닥터 옐로우

3. 종류 및 제원

닥터 옐로우는 시대에 따라 다양한 모델이 개발되어 운행되었다.

0번대 - 20번대는 도카이도·산요 신칸센용, 30번대·40번대는 도호쿠 신칸센용이다. 1량 단독의 궤도 시험차이며, 다른 신칸센 전차에 결합되어 운용되었다. 921-1(등장 당시에는 '''4000형''' 4001호), 921-2의 2량이 존재했다.

검측 주행 시 최고 속도는 160km/h였다. 둥근 상자형 차체로, 전면은 비관통 3개 창, 재래선의 궤도 시험차와 마찬가지로 3대차를 장착했다. 측정 장비의 전원용으로 디젤발전기를 탑재했다.

차체 도색은 담황색으로, 창 아래에 청색 띠를 둘렀다. 띠 부분에 차량 번호를 문자 표기했다. 921-1은 가모미야 모델선구 투입 시부터 이 도색이었으며, 닥터 옐로우 컬러의 원조가 되었다. 검측 시에는 개업 전에는 시험 편성, 개업 후에는 911형 등에 견인되었다.

921-1은 1962년에 4000형 4001호로 도큐 차량 제조에서 제조되어 가모미야 모델선구에 투입되었고, 1980년에 폐차 해체되었다. 921-2는 1964년 마로네후29 11를 개조하여 제조되었고, 1975년에 폐차되어 1976년에 하마마츠 공장에서 해체되었다.

10번대 11호, 20번대 21호로 1량씩만 존재했다. 922형 T2편성(후술)의 준공 후에는 전기 및 궤도의 검측을 일원적으로 수행하기 위해 편성에 편입되어 편성의 5호차가 되었다. 921-11은 922형 10번대(T2편성), 921-21은 922형 20번대(T3편성)에 편입되었다.

도카이도 신칸센 및 산요 신칸센용 0번대는 시험 차량을 개조한 차량이었지만, 그 외의 차량은 신제작 차량이 되었다.

1964년 6월에 모델선에서 운용되던 1000형 B편성을 A편성의 전기 시험차→구원차 개조와 동시에 전기·신호계의 측정차로 개조한 것(궤도계의 측정은 불가능했다). 최고 속도 200km/h. 이후 '''T1편성'''이라고도 불렸다. 1975년에 폐차 해체되었다.

초대 T1편성이 노후화되어 1974년에 신제작된 전기 궤도 종합 시험차이다. '''T2편성'''이라고도 한다. 922형 6량(922-11 - 922-16)에 921형 궤도 검측차(921-11)를 끼운 7량 편성으로, 모든 차량은 히타치 제작소에서 제조되었다. 923형(T4편성)의 등장으로 2001년 운용을 종료하고 폐차, 해체되었다.

3. 1. 도카이도·산요 신칸센

• 922-0 (T1 편성): 1964년에 1000형 차량을 기반으로 제작된 4량 편성으로, 1976년에 퇴역했다.
• 922-10 (T2 편성): 1974년에 제작된 7량 편성으로, 도카이 여객철도(JR 도카이) 소유였으며 2001년에 퇴역했다.
• 922-20 (T3 편성): 1979년에 제작된 7량 편성으로, 서일본 여객철도(JR 서일본) 소유였으며 2005년에 퇴역했다.^[7]

• 923 (T4 편성): 2000년에 도입된 7량 편성으로, JR 도카이 소유이며 2025년 1월에 운행 중단 예정이다.^[7]
• 923-3000 (T5 편성): 2005년에 도입된 7량 편성으로, JR 서일본 소유이며 2027년경에 운행 중단 예정이다.^[7]

3. 2. 도호쿠·조에쓰·호쿠리쿠·야마가타·아키타 신칸센

E926형(East i)은 E3계를 기반으로 제작되었으며, JR 동일본 소속이다. 2001년에 도입되어 최고속도가 낮은 925형을 대체했다.^[34] JR 홋카이도가 운행하는 홋카이도 신칸센 및 JR 서일본의 호쿠리쿠 신칸센 구간도 검측한다.

3. 3. 큐슈 신칸센

3. 4. 서큐슈 신칸센

4. 운행 및 검측

닥터 옐로우는 약 10일에 한 번꼴로 운행하며, 운행 시간표는 공개되지 않는다.^[49] 신칸센 선로의 결함이나 가선 상태, 신호 전류 상황을 검측하면서 주행한다.^[47] 궤도, 전기, 신호를 설비하기 위한 검사용 차량으로,^[47] 수집된 데이터는 도카이도, 산요 신칸센, 도호쿠, 조에쓰, 호쿠리쿠, 야마가타, 아키타 신칸센 노선에서 신칸센 통합 시스템(COSMOS)으로 전송되어 유지 보수 작업에 활용된다.^[48]

도호쿠 신칸센 구간은 동일본여객철도에서 이스트 아이라는 열차를 운행하고 있으며, 큐슈신칸센의 경우 800계에 검측 장비를 분산 탑재하여 운행하는 동안 실시간으로 검측 데이터를 수집해 활용하고 있다.

