신코시가야역
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1. 개요
신코시가야역은 일본 사이타마현 고시가야시에 위치한 도부 철도 이세사키선의 역이다. 1973년 무사시노선 미나미코시가야역 개업 이후, 1974년 도부 철도에 의해 신코시가야역이 개업하면서 환승이 가능해졌다. 이후 고가화 및 역 시설 개선을 거쳐, 1998년 신역사가 개업하고, 2003년 도쿄 지하철 한조몬선 직결 운행이 시작되었다. 2012년 역 번호가 부여되었으며, 2020년 TH 라이너 정차역이 되었다. 2019년 일일 평균 승객 수는 151,316명으로 이세사키선 내에서 기타센주역 다음으로 이용객이 많다. 역 주변에는 미나미코시가야역, 상업 시설, 공공 기관 등이 위치해 있다.
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| 신코시가야역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 소재지 | 埼玉県越谷市南越谷1丁目11-4 |
| 역명 | |
| 한국어 역명 | 신코시가야역 |
| 일본어 역명 | 新越谷駅 |
| 로마자 역명 | Shin-koshigaya-eki |
| 전보 약호 | 시코야 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 도부 철도 |
| 소속 노선 | 도부 이세사키 선(도부 스카이트리 라인) |
| 역 번호 | TS 20 |
| 영업 거리 | 아사쿠사 기점 22.9 km |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 개업일 | 1974년 7월 23일 |
| 업무 위탁 여부 | 업무위탁역 |
| 이용 정보 | |
| 2022년 승차 인원 | 134,580명 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | TS 19 가모 |
| 역간 거리 (가모 방면) | 1.0 km |
| 다음 역 | 고시가야 TS 21 |
| 역간 거리 (고시가야 방면) | 1.5 km |
| 환승 정보 | |
| 환승역 | 미나미코시가야역(무사시노 선) |
| 기타 | |
| 웹사이트 | https://www.tobu.co.jp/railway/guide/station/info/1408/%7C도부 철도 신코시가야역 |
2. 역사
1973년 4월 1일, 일본국유철도(국철) 무사시노 선 후추혼마치역 ~ 신마쓰도역 구간 개통으로 미나미코시가야역이 설치되었다.[1] 1974년 7월 23일에는 도부 철도에 의해 신코시가야 역(당역)이 개업하여 미나미코시가야역과의 환승이 가능하게 되었다.[1][8] 초기에는 도부 이세사키선 역이 없어 환승객들은 약 1km 떨어진 가모역까지 도보로 이동해야 했다. 이는 코시가야시와 도부 철도 간의 역 부지 매입 협상이 난항을 겪었기 때문인데, 코시가야시의 시유지 중 복복선 부지를 도부 철도에 양도하고, 나머지는 도부 철도가 매입하는 것으로 결착되었다. 개업 당시 예상된 하루 평균 승강 인원은 25,000명이었으며, 보통 열차만 정차하는 역이었다.
1987년 11월, 가모역 ~ 기타코시가야역 구간을 고가 복복선화하는 사이타마현의 도시 계획 사업이 계획 결정되었고, 1989년 7월에 공사가 착공되었다. 무사시노선은 개통 초기부터 고가역이었지만, 도부 이세사키선은 지상역이어서 건널목으로 인한 교통 정체가 빈번했기 때문이다. 1993년 10월 8일 하행 승강장이 고가화되었고[9], 1994년에는 11월 2일 상행 승강장도 고가화,[10] 12월 3일 서쪽의 에스컬레이터 2기 가동이 개시되었다. 건널목이 제거되었다.
1995년
1996년 7월 26일: 상행 승강장 고가화. 엘리베이터 1기와 에스컬레이터 2기가 가동 개시.
1997년
- * 3월 24일: 히가시구치의 에스컬레이터 2기 가동 개시.
- * 3월 25일: 고시가야 역 이남의 고가 복복선화 완료에 따른 시간표 개정으로, 당역은 구간 급행 정차역이 되어, 당역 이남만을 속달 운전하는 구간 준급이 신설되어, 정차역이 됨.
1998년 3월 26일에는 5층짜리 신역사가 준공되고 역 빌딩 「신코시가야 바리에」가 개업했다.
