쓰촨 분지
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1. 개요
쓰촨 분지는 중국 남서부에 위치한 넓은 저지대로, 229,500km²에 달하며, 구릉 지형이 특징이다. 티베트 고원 동쪽에 위치하며, 동쪽으로는 우산 산맥, 북쪽으로는 다바 산맥, 남쪽에는 다러우산 등이 둘러싸고 있다. 분지 내부에는 청두 평원과 룽취안 산맥이 존재하며, 양쯔강이 분지를 관통한다. 약 1억 명의 인구가 거주하며, 주요 도시로는 청두, 충칭 등이 있다. 쓰촨 요리, 쓰촨어 등 독특한 문화를 형성했으며, 역사적으로는 여러 왕조의 중심지 역할을 했다. 교통은 과거에는 어려웠으나, 20세기 이후 철도와 고속도로가 건설되어 중국의 다른 지역과 연결되었다. 지질학적으로는 양쯔강판 위에 위치하며, 중생대 이후 퇴적암이 형성되어 붉은색 토양을 이루고 있다.
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| 쓰촨 분지 | |
|---|---|
| 지리 정보 | |
![쓰촨 분지 [[자퉁현]]의 풍경](https://cdn.onul.works/wiki/noimage.png) | |
| 위치 | 중국 쓰촐성, 충칭시 |
| 지역 | 중국 서남부 |
| 면적 | 229,500 제곱킬로미터 |
| 길이 | 500 킬로미터 |
| 너비 | 400 킬로미터 |
| 좌표 | 북위 30° 30' 동경 105° 30' |
| 개요 | |
| 별칭 | 적색 분지 |
| 설명 | 중앙의 평탄한 부분이 쓰촨 분지이며, 분지의 동부에는 구릉의 연쇄가 여러 개 보인다. 북동쪽의 녹색 산지는 대파산맥과 미창산맥, 북서쪽에는 눈 덮인 산맥과 초원이 티베트로 이어진다. 북쪽에는 식생이 적은 산시성과 간쑤성의 황토 지대가 펼쳐져 있다. |
2. 지형
쓰촨 분지는 티베트 고원 동쪽에 있는 대략 직사각형 모양의 평야로, 북동쪽에서 남서쪽 방향으로 뻗어 있다. 습곡 작용으로 만들어진 높은 산맥이 연속적으로 주변을 둘러싸고 있는데, 동쪽에서 북쪽으로는 우산 산맥, 다바 산맥, 미창산맥(최고 해발고도 2,600m) 등이 이어진다. 남쪽에는 다러우산, 다량산, 윈구이 고원(최고 해발고도 2,000m)이 있고, 서쪽에는 룽먼 산맥이 북동쪽에서 남서쪽으로 분지 가장자리를 따라 뻗어 있다. 그 서쪽에는 민산 산맥, 횡단산맥(충라이 산맥, 다쉐 산맥 등)과 5,000m를 넘어 최고 7,590m에 달하는 고산이 티베트 고원 방면까지 이어진다. 이러한 산맥들로 인해 쓰촨 분지는 완전히 폐쇄되어 있다.
민강, 퉈장, 푸장, 자링 강 등의 하천은 북서쪽 산악 지대에서 발원하여 분지를 북에서 남으로 흐르다가, 분지 남쪽을 흐르는 창장과 합류한다. 이 물은 우산 산맥 등 습곡 산맥을 관통하는 우샤(취탕 협곡, 시링 협곡과 함께 싼샤를 구성)를 지나 동쪽으로 흐르며, 분지 수계의 유일한 출구는 이 우샤뿐이다.
분지 내부는 평야와 낮은 구릉으로 이루어져 있으며, 해발고도는 약 400m에서 800m이다. 특히 구릉 중 일부는 평야 안에 가늘고 길게 뻗어 있다. 분지 동쪽 충칭 북부 부근에는 구릉 열이 여러 개 동서로 뻗어 있으며, 분지 중앙 서쪽 청두 남쪽에는 룽취안 산맥이 북동쪽에서 남서쪽으로 뻗어 쓰촨 분지를 동서로 구분한다.
