니자키역
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1. 개요
니자키역은 1956년 4월 15일 개업한 동일본 여객철도(JR 동일본) 하쿠신선의 역이다. 3개의 선로에 단선 승강장과 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2023년 9월 미도리의 창구 영업이 종료되었다. 하쿠신선은 니자키역을 경계로 니가타 방면은 복선, 니이즈역 방면은 단선으로 운영되며, 2023년 하루 평균 1,190명이 이용했다. 역 주변에는 산코 제과, 니자키 공업 단지 등이 있으며, 북쪽 출구와 남쪽 출구에서 버스 노선을 이용할 수 있다.
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| 니자키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 니자키역 (新崎駅) |
| 로마자 표기 | Niizaki-eki |
| 주소 | 일본 니가타현 니가타시 기타구 신자키 1초메 12-38 |
| 노선 | 하쿠신 선 |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 거리 | 니가타역 기점 9.6km |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 일본화물철도 (JR 화물) |
| 소속 노선 | 하쿠신 선 |
| 역사 | 1956년 4월 15일 개업 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 이전 역 | 오가타 |
| 다음 역 | 하야도리 |
| 전보 약호 | 니사 |
| 개업일 | 1956년 4월 15일 |
| 통계 정보 | |
| 일일 승차 인원 (2023년) | 1,190명 |
| 일일 승차 인원 (FY2017) | 1,347명 |
| 기타 | |
| 역 코드 | 해당 사항 없음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
2. 역사
- 1956년 (쇼와 31년) 4월 15일: 일본국유철도(국철) 하쿠신선의 니가타역과 토요사카역 사이에 신설 개업하였다.[2]
- 1978년 (쇼와 53년) 6월 15일: 전용선 발착을 제외한 차급 화물 취급을 폐지하였다.
- 1980년 (쇼와 55년) 4월 1일: 자전거 주차장 사용을 개시하였다.[4]
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급을 폐지하였다.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본 및 JR 화물의 역이 되었다.
- 1995년 (헤이세이 7년)
- * 9월 30일: 화물 열차 운행이 종료되었다.
- * 11월 1일: 역 업무가 JR 화물 위탁에서 JR 동일본 직영으로 이관되었다.
- * 12월 1일: 교상역사 사용을 개시하였다.[5][6]
- 2005년 (헤이세이 17년) 2월 10일: 자동 개찰기 사용을 개시하였다.[7]
- 2006년 (헤이세이 18년) 1월 21일: IC 카드 Suica의 이용이 가능해졌다.[8]
- 2023년 (레이와 5년) 9월 30일: 미도리의 창구 영업을 종료하였다.[9]
3. 역 구조
자유 통로가 함께 설치된 교상역사 형태를 갖추고 있다.[2] 니가타역이 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 니가타 시티 크리에이트(JENIC)가 역 업무를 위탁받아 운영한다. 역에는 자동 발권기와 자동 개찰기가 설치되어 있다. 과거에는 신바타역 방면 1번 승강장 반대편에 철도 화물 취급을 위한 궤도가 있었으며, 현재 일부 흔적이 남아 있다.
3. 1. 승강장
이 역은 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 총 2면 3선 구조의 지상역이다. 역사는 선로 위에 있는 선상역 형태로 지어졌다.[2] 역에는 미도리노 마도구치 유인 매표소가 운영되고 있다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''1,190명'''이다.[34]
2000년도 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래와 같다.
5. 역 주변
- 산코 제과
- 니자키 공업 단지
역 주변은 북쪽과 남쪽의 모습이 다르다. 북쪽 출구 방면은 과거 니고리카와촌의 중심지였던 곳으로, 오래된 농촌 지역과 1970년대 이후 개발된 신흥 주택지(쓰쿠시노)가 공존한다. 과거 화물 취급의 흔적으로 역 앞에 기업 창고나 공장도 남아있다.
