전선하는 분기기가 있었다. 이들은 기타코시가야까지 복복선이 사용 개시되었을 때 사용 중단되었다.
지상역 시절에는 상행선이 단선 승강장이었고 하행선이 섬식 승강장인 2면 3선 구조였으며, 옛 1번 선이 상행선, 옛 2번 선이 하행 대피선, 옛 3번 선에 하행 본선이 있었고, 상행 본선과 하행 대피선 사이에 중앙선이 있었고 역의 서쪽으로 측선이 1선 설치되어 있었다.
2010년 12월 20일부터 발차 멜로디가 도입되었다.[1]
4. 역 주변
고시가야시 중부의 주택가에 위치하고 있으며, 역 동쪽 방면에는 고시가야 시청 등의 관공서가 있다.[1] 역 앞에는 동쪽 출구와 서쪽 출구 양쪽에 로터리가 정비되어 있으며, 쇼핑몰 "EQUiA(에키아) 고시가야"가 역 구내에 병설되어 있다.
동쪽 출구와 서쪽 출구에 대한 자세한 내용은 각 하위 문단을 참조하면 된다.
4. 1. 동쪽 출구
고시가야시 중부의 주택가에서 역 동쪽 방면에는 고시가야 시청 등 관공서가 있다.[1] 역전에는 동쪽 출입구와 서쪽 출입구 양쪽에 로터리가 정비되어 있고, 쇼핑몰 '파인 고시가야'가 역 구내에 병설되어 있다. 고시가야역이 개업할 때부터 설치된 출입구로, 현도 고시가야 나가레야마 선을 따라 고시가야주쿠를 기원으로 하는 중심 시가지가 있다. 역전 광장의 북동쪽에는 시가지 재개발 사업으로 건설된 고시가야 트윈 시티가 있으며, 남동쪽에는 고시가야 시도 70007호(통칭 마루나나 거리)를 중심으로 한 상점가가 펼쳐져 있다. 시청 앞 중앙 거리를 직진하면 북쪽에 고시가야 시청이 있고, 모토아라카와 너머에는 히가시코시가야의 신흥 주택지가 펼쳐진다.동쪽 출구의 주요 시설은 다음과 같다.
| 시설 종류 | 시설 이름 |
|---|---|
| 공공 시설 | 고시가야 시청, 고시가야 시립 도서관 중앙 도서실, 일본 연금 기구 고시가야 연금 사무소, 국토교통성간토 지방 정비국에도가와 하천 사무소 나카가와 출장소, 고시가야 공공 직업 안정소(헬로 워크), 고시가야 시립 도서관, 고시가야 경찰서, 사이타마현 경찰 동부 기동 센터, 사이타마 지방 재판소 고시가야 지부, 고시가야 간이 재판소, 사이타마 지방 검찰청 고시가야 지부, 고시가야 구 검찰청, 사이타마 지방 법무국 고시가야 지국 |
| 쇼핑 시설 | 고시가야 트윈 시티, 푸드 스퀘어 카스미 고시가야 트윈 시티점, 노무라 증권 고시가야 지점, ALCo 고시가야 쇼핑 스퀘어, 푸드 스퀘어 카스미 알코 고시가야점 |
| 의료 시설 | 도쿄 의과 대학 고시가야 병원 부속 신장·예방 의학 센터, 고시가야 시립 병원 |
| 교육 시설 | 사이타마현립 고시가야 고등학교, 사이타마현립 고시가야 히가시 고등학교, 고시가야 시립 고시가야 초등학교 |
| 기타 시설 | 고시가야 시 중앙 시민 회관, 고시가야 시 여권 센터, 고시가야 시 시민 활동 지원 센터, 사이타마현 고시가야 합동 청사, 고시가야 종합 공원, 고시가야 시립 종합 체육관, 고시가야 시민 야구장, 중앙 보육원, 고시가야 시 보건소, 하나다엔, 고시가야시 고시가야 종합 운동장 |
4. 2. 서쪽 출구
1989년(헤이세이 원년)에 신설된 출입구로, 아카야마 정의 주택가가 펼쳐져 있다.[1]
- 고시가야 세무서
- 고시가야 아카야마 우체국
- 도치기 은행 고시가야니시 지점
- 아오키 신용금고 고시가야 지점
- 조호쿠 신용금고 고시가야 지점
- 사이타마현립 고시가야 종합기술고등학교
- 아카야마 제2 보육원
- 오기하라 제1 유치원
- 주젠 병원
- 신코시가야 병원
5. 이용 현황
2019 회계 연도에 고시가야역은 하루 평균 50,714명의 승객이 이용했다.[4] 2022년도에는 하루 평균 승하차 인원이 '''45,340명'''이었다.[24]
1984년까지는 승하차 인원이 시내에서 가장 많은 역이었다. 무사시노 선 개통 후에도 완만하게 증가하여, 1990년대 전반에는 하루 평균 승하차 인원이 6만 명을 넘어서기도 했다. 그러나 1993년부터 매년 수천 명씩 감소하여, 1999년에는 5만 명 아래로 떨어졌다. 2001년 이후에는 5만 명 미만으로 횡보하는 경향을 보였지만, 2012년에 동쪽 출구의 시가지 재개발 사업이 완료되면서 증가세로 돌아서, 2017년에는 19년 만에 5만 명을 넘어섰다.
최근의 1일 평균 승하차・'''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.
6. 인접역
| 도부 철도 |
|---|
| -- 도부 스카이트리 라인 |
| 급행・구간 급행 |
| 신코시가야역 (TS 20) - 고시가야역 (TS 21) - 센겐다이역 (TS 24) |
| 준급・구간 준급・ 보통 |
| 신코시가야역 (TS 20) - 고시가야역 (TS 21) - 기타코시가야역 (TS 22) |
참조
[1]
서적
Kodansha
2010-01
[2]
서적
Neko Publishing
2013-01-19
[3]
웹사이트
http://www.tobu.co.j[...]
Tobu Railway
2012-02-09
[4]
웹사이트
http://www.tobu.co.j[...]
Tobu Railway
[5]
간행물
"「地方鉄道停車場設置」『官報』1920年5月4日"
"{{NDLDC|2954437/6}}[...]
（国立国会図書館デジタルコレクション）
1920-05-04
[6]
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越ヶ谷駅停車場新設記念 越ヶ谷駅 記念碑
http://bc3456de.saku[...]
[7]
뉴스
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1993-08-17
[8]
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[9]
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http://www.tobu.co.j[...]
東武鉄道
2000-12-13
[10]
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교통신문사
2001-04-02
[11]
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2013-02-14
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[17]
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레포트
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関東交通広告協議会
[18]
웹사이트
越谷市統計年報
https://www.city.kos[...]
越谷市
[19]
간행물
도시교통연보 平成7年度版
[20]
웹사이트
역정보（승강인원）｜도부철도 공식 사이트
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
[21]
웹사이트
역정보（승강인원）｜도부철도 공식 사이트
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
[22]
웹사이트
역정보（승강인원）｜도부철도 공식 사이트
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
[23]
웹사이트
역정보（승강인원）｜도부철도 공식 사이트
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
[24]
웹사이트
역정보（승강인원）｜도부철도 공식 사이트
https://www.tobu.co.[...]
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