미야자키역
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1. 개요
미야자키역은 일본 미야자키현 미야자키시에 있는 JR 큐슈의 역으로, 닛포 본선, 니치난선, 미야자키 공항선이 지나는 환승역이다. 1913년 미야자키현영철도역으로 개업하여 국철 미야자키역을 거쳐 현재의 고가역으로 재건되었다. 2개의 섬식 승강장과 4개의 선로를 갖추고 있으며, 2015년에 자동 개찰기가 설치되었다. 닛치린, 키리시마 등의 특급 열차를 포함한 다양한 열차가 운행하며, 2023년 기준 하루 평균 5,438명의 승차 인원이 이용한다. 역 주변에는 미야자키 현청, 시청, 상업 시설 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 잘 갖춰져 있다.
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| 미야자키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 미야자키 역 |
| 원래 이름 | 宮崎駅 |
| 원래 이름 (언어) | ja |
| 위치 | 일본 미야자키현 미야자키시 니시키초 1-8 (880-0811) |
| 운영사 | [[파일:JR logo (kyushu).svg|20px]] JR 규슈 |
| 노선 | 닛포 본선 |
| 고쿠라로부터의 거리 | 339.9km |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 구조 | 고가역 |
| 접근성 | 예 |
| 코드 | 해당 없음 |
| 상태 | 직원 있음 (미도리노마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1913년 12월 15일 |
| 폐쇄일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 4,773명 |
| 승객 수 (연도) | FY2016 |
| JR 규슈 역 중 순위 | 44위 |
| 인접 역 | system: JR 규슈 line: 닛포 left: 미야자키 신궁 역 right: 미나미미야자키 역 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 소속 노선 | 닛포 본선 (니치난 선・미야자키 공항선 직통 포함) |
| 영업 거리 | 고쿠라 기점 339.9km |
| 이전 역 | 미야자키 신궁 |
| 역간 거리 (이전 역) | 2.5km |
| 다음 역 | 미나미미야자키 |
| 역간 거리 (다음 역) | 2.6km |
| 통계 | |
| 승차 인원 (2023년) | 5,438명 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 미사 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 비고 | 직영역 미도리노마도구치 있음 |
2. 역사
미야자키역은 1913년 12월 15일 미야자키현영철도의 역으로 처음 개업하였다.[9] 1917년 미야자키현영철도가 국유화되면서 일본국유철도(JGR) 소속이 되었고,[9][3][4][5] 1923년에는 닛포 본선의 일부가 되었다.[9]
1945년 미야자키 대공습으로 역사가 소실되었으나,[3][4][5][9] 1951년 복구가 완료되었다.[9]
1987년 국철 분할 민영화로 JR 큐슈 소속이 되었고,[9] 1993년에는 선로 고가화가 완료되어 현재의 역사가 들어섰다.[9][11][12] 이후 2015년 자동 개찰기 도입 및 IC 카드 SUGOCA 사용 개시,[15][14] 2020년 역 상업시설 리뉴얼 및 AMU PLAZA 미야자키 개업 등 현대화가 이루어졌다.[17][18][19][24] 2022년 4월 1일부로 미야자키 지사 소속이 되었다.[25]
2. 1. 미야자키현영철도와 국철의 경합
국철은 당시 가고시마 본선의 중간역이었던 가고시마현 요시마쓰역에서 깃토선과 닛포 본선 경로를 따라 순차적으로 선로를 건설하고 있었다. 이에 맞춰 미야자키역 공사도 진행되었으나, 아오이야마 부근의 공사가 지연되면서 1913년(다이쇼 2년) 2월 시점에는 미야자키역 건물만 먼저 완성되어 고립된 상태가 되었다.이러한 상황에서 미야자키현은 완공된 국철 역사를 빌려 미야자키현영철도의 역으로 1913년 12월 15일에 우선 개업하였다.[9] 당시 미야자키현영철도는 미야자키에서 북쪽의 히로세까지 노선을 운행했다. 이후 1915년(다이쇼 4년) 3월 20일에는 국철이 건설하여 완성한 기요타케 - 미야자키 간 선로를 미야자키현이 다시 빌려 미야자키현영철도로서 운행을 시작했다. 이 시점에는 아직 미개통된 중간 구간을 마차로 연결하여 운행했다.[9]
1916년(다이쇼 5년) 10월 25일, 마지막 미개통 구간이었던 아오이야마역 - 기요타케역 간이 완성되면서 국철 미야자키선이 전 구간 개통되었다. 이로써 미야자키현영철도에 의한 기요타케 - 미야자키 간의 차용 운행은 종료되었고, 국철 열차가 미야자키역에 정식으로 운행하게 되면서 미야자키역은 국철과 미야자키현영철도가 함께 사용하는 역이 되었다.[9]
1917년(다이쇼 6년) 9월 21일, 미야자키현영철도가 국유화되어 일본국유철도(JGR) 소속이 되었고, 미야자키역은 국철 단독 역이 되었다.[9][3][4][5] 국유화된 노선은 이후 쓰마 경편선의 일부로 지정되었다.
