미카와토요타역
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1. 개요
미카와토요타역은 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 1937년 미카와 철도 오카자키 선의 역으로 개업하여, 나고야 철도, 일본국유철도, 도카이 여객철도를 거쳐 1988년 아이치 환상 철도에 의해 현재에 이른다. 2008년 신토요타역까지 복선화가 완료되었고, 2019년부터는 TOICA를 사용할 수 있다. 역 주변에는 토요타 자동차 본사, 주택가, 상점가가 있으며, 메이테츠 버스, JR 도카이 버스, 도요타 오이덴 버스 등의 노선이 운행된다.
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미카와토요타역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 미카와토요타 역 |
원래 이름 | 三河豊田駅 |
로마자 표기 | Mikawa-toyota-eki |
소재지 | 아이치현 도요타시 도요타초 643 |
노선 | 아이치 환상 철도 아이치 환상 철도선 |
역 번호 | 10 |
거리 | 오카자키역에서 15.9 km |
플랫폼 | 2면 2선식 승강장 |
개업일 | 1937년 12월 27일 |
사용 시작일 | 1976년 4월 26일 |
폐지일 | 해당 없음 |
상태 | 역무원 배치됨 |
웹사이트 | 미카와토요타 역 공식 웹사이트 |
운영 정보 | |
운영 주체 | 아이치 환상 철도 |
전보 약호 | 미토 |
통계 연도 | 2021년 |
일일 승강객 수 | 7,272명 (2021년) |
비고 | 1988년에 JR 도카이에서 이관됨. |
노선 정보 | |
이전 역 | 09 스에노하라 |
역간 거리 | 1.9 km |
다음 역 | 신우와고로모 11 |
역간 거리 | 1.7 km |
2. 역사
1937년 12월 27일 미카와 철도 오카자키 선의 역으로 처음 개업하였다. 이후 여러 차례 소속 회사와 노선명이 변경되었고, 1959년에는 도요타 자동차 앞역으로 이름이 바뀌었다. 1973년 메이테쓰 고로모 선이 폐지되었고, 1976년 일본국유철도(국철) 오카다 선의 역으로 다시 개업하였다. 1987년 국철 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이) 소속이 되었다가, 1988년부터 아이치 환상 철도 소속이 되어 현재에 이르고 있다.
2. 1. 메이테쓰 시대 (1937년 ~ 1973년)
- 1937년 12월 27일: 미카와 철도 오카자키 선 '''미카와토요타역''' 영업 개시.[5]
- 1941년 6월 1일: 미카와 철도가 나고야 철도(메이테쓰)에 흡수 합병되어 당 회사의 역이 됨.[5]
- 1948년 5월 16일: 메이테쓰가 오카자키 선을 고로모 선으로 노선명 변경.
- 1959년 10월 1일: '''도요타 자동차 앞역'''으로 역명 변경.[5]
- 1973년 3월 4일: 메이테쓰 고로모 선 폐지.[5]
2. 2. 국철 및 JR 도카이 시대 (1976년 ~ 1988년)
- 1976년 4월 26일: 일본국유철도 오카다 선의 '''미카와토요타역'''으로, 메이테쓰 시대와 같은 장소에 개업.[3]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)에 계승.[3]
- 1988년 1월 31일: 오카다 선이 아이치 환상 철도로 전환.[6]
2. 3. 아이치 환상 철도 시대 (1988년 ~ 현재)
1988년 1월 31일: 오카다 선이 제3섹터인 아이치 환상 철도로 전환되면서, 역은 원래의 역명인 '''미카와토요타역'''으로 되돌아갔다.[6] 계획 당시 가칭은 미나미토요타역(南豊田駅)이었다.[3][4] 채택된 "미카와토요타역(三河豊田駅)"은 과거 이곳에 설치되었던 메이테츠 고로모선 토요타자동차앞역의 옛 이름이기도 하다.[5]이후 연혁은 다음과 같다.
날짜 | 내용 |
---|---|
1993년 10월 1일 | 역 개수 공사 완공, 종일 유인화[7] |
1993년 11월 1일 | 자동 발권기 설치[7] |
2004년 11월 10일 | 배리어 프리화[7] |
2005년 11월 16일 | 남쪽 개찰구 신설[7] |
2008년 1월 27일 | 신토요타역과의 복선화 사용 개시[6], 승강장이 1면 2선화[8] |
2008년 9월 3일 | 열차 비상 정지 장치 설치[7] |
2011년 10월 | 화단 철거, 자동 판매기 역사 내 이동 |
2019년 3월 2일 | IC 카드 "TOICA" 이용 개시[9] |
미카와토요타역은 섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 2008년 1월 27일 아이치 환상 철도선의 복선화 사업으로 현재와 같이 개량되었다. 2008년 3월 15일 시간표 개정으로 당역과 신토요타역 사이 아침 출근 시간대 셔틀 열차가 증편되었다. 토요타 자동차 본사 쪽에 개찰구를 신설하려 했으나 실현되지 않았다.
