맨위로가기

시모이마이치역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

시모이마이치역은 일본 도치기현 닛코시에 있는 도부 철도의 역으로, 1929년 닛코선 신카누마~시모이마이치 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 닛코선과 기누가와선이 분기하며, 2017년에는 증기 기관차 운행을 위한 시모이마이치 기관구가 개설되어 SL 전시관과 회전차 광장 등이 조성되었다. 역사는 쇼와 시대의 일본 철도역을 모티브로 리모델링되었으며, 2면 4선의 지상역으로 운영된다. 주변에는 닛코 시청, 닛코 시립 도서관 등 주요 시설과 상업 시설이 위치해 있으며, 닛코・키누가와 온천 방면 관광 수송의 거점역으로 역 도시락 판매도 이루어진다. 2023년에는 하루 평균 2,206명이 이 역을 이용했다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 도부 기누가와선 - 신후지와라역
    도부 철도 기누가와선의 종착역이자 야간 철도 아이즈키누가와선의 기점인 신후지와라역은 두 노선 간 직결 운행이 이루어지는 도치기현 닛코시에 위치한 접속역이다.
  • 도부 기누가와선 - 도부 월드 스퀘어역
    도부 월드 스퀘어역은 2017년에 영업을 시작한 도부 철도 기누가와선의 지상역이며, 도부 월드 스퀘어 테마파크를 관명으로 사용하고, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖추고 있다.
  • 도부 닛코선 - 도치기역
    도치기역은 도치기현 도치기시에 위치하며 도부 닛코선(역 번호 TN 11, 특급 열차 정차, 도부 우쓰노미야선 이용 가능)과 JR 동일본 료모선이 환승되는 역으로, 스이카 지원 자동 개찰기가 설치되어 있고 주변은 시빅 코어 중점 정비 지구로 재개발되었으며 1888년 료모선, 1929년 도부 닛코선 개업 후 2000년대 초 고가화되었다.
  • 도부 닛코선 - 미나미쿠리하시역
    미나미쿠리하시역은 1986년 개업한 사이타마현 구키시의 도부 철도 닛코 선 역으로, 도부 닛코 방면과 도쿄 도심 방면 열차의 분기점이며, 역 주변은 신흥 주택지로 개발되어 2023년 기준 하루 평균 7,409명이 이용한다.
  • 닛코시의 철도역 - 닛코역
    일본 도치기현 닛코시에 위치한 닛코역은 JR 동일본 닛코선의 철도역으로, 1890년 개업하여 네오 르네상스 양식의 목조 역사가 간토의 역 백선에 선정되었으며, 현재는 주변 관광지로의 교통 거점 역할을 한다.
  • 닛코시의 철도역 - 후바사미역
    도치기현 닛코시에 위치한 후바사미역은 1890년 개업한 JR 동일본 닛코선의 지상역으로, 닛코역에서 관리하는 무인역이며 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다.
시모이마이치역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
2017년 8월 시모이마이치 역 정면
2017년 8월 시모이마이치 역 정면
본명시모이마이치 역
로마자 표기Shimo-Imaichi-eki
위치일본 도치기현 닛코시 이마이치 1110
운영 정보
운영 주체[[파일:Tōbu Tetsudō Logo.svg|36px]] 도부 철도
노선[[파일:Tobu Nikko Line (TN) symbol.svg|18px]] 도부 닛코 선
[[파일:Tobu Nikko Line (TN) symbol.svg|18px]] 도부 기누가와 선
역 번호TN-23
역 정보
구조지상역
승강장2면 4선
개업일1929년 7월 7일
재건축2016-2017년
이전 이름해당사항 없음
통계
일일 승객 수2,432명
통계 연도2019년
노선 정보
인접 역system: Tobu
line1: Nikko
left1: 신-가누마
right1: 도부-닛코
note-left1: TN 18
note-right1: TN 25
line2: Spacia X
left2: 신-가누마
right2: 도부-닛코
note-left2: TN 18
note-right2: TN 25
to-right2: 도부–닛코
line4: Kegon
left4: 도치기
note-left4: TN 11
right4: 도부-닛코
note-right4: TN 25
line5: SL Taiju Futara
right5: 도부-닛코
note-right5: TN 25
line7: Nikko Line
left7: 신-가누마
note-left7: TN 18
note-mid7: SLL|Express|c=#f90095|t=#FFF
right7: 도부-닛코
note-right7: TN 25
to-left7: 미나미-구리하시
line8: Nikko Line
left8: 묘진
note-left8: TN 22
note-mid8: SLL|Local|c=#8a8b89|t=#FFF
right8: 가미-이마이치
note-right8: TN 24
line9: Kinugawa
left9: 신-가누마
note-left9: TN 18
right9: 도부 월드 스퀘어
note-right9: TN 55
line10: Spacia X
left10: 신-가누마
note-left10: TN 11
right10: 도부 월드 스퀘어
note-right10: TN 55
to-right10: 기누가와–온센
line11: Kinu
left11: 도치기
note-left11: TN 11
right11: 도부 월드 스퀘어
note-right11: TN 55
line12: Aizu
left12: 도치기
note-left12: TN 11
right12: 신-다카토쿠
note-right12: TN 53
line13: SL Taiju
right13: 도부 월드 스퀘어
note-right13: TN 55
line14: Kinugawa Line
right14: 다이야무코
note-right14: TN 51
웹사이트
공식 웹사이트공식 웹사이트