남쪽 출구 방면은 원래 "비샤몬"이라 불리던 지역이었으나, 1960년대 말부터 공업 단지로 정비되었고[35], 1990년대 이후 택지 개발을 통해 "스미레노"라는 이름의 주택가로 변모했다[36][37]. 현재는 선로를 따라 주택과 아파트가 들어서 있다. 역 동쪽으로는 아라이고 강 분수로가 흐르며, 그 너머로는 논이 펼쳐져 있다.
5. 1. 북쪽 출구
원래 출입구는 북쪽 출구이다. 북쪽 출구 측은 이전 기타칸바라군 니고리카와촌의 중심지였으며, 옛날부터 이어진 농촌 지역이다. 하지만 현도 3호선 연선의 취락 북쪽에는 1970년대부터 개발이 진행된 신흥 주택지(쓰쿠시노)가 펼쳐져 있다. 역 앞에는 과거 화물 취급을 했던 흔적으로 기업 창고나 공장도 보인다. 택지까지는 약간 거리가 있으며, 현도까지 가는 길 사이에는 농지도 볼 수 있다.북쪽 출구 역전 광장에는 주변 관광 명소 등을 안내하는 "고향 산책 MAP"이 설치되어 있다[38]. 또한, 2020년부터는 일몰 후에 남북 양쪽 역전 광장을 연중 내내 밝히는 조명 사업이 진행되고 있다[39].
'''주변 시설 및 도로'''
- 니가타현도 352호 신자키 정차장선
- 니가타현도 3호 니가타 신바타 무라카미선
- 산코 제과 (2014년, 역 앞에 본사 빌딩 "팔레트" 완공[40])
- 니가타 센베이 왕국 (도보 약 15분)
5. 2. 남쪽 출구
남쪽 출구는 주변 주택지 개발에 따라 교상역으로 개축될 때 신설되었다.이 지역의 취락은 과거 "비샤몬"이라고 불렸으나, 1960년대 말부터 철공 단지로 정비되었고[35], 1990년대에 들어서는 "신자키역 남 토지 구획 정리 사업"을 통해 택지가 조성되면서 지명도 "스미레노"로 바뀌었다[36][37]. 현재 선로 주변으로는 주택과 아파트가 들어서 있다.
2020년부터는 일몰 후 남북 양쪽 역전 광장을 연중 밝히는 라이트업 사업이 진행되고 있다[39].
'''주변 시설'''
- 니가타현도 제15호 니가타 나가우라 스이하라 선
- 신자키 공업 단지
- 도요사카 SA (일본해 도호쿠 자동차도)
- 히라세이 홈 센터 신자키점
6. 화물 취급
현재 JR 화물 역은 임시 차급 화물 취급역으로 지정되어 있어, 화물 열차의 발착은 이루어지지 않는다.
과거에는 역 남동쪽에 위치했던 일본 알코올 판매 니가타 보관고의 하역선(전용선)이 역과 연결되어, 우키시마초역에서 발송된 알코올을 취급했으나, 1995년 9월을 끝으로 폐지되었다[2]. 또한, 미쓰비시 가스 화학 전용선도 연결되어 있어, 이 회사의 니가타 공장에서 출하하는 액체 암모니아나 메탄올 등을 운송했다. 그러나 이 역시 1995년에 니가타 린카이 철도 후지요세역으로 기능이 통합되면서 취급이 종료되었다.
화물 취급은 점진적으로 축소되어, 1978년 6월 15일에는 전용선 발착을 제외한 차급 화물 취급이 폐지되었고[2], 1995년 9월 30일을 마지막으로 화물 열차의 발착이 완전히 중단되었다.
7. 버스 노선
역 주변에는 커뮤니티 버스인 "오랏테 버스"와 니가타 교통 그룹이 운행하는 노선 버스가 정차한다. 상세한 노선 정보는 아래 각 출구별 섹션을 참고하라.
7. 1. 북쪽 출구
(북구 로터리 내)북51：(갓즈카 루트) 오야마 뉴타운・도요사카역・키타구 문화회관
※모두 토・휴일・연말연시는 전편 운휴
(현도 3호선 연선)
(스와 신사 앞)
E46：니이바타 영업소
(니자키역 앞 교차점 모퉁이)