고베 신교통

3. 노선

고베 신교통은 고베 항의 인공섬들을 본토와 연결하는 다음 두 노선을 운영한다.

일본 국내에서 유일하게 여러 개의 신교통시스템(AGT: 자동안내궤도식여객수송시스템) 노선을 운영하고 있다. 차량기지를 제외한 전 노선이 고가구조이며, 자동열차운전장치(ATO)에 의한 자동 무인 운전이 이루어진다. 노선의 면허 특허상으로는 궤도법에 따른 궤도 구간과 철도사업법에 따른 철도 구간(제1종 철도사업)이 혼재되어 있다.

4. 차량

고베 신교통의 모든 차량은 신교통 시스템 특성상 급곡선·급경사 및 무인 자동 운전에 대응할 수 있도록 설계되었으며, 바퀴에 고무 타이어를 사용하여 고가속·고감속 성능을 갖추고 있다. 모든 차량은 가와사키 중공업에서 제작하였으며, 특히 포트아일랜드 선에는 가와사키 중공업의 기술이 채택되었다.^[1]

초기에는 공식적인 형식 표기로 '계' 대신 '형'을 사용하였는데, 이는 일본 철도 사업자에서는 드문 경우였다. 최근에는 2020형 등장 당시 보도자료 등에서 '형'을 사용하는 예가 고베 신교통 및 고베시 공식 사이트에 나타나 '형' 표기가 확립되지 않은 모습을 보인다. 해당 보도자료에서는 처음에 '형' 표기로 등장했던 2000형이나 1000형도 '형'으로 표기되어 있어, 현재 공식적인 형식 표기는 불분명하다.^[1]

차체 측면에는 차량 번호가 부여되어 있다. 1000형을 제외하고는 'KNT-○○○○'으로 표기하며, 차량 번호 부여 방식은 천의 자리로 형식을, 백의 자리로 차량 번호를, 십과 일의 자리로 편성 번호를 나타낸다.^[1]

4. 1. 운용 중인 차량

4. 2. 퇴역 차량

5. 운임

고베 신교통의 성인 일반 승객 요금은 아래 표와 같다. 어린이 요금은 성인 요금의 절반이며, 10엔 미만의 단수는 올림 처리한다.^[14][15]

포트 아일랜드선의 남공원역, 중부두역, 북부두역은 운임 계산상 미나토지마역과 동일하게 취급된다. 따라서 미나토지마역을 경유하는 정기권으로도 남공원역, 중부두역, 북부두역에서 승하차가 가능하다. 중공원역, 시민광장역에서 출발하거나 도착하는 운임도 미나토지마역에서 출발/도착하는 운임과 비교하여 더 저렴한 쪽으로 적용된다.

산노미야역에서 환상선을 경유하여 다시 산노미야역으로 돌아오는 경우 일반 운임은 250엔이다.

2006년 2월 1일까지는 포트 아일랜드선과 롯코 아일랜드선 모두 일반 운임이 240엔으로 동일했다. 포트 아일랜드선이 고베 공항까지 연장된 다음 날부터 두 노선 모두 거리제로 변경되었지만, 기존 구간은 요금이 인상되지 않도록 조정되었다. 그 결과, 가까운 거리에서는 오히려 요금이 인하되었다.

전국 상호 이용 대응 카드 (PiTaPa, ICOCA, Kitaca, Suica, PASMO, manaca, TOICA, nimoca, 하야카켄, SUGOCA)를 이용할 수 있다. 고베 신교통에서도 ICOCA를 판매하고 있지만, 어른용만 판매하며 일부 역의 매표기에서만 구입할 수 있다. 또한, 고베 신교통에서는 ICOCA 정기권을 취급하지 않는다. 2019년 3월 1일에 한큐 전철, 한신 전기 철도, 노세 전철, 기타오사카 급행 전철이 ICOCA 및 ICOCA 정기권 판매를 시작한 이후, ICOCA를 취급하는 간사이 지역 철도 사업자 중 유일하게 ICOCA 정기권을 판매하지 않는 철도 사업자가 되었다. 2020년 4월 1일부터는 ICOCA를 이용했을 때 충전 금액의 일부를 환원하는 서비스를 시작했다.^[16][17]

2017년 3월 31일까지는 스룻토 KANSAI 대응 카드인 '스룻토 KANSAI 고베 카드'를 판매했다.