2. 역사

시모이마이치역은 1929년 7월 7일 도부 닛코선의 부분 개통과 함께 영업을 시작했으며,[1] 이후 도부 기누가와선과의 중요한 연결 지점으로 발전해왔다. 주요 연혁은 다음과 같다.

'''시모이마이치역 주요 연혁'''
연도날짜주요 내용
1929년7월 7일도부 닛코선 신카누마 ~ 시모이마이치 구간 개통과 함께 개업[7]
10월 1일닛코선 전선 개통[8]
10월 22일시모노 전기 철도 후지와라선(현 도부 기누가와선) 기점 변경 (신이마이치 → 시모이마이치)
1943년5월 1일도부 철도가 시모노 전기 철도 흡수 합병, 후지와라선을 기누가와선으로 개칭
1954년5월 1일닛코선-기누가와선 열차 병결 운행 개시 (시모이마이치역에서 분할/병합)
2012년3월 17일역 번호 TN 23 도입[2]
2014년12월 23일신설 육교 및 엘리베이터 사용 개시, 구 육교 폐쇄
2017년5월 2일시모이마이치 기관구 개설[9]
7월 21일구 육교, 국가 등록 유형 문화재 등록[4] (10월 27일 정식 등록)
7월 23일역사 개수 공사 완료, SL 전시관 및 전차대 광장 개설
8월 10일증기 기관차 관광 열차 SL 다이주 운행 개시
2018년4월 27일구 육교 레트로 갤러리 개설



특히 2017년에는 증기 기관차 관광 열차(SL 다이주) 운행 시작에 맞춰 역 시설이 대대적으로 정비되었다. 역사는 쇼와 시대 분위기를 살려 개조되었고, 전차대와 시모이마이치 기관구 등 관련 시설이 신설되었다.[3] 또한, 폐쇄되었던 옛 육교는 역사적 가치를 인정받아 국가 등록 유형 문화재로 지정되었으며[4], 현재는 갤러리로 활용되고 있다.

2. 1. 닛코선 개통과 시모노 전기 철도

도부 닛코선 연장 공사가 진행됨에 따라, 1929년(쇼와 4년) 7월 7일 신카누마 - 시모이마이치 간의 부분 개통과 동시에 잠정적인 종착역으로 개설되었다. 역 이름은 당시 소재지였던 이마이치정의 시모마치(下町) 지역에 역이 세워진 것에서 유래했다.

개설 당시에는 이미 시모노 전기 철도가 운영하는 후지와라선(훗날의 도부 기누가와선, 당시 신이마이치 - 신후지와라 구간)이 운행 중이었다. 시모노 전기 철도는 1920년(다이쇼 9년) 1월에 도부 철도의 자회사가 되었기 때문에, 시모이마이치역 개설과 동시에 후지와라선의 오야무코 - 신이마이치 구간 중 시모이마이치역 인근에 '오구라마치 임시 정류장'을 신설하여 환승 편의를 도모했다.

