신칸센 종합 차량 센터
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1. 개요
신칸센 종합 차량 센터는 일본 도호쿠 지방에 위치한 신칸센 차량 기지이다. 1979년 센다이 시험선 관리소 개설을 시작으로, 2004년 현재 명칭으로 변경되었다. 도호쿠, 조에츠, 호쿠리쿠, 홋카이도 신칸센 등에서 운행되는 차량을 검수하며, E2계, E5계, E926계, E956계 전동차를 배치하여 관리한다. 과거에는 200계, 400계, E1계, E2계, E3계, E4계, E6계, 925형, 952·953형, 961형, E954형, E955형 등의 차량이 배치되기도 했다. 부지 내에는 신칸센 200계, 952·953형, 961형 등의 차량이 정태 보존되어 있으며, 매년 여름 신칸센 차량기지 축제를 개최한다.
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조반 자동차도는 도쿄에서 시작하여 센다이까지 연결되는 고속도로이며, 도호쿠 자동차도를 보완하고 국도 6호선 및 조반선과 나란히 달리며, 2015년에 전 구간이 개통되었다.
| 신칸센 종합 차량 센터 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 사업자 | 동일본여객철도 |
| 관할 지사 | 신칸센통괄본부 |
| 소속 약호 | 간 세시제이・아르・아르 편 『JR전차 편성표』2022 여름 교통신문사, 2022년, p.12-15. ISBN 9784330028224. |
| 정비 완료 차량 약호 | SD |
| 부지 면적 | 약 530,000 |
| 전동차량 수 | 608 |
| 총 차량 수 | 608 |
| 비고 | 2024년 4월 1일 현재 데이터 부지 면적은 JRE MALL Media의 값 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 도호쿠 신칸센 |
| 이전 역 | 센다이 |
| 지리 정보 | |
| 소재지 | 미야기현 미야기군 리후정 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1979년 9월 |
2. 역사
1982년(쇼와 57년) 도호쿠 신칸센 개업과 동시에 신칸센 종합 차량 센터가 개설되었다. 초기에는 차량 정비를 담당하는 '''센다이 신칸센 제1운전소'''와 검사・수선을 담당하는 '''센다이 공장'''으로 분리되어 있었으나, 이후 통합되어 '''센다이 종합 차량소'''로 개편되었다. 2004년(헤이세이 16년) 4월 1일부터 현재의 명칭인 신칸센 종합 차량 센터로 변경되었다.[4]
JR 동일본 본사 직원 약 500명, 관련・협력 회사를 포함하면 1,100명이 넘는 직원들이 이 차량 기지에서 근무하며, 신칸센의 정시 수송 및 안전 운행을 지원하고 있다. 근무자가 많아 편의를 위해 신리후역이 병설되었다.
야마가타 신칸센・후쿠시마 - 신조 간 운휴 시, 야마가타・신조행 "츠바사"는 센다이행으로 변경되어, 센다이역 도착 후 당 센터까지 임시 회송된다.
공식 PR 캐릭터로, 200계와 E5계를 조합한 "신키치 군"이 있으며, 신칸센 차량 기지 축제나 JR 동일본 도호쿠 야구부가 도시 대항 및 사회인 선수권 각 대회에 출장할 때 등에서 볼 수 있다.