기본적으로 노선 점검 작업에 사용되지만, 1995년 한신·아와지 대지진에서는 건설 자재 운송에 사용되기도 했다.^[51]

5. 닥터 옐로우의 역할 및 사회적 기여

닥터 옐로우는 신칸센의 안전 운행을 위해 필수적인 역할을 수행한다. 선로의 결함, 가선 상태, 신호 전류 상황 등을 검측하며 주행하여 궤도, 전기, 신호 설비의 이상 유무를 확인한다.^[47] 이러한 검측 결과는 도카이도, 산요 신칸센에서는 신칸센 정보 관리 시스템(SMIS)으로, 도호쿠, 조에쓰, 호쿠리쿠, 홋카이도 신칸센에서는 신칸센 종합 시스템(COSMOS)으로 전송되어 유지 보수 작업에 활용된다. 이를 통해 승차감 개선, 안정적인 전류 수집, 신호 결함 방지 등 신칸센의 안전성을 확보한다.

닥터 옐로우는 10일에 한 번 정도 운행하며,^[48][49] 운행 시간은 공개되지 않아 희소성이 있다. 이러한 이유로 닥터 옐로우를 보면 행운이 온다는 속설이 있을 정도로 인기가 높다.^[50]

1995년 한신·아와지 대지진 당시에는 도카이도 신칸센 복구에 필요한 모르타르를 수송하는 등^[51] 재난 상황에서도 중요한 역할을 수행했다. 당시 닥터 옐로우는 모르타르 200포대와 작업원 24명을 도쿄에서 교토까지 수송했다.^[18][19]

6. 보존 및 활용

• 922-26 (전 T3 편성, 1979년 히타치 제작소 제작): SC매글레브 철도관 (나고야)에 2011년 3월부터 보존^[9]

또한, T2편성과 마찬가지로 1호차 전두부에 자동 분할 병합 장치가 개조 장착되었다.

닥터 옐로우의 인기를 활용한 다양한 상품도 출시되었다.

• 오사카시에 본사를 둔 슈퍼 타마데는 도카이 여객철도(JR 도카이)와의 협력을 통해 닥터 옐로우 일러스트가 들어간 토트백을 2023년에 발매했다. 코로나19 범유행으로 인한 신칸센 승객 감소에 대응하기 위한 수익 확대책의 일환으로, 인터넷 판매는 하지 않고 신오사카역에서 교환권을 받아 타마데 점포에서 수령하는 방식이었다. 구매자의 40%는 수도권에서 방문했다.^[36]
• 2024년 10월 13일부터 JR 도카이 버스는 고속 여객용 차량 1대를 닥터 옐로우 색상으로 도색 변경한 '행복의 노란색 버스'를 운행하기 시작했다.^[37] 2024년 10월 19일, 20일에는 JR 도카이 하마마츠 공장에서 개최된 도카이도 신칸센 개업 60주년 기념 이벤트에서 923형과 함께 전시되었다.^[38]

7. 기타

참조

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_[2] 웹사이트 High-Speed Track Inspection Car in New Dr. Yellow http://www.railway-r[...] Railway Research
_[3] 웹사이트 ‘Dr. Yellow’ lucky Shinkansen shows its belly for 1st time https://web.archive.[...] 2020-10-14
_[4] 웹사이트 What’s ドクターイエロー https://www.nkh-cjrg[...] 2024-08-20
_[5] 웹사이트 Japan's beloved "Doctor Yellow" track-testing bullet train to retire https://english.kyod[...] 2024-06-13
_[6] 웹사이트 ドクターイエロー 走行予想 各駅時刻予想 https://dr-yellow.co[...] 2024-08-20
_[7] 웹사이트 「ドクターイエロー」検測終了へ - JR東海のT4編成は2025年1月引退 https://news.mynavi.[...] Mynavi Corporation 2024-06-13
_[8] 웹사이트 Multipurpose Inspection Train (Dr. Yellow) https://www.ihra-hsr[...]
_[9] 간행물 「リニア・鉄道館」ファーストガイド Kōtsū Shimbun 2011-04
_[10] 뉴스 新幹線の「裏方」車両 増益に期待 「ドクターイエロー」と「イーストアイ」有料公開 https://www.asahi.co[...] 朝日新聞 2023-03-13
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