1929년 10월 1일에는 시모이마이치 - 도부닛코 구간이 개통되어 닛코선 전 구간이 운행을 시작했다. 같은 해 10월 22일부터 시모노 전기 철도는 후지와라선 오야무코 이남의 노선 경로를 일부 변경하여, 기존 기점역이었던 국유 철도 닛코선이마이치역에 인접한 신이마이치역을 폐지하고 시모이마이치역을 새로운 기점으로 삼았다. 다만 당시에는 가선전압 1,500V·궤간 1067mm의 도부 닛코선과 달리, 시모노 전기 철도 후지와라선은 가선 전압 550V·궤간 762mm로 규격이 전혀 달랐다. 이 때문에 후지와라선은 시모이마이치 - 고토쿠 구간의 궤간을 1067mm로 변경하는 공사를 진행했지만, 가선 전압은 550V 그대로 유지되어, 개궤 및 승압 공사가 완료될 때까지 잠정적으로 운행 계통을 1067mm 궤간의 시모이마이치 - 고토쿠 - 야이타 구간(증기 기관차 견인 객차 열차 운행)과 762mm 궤간의 고토쿠 - 신후지와라 구간으로 나누어 운행했다. 두 노선 간의 열차 직통 운전은 1931년(쇼와 6년) 2월, 후지와라선 전 구간의 1067mm 개궤 및 가선 전압 1,500V 승압 공사가 완료된 후에야 시작되었다.

도부 철도가 기누가와 온천 일대를 관광지로 개발하면서 후지와라선의 수송 수요는 점차 증가했다. 처음에는 아사쿠사 방면에서의 직통 운전이 임시 단체 열차에 한정되었으나, 1935년(쇼와 10년) 우등 열차용 차량인 데하 10형 전동차가 도입되면서 주말에 운행하는 특급 열차가 후지와라선으로 직통 운행을 시작했다.

태평양 전쟁 발발 후 전시 체제 하에서 경영이 악화된 시모노 전기 철도는 1943년(쇼와 18년) 5월 1일 도부 철도에 흡수 합병되었고, 후지와라선은 도부 기누가와선으로 노선 명칭이 변경되었다.

2. 2. 도부 철도의 합병과 전후 발전

태평양 전쟁 발발에 따른 전시 체제로의 이행 과정에서 경영이 악화된 시모노 전기 철도는 1943년 5월 1일 도부 철도에 흡수 합병되었고, 이로써 시모노 전기 철도의 후지와라선은 도부 기누가와선으로 노선 명칭이 변경되었다.

전쟁이 끝나고 관광 수요가 점차 회복되면서 1954년 5월 1일부터는 닛코선 도부닛코 방면으로 향하는 열차와 기누가와선 신후지와라 방면으로 향하는 열차를 연결하여 운행하기 시작했다. 이 병결 열차들은 모두 시모이마이치역에서 분리하거나 결합하는 작업을 거쳤으며, 이러한 운행 방식은 2017년 이후에도 계속되고 있다.

2012년 3월 17일에는 역 번호 시스템이 도입되어 시모이마이치역에는 '''TN 23'''이라는 번호가 부여되었다. 2014년 12월 23일에는 이용객 편의를 위해 새로운 육교와 엘리베이터가 설치되어 사용되기 시작했으며, 기존에 사용하던 육교는 폐쇄되었다.

2015년 8월, 도부 철도는 2017년부터 기누가와선에서 증기 기관차를 활용한 관광열차(SL 다이주) 운행을 시작할 계획이라고 발표했다. 이 계획에 따라 시모이마이치역은 증기 기관차 운행의 거점 역으로 지정되었고, 2016년 4월에는 역 시설 개수 계획이 발표되었다. 주요 내용으로는 역 구내에 증기 기관차의 점검과 정비를 담당할 시모이마이치 기관구(시모이마이치 SL 기관고)를 새로 만들고, 관련 시설을 견학할 수 있는 공간을 마련하는 것이었다. 또한, 역 건물은 증기 기관차가 활발히 운행되던 쇼와 시대의 분위기를 느낄 수 있도록 복고풍으로 전면 개조하기로 결정했으며, JR 서일본으로부터 나가토시역에 있던 전차대를 넘겨받아 설치하기도 했다.[6]

역사 개수 공사는 2017년 4월에 일부 완료되어 사용이 시작되었고, 같은 해 5월 2일에는 시모이마이치 기관구가 공식적으로 문을 열었다.[9] 이후 7월 23일에는 역사 개수 공사가 완전히 마무리되고, SL 전시관과 전차대 광장이 개설되어 모든 관련 공사가 완료되었다.