2. 1. 지리적 특징
쓰촨 분지는 중국 내 229500km2 면적의 저지대로, 주변이 높은 지대와 산으로 둘러싸여 있다.[1] 분지 대부분은 구릉 지형으로 덮여 있으며, 쓰촨성 동쪽 3분의 1과 충칭 직할시 서쪽 절반을 차지한다.분지 서쪽에는 쓰촨성의 성도인 청두가 위치한 청두 평원이 있다. 청두 평원은 민강 등 여러 강이 북서쪽에서 분지로 유입되며 형성된 부채꼴 모양의 충적 평야이다. 이 평평한 지역은 룽취안 산맥에 의해 분지의 다른 부분과 분리된다. 분지 중앙은 완만한 낮은 언덕으로 덮여 있으며, 융기된 쓰촨 분지 바닥의 침식된 잔재이다. 분지 북쪽 일부 지역과 남서부 웨이위안 현에는 고대 돔 모양의 낮은 산들이 있다.[2]
대약진 운동 기간 동안 인구 증가가 정체되었으나, 이후 회복되어 현재 약 1억 명의 인구가 거주한다.[3] 1997년 충칭이 성급 직할시로 분리되기 전까지 분지 전체는 쓰촨성의 일부였다. 주요 도시로는 청두, 충칭 외에 광위안, 몐양, 더양, 난충, 광안, 다저우, 야안, 메이산, 러산, 쯔양, 쑤이닝, 네이장, 쯔궁, 이빈, 루저우 등이 있다. 이전 도시였던 푸링과 완저우는 현재 충칭 내의 구로 간주되지만, 양쯔강을 따라 별도의 도시 중심지로서의 지위를 유지하고 있다.[4]
쓰촨 분지는 티베트 고원 동쪽에 위치한 대략 직사각형 모양의 평야로, 북동쪽에서 남서쪽 방향으로 뻗어 있다. 주변은 습곡 작용으로 만들어진 높은 산맥들로 둘러싸여 있다. 동쪽에서 북쪽으로는 우산 산맥, 다바 산맥, 미창산맥(최고 해발고도 2,600m) 등이 이어진다. 남쪽에는 다러우산, 다량산, 윈구이 고원(최고 해발고도 2,000m)이 있다. 서쪽에는 룽먼 산맥이 북동쪽에서 남서쪽으로 뻗어 있으며, 그 서쪽에는 민산 산맥, 횡단산맥(충라이 산맥, 다쉐 산맥 등)과 5,000m를 넘어 최고 7,590m에 달하는 고산이 티베트 고원 방면까지 이어진다.
민강, 퉈장, 푸장, 자링 강 등의 하천은 북서쪽 산악 지대에서 발원하여 분지를 북에서 남으로 흐르다가, 분지 남쪽을 흐르는 창장과 합류한다. 이 물은 우산 산맥 등 습곡 산맥을 관통하는 우샤(취탕 협곡, 시링 협곡과 함께 싼샤를 구성)를 지나 동쪽으로 흐르며, 분지 수계의 유일한 출구는 이 우샤뿐이다.
분지 내부는 평야와 낮은 구릉으로 이루어져 있으며, 해발고도는 약 400m에서 800m이다. 특히 구릉 중 일부는 평야 안에 가늘고 길게 뻗어 있다. 분지 동쪽 충칭 북부 부근에는 구릉 열이 여러 개 동서로 뻗어 있으며, 분지 중앙 서쪽 청두 남쪽에는 룽취안 산맥이 북동쪽에서 남서쪽으로 뻗어 분지를 동서로 구분한다.