연혁은 다음과 같다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1979년(쇼와 54년) | 9월 - 센다이 시험선 관리소 개설. |
| 1981년 (쇼와 56년) | 4월 1일 - 센다이 공장 발족. |
| 8월 10일 - 센다이 시험선 관리소를 개편하여, 센다이 신칸센 제1운전소 발족. | |
| 1987년 (쇼와 62년) | 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도로 이관. |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 4월 1일 - 센다이 공장과 센다이 제1운전소를 통합하여, 센다이 종합 차량소로 개칭. |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 4월 1일 - ISO 9001 인증 획득. |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 4월 1일 - 신칸센 종합 차량 센터로 개칭. |
| 2019년 (헤이세이 31년) | 4월 1일 - 신칸센 총괄 본부의 발족에 따라, 센다이 지사에서 해당 본부로 이관. |
1982년(쇼와 57년) 도호쿠 신칸센 개업과 동시에 신칸센 종합 차량 센터가 개설되었다. 초기에는 차량 정비를 담당하는 '''센다이 신칸센 제1운전소'''와 검사·수선을 담당하는 '''센다이 공장'''으로 분리되어 있었으나, 이후 통합되어 '''센다이 종합 차량소'''로 개편되었다. 2004년(헤이세이 16년) 4월부터 현재의 명칭인 신칸센 종합 차량 센터가 되었다.[4]
3. 시설
국토교통성 국토지리원 [https://mapps.gsi.go.jp/ 지도・항공 사진 열람 서비스]의 항공 사진을 기반으로 제작
JR 동일본 본사 직원 약 500명, 관련·협력 회사를 포함하면 1,100명이 넘는 직원이 이곳에서 근무하며 신칸센의 정시 수송 및 안전 운행을 지원하고 있다. 근무자가 많아 편의를 위해 신리후역이 병설되었다.
전체 길이 3.7km, 폭 260m의 넓은 부지를 가지고 있으며, 센다이 레일 센터, 센다이 신칸센 보선 기술 센터, 종합 훈련 센터 등이 함께 설치되어 있다. 스나고시강이 부지 중앙을 가로지르기 때문에 제방 높이를 확보해야 하고, 지반이 연약한 점을 고려하여 차량 검수 건물 대부분은 콘크리트 말뚝 위에 설치된 인공 지반 위에 건설되었다.
JR 동일본이 보유한 모든 신칸센 차량은 정기적으로 이곳에서 검사 및 수선을 받는다. 표준궤로 개궤된 재래선(미니 신칸센) 구간에서 보통 열차로 운용되는 719계 전동차 5000번대 및 701계 전동차 5000・5500번대는 당초 이곳에서 전반 검사 등을 받을 계획이었으나, 이후 소속 기지 또는 중요 기기만 고리야마 종합 차량 센터에서 검사하는 것으로 변경되어 이곳에 입고된 실적은 없다.
야마가타 신칸센・후쿠시마 - 신조 간 운행이 중단된 경우에는 야마가타・신조행 "츠바사"는 센다이행으로 변경되어, 센다이역 도착 후 이곳으로 임시 회송된다.
공식 PR 캐릭터로 200계와 E5계를 조합한 "신키치 군"이 있으며, 신칸센 차량 기지 축제나 JR 동일본 도호쿠 야구부가 도시 대항 및 사회인 선수권 대회에 출전할 때 등에서 볼 수 있다.
계획 초기에는 전국 신칸센 철도망에 따라 건설되어 국철이 운영하는 도호쿠・조에츠・호쿠리쿠・홋카이도 신칸센(오일 쇼크 이전 계획으로, 실제 호쿠리쿠・홋카이도 신칸센 착공은 당시 보류)에서 운용되는 차량 최대 약 2,500량의 검수를 예상했고, 센다이 기지 발족 초기에는 약 1,500량의 검수 규모를 계획했다.[5] 그러나 오일 쇼크 등으로 인한 사회 정세 변화(호쿠리쿠 신칸센 등은 당시 건설 보류)로 센다이 기지는 최대 약 1,500량 검수 규모로 수정되었고, 센다이 기지 발족 초기에는 약 1,000량 검수 규모로 축소되었다.[5]
스나오시강을 사이에 두고 구내 남쪽에는 착발 수용선군, 롱 레일 센터 및 보선 차량 기지가, 북쪽에는 시업・교번 검사고 및 공장 설비가 설치되었다.[5]
4. 업무
신칸센 E2계 전동차, 신칸센 E5계 전동차, 신칸센 E926계 전동차의 중정비 및 관리를 담당한다.
5. 배치 차량
- E2계 전동차 (60량)
- 1000번대의 10량 편성 10개 (J70 - J75 편성)가 배치되어 있다.
- 도호쿠 신칸센 임시 하야테 (도쿄 ~ 신아오모리, 2021년을 마지막으로 운행되지 않음)・야마비코 (도쿄 ~ 센다이)・나스노 (도쿄 ~ 나스시오바라)에 사용된다. 2023년 3월의 다이어 개정까지 운행했던 조에쓰 신칸센 토키・타니가와에서는 원칙적으로 니가타 신칸센 차량 센터 소속의 편성이 사용되었다.