한편, 2014년에 폐쇄되었던 옛 육교는 그 역사적 가치를 인정받아 2017년 7월 21일 국가 등록 유형문화재로 등록되었으며,[6] 같은 해 10월 27일에는 "도부 철도 시모이마이치역 구 육교"라는 정식 명칭으로 문화재 목록에 올랐다. 2018년 4월 27일에는 이 구 육교를 활용한 "구 육교 레트로 갤러리"가 개설되어 방문객들에게 공개되었다.

2. 3. 역 번호 도입과 현대화

2012년 3월 17일부터 모든 도부 철도 노선에 역 번호가 도입되었으며, 시모이마이치역에는 '''TN-23'''이 부여되었다.[2]

2017년 8월부터 시모이마이치역과 기누가와온센역 사이에서 운행되는 증기 기관차 관광 열차(SL 다이주) 운행을 위해 역 시설의 현대화 및 관련 시설 설치가 진행되었다. 2016년에는 증기 기관차를 회전시키기 위한 회전판 설치가 시작되었는데[3], 이 회전판은 야마구치현 나가토시역에서 JR 서일본으로부터 양도받은 것이다.[3][6] 또한 증기 기관차를 보관하기 위한 2칸 규모의 기관차 차고(시모이마이치 기관구)가 회전판 옆에 건설되었다. 이 기관구는 붉은 벽돌풍 외관을 가지며 일상적인 운전 정비를 담당한다. 이와 함께 역사는 과거 증기 기관차가 운행되던 쇼와 시대풍의 복고 디자인으로 전면 개조되었다.

2017년 5월 2일 시모이마이치 기관구가 공식 개설되었고[9], 같은 해 7월 23일에는 역 개수 공사가 완료되어 SL 전시관과 회전판 광장이 개설되었다.[12] 이 광장에서는 기관차 관련 시설 견학이 가능하다.

한편, 역의 플랫폼을 연결하던 기존 육교는 2017년 10월 27일 "도부 철도 시모이마이치역 구 육교"라는 명칭으로 국가 등록 유형 문화재(건조물)로 지정되었다.[4] 이 구 육교는 2014년 12월 23일 엘리베이터를 갖춘 새로운 육교가 개통되면서 폐쇄되었으나, 2018년 4월 27일에는 "구 육교 레트로 갤러리"로 새롭게 개장하여 활용되고 있다.

2. 4. 증기 기관차 운행과 역 개수

2015년 8월, 도부 철도2017년 여름부터 도부 기누가와선의 시모이마이치역과 기누가와온센역 사이에서 증기 기관차 관광 열차(SL 다이주)를 운행할 계획을 발표했다. 이 계획에 따라 시모이마이치역은 증기 기관차 운행의 거점 역으로 선정되어 대대적인 개수 공사에 들어갔다.

2016년부터 증기 기관차 운행에 필요한 시설 설치가 시작되었다. 서일본 여객철도(JR 서일본)로부터 야마구치현 나가토시역에 있던 회전판을 넘겨받아 역 구내에 설치했으며,[3][6] 증기 기관차를 보관하고 정비하기 위한 붉은 벽돌풍의 2선 규모 시모이마이치 기관구(시모이마이치 SL 기관고)도 회전판 옆에 건설되었다.[3] 이 기관구는 2017년 5월 2일에 공식적으로 문을 열고 증기 기관차와 후부 보조기인 디젤 기관차의 일상적인 운전 정비를 담당하게 되었다.[9]

