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대구교통공사

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1. 개요

대구교통공사는 대구광역시의 도시철도 운영 기관으로, 1989년 대구 지하철 건설본부로 시작하여 1995년 대구광역시 지하철공사로, 2008년 대구도시철도공사로 사명을 변경하였다. 2022년 대구광역시 도시철도건설본부와 통합하여 현재의 이름으로 변경되었다. 대구 도시철도 1호선, 2호선, 3호선을 운영하며, 1호선은 설화명곡역에서 하양역까지, 2호선은 문양역에서 영남대역까지, 3호선은 칠곡경대병원역에서 용지역까지 운행한다. 1000호대, 2000호대, 3000호대 전동차를 보유하고 있으며, 열차 접근음은 상행선은 비발디의 '사계' 중 '봄', 하행선은 슈베르트의 '군대행진곡'을 사용한다.

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대구교통공사 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
회사 명칭대구교통공사
영문 명칭Daegu Transportation Corporation
약칭DTRO
한글 명칭대구교통공사
한자 명칭大邱交通公社
로마자 표기Daegu gyotong gongsa
회사 개요
종류공기업
산업도시 철도
서비스도시철도 운송사업
설립일1995년 11월 20일
설립 장소대구광역시
본사 위치대구광역시 달서구 상인동 월배로 250
사업 지역대구광역시
모기업대구광역시청
직원 수2,064명
웹사이트대구교통공사 공식 웹사이트
재무 정보 (2015년 기준)
자본금4조 6,084억 454만 3,831원
매출액1,660억 3,457만 8,993원
영업 이익-1,664억 8,239만 1,864원
순이익-935억 4,812만 5,487원
자산 총액3조 3,577억 4,996만 7,997원
주요 인물
사장김기혁
연혁
이전 명칭대구광역시 지하철공사 (1995년 ~ 2008년)
대구도시철도공사 (2008년 ~ 2022년)

2. 연혁

1989년 9월 1일 '''대구 지하철 건설본부''' 설립을 시작으로, 1995년 11월 20일 '''대구광역시 지하철공사'''가 창립되었다.[1] 이후 대구 도시철도 1호선, 대구 도시철도 2호선, 대구 도시철도 3호선이 순차적으로 개통되었다. 2003년에는 대구 지하철 화재 참사가 발생하여 큰 피해를 입었으나, 복구 작업을 통해 운행을 재개하고 전 객차 불연재 교체를 완료하였다.

2008년 10월 1일 '''대구도시철도공사'''로 사명을 변경하였고,[1] 2022년 9월 1일 대구광역시 도시철도건설본부와 통합하여 현재의 '''대구교통공사'''가 되었다.[1]

주요 연혁은 다음과 같다.

날짜내용
2003년 2월 18일대구 지하철 화재 참사 발생
2003년 10월 21일교대역~동대구역 구간 운행 재개 (중앙로역 제외)
2003년 12월 31일중앙로역 재개통, 전 구간 운행 완전 재개
2005년 4월 1일대구 도시철도 1호선 전 객차 불연재 교체 완료
2005년 10월 18일대구 도시철도 2호선 1단계(문양~사월) 구간 개통
2008년 10월 1일대구도시철도공사로 사명 변경
2012년 9월 19일대구 도시철도 2호선 2단계 경산 연장구간(사월~영남대) 개통
2015년 4월 23일대구 도시철도 3호선 칠곡경대병원~용지 구간 개통
2016년 9월 8일대구 도시철도 1호선 4단계 화원읍 연장구간(설화명곡~대곡) 개통
2017년 5월 25일대구 도시철도 1호선 32개 역과 대구 도시철도 2호선 29개 역, 총 61개 역에 스크린도어 설치 완료 (대구 도시철도 2호선 문양역만 로프형, 나머지 역들은 완전 밀폐형)
2022년 9월 1일대구광역시 도시철도건설본부와 통합, 대구교통공사 출범


2. 1. 설립 초기 (1989년 ~ 2002년)

1989년 9월 1일 '''대구 지하철 건설본부'''가 설립되었다.[1] 1995년 11월 20일 '''대구광역시 지하철공사'''가 창립되었다.[1] 1997년 11월 26일 1호선 1단계 구간(진천~중앙로)이 개통되었고,[1] 1998년 5월 2일 2단계 구간(중앙로~안심)이 개통되었다.[1] 2002년 5월 10일 1호선 3단계 대곡 연장구간(대곡~진천)이 개통되었다.[1]

날짜내용
1989년 9월 1일대구 지하철 건설본부 설립
1995년 11월 20일대구광역시 지하철공사 창립
1997년 11월 26일1호선 1단계(진천~중앙로) 구간 개통
1998년 5월 2일1호선 2단계(중앙로~안심) 구간 개통
2002년 5월 10일1호선 3단계 대곡 연장구간(대곡~진천) 개통


2. 2. 대구 지하철 화재 참사와 복구 (2003년)