2. 2. 분지 내부 구분
쓰촨 분지는 서쪽의 "분서 평원"(川西平原), 중부의 "분중 구릉"(川中丘陵), 동부의 "촨둥 평행 령곡"(川東平行嶺谷)의 세 부분으로 나뉜다.용문산맥 산록의 분지 서쪽 가장자리에서 분지 중앙 서쪽의 룽취안 산맥까지는 분서 평원이며, 중심 도시인 청두시의 이름을 따서 '''청두 평원'''이라고 불린다. 민강이나 퉈장 등 북서쪽 산맥군에서 흘러나온 하천이 선상지나 충적 평야를 형성하고 있으며, 고저 차는 50m를 넘지 않아 평탄하고, 토양은 비옥하다.
분지 서부를 종단하는 룽취안 산맥에서 분지 동부를 종단하는 화잉(華鎣) 산맥까지의 넓은 범위는 분중 구릉이며, 북쪽에서 남쪽으로 갈수록 낮아지는 지형 속에 50m에서 150m의 고저 차를 가진 구릉과 대지가 펼쳐져 있다. 퉈장과 푸장 등은 이 구릉 지대를 관통하여 흐르고, 오랜 세월의 물에 의한 침식으로 세밀한 골짜기가 무수히 생겨났다. 이 주변도 토양이 풍부하여 언덕의 경사면까지 농지가 펼쳐져 있다.
화잉 산맥보다 분지의 동남단까지는 촨둥 평행 령곡이며, 충칭시의 북쪽에, 북동쪽 방향에서 남서쪽 방향으로 수십 개의 습곡 산맥이 평행하게 뻗어 있고, 그 계곡 사이에는 평지가 평행하게 뻗어 있어 이렇게 불린다. 산맥은 각각 폭이 좁고 석회암 산 정상이 깎여나가 커다란 웅덩이를 형성하고 있으며, 해발 고도는 700m에서 1,000m 사이이며, 분지 내에서 가장 높은 화잉 산은 1704m에 달한다. 각 산맥 사이의 계곡은 해발 고도 300m에서 500m이며 취장 강 등 자링 강 수계의 강이 남서쪽으로 흐르고, 농지가 펼쳐져 있는 외에 수력 발전과 인근에 매장된 천연가스나 광물 등의 자원을 기반으로 한 광공업이 성행하고 있다.
3. 문화
쓰촨 분지의 문화는 몇 가지 독특한 요소를 지니고 있다. 오늘날 쓰촨 요리는 독특한 풍미와 매운맛으로 유명하며,[5] 라즈지는 대표적인 쓰촨 요리 중 하나이다. 쓰촨어 방언은 표준 중국어와 거의 상호 이해가 되지 않으며, 쓰촨 분지에서 유래했다. 오늘날 쓰촨어는 쓰촨성 동부, 충칭, 산시성 남부, 후베이성 서부에서 사용된다.
쓰촨 분지는 충칭, 청두와 같은 대도시가 많아 중국에서도 인구가 조밀한 지역이다. 지리적으로 격리된 환경 속에서 황허 유역이나 창장 하류와 관계를 맺으며 독특한 문화를 형성해 왔다. 고대에는 창장 문명이나 파촉 문화 등이 번성했으며, 진에 멸망하기 전까지 동부 충칭 부근에는 파국, 서부 청두 부근에는 촉국이 성립했다. 또한, 현재까지 독자적인 생활 습관과 쓰촨 요리를 비롯한 식문화를 발전시켜 왔다. 분지 서부 산악 지대에서는 한족 지배 이전부터 선주 민족이 차를 재배하여 세계 차 문화의 발상지가 되었다.
쓰촨 분지는 요새 지형이라는 점 때문에 독자적인 정권이 자주 성립되곤 했다. 삼국 시대에는 촉한이 쓰촨 분지를 거점으로 성립하여 창장 하류의 오, 황허 연안의 위와 대립했다. 오호 십육국 시대에는 청한, 후촉이 진의 지배를 받지 않았고, 오대 십국 시대에는 전촉, 후촉이 중원에서 벗어나 쓰촨 분지를 중심으로 독자적인 정권을 수립했다.
