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사야역

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1. 개요

사야역은 1898년 오사이 철도 야토미역-쓰시마역 구간 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 1925년 나고야 철도에 인수되었으며, 1952년 자동 폐색 방식 도입, 1967년 화물 영업 폐지, 1971년 신역사 완공, 1992년 특급 열차 운행, 2011년 IC 카드 마나카 도입 등의 변화를 겪었다. 2024년 6월 29일부터는 역 집중 관리 시스템 도입으로 무인역으로 운영된다. 사야역은 상대식 1면, 섬식 1면의 승강장을 갖추고 있으며, 2017년에는 하루 평균 4,280명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 아이사이 시청, 아이사이 시립 도서관 등이 위치해 있다.

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사야역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
2012년 8월 사야 역
2012년 8월 사야 역
주소아이치현 아이사이시 사야초 사하라 2277 (愛知県愛西市佐屋町佐原2277)
좌표위도 35.1477, 경도 136.7173
운영사나고야 철도
노선비사이 선
역간 거리야토미 역에서 4.8km
승강장1면 1선 + 1섬식 승강장
구조지상역
역 번호TB09
상태무인역
웹사이트공식 웹사이트
개업일1898년 4월 3일
일일 승객 수4,280명
승객 수 통계 년도2017년
기본 정보
역명 (한자)佐屋駅
역명 (요미가나)さや
역명 (로마자)Saya
노선 정보
소속 노선오와리 선
역 번호TB09
역간 거리야토미 기점 4.6km
이전 역고노산 TB10 (2.1km)
다음 역히비노 TB08 (2.0km)
위치 정보
소재지아이치 현아이사이시수이초 사하라 2277번지
좌표35°8′50″N 136°42′59.1″E
역사
개업일1898년 (메이지 31년) 4월 3일
통계
1일 평균 승강 인원 (2020년)3,505명
설비
역 구조지상역
승강장2면 3선
비고무인역 (자동 발매기 있음)
역 집중 관리 시스템 도입역

2. 역사

1898년 4월 3일 오사이 철도가 야토미역 - 쓰시마역 구간을 개통하면서 중간역으로 사야역이 개업했으며, 1925년 8월 1일 나고야 철도(초대)에 인수되어 메이테츠 오사이선 소속이 되었다.[1]

2. 1. 초기 역사 (1898년 ~ 1925년)

1898년 4월 3일, 오사이 철도가 야토미역 - 쓰시마역 구간을 개통하면서 중간역으로 사야역이 영업을 시작하였다. 초기에는 증기 기관차가 운행되었다.[4] 1923년 11월 28일에는 야토미역 - 쓰시마역 구간이 600V 전철화되었다.[5]

2. 2. 메이테쓰 인수 후 (1925년 ~ 현재)

3. 역 구조

사야역은 상대식 승강장 1개와 섬식 승강장 1개를 갖추고 있으며, 이들은 육교로 연결되어 있다. 승강장은 평평하지 않다. 1번 승강장은 8량 길이의 열차를 수용할 수 있지만, 2번과 3번 승강장은 최대 6량 길이의 열차만 수용할 수 있다. 역에는 자동 발권기와 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있다. 1번선에는 야토미 방면에 차막이가 있고, 쓰시마역에서 이치노미야행이 되는 회송 열차도 일부 출발하기 때문에 원맨 확인 간판이 설치되어 있다.

3. 1. 개요

사야 역은 메이테츠 비사이 선에 있는 역으로, 야토미에서 4.8km 떨어져 있다. 섬식과 단식이 혼합된 2면 3선 구조의 을 갖춘 지상역이다.[16] 2024년 6월 29일부터 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로 운영되고 있으며, 스카구치 역에서 관리한다.[16]

개찰구는 3번 승강장 야토미 방면에 1곳 있으며, 자동 발권기와 자동 정산기(IC 카드 충전 등도 가능)가 각각 1대씩 설치되어 있다.[16] 1번 승강장은 8량, 2·3번 승강장은 6량까지 대응 가능하다.

3. 2. 승강장

사야 역은 상대식 승강장 1개와 섬식 승강장 1개가 있는 지상역으로, 2면 3선 을 갖추고 있다. 승강장들은 육교로 연결되어 있다. 1번 승강장은 8량 길이의 열차를 수용할 수 있지만, 2번과 3번 승강장은 최대 6량 길이의 열차만 수용할 수 있다.[16] 2024년 6월 29일 이후, 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이다 (관리역은 스카구치 역).[16] 개찰구는 3번선 홈의 야토미 방면에 1곳 있으며, 근처에는 자동 발권기와 자동 정산기가 각각 1대씩 있다.[16]

승강장
번선노선방향행선비고
1비사이선 (쓰시마선)하행쓰시마·스카구치·메이테쓰나고야 방면당역 시발
2상행야토미일부 쓰시마 방면도 발차
3하행쓰시마·스카구치·메이테쓰나고야 방면야토미 방면으로부터 직통



4. 이용 현황

사야 역의 이용 현황은 다음과 같다.