3. 역 구조
3. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 용지는 2면 4선분이 확보되어 있고 승강장은 8량 편성 정도까지 정차 가능하다. 2019년 6월 15일에 홈이 연장되어 상하 열차의 정차 위치를 변경함으로써 혼잡 완화를 도모하고 있다.[10] 예전에는 이른 아침과 심야에 무인이 되는 시간이 존재했었으나 이용자의 증가에 따라 현재는 역무원이 종일 배치되고 있다.
- 당역 - 신토요타 간의 셔틀은 1번선에서 회차한다.




3. 2. 시설
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 용지는 2면 4선분이 확보되어 있고 승강장은 8량 편성 정도까지 정차 가능하다. 2019년 6월 15일에 홈이 연장되어 상하 열차의 정차 위치를 변경함으로써 혼잡 완화를 도모하고 있다.[10] 예전에는 이른 아침과 심야에 무인이 되는 시간이 존재했었으나 이용객 증가에 따라 현재는 역무원이 종일 배치되고 있다. 고조지 방면은 복선으로 역 북쪽에서 선로가 부자연스럽게 굽어 있다.개찰구는 개통 시부터 사용되는 곳(자동 개찰기) 외에, 토요타 자동차 본사로의 통근 수요에 대응하여 2005년 겨울부터 아침 출근 시간대에 한하여 남쪽 개찰구의 사용이 시작되었다. 남쪽 개찰구는 출입구 전용이지만, 2008년 3월에 자동 개찰기가 도입되었다.[10] 역 건물에는 자동 발권기, TOICA 자동 개찰구가 있으며 역무원이 배치되어 있다. 이 역은 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 육교로 연결되어 있다.
4. 이용 현황
2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 14,299명의 승객이 이용했다.[1]
도요타시 통계서 및 이동 등 원활화 노력 보고서에 따르면, 당역의 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같이 변화하고 있다.[13][14]
연도 | 승하차 인원 |
---|---|
2003년 | 4,814명 |
2004년 | 5,657명 |
2005년 | 6,637명 (아이치 엑스포 개최년) |
2006년 | 6,962명 |
2007년 | 8,160명 |
2008년 | 10,617명 |
2009년 | 9,572명 |
2010년 | 9,446명 |
2011년 | 9,503명 |
2012년 | 9,986명 |
2013년 | 10,640명 |
2014년 | 10,779명 |
2015년 | 12,460명 |
2016년 | 13,426명 |
2017년 | 14,299명 |
2018년 | 14,918명 |
2019년 | 14,917명 |
2020년 | 8,674명 |
도요타 자동차 본사로 통근하는 사람들이 많이 이용하면서, 기록이 남아있는 2003년 이후 이용자 수는 급격히 증가하고 있다. 도요타시 내의 역에서는 도요타시역, 신토요타역 다음으로 이용자 수가 많다.
5. 역 주변
역 주변은 주택이 많고 남쪽에 소규모 상점가가 있다.
6. 버스 노선
메이테츠 버스, JR 도카이 버스, 도요타 오이덴 버스, 사쿠라 관광 버스, 카미고 지역 버스(니코니코 버스) 등이 미카와토요타역을 경유한다.
6. 1. 메이테츠 버스
미카와토요타역 앞 로터리 서쪽에 있는 차도변에서는 메이테츠 도요타시 역행 버스가 정차한다.
6. 2. JR 도카이 버스
노선명 | 행선지 |
---|---|
드림 나고야호 | 도쿄역 |
6. 3. 도요타 오이덴 버스
6. 4. 사쿠라 관광 버스
6. 5. 카미고 지역 버스 (니코니코 버스)
역 앞 로터리에서 카미고 지역 버스(니코니코 버스)가 운행된다.- 스에노하라선: 카미고 커뮤니티 센터 행
7. 인접역
« | 운행 노선 | » | ||
---|---|---|---|---|
스에노하라역 | 아이치 환상 철도선 | 신우와고로모역 |
참조
[1]
웹사이트
https://www.city.toy[...]
Toyota City
2019-10-25
[2]
서적
停車場変遷大事典国鉄JR
[3]
서적
岡多線・瀬戸線工事誌
日本鉄道建設公団名古屋支社
[4]
서적
岡多線・瀬戸線工事誌
日本鉄道建設公団名古屋支社
[5]
서적
名鉄の廃線を歩く
JTB
2001-08-01
[6]
웹사이트
企業情報 沿革
https://www.aikanrai[...]
愛知環状鉄道
[7]
간행물
愛知環状鉄道の30年
愛知環状鉄道株式会社
2019
[8]
간행물
愛知環状鉄道の30年
愛知環状鉄道株式会社
2019
[9]
보도자료
「TOICA」乗車券のサービス開始日について
http://www.aikanrail[...]
愛知環状鉄道
2018-12-12
[10]
기타
愛知県議会定例会
2019-06-20
[11]
서적
岡多線・瀬戸線工事誌
日本鉄道建設公団名古屋支社
[12]
서적
東海道ライン 全線・全駅・全配線 第4巻 豊橋駅 - 名古屋エリア
講談社
[13]
웹사이트
オープンデータ データ提供 豊田市統計書
https://www.city.toy[...]
豊田市
[14]
웹사이트
移動等円滑化取組計画書・報告書
https://www.aikanrai[...]
愛知環状鉄道
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