2003년 3월 19일에는 제도고속도교통영단(현, 도쿄 지하철) 한조몬 선 직결 열차(통근 준급 및 구간 준급) 운행 및 정차가 개시되었다. 2006년 3월 18일 시간표 개정으로 준급과 구간 준급(오시아게 행 및 한조몬 선 직통), 통근 준급의 명칭이 변경되어 급행・구간 급행・준급 정차역이 되었다.
2010년 12월 20일에는 발차 멜로디가 도입되었고, 2012년 3월 17일에는 '''TS 20'''의 역 번호가 설정되었다.[29][3][12] 2013년 2월: 발차표 업데이트 접근 벨 도입.
2020년 6월 6일 시간표 개정을 통해 TH 라이너의 정차역이 되었다. 2021년에는 1・4번선(2월 27일)과 2・3번선(3월 7일)에 스크린도어가 설치되어 사용이 개시되었다.[14]
2015년（헤이세이 27년）8월 1일 - 제31회 미나미코시가야 아와오도리에 맞춰, 8월 31일까지의 기간 한정으로 발차 멜로디를 아와오도리의 하야시를 이미지한 멜로디로 변경[13]。 2016년（헤이세이 28년）이후에도 8월 1일부터 8월 31일까지의 기간 한정으로 변경.
참고로, 신코시가야 역에서 남쪽으로 1.0km 떨어진 가모역은 1899년 12월 20일 개통 당시부터 1908년 12월 25일 이전까지 현재 위치보다 북쪽으로 1.2km 떨어진 곳에 위치하여, 현재의 신코시가야 역과 매우 가까웠다. 따라서 현재의 신코시가야 역 주변 지역에서는 66년의 공백 후에 도부 철도 역이 다시 설치된 셈이다.
2. 1. 신코시가야역 개통 이전
1973년 4월 1일, 일본국유철도(국철) 무사시노 선 후추혼마치역 ~ 신마쓰도역 구간 개통으로 미나미코시가야역이 설치되었다.[1] 1974년 7월 23일에는 도부 철도에 의한 신코시가야 역(당역)이 개업하고 미나미코시가야 역과의 환승이 가능하게 되었다.[1]신코시가야 역은 1899년 12월 20일 개통한 가모 역이 1908년 12월 25일 이전까지 현재 위치에서 1.2km 가스카베 방향(북쪽)에 있었기 때문에, 현재의 신코시가야 역 주변 지구에서는 66년 만에 도부 철도 역이 다시 설치된 것이다.
2012년 3월 17일부터 모든 토부선에 역 번호가 도입되어 신코시가야역은 "TS-20"이 되었다.[3][29]
2. 2. 신코시가야역 개통 및 발전
1973년 4월 1일, 일본국유철도(국철) 무사시노 선 후추혼마치역 ~ 신마쓰도역 구간 개통으로 미나미코시가야역이 설치되었다.[8] 1974년 7월 23일, 도부 철도에 의해 신코시가야 역(당역)이 개업하여 미나미코시가야 역과의 환승 기능을 수행하게 되었다.[1][8] 초기에는 도부 이세사키선 역이 없어 환승객들은 약 1km 떨어진 가모역까지 도보로 이동해야 했다. 이는 코시가야시와 도부 철도 간의 역 부지 매입 협상이 난항을 겪었기 때문인데, 코시가야시의 시유지 중 복복선 부지를 도부 철도에 양도하고, 나머지는 도부 철도가 매입하는 것으로 결착되었다. 개업 당시 예상된 하루 평균 승강 인원은 25,000명이었으며, 보통 열차만 정차하는 역이었다.1987년 11월, 가모역 ~ 기타코시가야역 구간을 고가 복복선화하는 사이타마현의 도시 계획 사업이 계획 결정되었고, 1989년 7월에 공사가 착공되었다. 무사시노선은 개통 초기부터 고가역이었지만, 도부 이세사키선은 지상역이어서 건널목으로 인한 교통 정체가 빈번했기 때문이다. 1993년 10월 8일 하행 승강장이 고가화되었고[9], 1994년 11월 2일 상행 승강장도 고가화되어[10] 건널목이 제거되었다.