- E5계 전동차 (510량)
- 10량 편성 51개 (U1 - U51 편성)가 배치되어 있다.
- 도호쿠・홋카이도 신칸센 하야부사 대부분의 열차와 일부 "하야테"(모리오카・신아오모리 - 신하코다테호쿠토 간)・"야마비코"・"나스노"에 사용된다.
- E926형 전동차 (6량)
- 6량 편성 1개 (S51 편성)가 배치되어 있다.
- 신칸센 전기 궤도 종합 시험차 "'''East i'''".
- 궤도 검측차 E926-13이 배치되어 있었지만, 2015년 2월 4일에 폐차되었다.
- E956형 (10량)
- 10량 편성 1개 (S13 편성)가 배치되어 있다.[6]
- 2019년 (레이와 원년) 5월에 낙성한 고속 운전 시험 차량. 애칭은 "'''ALFA-X'''"(알파엑스).
- 360km 운전을 목표로 2019년 5월부터 2022년 (레이와 4년) 3월에 걸쳐 시험을 실시한다.
6. 과거 배치 차량
'''200계 전동차'''
: 2층 차량 2량 연결의 도호쿠 신칸센 한정 운용 16량 H편성 및 신칸센 직통 병결용 10량 K편성이 배치되었다. 2005년까지 모두 폐차되었다. 부지 내에 7량이 해체되지 않고 남아 있었으나, 2량이 재정비되어 구내에 보존되었고, 1량은 2007년 10월 철도 박물관(사이타마시)으로 이설되었다. 남은 4량은 잠시 유치되었다가 2010년 3월 모두 해체되었다.
'''400계 전동차'''
: S4편성(L1편성)이 배치되었다가 야마가타 전차구(현 야마가타 신칸센 차량 센터)로 이적했다.
'''E1계 전동차'''
: 2004년에 니가타 신칸센 차량 센터로 이적했다.
'''E2계 전동차'''
: S6편성(현 N1편성), S7편성(J1→N21편성)이 배치되었다가 나가노 신칸센 운전소(현 나가노 신칸센 차량 센터)로 이적했다. 0번대는 2016년 3월까지 니가타 신칸센 차량 센터로 이적했으며, 2019년까지 모두 폐차되었다. 일부 편성의 해체는 센다이에서 이루어졌다.
'''E3계 전동차'''
: 2019년 3월 16일부로 0번대 6량 편성 2개(R21·R22편성)가 아키타 차량 센터(현 아키타 신칸센 차량 센터)에서 전입했다. 도호쿠 신칸센 야마비코, 나스노에서 E5계 전동차와 병결 운전을 했다. 임시 열차로 하야테로 도쿄역-모리오카역 간 운행되기도 했다. 2020년 10월 이후 정기 운용에서 이탈하여[7], 2021년 11월까지 모두 폐차되었다[8]。
'''E4계 전동차'''
: P1 - P22편성이 배치되었다. P9 - P19편성은 2006년까지, P8, P20 - P22편성은 2012년 3월까지, P1 - P7편성은 같은 해 10월까지 니가타 신칸센 차량 센터로 이적했다.
'''E6계 전동차'''
: 양산 선행차 S12편성이 배치되었다. 2014년 2월 27일 양산화 개조와 동시에 Z1편성으로 개명되어 아키타 차량 센터로 이적했다.
'''925형 전동차'''
: 신칸센 전기 궤도 종합 시험차 '''닥터 옐로우'''. 6량 편성 2개(S1·S2편성)와 궤도 검측차 1량이 배치되었으며, 궤도 검측차는 2개 편성이 공용했다. 2001년 E926형 전동차에 그 역할을 양보하고 전 차량 폐차되었다.
'''952형·953형 전동차'''
: 풀 규격용 고속 시험 전동차 '''STAR21'''. 952형(도쿄 방면 4량)과 953형(모리오카 방면 5량)을 연결한 9량 편성 1개(S5편성) 형태로 배치되었다. 1998년에 폐차되었지만, 구내에 2량이 보존되어 있다.
