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구묘지역 (게이힌 급행 전철)

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1. 개요

구묘지역은 게이힌 급행 전철 본선에 있는 역으로, 가나가와현 요코하마시 미나미구에 위치한다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 1930년 개업 당시에는 구묘지를 본뜬 역사였으나, 1984년에 현대적인 교상 역사로 개축되었다. 역 주변에는 구묘지, 상점가, 오오오카 강 산책로 등이 있으며, 2022년 기준 하루 평균 26,055명이 이용한다.

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구묘지역 (게이힌 급행 전철) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
언덕에서 바라본 구묘지역
언덕에서 바라본 구묘지역
역 이름구묘지역
원래 이름弘明寺駅
원래 이름 (언어)ja
주소가나가와현 요코하마시 미나미구 구묘지 267, 232-0067
운영사게이힌 급행 전철
노선게이힌 급행 전철 본선
시나가와역 기점 거리29.1 km
승강장2면 2선
연결버스 정류장
역 코드KK43
웹사이트공식 웹사이트
개업일1930년 4월 1일
폐업일해당 없음
이전 역 이름해당 없음
일일 승객 수29,663명
승객 수 통계 연도2019년
인접 역
노선본선
급행 (가나가와하케이 방면)가미오오카역
급행 (게이큐 가마타 방면)이도가야역
보통 (시나가와 방면)이도가야역
보통 (가나자와핫케이 방면)가미오오카역
역 정보 (일본어)
회사 색상'#00bfff'
글자 색상흰색
사진Keikyu-Gumyoji-Sta.JPG
사진 설명게이큐 구묘지역 (2016년 8월 13일)
역 이름 (요미가나)ぐみょうじ
역 이름 (로마자)Gumyōji
부역명해당 없음
이전 역이도가야역 KK42
역간 거리1.4 km
다음 역가미오오카역 KK44
역간 거리 (다음 역)1.7 km
전보 약호해당 없음
역 번호KK43
소속 사업자게이힌 급행 전철
소속 노선본선
기점 역시나가와
소재지 (일본어)요코하마시미나미구구묘지마치 야마시타 267
역 구조지상역 (교상역)
승강장 (일본어)2면 2선
개업 연월일 (일본어)1930년 (쇼와 5년) 4월 1일
폐지 연월일 (일본어)해당 없음
승강 인원 (일본어)26,055명
통계 연도 (일본어)2022년
환승해당 없음
비고해당 없음

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 교상 역사를 갖추고 있다. 승강장은 대체로 남북 방향으로 뻗어 있고 역사는 북쪽에 위치한다.

개업 당시에는 구묘지를 본뜬 붉은 기와 지붕의 개성적인 역사였지만, 이용객 증가에 따라 1984년 12월에 현대적인 교상 역사로 개축되었다[9]. 승강장 가미오카 방면 조명에는 자살 방지를 위한 청색 방범등이 시험적으로 도입되어 있다.[10]

2. 1. 승강장

승강장노선방향행선지
1
게이큐 본선
하행가미오카, 우라가, 미사키구치 방면
2상행요코하마, 게이큐 가와사키, 시나가와, 센가쿠지, 신바시 방면



승강장 가미오카 방면 조명에는 자살로 인한 사상 사고 억제를 위해 청색 방범등이 시험적으로 도입되어 있다.[10]

3. 역세권 정보

역 바로 동쪽에 즈이오잔 렌게인 구묘지가 있으며, 주변은 그 문전 마을로서 번성해 온 곳이다. 역 부근에서 가마쿠라 가도에 걸쳐 동서로 뻗어 있는 구묘지 간논 거리는 상점가(구묘지 상점가)로 발전했다. 1957년에는 전장 270m의 아케이드가 설치되었고, 2001년에 교체되면서 312m 규모가 되었다[41]. 상점가를 동쪽으로 빠져나온 지점을 남북으로 뻗는 가마쿠라 가도의 지하에는 요코하마 시영 지하철 블루라인 구묘지 역이 설치되어 있지만, 당역으로부터 약 600m 떨어져 있다.

상점가 중간을 가로지르는 오오오카 강에 놓인 간논 다리에서 이도가야 역 근처의 쓰루마키 다리에 이르는 강변은 "오오오카 강 산책로"라고 불리는 벚나무 가로수가 되어 있으며, 벚꽃 개화 시기에는 지역 꽃놀이객들로 붐빈다.