2. 2. 미야자키 대공습과 역사의 복구
1945년(쇼와 20년) 8월 12일, 제2차 세계 대전 중 미야자키 대공습으로 인해 기존 역사가 파괴되었다.[3][4][5][9] 이 공습으로 역 본관과 구내가 소실되는 피해를 입었다.전후 복구 작업이 진행되어, 1950년(쇼와 25년) 3월에 역 본관 제1기 복구 공사가 완료되었고, 1951년(쇼와 26년) 3월에는 제2기 복구 공사가 완료되어 역사가 완전히 복구되었다.[9] 이렇게 재건된 역사는 쇼와 말기까지 사용되었다.[9]
기존의 지상 역과 선로가 도시의 동서 방향 교통을 차단하는 문제를 안고 있었기 때문에, 이를 해소하기 위해 고가화 공사가 추진되었다. 1988년(쇼와 63년) 10월에 고가화 공사가 시작되었으며, 1993년(헤이세이 5년) 10월 1일에 현재의 고가 역사가 완성되어 사용되기 시작했다.[9][11][12]
2. 3. 고가화와 현대화
기존 역사는 지상에 위치하여 동서 방향의 교통을 분단시키는 문제가 있었다. 이를 해결하기 위해 1988년 (쇼와 63년) 10월 역 고가화 공사가 시작되었고, 1993년 (헤이세이 5년) 3월 6일에 고가 홈에서의 영업이 시작되었다[11][12]。 같은 해 10월 1일에는 현재의 고가 역사가 완공되었다[9]。 고가화 준비 과정에서 1991년 (헤이세이 3년) 7월 31일에는 미야자키 컨테이너 센터가 폐지되고 화물 업무는 사도바루역으로 이전되었다.고가화 이후 역 시설의 현대화가 진행되었다. 2011년 (헤이세이 24년)에는 역 자동 방송이 도입되었고, 2015년 (헤이세이 27년) 5월 1일에는 접근 및 발차 멜로디가 도입되었다[13]。 같은 해 11월 7일에는 자동 개찰기 사용이 시작되었으며[15][14], 11월 14일부터는 IC 카드 SUGOCA를 이용할 수 있게 되었다[15][14]。
2020년 (레이와 2년)에는 역 주변 환경 개선과 편의 시설 확충이 이루어졌다. 3월 19일에는 기존에 홈별로 나뉘어 있던 개찰구를 하나로 통합했고[16], 10월 14일에는 역 고가 아래 상업 시설인 에키마치 1초메 미야자키가 '히무카 키라메키 시장'으로 새롭게 단장하여 문을 열었다[17][18][19]。 또한 이날부터 역 출입구의 애칭으로 서쪽 출구는 "다카치호 출구(たかちほぐち|다카치호구치일본어)", 동쪽 출구는 "야마토 출구(やまとぐち|야마토구치일본어)"라는 명칭을 사용하기 시작했다[20][21]。 10월 16일에는 서쪽 출구 역전 광장이 완공되었고[22][23], 11월 20일에는 다카치호 출구(서쪽 출구) 앞에 상업 시설인 AMU PLAZA 미야자키가 개업했다[17][24]。
2022년 (레이와 4년) 4월 1일에는 미야자키 지사가 신설됨에 따라, 기존 가고시마 지사 소속에서 미야자키 지사 소속으로 변경되었다[25]。
3. 역 구조
고가역으로[26], 1993년에 완공된 현재 역사는 태양과 하늘을 형상화한 디자인이며, J. 페르난도 텔리아가 설계했다[31]. 디자인의 특성상 개업 초기에는 '미야자키역'이라는 한자 표기를 걸지 못했으며[28], 완공 당시 시민들 사이에서는 역사 디자인에 대한 찬반 의견이 있었다[31]. 고가화 이전에는 미야자키 기관구가 있었고 화물 취급도 하는 등 규모가 큰 역이었으나, 역과 선로가 시가지를 동서로 나누어 이동에 불편함이 있었다.
역 구내에는 편의점 「패밀리마트」[29]가 입점해 있지만 24시간 영업은 하지 않는다. KIOSK는 승강장이 아닌 개찰구 밖에 위치한다[30]. 과거에는 승강장 위에도 있었으나 철거되었다.