산으로 둘러싸인 분지 안은 물산이 풍부하여 독립적인 경제권과 문화권을 형성했다. 이 때문에 분지 내에서 자족, 자만, 자대하는 의식이 형성되었고, 분지 밖을 과소평가하는 경향이 있었다고 한다. 또한, "촨런즈촨"(쓰촨은 쓰촨인이 다스린다)이라는 말처럼 타 지역보다 강한 아이덴티티와 자아 의식을 바탕으로 독립 지향적인 성향이 강하다고 한다. 근대 쓰촨에서는 웨한 철도를 둘러싼 보로 운동이나 자치 운동 등 중국을 뒤흔드는 정치 운동이 다수 일어났다. 중일 전쟁과 같은 국난에는 애국심을 발휘했지만, 평소에는 반 중앙, 독립적인 성향이 강하다.
4. 역사
쓰촨 분지는 황허 유역이나 창장 하류와 관계를 맺으면서도, 지리적으로 격리된 환경에서 독특한 문화를 형성해 왔다. 분지 서부의 산악 지대에서는 한족이 지배하기 전부터 선주 민족이 차를 재배하여 세계 차 문화의 발상지가 되었다.
요새와 같은 지형 때문에, 쓰촨 분지에는 독자적인 정권이 자주 성립되었다. 1001년 (함평 4년), 북송은 청두부로, 재주로, 귀주로, 이주로(과거의 한중, 현재는 산시성)의 4개 지방을 통합하여 쓰촨로를 설치하였고, 이때부터 현재까지 이 지역을 쓰촨이라고 부른다. 명 말 청 초 농민 반란군 수령 장헌충은 쓰촨성을 거점으로 삼았으나, 전쟁으로 명나라 후기 300만 명이 넘던 인구가 청나라 초기에 수만 명으로 급감했다. 인구 회복을 위해 청나라 전반에 걸쳐 600만 명 이상이 후베이, 후난, 광둥성에서 이주해 왔다(湖广填四川|호광호천중국어).
주변이 산으로 둘러싸인 분지는 물산이 풍부하여 독립적인 경제권과 문화권을 형성했고, 이로 인해 분지 내에서는 자족, 자만하는 의식이 생겨났다. 또한, 아이덴티티와 자아 의식이 타 지역보다 강하여 "촨런즈촨"(쓰촨은 쓰촨인이 다스린다)이라는 독립 지향이 강하다고 한다.
4. 1. 고대
고대에는 창장 문명과 파촉 문화 등이 번성했으며, 진에 멸망하기 전까지 동부 충칭 부근에는 파국이, 서부 청두 부근에는 촉국이 성립했다. 삼국 시대에는 쓰촨 분지를 거점으로 촉한이 성립하여, 창장 하류의 오나 황허 연안의 위와 대립했다. 오호 십육국 시대에는 성한, 후촉이 진의 지배를 받았고, 오대 십국 시대에는 전촉, 후촉이 중원 지배에서 벗어나 쓰촨 분지를 중심으로 독자적인 정권을 수립했다.
4. 2. 삼국 시대
삼국 시대에는 쓰촨 분지를 거점으로 촉한이 성립하여, 창장 하류의 오나 황허 연안의 위와 대립했다.[3]4. 3. 근현대
쓰촨 분지는 충칭, 청두와 같은 대도시가 많아 중국에서도 인구가 조밀한 지역이다. 황허 유역이나 창장 하류와 관계를 가지면서도 지리적으로 격리되어 독특한 문화를 이루었다. 고대에는 창장 문명과 파촉 문화가 번성했고, 진에 멸망하기 전까지 동부 충칭 부근에 파국, 서부 청두 부근에 촉국이 있었다. 현재까지 독자적인 생활 습관과 식문화(쓰촨 요리)를 유지하고 있다. 분지 서부 산악 지대에서는 한족 지배 이전부터 선주 민족이 차를 재배해 세계 차 문화의 발상지가 되었다.