2003년 2월 18일 : 대구 지하철 화재 참사교대역~동대구역 구간 운행이 중단되었다.[1]

2003년 10월 21일 : 교대역~동대구역 구간 운행이 재개되었다.(단, 중앙로역 제외)[1]

2003년 12월 31일 : 중앙로역 재개통으로 전 구간 운행이 완전히 재개되었다.[1]

2005년 4월 1일 : 1호선 전 객차에 불연재 교체 작업이 완료되었다.[1]

2. 3. 노선 확장과 사명 변경 (2005년 ~ 2022년)

2005년 4월 1일 대구 도시철도 1호선 전 객차에 불연재 교체 작업을 완료하였다.[1] 같은 해 10월 18일 대구 도시철도 2호선 1단계(문양~사월) 구간이 개통되었다.[1]

2008년 10월 1일 대구광역시 지하철공사는 '''대구도시철도공사'''로 사명을 변경하였다.[1]

2012년 9월 19일 대구 도시철도 2호선 2단계 경산 연장구간(사월~영남대)이 개통되었다.[1]

2015년 4월 23일 대구 도시철도 3호선 칠곡경대병원~용지 구간이 개통되었다.[1]

2016년 9월 8일 대구 도시철도 1호선 4단계 화원읍 연장구간(설화명곡~대곡)이 개통되었다.[1]

2017년 5월 25일 대구 도시철도 1호선 32개 역과 대구 도시철도 2호선 29개 역, 총 61개 역에 스크린도어 설치가 완료되었다. (대구 도시철도 2호선 문양역만 로프형, 나머지 역들은 완전 밀폐형)[1]

2022년 9월 1일 대구도시철도공사는 대구광역시 도시철도건설본부와 통합하여 '''대구교통공사'''로 사명을 변경하였다.[1]

2. 4. 대구교통공사 출범 (2022년 ~ 현재)

2022년 9월 1일 대구도시철도공사는 대구광역시 도시철도 건설본부와 통합하여 '''대구교통공사'''로 사명을 변경하였다.[1]

3. 조직

대구교통공사는 2016년 1월 1일 기준으로 사장 아래 3본부, 1감사, 3실, 7처, 23부와 14개의 원, 센터, 소로 구성되어 있다.[1] 조직 형태는 지방 공기업이며, 관련 법률은 지방공기업법 제49조 및 동법 시행령 제47조, 그리고 대구광역시 지하철공사 설치조례이다.[1] 총 인원은 2,468명이다.[1]

3. 1. 경영지원본부

경영지원본부는 대구교통공사의 3개 본부 중 하나이다. [1]

조직 형태지방 공기업 (지방공기업법 제49조 및 동법 시행령 제47조, 대구광역시 지하철공사 설치조례) [1]
설립 목적대경권 도시철도인 대구 도시철도 운영 및 부대사업, 도시교통 발전과 시민복리 증진 [1]
본사대한민국|大韓民國한국어 대구광역시 달서구 월배로 250 (상인동) [1]
조직사장 3본부 1감사 3실 7처 23부 / 14원·센터·소 (2016.1.1) [1]
인원2,468명 [1]


3. 2. 운영본부

대구교통공사는 대경권 도시철도인 대구 도시철도 운영 및 부대사업, 도시교통 발전과 시민복리 증진을 위해 설립된 지방 공기업이다.[1] 운영본부는 대구교통공사의 3개 본부 중 하나이다.

3. 3. 기술본부

대구교통공사는 3본부 체제로 운영되며, 기술본부는 이 중 하나이다.

3. 4. 안전관리실

주어진 원본 소스에는 '안전관리실'에 대한 내용이 없으므로, 해당 섹션에 작성할 내용은 없다.

3. 5. 사업소

대구교통공사는 14개의 사업소를 운영하고 있다.[1]

사업소 수14개


4. 역대 사장

7대배상민2004년 12월 7일 ~ 2009년 5월 31일8대김인환2009년 6월 1일 ~ 2012년 5월 31일9대류한국2012년 6월 1일 ~ 2014년 2월 19일10대
11대
12대홍승활2014년 4월 20일 ~ 2022년 8월 31일13대김기혁2022년 9월 1일 ~ 현재


5. 운영 노선

대구 도시철도 1호선, 대구 도시철도 2호선, 대구 도시철도 3호선이 운행되고 있으며, 모든 노선에서 매표를 무인화하여 역을 운영하고 있다. 각 노선별 평일, 토요일, 일요일 운행 횟수는 하위 문단을 참고.[1]

5. 1. 운행 횟수 (평일 기준)

평일 운행 횟수
노선운행 횟수
대구 도시철도 1호선296회
대구 도시철도 2호선296회
대구 도시철도 3호선312회


6. 보유 차량

우진산전VVVF-IGBT70km28편성 84량


6. 1. 1호선

대구 도시철도 1호선 전동차


대구 도시철도 1호선에서 사용되는 차량은 대구교통공사 1000호대 전동차이다. 1996년부터 1997년까지 한진중공업에서 제작되었으며, 지멘스GTO 방식 VVVF 인버터 제어 방식을 사용한다. 영업 최고 속도는 100km이며, 36개 편성, 216량이 도입되었다.