상업 시설인 아뮤 플라자 미야자키의 「히무카 키라메키 시장」(구: 「프레스타 미야자키」→「에키마치 1초메 미야자키」)이 역 구내에 함께 있으며[30], 잡화점, 기념품점, 선술집, 패스트 푸드점 등 다양한 음식점과 24시간 운영되는 피트니스 짐 등이 입점해 있다.
한편, 역 서쪽의 복합 시설 KITEN과는 당초 계획되었던 직접 연결 통로가 건설되지 않아 역 밖으로 나가야 접근할 수 있다. KITEN 완공 초기에는 지붕이 없어 비 오는 날 불편했으나, 이후 개수를 통해 지붕이 설치되어 비를 맞지 않고 이동할 수 있게 되었다.
3. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역이다[26]. 1번·4번 승강장은 9량 편성, 2번·3번 승강장은 8량 편성에 대응한다[27]. 현청 소재지의 중심역임에도 JR 큐슈에서 유일하게 자동 개찰기가 없었으나, 미야자키 지역에서의 SUGOCA 도입에 맞춰 2015년 11월 7일에 자동 개찰기가 설치되었다[15][14]. 이전에는 각 승강장에서 계단을 내려간 곳에 각각의 개찰구가 있었지만, 2020년 3월 19일부터 한 곳으로 통합되었다[16][28]. 모든 승강장에서 상하 어느 방향으로든 출발이 가능하다.역 구내에 유치선은 없으며, 열차 유치가 필요할 경우 미야자키진구역의 유치선으로 회송하거나 미야자키 차량센터로 입고한다 (미나미미야자키역까지 영업 운전을 하는 경우도 있다).
직영역으로 미도리의 창구, SUGOCA 발권기(특별 디자인 카드 한정)가 설치되어 있으며, 자동 방송도 도입되어 무카이야 미노루가 편곡한 '피닉스 허니문'이 접근·발차 멜로디로 사용되고 있다.
| 승강장 | 노선 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 닛포 본선 | 노베오카・사에키 방면[32] | |
| 미나미미야자키・미야코노조・하야토・가고시마・가고시마추오 방면[32] | 보통 열차 3개 | ||
| 니치난선 | 아오시마・아부라쓰・시부시 방면[32] | 10:30 출발 고난행 | |
| 2 | 닛포 본선 | 노베오카・사에키 방면[32] | 일부 열차 |
| 미나미미야자키・미야코노조・하야토・가고시마・가고시마추오 방면[32] | |||
| 미야자키 공항선 | 미야자키 공항 방면[32] | 15:03 출발 | |
| 니치난선 | 아오시마・아부라쓰・시부시 방면[32] | 우미사치야마사치 1호는 이 승강장에서 | |
| 3 | 닛포 본선 | 노베오카・사에키 방면[32] | 8:13 출발 미야자키진구행 |
| 미나미미야자키・미야코노조・하야토・가고시마・가고시마추오 방면[32] | 많은 '기리시마' | ||
| 미야자키 공항선 | 미야자키 공항 방면[32] | 보통 열차 5개 | |
| 니치난선 | 아오시마・아부라쓰・시부시 방면[32] | 보통 열차 3개 | |
| 4 | 닛포 본선 | 미나미미야자키・미야코노조・하야토・가고시마・가고시마추오 방면[32] | |
| 미야자키 공항선 | 미야자키 공항 방면[32] | 특급 열차는 모두 이 승강장 | |
| 니치난선 | 아오시마・아부라쓰・시부시 방면[32] | 우미사치야마사치 3호는 이 승강장에서 |
- 상행 열차는 주로 1번 승강장을 사용하며, 일부는 2번 승강장, 아침 미야자키진구행 1편만 3번 승강장에서 발착한다.
- 하행 열차는 모든 승강장을 사용하지만 3・4번 승강장이 많다. 특급 '기리시마' 중 2편은 4번 승강장에서 출발한다.
- 하행 특급 '니치린', '휴가'는 모두 4번 승강장에서 출발한다. 당역 종착 '휴가' 3・5호는 각각 3・1번 승강장으로 들어간다.
- 미야자키 공항행은 4번 승강장을 기본으로 하며, 일부 2・3번 승강장에서 출발한다.
- 니치난선의 열차는 모든 승강장을 사용하지만, 2・4번 승강장을 사용하는 경우가 많다[26].
- 미야자키역 - 미야자키 공항역 간의 이용에 한해, 특급 열차의 보통차 자유석에 승차권만으로 승차할 수 있다.