'''961형 전동차'''
: 풀 규격용 고속 시험 전동차. 6량 편성 1개(S3편성)가 배치되었다. 1990년에 폐차되었지만, 구내에 양쪽 선두차가 보존되어 있다.
'''E954형 전동차'''
: 풀 규격용 고속 시험 전동차 '''FASTECH 360 S'''. 8량 편성 1개(S9편성)가 배치되었지만, 2009년 9월 7일에 폐차되었다[9]。
'''E955형 전동차'''
: 미니 신칸센용 고속 시험 전동차 '''FASTECH 360 Z'''. 6량 편성 1개(S10편성)가 배치되었지만, 2008년 12월 12일에 폐차되었다[10]。
7. 보존 차량
| 보존 차량 | 비고 |
|---|---|
| 221-1, 237-1 | 해당 차량 |
| 953-1, 953-5 | 해당 차량 |
| 961-1, 961-6 | 해당 차량 |
| ED71 1 | 해체 |
| ED75 1 | 해체 |
| ED77 1 | 해체 |
| ED78 1 | 히타치 제작소 미토 사업소로 이송[14] |
| ED91 21 | 해체 |
| EF71 1 | 해체 |
| C11 351 | 해체 |
| C58 365 | 해체 |
| D51 1108 | 해체 |
8. 신칸센 차량 기지 축제
1985년(쇼와 60년)부터 센다이 공장의 공장 공개로 시작되어 이듬해부터 신칸센 차량기지 축제로서 매년 여름에 개최되었지만, 2019년에는 10월 말에 개최되었다. 동일본 대지진이 발생한 2011년(헤이세이 23년)과 코로나19가 유행했던 2020년 - 2022년을 제외하고 매년 개최되고 있다.[13] 특히 구내를 주행하는 "체험 열차"에는 많은 탑승 희망자가 줄을 서서 감당할 수 없게 되자, 2004년부터 왕복 엽서에 의한 사전 신청제가 되었다. 홍보 코너 등의 연간 방문객은 약 7만 명이다.[13] 개최 기간 중에는, 차량기지 축제 때 인원을 한정하여 "시뮬레이터실"을 개방하고 있다. 이것은 센다이 지역 재래선의 승무원 훈련을 위해 사용되는 것으로, 당 센터가 아닌 종합 훈련 센터 관할이다.
신리후역과 당 센터는 신리후 문을 통해 전용 통로로 직결되어 있지만, 출퇴근 시간대에만 개문하며 개문 시간대에는 수위가 상주하므로 관계자 외에는 통로를 이용할 수 없다. 다만, "신칸센 차량기지 축제" 때에는 방문객을 위해 일반 개방되어 신리후 문에서 당 센터로의 입출입이 가능하게 된다.
참조
[1]
書적
JR電車編成表
交通新聞社
[2]
웹사이트
https://media.jreast[...]
[3]
웹사이트
http://www.ttech.co.[...]
JR東日本テクノロジー
[4]
서적
JR気動車客車編成表 '04年版
ジェー・アール・アール
2004-07-01
[5]
간행물
運転協会誌
日本鉄道運転協会
1982-12
[6]
웹사이트
JR東日本,E956形「ALFA-X」を報道陣に公開
https://railf.jp/new[...]
2019-05-10
[7]
뉴스
さらば「初代こまちカラー」 定期運用廃止の元・秋田新幹線E3系 今後どうなる？
https://trafficnews.[...]
2020-12-05
[8]
서적
JR列車編成表 2022夏
交通新聞社
[9]
서적
JR電車編成表2010冬
交通新聞社
[10]
잡지
JRグループ 車両のデータバンク 2008/2009
交友社
2009-07
[11]
잡지
シリーズ 東北新幹線・2 新幹線の車両基地
1982-08
[12]
서적
新幹線総合車両センターの入換動車
ネコ・パブリッシング
[13]
뉴스
南の玄関口 富合町 合併1年「（下）都市基盤の整備 新幹線基地…観光にも期待」
http://kumanichi.com[...]
2009-10-05
[14]
웹사이트
修復を終えたED78 1が『さつきまつり』で展示される
https://railf.jp/new[...]
2016-06-06
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