1997년 3월 25일, 소카역 - 코시가야역 구간의 복복선화가 완료됨에 따라 시간표가 개정되어 신코시가야역은 구간 급행 정차역이 되었다. 동시에 당역 이남만을 빠르게 운행하는 구간 준급이 신설되어 정차역이 되었다. 1998년 3월 26일에는 5층짜리 신역사가 준공되고 역 빌딩 「신코시가야 바리에」가 개업했다.[7]
2003년 3월 19일에는 제도고속도교통영단(현, 도쿄 지하철) 한조몬 선 직결 열차(통근 준급 및 구간 준급) 운행 및 정차가 개시되었다. 2006년 3월 18일 시간표 개정으로 준급과 구간 준급(오시아게 행 및 한조몬 선 직통), 통근 준급의 명칭이 변경되어 급행・구간 급행・준급 정차역이 되었다.
2010년 12월 20일에는 발차 멜로디가 도입되었고,[12] 2012년 3월 17일에는 '''TS 20'''의 역 번호가 설정되었다.[29][3]
2020년 6월 6일 시간표 개정을 통해 TH 라이너의 정차역이 되었다. 2021년에는 1・4번선(2월 27일)과 2・3번선(3월 7일)에 스크린도어가 설치되어 사용이 개시되었다.[14]
참고로, 신코시가야 역에서 남쪽으로 1.0km 떨어진 가모역은 1899년 12월 20일 개통 당시부터 1908년 12월 25일 이전까지 현재 위치보다 북쪽으로 1.2km 떨어진 곳에 위치하여, 현재의 신코시가야 역과 매우 가까웠다. 따라서 현재의 신코시가야 역 주변 지역에서는 66년의 공백 후에 도부 철도 역이 다시 설치된 셈이다.
3. 역 구조
섬식 승강장 2면 6선의 고가역이다. 이 중에서 외측 2선은 통과선이다. 상행 통과선이 1번 선, 하행 통과선이 6번 선에 해당되며, 역 번호는 2번 선에 부여되어 있다.[30] 돗쿄다이가쿠마에 방향의 상하 완행선 사이에는 입환선이 있어서 다케노쓰카 역에 서는 일부 열차가 당역까지 회송하고, 본 입환선으로 회차된다.[30] 지상역 시절에는 하행선이 섬식 승강장 2면 3선의 구조에서 대피선은 상하행 공용 중간선이었다.[30]
상행 통과선의 바깥(동쪽)쪽에는 보수 기계(열차 등)의 차고가 있다. 차고에서 철길은 상행 통과선으로 이어진다. 또, 아사쿠사 방향에는 상행 급행선에서 상행 완행선으로 이어지는 있는 단락선이 있지만 승월 분기기를 사용하고 있는 관계로 보수 기계용이다.
고가역은 4층에 4개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성된 5층 규모의 역 건물로 이루어져 있다.[2]
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역이다. 안쪽 2선은 완행선, 바깥쪽 2선은 급행선이다.
원래는, 이곳에서 교차하는 무사시노선이 지상을 달리는 이세사키선을 건너고 있었다. 이후 동 노선의 고가화에 따라 무사시노선의 고가교 위를 이세사키선이 다시 건너는 형태가 되었다. 따라서, 당역은 5층 건물 정도의 높이에 위치하며, 역을 사이에 두고 남북으로 급경사 구간이 존재한다. 또한, 당역 건설 당시에는 지상에 2면 2선의 승강장이 있었으며, 무사시노선 고가 아래 남쪽에 교상역사가 존재했다. 이후 고가 공사 시 1면 2선의 승강장으로 변경되었다. 도부 철도는 복복선화 후에도 지상 승강장에서 당역을 운용할 예정이었으나, 지상 노선에 의한 지역 분단을 피하고 싶어하는 고시가야시를 비롯한 지역의 강력한 요구에 의해, 무사시노선 위를 건너는 형태로 입체 교차가 되었다.
3. 1. 승강장
15px 한조몬 선 시부야・15px 도큐 덴엔토시 선 주오린칸 방면15px 히비야 선 나카메구로 방면