4. 운행 노선 및 열차
미야자키역은 규슈 여객철도(JR 규슈)의 닛포 본선 상에 위치한 역으로, 고쿠라 기점에서 339.4km 떨어져 있다. 또한, 닛포 본선 외에도 니치난선과 미야자키 공항선 열차가 각각 미나미미야자키역과 다요시역을 지나 이 역까지 운행하여 실질적인 환승역 역할을 한다.[2] 미야자키현의 현청 소재지인 미야자키시의 대표역으로서 모든 열차가 정차하며, 특급 열차인 해상행 산행, 닛치린, 휴가, 기리시마 등이 운행된다. 미야자키역과 미야자키 공항역 사이 구간은 "공항선"이라는 애칭으로 불리기도 한다.
2015년 5월 1일부터 역의 접근 멜로디 및 발차 멜로디로 무카이야 미노루가 편곡한 "피닉스 허니문"이 사용되고 있다.[13]
| 승강장 | 노선 | 방면 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■ 닛포 본선 | (상행) 노베오카, 사에키 방면[32] | 주로 상행 열차 사용. 휴가 5호 종착. |
| (하행) 미나미미야자키, 미야코노조, 가고시마추오 방면[32] | 보통 열차 3편성 정차. | ||
| ■ 니치난선 | 아오시마, 아부라쓰, 시부시 방면[32] | 10:30 출발 고난행 등 일부 보통 열차. | |
| 2 | ■ 닛포 본선 | (상행) 노베오카, 사에키 방면[32] | 일부 상행 열차. |
| (하행) 미나미미야자키, 미야코노조, 가고시마추오 방면[32] | |||
| ■ 미야자키 공항선 | 미야자키 공항 방면[32] | 15:03 출발 열차 등 일부 보통 열차. | |
| ■ 니치난선 | 아오시마, 아부라쓰, 시부시 방면[32] | 특급 우미사치야마사치 1호 등. 보통 열차 다수 사용.[26] | |
| 3 | ■ 닛포 본선 | (상행) 미야자키진구 방면[32] | 아침 1편 한정. |
| (하행) 미나미미야자키, 미야코노조, 가고시마추오 방면[32] | 특급 기리시마 등 하행 열차 다수. 휴가 3호 종착. | ||
| ■ 미야자키 공항선 | 미야자키 공항 방면[32] | 보통 열차 5편성 정차. | |
| ■ 니치난선 | 아오시마, 아부라쓰, 시부시 방면[32] | 보통 열차 3편성 정차. | |
| 4 | ■ 닛포 본선 | (하행) 미나미미야자키, 미야코노조, 가고시마추오 방면[32] | 하행 닛치린, 휴가 및 기리시마 2편 등 하행 열차 다수. |
| ■ 미야자키 공항선 | 미야자키 공항 방면[32] | 모든 특급 열차 및 보통 열차 다수. | |
| ■ 니치난선 | 아오시마, 아부라쓰, 시부시 방면[32] | 특급 우미사치야마사치 3호 등. 보통 열차 다수 사용.[26] |
- 미야자키역 - 미야자키 공항역 구간 이용 시, 특급 열차의 보통차 자유석에 한해 승차권만으로 탑승할 수 있다.
'''인접역'''
| 노선 | 열차 종류 / 역명 |
|---|---|
| 닛포 본선 | 특급 니치린, 휴가, 키리시마 정차역 (일부 시종착) 보통 미야자키진구역 - 미야자키역 - 미나미미야자키역 |
| 니치난선 (미나미미야자키까지 닛포 본선) | 특급 우미사치야마사치 시종착역 쾌속 "니치난 마린 호" / 보통 미야자키역 - 미나미미야자키역 |
| 미야자키 공항선 (미나미미야자키까지 닛포 본선) | 특급 니치린, 휴가 정차역 보통 미야자키역 - 미나미미야자키역 |
4. 1. 특급 열차
미야자키현의 현청 소재지인 미야자키시의 대표역으로, 모든 열차가 정차한다. 이 역에 정차하거나 시·종착하는 주요 특급 열차는 다음과 같다.5. 이용 현황
2016년 회계 연도에 이 역은 하루 평균 4,773명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 44위를 기록했다.[6]
2023년 (레이와 5년)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''5,438명'''이다[44]. 미야자키현 내의 역 중에서는 이용객 수가 가장 많다.
최근 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 다음과 같다.