이용객 증가에 따라 2017년 4월 1일에는 전 노선의 통학 정기 운임을 약 20% 인하했다.^[18]

6. 부대 사업

• 스텔라 산노미야 빌딩
• 시민병원앞 빌딩
• 스테이션 파크 비아레
• 리오스

7. 행사

• K・N・T 라이너 워크
• 포트 라이너 페스티벌
• 로코 라이너 페스티벌

8. 공식 캐릭터

고베 신교통의 공식 캐릭터는 "라이너군"이다. 라이너군은 회색 몸체에 포트라이너의 녹색 포인트가 들어가 있으며, 가슴에는 신호등을 본뜬 듯한 버튼이 있다. 양쪽 귀에는 안테나가 달린 아날로그 감성과 향수를 자극하는 로봇 형태이다. 라이너군은 각종 홍보물에 사용되고 있으며, 페이스북, 인스타그램 등의 SNS 계정이 운영되고, LINE 스티커도 판매되고 있다.^[19]

9. 경영 상황

고베 신교통은 누적 손실을 해소하기 위해 2015년에 자본금을 240억 엔에서 1억 엔으로 감자(減資)했다.^[20][21] 이를 통해 자본금에서 이익잉여금으로 자금을 옮겨 재무 상태를 개선했다. 매년 흑자를 기록하고 있으며, 최근에는 포트 아일랜드 내 기업 유치 등으로 승객 수가 크게 늘어 최고 승객 수를 경신하고 있어 경영 상태가 건전하다고 할 수 있다. 2014년 결산 당시 누적 적자는 약 201억 엔을 넘어섰으며,^[22] 이는 2006년 결산 기준으로 고베시의 외곽 단체 중 가장 큰 규모였다.^[23][24]

9. 1. 노사 문제

참조

_[1] 웹사이트 Feel KOBE + Discovering the Joy of Kobe http://www.feel-kobe[...]
_[2] 웹사이트 ポートアイランド線（ポートライナー）及び六甲アイランド線（六甲ライナー）の運賃改定について http://www.city.kobe[...] 2014-03-04
_[3] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 朝日新聞出版 2011-10-16
_[4] PDF 神戸新交通新社長候補者内定のお知らせ https://www.city.kob[...] 神戸市
_[5] PDF 平成30年度決算 http://www.knt-liner[...] 神戸新交通
_[6] 간행물 鉄道統計年報平成29年度版 国土交通省
_[7] 웹사이트 3月1日より、神戸新交通（ポートライナー・六甲ライナー）で全国相互利用サービス対応開始！ https://web.archive.[...] 2014-03-01
_[8] 웹사이트 神戸新交通におけるICOCAの発売開始日について http://www.knt-liner[...] 神戸新交通 2017-02-03
_[9] 뉴스 神戸新交通 不適切融資か 市長が監査請求 社員1人に2188万円 https://newsdb.kobe-[...] 神戸新聞 2019-04-26
_[10] 웹사이트 神戸市監査委員による弊社の事務処理等の適否に関する監査について（お詫び） https://www.knt-line[...] 神戸新交通ニュースリリース 2019-04-26
_[11] 웹사이트 神戸新交通株式会社の新社長について https://www.city.kob[...] 神戸市 2019-12-25
_[12] 뉴스 神戸新交通新社長に能勢電鉄社長 初の民間出身 https://www.kobe-np.[...] 神戸新聞 2019-12-25
_[13] 웹사이트 新社長の就任について https://www.knt-line[...] 神戸新交通 2020-01-16
_[14] PDF ポートアイランド線（ポートライナー）及び六甲アイランド線（六甲ライナー）の運賃変更の認可及び届出について https://www.knt-line[...] 神戸新交通 2019-09-05
_[15] 웹사이트 運賃について http://www.knt-liner[...] 神戸新交通
_[16] 웹사이트 チャージ還元サービスのご案内 https://www.knt-line[...] 神戸新交通
_[17] 웹사이트 ICOCAを使用したチャージ還元サービスの実施及びPiTaPa利用額割引の適用区分・割引率の変更、並びに回数券カードの発売終了について https://www.knt-line[...] 神戸新交通 2020-02-21
_[18] 보도자료 平成29年4月1日より通学定期運賃を値下げします。 http://www.knt-liner[...] 神戸新交通 2017-02-10
_[19] 뉴스 いつ？なぜ生まれた？誰も知らないマスコット…神戸新交通「ライナーくん」、ＬＩＮＥスタンプで人気じわり https://www.kobe-np.[...] 神戸新聞 2022-02-08
_[20] PDF 平成27年度決算 http://www.knt-liner[...] 神戸新交通
_[21] PDF 神戸新交通株式会社事業概要　外郭団体に関する特別委員会資料 http://www.city.kobe[...] 神戸市
_[22] PDF 神戸新交通が公表している平成26年度の決算 http://www.knt-liner[...]
_[23] 뉴스 赤字「外郭」見直しへ／神戸市　神戸高速鉄道譲渡 http://www.kobe-np.c[...] 神戸新聞 2007-10-25
_[24] 문서 (해당 내용은 출처가 없는 서술입니다.)
_[25] 웹사이트 神戸市ヤミ専従　交通局も退職金上乗せ、返還請求へ https://www.sankei.c[...] 産経新聞 2018-10-24
_[26] 웹사이트 神戸新交通で不透明貸し付け 労使癒着か https://www.sankei.c[...] 産経新聞 2019-04-27