역사 건물 자체도 증기 기관차가 운행되던 쇼와 시대의 분위기를 느낄 수 있도록 레트로풍 디자인으로 전면 개조되었다. 개수 공사는 2017년 4월에 일부 완료되어 사용되기 시작했으며, 같은 해 7월 23일에 모든 공사가 완료되었다. 이날, 기관차 관련 시설을 견학할 수 있는 "회전 무대 광장"과 자료 전시 시설인 "SL 전시관"도 함께 문을 열었다.[12]

한편, 2014년 12월 23일에는 새로운 육교와 엘리베이터가 설치되어 사용되기 시작했고, 기존의 오래된 육교는 폐쇄되었다. 이 옛 육교는 역사적 가치를 인정받아 2017년 10월 27일, '도부 철도 시모이마이치역 구 육교'라는 명칭으로 국가 등록 유형 문화재(건조물)로 지정되었다.[4] 이후 2018년 4월 27일에는 이 구 육교를 활용한 "구 육교 레트로 갤러리"가 개설되었다.

3. 역 구조

지상역이다.

역사 건물은 쇼와 복고풍으로 새롭게 단장되었다. 역사 입구의 역명판은 오른쪽에서부터 "驛市今下"라고 옛 글씨체로 쓰여 있으며, 외관뿐만 아니라 내부 장식도 복고풍으로 통일되어 있다. 개찰구 옆 대합실 공간에는 전쟁 이전과 전후의 복고풍 포스터가 다수 전시되어 있다.

닛코·기누가와 등 관광 수송의 거점역 역할을 하므로, 역 구내 매점에서 에키벤을 판매하고 있다.

도부닛코역 관구 산하의 역장 배치역으로, 시모고시로역묘진역을 관리한다.

SL 다이주 운행 개시에 앞서 2017년(헤이세이 29년) 5월, 증기 기관차와 후부 보조기인 디젤 기관차가 배치되는 시모이마이치 기관구(시모이마이치 SL 기관고)가 개설되었다. 붉은 벽돌풍 외관의 기관고와 서일본 여객철도(JR 서일본)에서 양도받은 회전차를 갖추고 있으며, 일상적인 운전 정비를 담당하는 시설이다. 각종 검사를 동반하는 정비는 미나미쿠리하시 차량관구 내에 신설된 미나미쿠리하시 SL 검수고에서 실시된다. 또한, 같은 해 7월 23일에는 검수 시설 견학 공간인 '회전차 광장'과 자료 전시 시설 'SL 전시관'이 각각 문을 열었다.[12]

3. 1. 승강장

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역이다. 역사는 선로 남쪽에 있으며, 승강장과는 육교로 연결되어 있다.

역사를 개수하면서 1929년(쇼와 4년) 개설 당시부터 존재했던 구 육교 대신, 역사・승강장 중간과 역 구내 북쪽의 증기 기관차 관련 시설을 잇는 엘리베이터가 병설된 새로운 육교를 신설했다. 구 육교는 개통 당시의 경관을 전하는 구조물로 인정받아 2017년(헤이세이 29년) 10월에 '도부 철도 시모이마이치역 구 육교'라는 명칭으로 국가 등록 유형 문화재로 등록되었으며[10][11], 개수를 거쳐 2018년(헤이세이 30년) 4월 27일부터 시간을 제한하여 재개방되었다.

1번 선은 도부 닛코선 하행 열차가, 2번 선은 기누가와선 (일부 닛코선) 하행 열차가, 3·4번 선은 닛코선 상행 열차와 당역에서 도부 닛코 방면 - 기누가와선 방면을 왕복하는 하행 열차가 각각 사용한다.

번선노선방향행선비고
1
닛코선
하행도부 닛코 방면 
2 
기누가와선기누가와온천・야간 철도선 아이즈코겐오제구치
아이즈 철도선 아이즈타지마 방면
 
3・4 닛코선상행신토치기・도부 도부쓰코엔・
도부 스카이트리 라인
기타센주・도쿄 스카이트리・아사쿠사・
JR신주쿠 방면
 
하행도부 닛코 방면기누가와선에서 회차하는 열차만 해당
기누가와선기누가와온천・야간 철도선 아이즈코겐오제구치
아이즈 철도선 아이즈타지마JR아이즈와카마츠 방면
도부 닛코에서 회차하는 열차만 해당


  • 노선명은 여객 안내상의 명칭 (「도부 스카이트리 라인」은 애칭)으로 표기한다.
  • 신토치기 방향으로 건넘선이 있으며, 당역에서 발착하는 열차는 이 건넘선을 이용하여 회차한다.