6. 역 주변
미야자키역의 중심가는 역 남서쪽 방향으로 펼쳐져 있다. 역에는 동쪽과 서쪽 양쪽에 출입구가 있으며, 서쪽 출구 방면은 상업적으로 발전한 미야자키시의 중심가이고 동쪽 출구 방면은 주택가가 형성되어 있다. 역 주변에는 미야자키현청, 미야자키시청, 미야자키 과학기술관 등 주요 공공기관과 미야자키 공립대학, 미야자키 대학 교육학부 부속 학교(중학교, 초등학교, 유치원) 등 교육기관이 위치해 있다. 또한 다양한 상업 시설, 금융 기관, 숙박 시설 등이 밀집해 있다.
6. 1. 공공기관 및 시설
- 미야자키현청
- 미야자키시청
- 미야자키 과학기술관
- 구미야자키현영 야구장 (현존하지 않음)
- 구미야자키현영 종합운동장 (현: 미야자키현립 미야자키공업고등학교 제2운동장)
- 미야자키현 체육관
- 뉴 웰시티 미야자키 (구: 미야자키 후생연금회관)
- 미야자키시 종합체육관
- 미야자키현립 미야자키병원
6. 2. 교육 기관
- 미야자키 공립대학
- 미야자키대학 교육학부 부속 중학교・미야자키대학 교육학부 부속 초등학교・미야자키대학 교육학부 부속 유치원
- 휴가학원 중학교・고등학교
- 미야자키학원 중학교・고등학교
- 미야자키 시립 미야자키 초등학교・미야자키 시립 미야자키 중학교
- 미야자키 시립 미야자키 니시 중학교
- 미야자키 시립 에히라 초등학교
- 미야자키 시립 니시이케 초등학교
- 미야자키 시립 코도 초등학교
6. 3. 금융 기관
- 미야자키 은행 본점, 미야자키역전 출장소, 히가시미야자키 지점
- 미야자키 타이요 은행 본점
- 유초 은행 미야자키점 (미야자키 중앙 우체국 내)
- 가고시마 은행 미야자키 지점
- 미나미니혼 은행 미야자키 지점
- 오이타 은행 미야자키 지점
- 히고 은행 미야자키 지점
- 후쿠오카 은행 미야자키 지점
- 니시니폰 시티 은행 미야자키 지점
6. 4. 교통
- 미야자키역 버스 정류장 - 미야자키 교통
- 미야자키역 버스 센터 - 미야자키 교통 버스 센터 (KITEN 1층)
- 미야자키역 동쪽 출구 버스 정류장 - 미야자키 교통
- 국도 10호선
- 국도 220호선
6. 5. 상업 시설
- AMU PLAZA 미야자키
- KITEN (미야자키 그린 스피어 1번관)[30]
- 애니메이트 미야자키 (어게인 빌딩 내)
- 이온 몰 미야자키 (당역 동쪽 출구에서 '''유료''' 셔틀 버스 운행) 미야자키 교통이 담당
- 카리노 미야자키
- 에이스 랜드・극락탕 (미야자키 온천 자연의 탕)
- 미야자키 리조트 온천 타마유라노유
- 타치바나 백화점 (미야자키 나나이로)
- MRT micc (미야자키 방송 본사 빌딩)
- 맥스밸류 미야자키역 동점
- 미야자키 야마가타야
- MEGA 돈키호테 미야자키 타치바나도리점
- 코프 미야자키 미야와키점
6. 6. 숙박 시설
- JR 큐슈 호텔 미야자키 (KITEN 내)
- 리치몬드 호텔 미야자키역 앞
- 에어라인 호텔 (본벨타 타치바나 내, MEGA 돈키호테 미야자키 타치바나도리점 직결)
- 호텔 켄싱턴 미야자키
- 호텔 메리주 (어게인 빌딩 내)
- 아리스톤 호텔 미야자키
- 호텔 JAL 시티 미야자키
- 아트 호텔 미야자키 스카이 타워
- 컴포트 호텔 미야자키
- 도미 인 미야자키
- 호텔 루트 인 미야자키 타치바나도리
- 호텔 토요코인 미야자키역 앞
- 호텔 토요코인 미야자키 중앙통
- 아파 호텔〈미야자키역 타치바나도리〉
- 슈퍼 호텔 Premier 미야자키 이치방가이
- 슈퍼 호텔 미야자키 천연 온천
- 미야자키 관광 호텔 (미야자키 교통 본사)
- 프린스 스마트 인 미야자키
6. 7. 기타
- 미야자키 중앙 우체국
- 미야자키 니치니치 신문
- NTT 서일본 미야자키 지점
- 1987년 2월부터 1995년 2월까지 아와키하라 정으로 이전하기 전까지 역 동쪽 출구 근처의 미야와키 정에 미야자키 가스의 본사가 있었다.