역 남쪽에는 게이큐 그룹의 게이큐 개발이 운영하는 "검은 탕 천연 온천 미우라 탕"(슈퍼 목욕탕)이 있다. 2008년 9월까지 미우라시에서 채취한 해양 심층수를 사용했다. 2015년 4월 1일에는 게이큐 본선 고가 내진 보강 공사를 위해 일시 휴관했지만, 2016년 4월 1일부터 영업을 재개 (리뉴얼 오픈)하고 있다[42]. 게이큐선 각 역에서 구묘지 역까지 왕복 승차권과 미우라 탕 입욕 할인권을 세트로 한 "구묘지 미우라 탕 티켓"도 발매되고 있다[43].

3. 1. 주요 시설


  • 구묘지 공원
  • 요코하마시 미나미 도서관
  • 요코하마 시립 미나미 중학교
  • 요코하마 구묘지 우체국
  • 요코하마 시립 오오카 지구 센터
  • 요코하마 시립 미나미 스포츠 센터

4. 이용 현황

2022년도 1일 평균 승하차 인원은 26,055명이다.[11] 2020년도 1일 평균 승하차 인원은 23,181명이며[12], 게이큐선 전체 72개 역 중 18위이다.

연도별 1일 평균 승하차 · 승차 인원[13]
연도1일 평균
승하차 인원[14]
1일 평균
승차 인원[15]
출처
1995년 (헤이세이 7년)15,950[16]
1998년 (헤이세이 10년)14,289[17]
1999년 (헤이세이 11년)13,905[18]
2000년 (헤이세이 12년)27,88713,790[18]
2001년 (헤이세이 13년)27,63713,708[19]
2002년 (헤이세이 14년)27,61713,651[20]
2003년 (헤이세이 15년)28,26213,866[22]
2004년 (헤이세이 16년)28,28213,888[24]
2005년 (헤이세이 17년)28,35013,930[26]
2006년 (헤이세이 18년)28,39113,923[27]
2007년 (헤이세이 19년)28,73814,084[28]
2008년 (헤이세이 20년)29,44814,342[29]
2009년 (헤이세이 21년)29,90014,303[30]
2010년 (헤이세이 22년)29,08214,163[31]
2011년 (헤이세이 23년)28,60113,913[32]
2012년 (헤이세이 24년)28,74514,014[33]
2013년 (헤이세이 25년)29,37914,340[34]
2014년 (헤이세이 26년)29,49414,372[35]
2015년 (헤이세이 27년)29,93514,570[36]
2016년 (헤이세이 28년)30,27914,780[37]
2017년 (헤이세이 29년)30,38614,813[38]
2018년 (헤이세이 30년)30,11514,685[39]
2019년 (레이와 원년)29,66314,441[40]
2020년 (레이와 2년)23,18111,321


5. 역사



쇼난 전기 철도가 오곤초역 - 우라가역·쇼난 즈시역(현: 즈시·하야마역)을 개통할 때 구묘지역이 개업했다. 역 부지는 구묘지의 뒷산을 매수한 것으로, 역사를 사찰 건축으로 할 것을 조건으로 제공되었다[9]

개업 후에는 이용객 증가에 따라 교상 역사의 건설, 역전 정비, 승강장 연장 등이 실시되었다. 1987년에는 승강장 유효 길이를 8량 편성 대응으로 하여, 급행이 저녁·야간 하행 및 아침 러시 아워에 한해 정차하게 되었다[7]。 그러나 열차 운행 형태 변경에 따라, 1999년 이후에는 다시 보통 열차만 정차하게 되었지만, 2010년의 시간표 개정으로 11년 만에 당역에 정차하는 우등 열차가 설정되었다.

6. 인접역

쾌특・특급

::: 통과

급행・보통

::: 이도가야역 (KK42) - '''구묘지역 (KK43)''' - 가미오카역 (KK44)

7. 버스 노선

게이힌 급행 전철 구묘지 역 앞에는 버스 노선이 없지만, 북쪽으로 도보 2분 거리에 있는 히라도 사쿠라기 도로 상에 가나가와 중앙 교통의 '''구묘지구치''' 버스 정류장이 있다.