4. 역 주변

이 역은 옛 이마이치시 시역의 중심부에 위치한다. 닛코시청 본청(옛 이마이치시청), 닛코 시립 이마이치 도서관, 이마이치 우체국 등 주요 공공시설이 역 근처에 있다. 또한 닛코 삼나무 가로수길이나 니노미야 손토쿠의 묘소가 있는 이마이치 호토쿠 니노미야 신사 등 역사적인 장소들도 주변에 있다. 역 주변으로 국도 119호선과 국도 121호선이 지난다.

이마이치 지구 중심가에는 2021년 4월 1일 개장한 복합 상업 시설인 닛코 랜드마크가 있다.[51] 이 건물은 지상 4층 규모이며, 옥상에는 지름 25m, 16개의 곤돌라를 갖춘 관람차가 설치되어 있다.[51]

동일본 여객철도(JR 동일본) 닛코선이마이치역은 이 역에서 남서쪽으로 약 700m 거리에 있다.

5. 역 도시락 (에키벤)

이 역은 관광지 역이라고 보기는 어렵지만, 닛코나 키누가와 온천 방면으로 가는 관광객 수송의 중요한 거점 역할을 한다. 그래서 환승객이나 잠시 정차하는 열차의 승객들을 대상으로 역 도시락(에키벤)을 예전부터 판매해왔다. 2015년까지는 승강장에서 직접 도시락을 판매하는 모습도 볼 수 있었는데, 이는 간토 지방에서는 마지막까지 남았던 호객 판매 방식으로 유명했다. 주요 역 도시락은 다음과 같다[13].


  • 스페시아 X 닛코 매장금 도시락
  • 초대 닛코 매장금 도시락
  • SL 타이쥬 닛코 매장금 도시락
  • 닛코 아지 스시
  • 닭 와파
  • 사사 무스비
  • 닛코 칠복 이나리

6. 이용 현황

2019년(레이와 원년) 기준 하루 평균 '''승차 인원'''은 2,432명이다.

2023년(레이와 5년) 기준 하루 평균 승하차 인원은 '''2,206명'''이다.[45]

최근 연도별 하루 평균 '''승하차''' 인원 및 '''승차 인원'''의 추이는 아래 표와 같다.

연도별 하루 평균 승하차·승차 인원[14][15][16]
연도하루 평균
승하차 인원
하루 평균
승차 인원
출처
1998년 (헤이세이 10년)3,680
1999년 (헤이세이 11년)3,474
2000년 (헤이세이 12년)3,356
2001년 (헤이세이 13년)3,184[17]
2002년 (헤이세이 14년)2,991[18]
2003년 (헤이세이 15년)2,933[19]
2004년 (헤이세이 16년)2,775[20]
2005년 (헤이세이 17년)2,794[21]
2006년 (헤이세이 18년)2,686[22]
2007년 (헤이세이 19년)2,589[23]
2008년 (헤이세이 20년)2,560[24]
2009년 (헤이세이 21년)2,559[25]
2010년 (헤이세이 22년)2,494[26]
2011년 (헤이세이 23년)2,442[27]
2012년 (헤이세이 24년)2,523[28]
2013년 (헤이세이 25년)2,5261,255[29][30]
2014년 (헤이세이 26년)2,4201,198[31][32]
2015년 (헤이세이 27년)2,3811,179[33][34]
2016년 (헤이세이 28년)2,3141,183[35][36]
2017년 (헤이세이 29년)2,5041,276[37][38]
2018년 (헤이세이 30년)2,5241,286[39][40]
2019년 (레이와 원년)2,436[41]
2020년 (레이와 2년)1,768[42]
2021년 (레이와 3년)1,948995[43]
2022년 (레이와 4년)2,0761,062[44]
2023년 (레이와 5년)2,2061,127[45]