7. 버스 노선
미야자키역 서쪽 출구와 동쪽 출구에 각각 버스 승차장이 설치되어 있다.[30] 역 서쪽 출구에는 복합 시설 '''KITEN''' 1층에 고속 버스 터미널[45]이 마련되어 현외(県外) 고속버스 중심으로 운영되며, 일반 노선 및 공항 리무진 등은 서쪽 출구 앞 다른 승강장과 동쪽 출구 승강장을 이용한다.
대부분의 노선은 미야자키 교통이 운행하며, 일부 고속버스는 다른 운수 회사에서 운영한다. 자세한 노선 및 승강장 정보는 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다.
7. 1. 일반 노선 버스·공항 리무진 버스 등 (미야자키 교통)
미야자키역 서쪽 출구와 동쪽 출구에 각각 버스 승차장이 설치되어 있다.[30] 모든 노선은 미야자키 교통이 운행한다.7. 1. 1. 서쪽 1 (미야자키역 서쪽 출구)
미야자키역 서쪽 출구에는 버스 승차장이 설치되어 있다.[30]2011년 10월 1일, 역 서쪽 출구에 버스 터미널(정식 명칭: 미야자키역 서쪽 출구 버스 터미널[45]) 기능을 갖춘 복합 시설 '''KITEN'''(정식 명칭: 미야자키 그린스피어 1번관)이 전면 개장했다. 이에 따라 일부를 제외한 현외 고속 버스는 모두 이곳에서 출발하고 도착하게 되었다.
이전에는 일반 노선 버스, 공항 리무진 버스, 일부 고속 버스(나가사키선, 가고시마선)는 역 맞은편의 구 미야자키 교통 미야자키역 앞 버스 센터에서, 그 외 현외 고속 버스는 역 구내 서쪽 출구 승차장에서 출발 및 도착했다. 하지만 '''KITEN''' 개업과 함께 발권 창구가 이전 및 통합되면서, 현외 고속 버스는 모두 '''KITEN''' 1층 고속 버스 터미널에서 운행하게 되었다. 다른 일반 노선 버스 등은 역 서쪽 출구의 1번부터 4번까지의 승차장으로 계통별로 나뉘어 배치되었다.
모든 버스 노선은 미야자키 교통이 운행한다.
미야자키역 앞 버스 승강장・노선 일람[46]
| 행선지 | 경유지 / 비고 |
|---|---|
| 단거리(시내 노선) | |
| 미야코 시티 | ※행선지 방향막 계통 기호: 버스 마크 |
| 미나미미야자키역 | 오요도오하시 경유 ※행선지 방향막 계통 기호: 전차 마크 |
| 간가네 단지 | 미야코 시티 발 경유 |
| 고요다이 | 미야코 시티 발 경유 |
| 타카라즈카 뉴타운 | 순환 → 미야자키역 행 |
| 이쿠메다이 | 타카라즈카 경유, 지조다 경유, 타카마츠바시 경유, 타치바나도리·하나야마테 경유 (4계통) |
| 미야자키니시 고등학교 | |
| 카오루자카 | 시민 문화 홀 경유 【미야자키역 시발 있음】 |
| 니토리 몰 미야자키 | 복지 센터 경유 |
| 카미니시중 순환 | ⇨ 미야코 시티 행으로 연결 |
| 타카오카·오즈 | 보쿠사 경유, 타카오카 온천 경유, 하나미 경유, 호소에 경유 (4계통) |
| 타카오카·사쿠라 학원 | 보쿠사 경유 |
| 타카오카·아카타니 | 하나미 경유 |
| 타노·아이마타 | 타노 운동 공원 |
| 타노·시치노 | |
| 타노·아오이타케 온천 | 온천 휴관일은 시치노 종점 |
| 학원 단대·국제대 | |
| 카미마루메 | |
| 오히라 | |
| 미야자키 대학·대학 병원 | 키바나다이 경유 |
| 대학 병원 | 키바나 경유 |
| 대학 병원·미야자키 대학 | 마나비노 경유, 키요타케 경유 (2계통) |
| 타운 센터 | 키요타케·미야자키 대학 경유 |
| 키바나 | 키요타케·미야자키 대학 경유 |
| 아오시마 | 히가시미야 단지 경유, 키바나다이 경유 (2계통) |
| 아오시마·시라하마 입구 | 평일 아침 1편 제외 히가시미야 단지 경유, 키바나다이 경유 |
| 아오시마·상쿠마르 | |
| 헤이와다이 | |
7. 1. 2. 서쪽 2 (미야자키역 서쪽 출구)
미야자키역 서쪽 출구와 동쪽 출구에 각각 버스 승차장이 설치되어 있다.[30]2011년 10월 1일에 역 서쪽 출구에 버스 터미널(정식 명칭: 미야자키역 서쪽 출구 버스 터미널[45]) 기능을 갖춘 복합 시설 "KITEN"(정식 명칭: 미야자키 그린스피어 1번관)이 전면 개업했다. 이로 인해, 현외 고속 버스는 일부를 제외하고 모두 이곳에서 출발하고 도착하게 되었다. 이전에는 일반 노선 버스, 공항 리무진 버스, 고속 버스 나가사키선과 가고시마선은 역 맞은편의 구 미야자키 교통 미야자키역 앞 버스 센터에서 출발 및 도착했고, 그 외의 현외 고속 버스는 역 구내 서쪽 출구 승차장을 이용했다. "KITEN" 개업과 함께 발권 창구가 이전 및 통합되면서 현외 고속 버스는 모두 "KITEN" 1층 고속 버스 터미널로 통일되었고, 다른 버스들은 역 서쪽 출구 1번부터 4번 승차장으로 계통별로 나뉘어 배치되었다.