요새 지형 때문에 쓰촨 분지에는 독자적인 정권이 자주 성립되었다. 삼국 시대에는 촉한이 쓰촨 분지를 거점으로 오, 위와 대립했다. 오호 십육국 시대에는 청한, 후촉이 진의 지배를 받지 않았고, 오대 십국 시대에는 전촉, 후촉이 중원에서 벗어나 쓰촨 분지를 중심으로 독립했다. 1001년(함평 4년), 북송은 청두부로, 재주로, 귀주로, 이주로(과거 한중, 현재 산시성)를 통합하여 쓰촨로를 설치했고, 이후 현재까지 이 지역을 쓰촨이라 부른다. 명말 청초 농민 반란군 수령 장헌충이 쓰촨성을 거점으로 삼았으나, 전쟁으로 명나라 후기 300만 명이 넘던 인구가 청나라 초기에 수만 명으로 급감했다. 청나라 전반에 걸쳐 인구 회복을 위해 600만 명 이상이 후베이, 후난, 광둥성에서 이주해 왔다(호광호천).
쓰촨 분지는 주변이 산으로 둘러싸여 물산이 풍부하고 독립적인 경제권과 문화권을 형성하여, 분지 내에서 자족, 자만하는 의식이 생겨났다. 아이덴티티와 자아 의식이 강해 "촨런즈촨"(쓰촨은 쓰촨인이 다스린다)이라는 독립 지향이 강하다. 근대 쓰촨에서는 웨한 철도를 둘러싼 보로 운동이나 자치 운동 등 중국을 뒤흔드는 정치 운동이 많이 일어났다. 중일 전쟁 등 국난에는 애국심을 보였지만, 평소에는 반 중앙 독립심이 강하다.
5. 교통
쓰촨 분지 내부 교통은 비교적 평탄한 지형 덕분에 원활했지만, 분지 외부와의 연결은 오랫동안 어려운 과제였다.[3] 과거에는 양쯔강이 주요 교통로였다.[6]
20세기부터 철도를 통해 중국의 다른 지역과 연결되기 시작했다. 1952년 청위 철로가 완공되어 분지 내 청두와 충칭을 연결했고,[10] 1961년에는 바오청 철로가 완공되어 북쪽의 산시성과 연결되었다.[11] 21세기에는 청두-구이양 고속철도, 시안-청두 고속철도 등 중국 고속철도 노선이 건설되거나 계획되었다.[12][13]
21세기에는 고속도로 건설도 가속화되었다. G5 베이징-쿤밍 고속도로, G42 상하이-청두 고속도로, G50 상하이-충칭 고속도로 등 여러 중국의 고속도로가 분지를 통과한다.[14] 산악 지형을 통과하기 위해 중난산 터널(18km), 쓰두허 대교(500m)와 같은 터널과 교량이 사용되었다.
5. 1. 과거
쓰촨 분지 내의 교통은 비교적 평탄한 지형 덕분에 원활했지만, 분지 외부와의 연결은 오랫동안 어려운 문제였다.[3] 중국의 시인 이백은 쓰촨으로 가는 길이 "하늘로 가는 길보다 더 어렵다"고 표현했다.[6] 싼샤 댐이 건설되기 전에는 양쯔강이 주요 교통로였다. 기원전 4세기, 분지를 북쪽 황허 유역과 연결하는 촉도는 당시 기술로는 상당한 토목 공사였다.[7] 특히, 반 전설적인 석우도는 기원전 316년 진나라가 쓰촨 분지를 처음 정복할 때 사용되었다고 전해진다.[8]쓰촨에서 서쪽으로 가는 교통은 가파른 산과 깊은 계곡 때문에 더욱 어려웠다. 그럼에도 불구하고, 쓰촨 분지는 차마고도의 중간 기착지 역할을 했으며, 인도와 중국 사이의 가장 직접적인 경로를 제공했다. 티베트로 가는 남쪽 무역로 또한 이 분지를 통과하여 캄과 서쪽의 데르게 왕국으로 이어졌다.[9] 장정은 1935년에 큰 어려움을 겪으며 쓰촨 분지의 서쪽을 지나갔다.[8]