2008년부터 2012년까지 5년간의 노선별 하루 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

연도별 하루 평균 노선별 승차 인원
연도닛코선기누가와선출처
2008년 (헤이세이 20년)1,027300[46]
2009년 (헤이세이 21년)1,020306[47]
2010년 (헤이세이 22년)1,006270[48]
2011년 (헤이세이 23년)990239[49]
2012년 (헤이세이 24년)1,021228[50]


7. 인접역

'''도부 철도'''


  • -- 닛코선
  • * 특급 "게곤" · 특급 "게곤" · 특급 "리버티 게곤" · JR선 직통 특급 "닛코" · "SL 다이주 후타라" 정차역 (71호는 당역 시발)
  • * 급행
  • ** 신카누마역 (TN 18) - '''시모이마이치역 (TN 23)''' - 도부 닛코역 (TN 25)
  • * 보통
  • ** 묘진역 (TN 22) - '''시모이마이치역 (TN 23)''' - 카미이마이치역 (TN 24)

  • -- 기누가와선
  • * 특급 "게곤" · 특급 "키누" · 특급 "리버티 키누/아이즈" · JR선 직통 특급 "키누가와" 정차역 · "SL 다이주" 발착역
  • * 보통
  • ** (닛코선 도부 닛코 · 신토치기역 방면) - '''시모이마이치역 (TN 23)''' - 오야무코역 (TN 51)