모든 버스 노선은 미야자키 교통이 운행한다.[46]
'''미야자키역 앞 버스 승강장・노선 일람 (근거리/교외선)'''
| 행선지 | 비고 |
|---|---|
| 미야자키항 | 행선지 방향막에 배 모양 마크 표시 |
| 휴가학원 | 고토미·아야, 타카오카 오가시라 발 |
| 미야자키학원 | 타카오카·오가시라 발 |
| 히토츠바 시험장 | 미야자키 운전면허센터 |
| 플로란테 미야자키 | |
| 시가이아 | 아오바 거리 경유 |
| 시민의 숲 | 하지마 경유 |
| 코가 병원 | 모든 편이 하라마치 경유 |
| 코마츠다이·유라쿠엔 | |
| 히키도 가구 공원 | |
| 쿠로키타 | 타치바나 거리 경유 |
| 사이토 (사이토바루) | |
| 아야 | 고토미 경유 |
| 주천의 숲 | 고토미 경유 |
| 이시자키노모리 환경관 | |
| 이쿠메 신사 | 미야코 시티 발 경유지 |
7. 1. 3. 서쪽 3 (미야자키역 서쪽 출구)
미야자키역 서쪽 출구와 동쪽 출구에는 각각 버스 승차장이 설치되어 있다.[30]2011년 10월 1일에는 역 서쪽 출구에 버스 터미널(정식 명칭: 미야자키역 서쪽 출구 버스 터미널[45]) 기능을 갖춘 복합 시설 "KITEN"(정식 명칭: 미야자키 그린스피어 1번관)이 전면 개업하였다. 이에 따라, 일부를 제외한 현외 고속 버스는 모두 이곳에서 출발하고 도착하게 되었다. 이전에는 일반 노선 버스, 공항 리무진 버스, 고속 버스 나가사키선과 가고시마선은 역 맞은편에 있던 구 미야자키 교통 미야자키역 앞 버스 센터에서 출발 및 도착하였고, 그 외의 현외 고속 버스는 역 구내 서쪽 출구 승차장을 이용했다. "KITEN" 개업과 함께 발권 창구가 이전 및 통합되면서 현외 고속 버스는 모두 "KITEN" 1층 고속 버스 터미널로 통일되었고, 다른 버스 노선들은 역 서쪽 출구 1번부터 4번 승차장으로 계통별로 분산되었다.
모든 노선은 미야자키 교통이 운행한다. 서쪽 출구의 주요 중장거리 노선은 다음과 같다.
| 행선지 | 경유지 및 비고 |
|---|---|
| 미야자키 공항 | ※행선 방향막 계통 기호: 비행기 마크 |
| 니치난・오비 성하 마을・아부라츠 | 미야자키 공항 경유 |
| 고바야시 | 타카오카, 노지리 경유 |
| 미야코노조 | 미야자키 공항 경유 / 이키메다이 경유 (2계통) |
| 정기 관광 버스 |
7. 1. 4. 서쪽 4 (미야자키역 서쪽 출구)
미야자키역 서쪽 출구에는 버스 승차장이 설치되어 있다.[30] 2011년 10월 1일, 역 서쪽 출구에 버스 터미널을 겸한 복합 시설 "KITEN"(정식 명칭: 미야자키 그린스피어 1번관)이 전면 개업하면서[45], 현외 고속 버스는 일부를 제외하고 KITEN 1층 고속 버스 터미널에서 출발 및 도착하게 되었다. 이전에는 구 미야자키 교통 미야자키역 앞 버스 센터나 역 구내 서쪽 출구 승차장을 이용하던 일반 노선 버스, 공항 리무진 버스 등 다른 버스 노선들은 역 서쪽 출구 앞 1번부터 4번까지의 승강장으로 계통별로 분산되었다.서쪽 4번 승강장은 하차 전용이다.[46] 모든 노선은 미야자키 교통이 운행한다.
