산노미야하나도케이마에역

3. 역 구조

지하 2층에 대합실과 개찰구가 있으며, 지하 3층에 승강장이 위치한다. 승강장은 섬식 승강장 1면 2선의 두단식 구조를 갖추고 있으며, 해안선의 종착역으로 신나가타역 방면 열차가 출발한다.^[2] 모토마치 지하 통로를 통해 큐쿄류치다이마루마에역과 연결되며^[4], 산치카 지하상가를 통해서도 다른 산노미야역들로 환승이 가능하다.^[4]

3. 1. 승강장

승강장은 고베 국제회관의 남쪽 시도 아래 동서 방향으로 뻗어 있으며, 중이층 지하 2층에 컨코스와 개찰이 있고, 그 아래에 위치한다. 고베 국제회관의 선큰 가든 (및 SOL 지하 2층)이나 산치카와 연결되는 1번 출구, 국제회관 앞 도로와 연결되는 2번 출구, 산노미야 빌딩 남관과 연결되는 3번 출구, 모토마치 지하 통로(구 거류지·다이마루 앞 역과 연결)나 산치카, 고베 시청과 연결되는 4번 출구가 있다.^[4] 산치카를 통해 각 노선 산노미야역으로 환승할 수 있다.

역 구내에는 화장실 (고베·누구나 화장실)과 AED가 설치되어 있으며, 승강장에는 엘리베이터 1대와 에스컬레이터 4대가 운영된다. 개찰구 밖 컨코스에는 훼미리마트가 입점해 있다.

세이신·야마테선으로 환승하려면, 일단 개찰구를 나와 산치카를 경유하여 산노미야역으로 가야 한다. 연속 승차 시에는 구간을 합산하여 승차권을 구입할 수 있으며, 이 경우 당역 개찰구를 나온 후 90분 이내에 산노미야역 개찰구로 들어가야 한다.^[2][5]

역의 이미지 테마는 "극장 도시의 현관"이다. 컨코스는 인접한 고베 국제회관의 이미지를 차용하여 바닥과 벽에 스톤웨어 타일을 사용했으며, 베이지와 브라운 계열 색상을 기조로 하여 극장 도시의 활기를 표현했다. 부분적으로 대리석 모자이크를 사용하여 따뜻함과 화려함을 더했다. 기둥과 보에는 GRC 마감을 하여 산노미야의 역사를 표현하고 공간을 분할하여 이용객에게 편안한 규모감을 주고자 했다. 승강장은 "범선의 갑판에서 수평선을 바라보는" 이미지를 형상화했다. 바닥은 갑판을 연상시키는 스톤웨어 타일과 대리석 모자이크로 마감하고, 천장은 "바람을 안은 돛"을 연상시키는 부드러운 곡선의 스팬드럴로 디자인했다. 승강장 맞은편 벽은 바다를 연상시키는 마린 블루 색상의 그라데이션으로 시공하여 해안선의 블루 라인을 강조했다.

3. 2. 역 시설

• 1번 출구: 고베 국제회관의 선큰 가든(및 SOL 지하 2층)이나 산치카(지하상가)와 연결된다.
• 2번 출구: 고베 국제회관 앞의 동서 방향 도로로 이어진다.
• 3번 출구: 산노미야 빌딩 남관과 연결된다.
• 4번 출구: 모토마치 지하 통로(구 거류지·다이마루 앞 역과 연결), 산치카, 고베 시청 방면으로 연결된다.

4. 이용 현황

2022년도 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''7,442명'''이다.^[6][7] 이는 해안선 역 중에서는 와다미사키역, 신나가타역 다음으로 3번째로 많은 수치로, 개업 이후 완만한 상승 추세를 보인다.

• 2000년 계획 당시 예측했던 2005년도 승차 인원은 21,652명이었다.^[8] 그러나 현재 승차 인원은 계획 당시 예측치의 3분의 1 수준에 머물고 있다.

5. 역 주변

산노미야의 남부에 위치하며, 오피스 빌딩이 많다.

• 동유원지
• 고베 국제회관
• * 1층에 미즈호 은행 고베중앙지점(구·제일권업은행. 구·일본흥업은행 고베지점을 통합한 점포이기도 하다)이 있었지만, 2008년 5월에 고베지점으로 통합되었다.
• 미즈호 은행 고베지점(구·후지은행), 고베법인지점(구·미즈호 코퍼레이트 은행 고베영업부)・나가타지점
• 미즈호 신탁은행 고베지점
• 고베 시청^[2]
• 주오구청 (시청의 서쪽)
• 미쓰이스미토모 은행 산노미야지점(구·스미토모 은행)
• SMBC 신탁은행 고베지점
• 미쓰비시UFJ은행 산노미야지점(구·UFJ은행)
• 백십사은행 고베지점
• 반슈 신용금고 고베본부
• 일본우편 고베 국제회관내 우체국
• 고베 간덴 빌딩
• 산노미야 역 버스 정류장을 참조

6. 환승

JR산노미야역, 한큐・한신고베 산노미야역 및 기타 각 노선의 산노미야역과 지하 상가(산치카)를 통해 연결되어 있다. 직접적으로 인접해 있는 것은 아니므로, 환승에는 도보로 5분에서 10분 정도의 시간이 소요된다.

7. 기타

• 건설 당시 가칭은 '''산노미야역'''이었다.
• 고베 시영 지하철 해안선이 당초 AGT 노선으로 검토되었을 때, 플라워 로드 서쪽에 고가역 '산노미야초 1'을 설치하고, 이후 동쪽으로 나아가 포트 아일랜드선(포트 라이너) 고가부 상공을 북상하여 포트 라이너 산노미야역을 2층 구조로 만들어 4층 부분에 해안선 승강장을 설치하는 구상이 있었다.
• 현재는 종착역이지만, HAT 고베 방면으로 노선을 연장할 계획이 있으며, 역 동쪽으로 선로를 연장할 수 있는 구조로 건설되었다.
• 유도 선수 아베 시의 아기 시절 손과 발 모양이 역에 장식되어 있다. 아베 시가 2021년 7월 25일 도쿄 올림픽 유도 여자 52kg급에서 금메달을 획득한 후 이를 보러 오는 방문객이 늘었다.

8. 인접역

wikitext

참조

_[1] 서적 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道 神戸新聞総合出版センター 2012-12-10
_[2] 서적 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道 神戸新聞総合出版センター 2012-12-10
_[3] 뉴스 お引越し「こうべ花時計」 東遊園地に“定住”へ https://www.kobe-np.[...] 2021-01-10
_[4] 웹사이트 K01 三宮・花時計前駅 構内ご案内図 https://www.city.kob[...] 神戸市交通局 2019-07-07
_[5] 웹사이트 西神・山手線と海岸線の乗り継ぎ方法を教えてください。 http://www.kobe-call[...] 神戸市 2018-04-21
_[6] 웹사이트 地下鉄駅別乗車人員 https://www.city.kob[...] 神戸市 2024-03-03
_[7] PDF 神戸市交通局 事業概要：地下鉄駅別乗車人員（1日平均） https://www.city.kob[...] 2022-01-05
_[8] PDF 地下鉄海岸線事後評価 http://www.city.kobe[...] 神戸市 2007-03
_[9] 웹사이트 移動等円滑化取組報告書 https://www.city.kob[...] 神戸市交通局
_[10] 간행물 神戸市新交通システム調査(海岸線)報告書 運輸経済研究センター 1976-03
_[11] 웹사이트 神戸の駅に残る阿部詩選手の小さな手足　あの3選手も https://www.asahi.co[...] 朝日新聞 2021-07-29