20세기에는 철도를 통해 중국의 다른 지역과 연결되었다. 1952년 완공된 청위 철로는 분지 내 청두와 충칭을 연결했다.[10] 분지 외부로 연결되는 최초의 철도 연결은 1961년에 완공된 바오청 철로로, 북쪽의 친링 산맥을 넘어 산시성과 연결되었다.[11] 또한 분지는 1970년 남서쪽의 윈난, 1979년 동쪽의 후베이, 2001년 남쪽의 구이저우와 연결되었다. 21세기에 들어서, 중국 고속철도 노선 중 청두-구이양 고속철도와 시안-청두 고속철도를 포함한 많은 고속철도 노선이 쓰촨 분지 내에 건설되었거나 계획되었다.[12][13]
21세기에는 쓰촨 분지 내 고속도로 건설이 가속화되었다. 분지를 통과하는 중국의 고속도로에는 G5 베이징-쿤밍 고속도로, G42 상하이-청두 고속도로, G50 상하이-충칭 고속도로, G65 바오터우-마오밍 고속도로, G75 란저우-하이커우 고속도로, G76 샤먼-청두 고속도로, G85 인촨-쿤밍 고속도로, G93 청두-충칭 순환 고속도로 등이 있다.[14] 쓰촨 분지를 중국의 다른 지역과 연결하는 모든 고속도로는 산악 지형을 가로지르기 위해 여러 터널과 교량을 사용하도록 설계되었다. 주목할 만한 예로는 북쪽의 친링 산맥을 통과하는 18km 길이의 중난산 터널과 동쪽의 우산산맥을 통과하는 500m 높이의 쓰두허 대교가 있다.
5. 2. 현대
쓰촨 분지 내의 교통은 비교적 평탄한 지형 덕분에 원활하게 이루어졌지만, 분지 안팎을 연결하는 것은 오랫동안 어려운 문제였다.[3] 중국의 시인 이백은 쓰촨으로 가는 길이 "하늘로 가는 길보다 더 어렵다"고 말하기도 했다.[6] 싼샤 댐 건설 이전에는 양쯔강이 주요 교통로였다. 기원전 4세기에 건설된 촉도는 분지를 북쪽의 황허 유역과 연결했으며, 당시 기술로는 상당한 토목 공사였다.[7] 특히, 반 전설적인 석우도는 기원전 316년 진나라가 쓰촨 분지를 처음 정복할 때 사용되었다고 전해진다.[8]쓰촨에서 서쪽으로 가는 교통은 가파른 산과 깊은 계곡 때문에 더욱 어려웠다. 그럼에도 불구하고, 쓰촨 분지는 차마고도의 중간 기착지 역할을 했으며, 인도와 중국 사이의 가장 직접적인 경로를 제공했다. 티베트로 가는 남쪽 무역로 또한 이 분지를 통과하여 캄과 서쪽의 데르게 왕국으로 이어졌다.[9] 1935년 장정 당시에도 쓰촨 분지의 서쪽을 지나가는 데 큰 어려움을 겪었다.[8]
20세기에는 철도를 통해 쓰촨 분지가 중국의 다른 지역과 연결되었다. 1952년 완공된 청위 철로는 분지 내의 청두와 충칭을 연결했다.[10] 분지 외부로 연결되는 최초의 철도 연결은 1961년에 완공된 바오청 철로로, 북쪽의 친링 산맥을 넘어 산시성과 연결되었다.[11] 또한 분지는 1970년에 남서쪽의 윈난, 1979년에 동쪽의 후베이, 2001년에 남쪽의 구이저우와 연결되었다. 21세기에는 중국 고속철도 노선 중 청두-구이양 고속철도와 시안-청두 고속철도를 포함한 많은 고속철도 노선이 쓰촨 분지 내에 건설되었거나 계획되었다.[12][13]
21세기 쓰촨 분지 내 고속도로 건설도 가속화되었다. 분지를 통과하는 중국의 고속도로에는 G5 베이징-쿤밍 고속도로, G42 상하이-청두 고속도로, G50 상하이-충칭 고속도로, G65 바오터우-마오밍 고속도로, G75 란저우-하이커우 고속도로, G76 샤먼-청두 고속도로, G85 인촨-쿤밍 고속도로, G93 청두-충칭 순환 고속도로 등이 있다.[14] 쓰촨 분지를 중국의 다른 지역과 연결하는 모든 고속도로는 산악 지형을 통과하기 위해 터널과 교량을 사용한다. 대표적인 예로 북쪽의 친링 산맥을 통과하는 18km 길이의 중난산 터널과 동쪽의 우산산맥을 통과하는 500m 높이의 쓰두허 대교가 있다.