7. 1. 5. 동쪽 1 (미야자키역 동쪽 출구)
미야자키역 서쪽 출구와 동쪽 출구에 각각 버스 승차장이 설치되어 있다.[30]7. 2. 현외 고속 버스
미야자키역 서쪽 출구와 동쪽 출구에 각각 버스 승강장이 설치되어 있다.[30]2011년 10월 1일 역 서쪽 출구에 복합 시설인 KITEN(정식 명칭: 미야자키 그린스피어 1번관)이 전면 개업하면서, 이곳 1층에 고속 버스 터미널(정식 명칭: 미야자키역 서쪽 출구 버스 터미널[45])이 마련되었다. 이로 인해 미야자키 교통이 운행에 관여하는 현외 고속 버스는 대부분 KITEN 터미널에서 출발하고 도착하게 되었다. KITEN 개업 이전에는 노선별로 승강장이 분산되어 있었으나, 개업과 함께 발권 창구와 승강장이 통합 및 재편되었다.
미야자키 교통이 관여하지 않는 고속 버스 노선은 동쪽 출구에서 발착한다. 각 노선에 대한 자세한 정보는 하위 섹션에서 확인할 수 있다.
7. 2. 1. 미야자키역 서쪽 출구 "KITEN" 1층 - 고속 버스 터미널 발착 (미야자키 교통 관여)
2011년 10월 1일, 미야자키역 서쪽 출구에 버스 터미널[45]을 갖춘 복합 시설인 KITEN(정식 명칭: 미야자키 그린스피어 1번관)이 전면 개업했다. 이에 따라, 일부 예외를 제외한 현외(県外) 고속버스는 모두 이곳 KITEN 1층의 고속 버스 터미널에서 출발하고 도착하게 되었다.KITEN 개업 이전에는 일반 노선 버스, 공항 리무진 버스, 고속버스 나가사키선 및 가고시마선은 역 맞은편의 구 미야자키 교통 미야자키역 앞 버스 센터에서, 그 외 현외 고속버스는 역 서쪽 출구 승강장에서 출발 및 도착했다. 하지만 KITEN 개업과 함께 발권 창구와 승강장이 이곳으로 통합되어 현외 고속버스는 모두 KITEN 1층 고속 버스 터미널을 이용하게 되었고, 다른 버스 노선들은 역 서쪽 출구의 1~4번 승강장으로 계통별로 나뉘어 배치되었다.
미야자키 교통이 운행에 참여하는 고속버스는 KITEN 1층에서 발착한다. 본래 미야자키역에는 야간 버스가 운행되지 않았으나, 2011년 3월 12일부터 2013년 3월 31일까지 후쿠오카행 노선인 피닉스호가 시험적으로 야간 운행을 재개하며 처음으로 미야자키역에 정차했다. 이후 2016년 4월 22일부터 2020년 5월 31일까지는 '미야자키・노베오카 - 후쿠오카선'이 금요일과 토요일에만 야간 운행하며 미야자키역을 경유했다. (단, 코로나19 범유행의 영향으로 2020년 4월 이후 운행이 중단되어 실질적인 마지막 운행일은 3월 28일이었다.)
다음은 미야자키 교통이 관여하는 고속버스 노선 목록이다.
| 승강장 | 방면 | 주요 경유지 및 종점 | 노선명 | 공동 운행사 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 후쿠오카 | 미야코 시티, 하카타 BT, 니시테츠 텐진 고속 BT | 피닉스호 | 니시닛폰 철도, 규슈 산코 버스, JR 큐슈 버스 | |
| B | 신야시로 | 미야코 시티, 신야시로역 | B&S 미야자키호 | JR 큐슈 버스, 산코 버스 | |
| C | 구마모토 | 미야코 시티, 사쿠라마치 BT, 구마모토역, 서부 차고 | 난푸호 | 규슈 산코 버스 | |
| 나가사키 | 미야코 시티, 나가사키역 앞 | 블루 로망호 | 나가사키현영 버스 | ||
| 다카치호 | 미야코 시티, 다카치호 | - | - | 토・일・공휴일만 운행 |
7. 2. 2. 미야자키역 동쪽 출구 발착 (미야자키 교통 관여 X)
미야자키 교통이 운행에 관여하지 않는 고속 버스는 미야자키역 동쪽 출구에서 발착한다.[30]8. 인접역
(미나미미야자키까지 닛포 본선)
(미나미미야자키까지 닛포 본선)