또한, 남쪽의 구묘지 상점가를 지나 도보 10분 거리에 있는 시영 지하철 구묘지역 부근에는 '''구묘지''' 버스 정류장이 있다. 이쪽은 구묘지역 (요코하마 시영 지하철)의 버스 노선을 참조.

; 구묘지구치

방면노선행선지
이도야 방면 승강장토01・히가시01・이10・이11・이12이도야시타마치행
요코43・요코44요코하마역 동쪽 출구행 (하고이초・사쿠라기초역 경유)
토45사쿠라기초역행 (미나미구 종합 청사・하고이초 경유) ※ 평일만
도쓰카 방면 승강장토01・요코43도쓰카역 동쪽 출구행
요코44・토45도쓰카역 동쪽 출구행 (어린이 의료 센터 경유)
히가시01히가시토쓰카역 동쪽 출구행 (어린이 의료 센터 경유)
이10어린이 의료 센터행 (벳쇼나카리다이 경유)
이12요코하마 파크 타운・요코하마 파크 타운 제1 하차장행 ※ 요코하마 파크 타운 제1 하차장행은 아침에만
미나미나가타 단지 방면 승강장이11미나미나가타 단지행


참조

[1] 웹사이트 京急線全駅にて駅ナンバリングを開始します https://www.keikyu.c[...] 2010-06-25
[2] 웹사이트 Keihin Electric Railway handbook 2020-2021 https://www.keikyu.c[...] Keikyū 2020-08-11
[3] 웹사이트 神奈川県県勢要覧(平成18年度) http://www.pref.kana[...] Kanagawa Metropolitan Government 2021-03-26
[4] 웹사이트 神奈川県県勢要覧(平成23年度) http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
[5] 웹사이트 神奈川県県勢要覧(平成28年度 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
[6] 서적 日本鉄道旅行地図帳4号 関東2 新潮社 2008
[7] 서적 京急ダイヤ100年史 電気車研究会 1999
[8] 서적 京急ダイヤ100年史 電気車研究会 1999
[9] 서적 京急の駅今昔・昭和の面影 JTBパブリッシング 2006
[10] PDFlink 鉄道安全報告書2008 p.31「安全に向けた各種試験の実施」 http://www.keikyu.co[...] 京浜急行電鉄
[11] 웹사이트 横浜市統計書 第9章 道路、運輸及び通信 横浜市 https://www.city.yok[...] 2023-05-25
[12] 웹사이트 京急グループ会社要覧 2021 - 2022 https://www.keikyu.c[...] 京浜急行電鉄 2021-09-25
[13] 웹사이트 横浜市統計書 https://www.city.yok[...] 横浜市
[14] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[15] 웹사이트 神奈川県県勢要覧 https://www.pref.kan[...] 神奈川県
[16] PDFlink 線区別駅別乗車人員(1日平均)の推移 http://www.pref.kana[...]
[17] 간행물 神奈川県県勢要覧(平成12年度)
[18] PDFlink 神奈川県県勢要覧(平成13年度) http://www.pref.kana[...]
[19] PDFlink 神奈川県県勢要覧(平成14年度) http://www.pref.kana[...]
[20] PDFlink 神奈川県県勢要覧(平成15年度) http://www.pref.kana[...]
[21] 웹사이트 関東交通広告協議会「平成15年度1日平均乗降人員・通過人員」 http://www.train-med[...]
[22] PDFlink 神奈川県県勢要覧(平成16年度) http://www.pref.kana[...]
[23] 웹사이트 関東交通広告協議会「平成16年度1日平均乗降人員・通過人員」 http://www.train-med[...]
[24] PDFlink 神奈川県県勢要覧(平成17年度) http://www.pref.kana[...]
[25] 웹사이트 関東交通広告協議会「平成17年度1日平均乗降人員・通過人員」 http://www.train-med[...]
[26] PDFlink 神奈川県県勢要覧(平成18年度) http://www.pref.kana[...]
[27] PDFlink 神奈川県県勢要覧(平成19年度) http://www.pref.kana[...]
[28] PDFlink 神奈川県県勢要覧(平成20年度) http://www.pref.kana[...]
[29] PDFlink 神奈川県県勢要覧(平成21年度) http://www.pref.kana[...]
[30] PDFlink 神奈川県県勢要覧(平成22年度) http://www.pref.kana[...]
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