참조

[1] 서적 Neko Publishing 2013-01-19
[2] 웹사이트 http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2015-08-15
[3] 웹사이트 http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2016-04-23
[4] 웹사이트 東武鉄道下今市駅旧跨線橋 https://bunka.nii.ac[...] Agency for Cultural Affairs 2020-08-25
[5] 웹사이트 https://www.tobu.co.[...] Tobu Railway 2020-08-02
[6] 웹사이트 蒸気機関車(SL)復活運転の車両・施設計画概要について http://www.tobu.co.j[...] 東武鉄道 2016-04-21
[7] 간행물 「地方鉄道運輸開始」『官報』第760号 "{{NDLDC|2957226/4}}[...] 국립국회도서관 1929-07-12
[8] 간행물 「地方鉄道運輸開始」『官報』第836号 "{{NDLDC|2957303/7}}[...] 국립국회도서관 1929-10-11
[9] 뉴스 復活のSL「大樹」披露 東武鉄道、乗員の制服も 朝日新聞社 2017-05-03
[10] 문화유산 東武鉄道下今市駅旧跨線橋
[11] 문화재 東武鉄道下今市駅旧跨線橋
[12] 웹사이트 東武鉄道下今市駅構内に「転車台広場・SL展示館」が開設される http://railf.jp/news[...] 交友社 2017-07-28
[13] 서적 JTB時刻表 2024年3月号 JTBパブリッシング 2024
[14] 웹사이트 레포트 https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会 2024-10-13
[15] 웹사이트 역정보(승강인원) https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2024-10-13
[16] 웹사이트 栃木県統計年鑑 https://www.pref.toc[...]
[17] Wayback TOBU GROUP:鉄道事業の概要 2.駅一覧 http://www.tobu.co.j[...] 2003-08-20
[18] Wayback TOBU GROUP:鉄道事業の概要 2.駅一覧 http://www.tobu.co.j[...] 2004-03-12
[19] Wayback TOBU GROUP:鉄道事業の概要 2.駅一覧 http://www.tobu.co.j[...] 2005-04-06
[20] Wayback TOBU GROUP:鉄道事業の概要 2.駅一覧 http://www.tobu.co.j[...] 2005-10-29
[21] Wayback TOBU GROUP:鉄道事業の概要 3.駅情報(乗降人員) http://www.tobu.co.j[...] 2007-01-25
[22] Wayback 역정보(승강인원)|철도사업|토부철도 http://www.tobu.co.j[...] 2008-04-17
[23] Wayback 역정보(승강인원)|철도사업|토부철도 http://www.tobu.co.j[...] 2009-03-16
[24] Wayback 역정보(승강인원)|철도사업|토부철도 http://www.tobu.co.j[...] 2010-02-09
[25] Wayback 역정보(승강인원)|철도사업|토부철도 http://www.tobu.co.j[...] 2011-01-08
[26] Wayback 토부철도 역정보(승강인원) https://www.tobu.co.[...] 2013-01-20
[27] Wayback 토부철도 역정보(승강인원) https://www.tobu.co.[...] 2013-08-23
[28] Wayback 토부철도 역정보(승강인원) https://www.tobu.co.[...] 2014-04-25
[29] Wayback 토부철도 역정보(승강인원) https://www.tobu.co.[...] 2015-02-13
[30] 보고서 제60회 栃木県統計年鑑 平成26年版 https://www.pref.toc[...] 栃木県
[31] Wayback 토부철도 역정보(승강인원) https://www.tobu.co.[...] 2016-03-27
[32] 보고서 제61회 栃木県統計年鑑 平成27年版 https://www.pref.toc[...] 栃木県
[33] Wayback 토부철도 역정보(승강인원) https://www.tobu.co.[...] 2017-01-21
[34] 보고서 제62회 栃木県統計年鑑 平成28年版 https://www.pref.toc[...] 栃木県
[35] Wayback 토부철도 역정보(승강인원) https://www.tobu.co.[...] 2018-04-14
[36] 간행물 第63回 栃木県統計年鑑 平成29年版 https://www.pref.toc[...] 栃木県
[37] 웹사이트 東武鉄道 駅情報(乗降人員) https://www.tobu.co.[...] 2018-08-19
[38] 간행물 第64回 栃木県統計年鑑 平成30年版 https://www.pref.toc[...] 栃木県
[39] 웹사이트 東武鉄道 駅情報(乗降人員) https://www.tobu.co.[...] 2020-03-03
[40] 간행물 第65回 栃木県統計年鑑 令和元年版 https://www.pref.toc[...] 栃木県
[41] 웹사이트 東武鉄道 駅情報(乗降人員) https://www.tobu.co.[...] 2021-01-26
[42] 웹사이트 東武鉄道 駅情報(乗降人員) https://www.tobu.co.[...] 2021-12-15
[43] 간행물 駅別乗降人員 2021年度 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道
[44] 간행물 駅別乗降人員 2022年度 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道
[45] 간행물 駅別乗降人員 2023年度 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道
[46] 간행물 第55回 栃木県統計年鑑 平成21年版 https://www.pref.toc[...] 栃木県
[47] 간행물 第56回 栃木県統計年鑑 平成22年版 https://www.pref.toc[...] 栃木県
[48] 간행물 第57回 栃木県統計年鑑 平成23年版 https://www.pref.toc[...] 栃木県
[49] 간행물 第58回 栃木県統計年鑑 平成24年版 https://www.pref.toc[...] 栃木県
[50] 간행물 第59回 栃木県統計年鑑 平成25年版 https://www.pref.toc[...] 栃木県
[51] 뉴스 屋上に観覧車 日光の複合商業施設オープン https://www.shimotsu[...] 2021-04-02
[52] 웹사이트 下今市駅 | 路線バス | 日光交通株式会社 https://www.nikko-ko[...] 日光交通 2021-08-09
[53] 웹사이트 日光市営バス路線時刻表(8月1日から) https://www.city.nik[...] 日光市 2021-08-09
[54] 웹사이트 鬼怒川・日光~東京線 | 東北急行バス(仙台・東京・金沢などの高速バス) https://www.tohoku-e[...] 東北急行バス 2021-08-09
[55] 웹사이트 日光市営バス路線時刻表(8月1日から) https://www.city.nik[...] 日光市 2021-08-09
[56] 웹사이트 日光市営バス路線時刻表(8月1日から) https://www.city.nik[...] 日光市 2021-08-09
[57] 웹사이트 日光市営バス路線時刻表(8月1日から) https://www.city.nik[...] 日光市 2021-08-09
[58] 웹사이트 日光市営バス路線時刻表(8月1日から) https://www.city.nik[...] 日光市 2021-08-09
[59] 웹사이트 日光市営バス路線時刻表(8月1日から) https://www.city.nik[...] 日光市 2021-08-09



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com