대구 지하철 화재 참사로 인해 2개 편성이 소실되어 폐차되었다.

외관차량명제작 연도제작사제어 방식영업 최고 속도도입 대수
대구교통공사 1000호대 전동차1996년 ~ 1997년한진중공업VVVF-GTO (지멘스)100km36편성 216량


6. 2. 2호선

대구 도시철도 2호선 개통과 함께 현대로템에서 제작된 대구교통공사 2000호대 전동차가 도입되었다. 2000호대 전동차는 2004년부터 2005년까지 제작되었으며, VVVF-IGBT (미쓰비시) {현대로템 IPM} 2레벨 1C4M제어 방식을 사용한다. 영업 최고 속도는 80km/h이며, 30편성 180량이 운행 중이다.

대구교통공사 2000호대 전동차

6. 3. 3호선

대구교통공사 3000호대 전동차


대구교통공사 3000호대 전동차2015년히타치 제작소우진산전에서 제작되었으며, VVVF-IGBT 제어 방식을 사용한다. 영업 최고 속도는 70km/h이며, 28편성 84량이 도입되었다. 대구 도시철도 3호선 개통과 함께 도입되어 운행 중인 모노레일 구간 입선용 통근형 전동차다.

7. 안내방송 및 차량 접근음

2011년까지 한국어 안내방송은 이윤정, 영어 안내방송은 제니퍼 클라이드가 담당했다. 2012년 안내 방송 개정으로 방송 방식이 변경되었으나, 2013년 이윤정과 제니퍼 클라이드 성우로 환원되었다. 변경된 안내방송은 '내리는 문', '내려야 합니다', '-십시오' 등이며, 2호선3호선에서는 하차문 영어 안내 방송 송출이 중단되었다. 달성공원역, 서문시장역, 수성못역 등에서 사투리 방송이 송출되었으나, 민원으로 인해 원래 안내방송으로 환원되었다. 상행선[5]비발디사계 중 〈봄〉, 하행선[6]은 슈베르트의 군대행진곡이 사용된다.

7. 1. 안내방송

2011년까지 한국어 안내방송은 이윤정, 영어 안내방송은 제니퍼 클라이드가 맡았으나, 2013년에 다시 개정되었다. 2011년까지는 '내리실 문'과 '내리시기 바랍니다'로 방송하였으나, 2012년 안내 방송 개정과 함께 '내리는 문', '내려야 합니다', '-십시오' 등으로 방식이 변경되었다.[4] 하지만 개정된 성우의 안내방송은 어눌하고 어색한 발음으로 인해 2013년 이윤정과 제니퍼 클라이드 성우로 환원되었으며, '내리는 문', '내려야 합니다', '-십시오' 등 안내방송은 그대로 유지 중이다. 이때부터 2호선3호선 차내에서는 하차문 영어 안내 방송 송출을 중단하였다. 달성공원역, 서문시장역, 수성못역 등에서 사투리 방송이 송출되었으나, 알아듣기 힘들다는 민원이 제기되어 원래의 안내방송으로 환원되었다.

언어성우
한국어이윤정
영어제니퍼 클라이드

7. 2. 차량 접근음

비발디사계 중 〈봄〉이 상행선 접근음으로 사용되고 있으며[5], 슈베르트의 군대행진곡이 하행선 접근음으로 사용되고 있다.[6]

8. 궤도 및 건축물

대구 도시철도 1호선, 대구 도시철도 2호선, 대구 도시철도 3호선의 궤도 및 건축물에 대한 개략적인 정보는 다음과 같다.

 합계1호선2호선
궤도본선 (km)118.2km57.9km60.3km
측선 (km)44.5km24.9km19.6km
차량기지321
건축물역 (개소)583226
출입구 (개소)282130152
환기구 (개소)407212195



궤도와 건축물에 대한 상세한 내용은 각각 하위 섹션에서 확인할 수 있다.

8. 1. 궤도

구분합계1호선2호선
궤도본선 (km)118.2km57.9km60.3km
측선 (km)44.5km24.9km19.6km
차량기지321


8. 2. 건축물

 합계대구 도시철도 1호선대구 도시철도 2호선
건축물역 (개소)583226
출입구 (개소)282130152
환기구 (개소)407212195


참조

[1] 웹사이트 '대구교통공사' 출범 임박…"물리적 통합 아닌 공공교통 안전성 우선 돼야" https://www.fnnews.c[...] 2022-08-08
[2] 웹사이트 '대구교통공사' 출범 임박…"물리적 통합 아닌 공공교통 안전성 우선 돼야" https://www.fnnews.c[...] 2024-01-02
[3] 뉴스 대구도시철도 1호선, 안심~하양 연장구간 개통 https://www.sisafocu[...]
[4] 문서
[5] 문서
[6] 문서

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