2017 회계 연도 기준 하루 평균 승차 인원은 4,280명이었다.[2]

'아이사이시의 통계', '이동 등 원활화 노력 보고서'에 따르면, 각 연도의 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.[21][22]

연도1일 평균
승하차 인원
2002년3,818
2003년3,812
2004년3,832
2005년3,973
2006년3,965
2007년3,948
2008년3,915
2009년3,823
2010년3,810
2011년3,849
2012년3,869
2013년4,020
2014년4,042
2015년4,170
2016년4,275
2017년4,280
2018년4,289
2019년4,374
2020년3,505


4. 1. 개요

사야 역은 비사이 선에서 이용객이 많은 역 중 하나이지만, 나고야까지는 정차역이 많아 메이테츠 전체에서는 이용객이 중간 정도이다. 나고야 역까지는 긴테쓰JR로 환승하는 것이 더 빠른 경우가 있어, 야토미역 방면 이용객도 일부 존재한다.[2]

메이테츠의 통계에 따르면, 2013년 기준 하루 평균 승하차 인원은 4,020명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 106위, 비사이선(22개 역) 중에서는 4위를 기록했다.[19] 1992년에는 하루 평균 승하차 인원이 4,555명으로, 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 102위, 비사이선(23개 역) 중 3위였다.[20]

연도별 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다.[21][22]

연도1일 평균
승하차 인원
2002년3,818
2003년3,812
2004년3,832
2005년3,973
2006년3,965
2007년3,948
2008년3,915
2009년3,823
2010년3,810
2011년3,849
2012년3,869
2013년4,020
2014년4,042
2015년4,170
2016년4,275
2017년4,280
2018년4,289
2019년4,374
2020년3,505



비사이선 내에서는 이치노미야역, 쓰시마역, 오쿠마치역에 이어 4번째로 이용객이 많다. 그러나 나고야까지는 정차역이 많아 시간이 걸리기 때문에 메이테츠 전체에서는 이용객이 많지 않다. 쓰시마선의 역을 포함하면, 보통 열차만 정차하는 시포후지나미보다 적다.

나고야역(메이테쓰 나고야역, 긴테쓰 나고야역)까지는 연결이 좋으면 쓰시마선 경유보다 야토미역(긴테쓰 야토미역)에서 긴테쓰 나고야선이나 간사이 본선으로 환승하는 것이 열차 탑승 시간이 짧기 때문에 반대 방향으로 이동하는 이용객도 있다. 미에현 방면으로는 나고야역 경유보다 야토미역에서 환승하는 것이 소요 시간이 훨씬 짧다.

4. 2. 연도별 이용 현황

연도1일 평균 승차 인원1일 평균 승하차 인원
2002년3,8183,818
2003년3,8123,812
2004년3,8323,832
2005년3,9733,973
2006년3,9653,965
2007년3,9483,948
2008년3,9153,915
2009년3,8233,823
2010년3,8103,810
2011년3,8493,849
2012년3,8693,869
2013년4,0204,020
2014년4,0424,042
2015년4,1704,170
2016년4,275
2017년4,280
2018년4,289
2019년4,374
2020년3,505


  • 2017 회계 연도 기준 하루 평균 승객은 4,280명(승차 인원만 해당)이었다.[2]
  • 『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면, 2013년 1일 평균 승하차 인원은 4,020명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 106위, 비사이선(22개 역) 중 4위였다.[19]
  • 『나고야 철도 백년사』에 따르면, 1992년 1일 평균 승하차 인원은 4,555명으로, 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선・다카미 선・미노마치 선 데쓰메이초 역 - 고토즈카 역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 102위, 비사이선(23개 역) 중 3위였다.[20]
  • 『아이치 통계 연감』에 따르면, 2010년 1일 평균 승차 인원은 1,898명이다.
  • 「아이사이시의 통계」, 「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따르면, 각 연도의 1일 평균 승하차 인원은 위 표와 같다.[21][22]
  • 비사이선 역 중에서는 이치노미야역, 쓰시마역, 오쿠마치역에 이어 4번째로 이용객이 많다. 그러나 나고야까지는 정차역이 많아 시간이 걸리므로, 쓰시마선의 보통 열차만 정차하는 시포나 후지나미보다 이용객이 적다.
  • 나고야역(메이테츠 나고야역, 킨테츠 나고야역)까지는 연결이 좋으면 쓰시마선 경유보다 야토미역(킨테츠 야토미역)에서 킨테츠나 JR로 환승하는 편이 열차 탑승 시간이 짧아 반대 방향 이용도 약간 있다. 미에현 방면으로는 나고야역 경유보다 야토미역 환승이 소요 시간이 더 짧다.

5. 역 주변


  • 아이사이 시청
  • 아이사이 시 중앙 도서관
  • 국영 기소 삼천 공원
  • 아이사이 시립 사야 중학교
  • 아이사이 시립 사야 초등학교
  • 요시즈야 사야점
  • 사이조 하치만 신사
  • 사야 대관소 터 (사야 가도 터)
  • 水鶏塚|쿠이나즈카일본어

6. 인접 역

名古屋鉄道|나고야 철도일본어 尾西線|비사이 선일본어[17](津島線|쓰시마 선일본어[3])

尾西線|비사이 선일본어
고노미역 (TB10)보통히비노역 (TB08)
히비노역 (TB08)특급・급행・준급


참조

[1] 간행물 Asahi Shimbun Publications, Inc. 2010-09
[2] 웹사이트 7-2.駅別乗降客数 http://www.city.aisa[...] Aisai City
[3] 웹사이트 各駅詳細情報 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2021-06-29
[4] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[5] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[6] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[7] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[8] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[9] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[10] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[11] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[12] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[13] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[14] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[15] 웹사이트 一部の駅における窓口係員配置時間の変更について https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道株式会社 2024-06-28
[16] 웹사이트 名古屋鉄道 https://www.meitetsu[...] 2024-10-21
[17] 웹사이트 佐屋(TB09)(さや) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
[18] 논문 鉄道ピクトリアル 2009-03
[19] 서적 名鉄120年:近20年のあゆみ 名古屋鉄道
[20] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[21] 웹사이트 愛西市の統計 https://www.city.ais[...] 愛西市
[22] 웹사이트 移動等円滑化取組計画書・報告書 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道



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