6. 지질
쓰촨 분지는 고지대와 산으로 둘러싸인 중국의 광대한 229500km2 저지대이다.[1] 분지의 대부분은 구릉 지형으로 덮여 있으며, 쓰촨성 동쪽 3분의 1과 충칭 직할시 서쪽 절반을 차지한다.
쓰촨 분지의 가장 서쪽 부분은 청두가 있는 청두 평원이다. 청두 평원은 주로 민강 등이 북서쪽에서 분지로 들어오면서 부채꼴 모양을 이루며 형성된 충적 평야이다. 이 평평한 지역은 룽취안 산맥에 의해 분지의 나머지 부분과 분리된다. 쓰촨 분지의 중앙 부분은 완만하며 낮은 언덕으로 덮여 있는데, 이는 융기된 쓰촨 분지 바닥의 침식된 잔재이다. 극북 분지의 일부 지역과 남서부의 웨이위안 현에는 고대 돔 모양의 낮은 산들이 있다.[2]
6. 1. 형성 과정
쓰촨 분지는 8억 5천만 년 전부터 7억 년 전의 원생대 후기에 형성된 양쯔강판(유라시아판 내의 소규모 판) 위에 위치해 있다.[2] 트라이아스기 중기까지 양쯔강판은 얕은 바다였으며, 해저 퇴적물로부터 퇴적암이 형성되었다. 중생대 전기 (트라이아스기 후기)에 인도차이나 조산 운동과 쓰촨 분지의 형성이 시작되었다. 북서쪽에서 쑹판-간쯔 블록 (Songpan-Ganzi block)이 충돌하고, 더 북쪽에서는 북중국 블록이, 서쪽에서는 티베트 블록이 충돌하여 양쯔강 블록은 유라시아판의 일부가 되었다. 중생대 쥐라기부터 백악기에 걸쳐 큰 내륙호였으며 북서쪽 산맥에서 운반된 토사가 퇴적되어 3000m에서 4000m 두께의 적자색 사암 및 셰일이 형성되었다. 이것이 지면에 노출되어 있어 오늘날 붉은색 분지라는 별명이 있다. 이 암석이 풍화되어 생긴 자색 토양에는 인, 칼륨, 칼슘 등이 풍부하게 포함되어 있어, 중국에서도 비옥한 토양으로 손꼽힌다.신생대에 쓰촨 분지의 남서쪽에서는 유라시아판과 인도판이 충돌하였고, 그 때문에 한때 분지의 일부였던 서부가 급준한 산맥으로 변하여 쓰촨 분지를 둘러싼 높은 산맥이 형성되었다. 쓰촨 분지와 그 북쪽 산지에는 많은 단층대가 있으며, 역사 기록이 시작된 이래 여러 차례 대지진이 발생했다.
참조
[1]
웹사이트
Sichuan Basin
https://www.britanni[...]
2017-04-11
[2]
서적
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Sichuan Sheng Dituce
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서적
China's Southwest
Lonely Planet
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서적
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서적
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서적
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[9]
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뉴스
新中国档案：成渝铁路--新中国的第一条铁路
http://news.cctv.com[...]
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뉴스
第八期 宝成铁路
http://tech.163.com/[...]
中国制造之科技
2017-10-06
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뉴스
Chinese high-speed rail expansion on the fast track
http://www.railjourn[...]
International Railway Journal
2017-08-16
[13]
뉴스
China to build Xi'an-Chengdu high-speed railway
http://www.chinadail[...]
China Daily
2010-01-16
[14]
서적
China Highway Atlas
China Communications Press
2014
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