아스타 에어 카고
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1. 개요
아스타 에어 카고는 1969년 DHL 월드와이드 익스프레스로 설립되어, DHL에서 분사된 후 여러 차례 사명을 변경하며 화물 운송 사업을 수행했다. 2003년 아스타 에어 카고로 사명을 변경한 뒤 DHL과 미국 공군을 주요 고객으로 삼았으나, 2008년 DHL이 UPS에 항공 운송을 아웃소싱하기로 결정하면서 사업 관계가 종료될 위기에 놓였다. 결국 2012년 6월 DHL과의 계약 종료로 인해 화물 운송 사업을 중단하고 모든 운용 중인 항공기를 보관했다. 마지막 운항 노선은 캐나다, 멕시코, 미국 등 북미 지역을 중심으로 이루어졌다.
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아스타 에어 카고 - [회사]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
항공사 | 아스타 에어 카고 |
영어명 | Astar Air Cargo |
IATA 코드 | ER |
ICAO 코드 | DHL |
호출 부호 | DAHL |
설립일 | 1969년 |
폐업일 | 2012년 6월 1일 |
본사 | 미국 플로리다주 마이애미 |
허브 공항 | 신시내티 노던켄터키 국제공항 마이애미 국제공항 로스앤젤레스 국제공항 |
웹사이트 | 아스타 에어 카고 |
운영 | |
보유 항공기 수 | 8대 |
취항지 수 | 18개 |
모기업 | DHL (49.5%) |
이전 허브 공항 | 윌밍턴 OH (2004-2009) |
경영진 | |
최고 경영자 (CEO) | 존 다스버그 |
최고 재무 책임자 (CFO) | 스티븐 C. 도드 |
2. 역사
이 항공사는 1969년 에이드리언 덜시, 래리 힐블롬, 로버트 린에 의해 '''DHL 월드와이드 익스프레스'''로 설립되어 운항을 시작했다. DHL에서 분사된 후, 연방 외국인 소유 법률을 준수하기 위해 다수의 지분이 개인 투자자에게 매각되었다. 페덱스와 UPS(유나이티드 파슬 서비스)는 DHL 항공의 미국 시민권을 문제 삼았고, 교통부에 DPWN이 이 항공사에 대한 실질적인 운영 통제권을 행사한다고 주장했다. 1981년 12월 22일, '''DHL 항공'''으로 사명을 변경하고 아시아와 호주로 서비스를 확장했다.
2003년 7월, 존 다스버그는 이 항공사의 경영진 매수를 완료했고, 2003년 6월 30일에 ''아스타 에어 카고''로 사명을 변경했다. DHL과 미국 공군은 주요 고객으로 남았다. 2007년, DHL은 의결권 없는 주식 49.5%와 의결권 있는 주식 24.5%를 매입하고 아스타 에어 카고의 이사회 구성원을 추가했다.
2008년 5월 28일, DHL은 항공 운송을 경쟁사인 UPS에 아웃소싱하여 아스타와의 사업 관계를 종료할 계획이라고 발표했다. 2009년 5월 DHL은 UPS로의 아웃소싱 계획을 종료했고, 아스타는 DHL의 CVG 시설에서 계속 운영되었다.
2012년 6월 1일, DHL과의 계약이 갑작스럽게 종료되면서 아스타 에어 카고는 화물 운송 사업을 중단하기로 결정했다. 모든 남은 운용 중인 항공기는 보관되었다.
2. 1. DHL 월드와이드 익스프레스 (1969-1981)
에이드리언 덜시, 래리 힐블롬, 로버트 린이 1969년에 '''DHL 월드와이드 익스프레스'''를 설립하면서 항공사가 시작되었다. 이 항공사는 DHL에서 분사되었으며, 연방 외국인 소유 법률을 준수하고자 다수 지분이 개인 투자자에게 매각되었다. 페덱스와 UPS(유나이티드 파슬 서비스)는 DHL 항공의 미국 시민권에 문제를 제기하며, 교통부에 DPWN이 이 항공사에 대한 실질적인 운영 통제권을 행사한다고 주장했다.2. 2. DHL 항공 (1981-2003)
이 항공사는 1969년에 설립되어 운항을 시작했다. 에이드리언 덜시, 래리 힐블롬 그리고 로버트 린에 의해 '''DHL 월드와이드 익스프레스'''로 설립되었다. 이 항공사는 DHL에서 분사되었고, 연방 외국인 소유 법률을 준수하기 위해 다수의 지분이 개인 투자자에게 매각되었다. 페덱스와 UPS(유나이티드 파슬 서비스)는 DHL 항공의 미국 시민권을 문제 삼았고, 교통부에 DPWN이 이 항공사에 대한 실질적인 운영 통제권을 행사한다고 주장했다. 이 항공사는 1981년 12월 22일에 '''DHL 항공'''으로 사명을 변경하고 빠르게 성장하여 아시아와 호주로 서비스를 시작했다.2. 3. 아스타 에어 카고 (2003-2012)
2003년 7월, 존 다스버그는 이 항공사의 경영진 매수를 완료했고, 2003년 6월 30일에 사명을 ''아스타 에어 카고''로 변경했으며, DHL과 미국 공군이 주요 고객으로 남았다.[1] 2007년, DHL은 의결권 없는 주식 49.5%와 의결권 있는 주식 24.5%를 매입하고 아스타 에어 카고의 이사회 구성원을 추가했다.[1]2008년 5월 28일, DHL은 항공 운송을 경쟁사인 UPS에 아웃소싱하여 아스타와의 사업 관계를 종료할 계획이라고 발표했다.[1] 2009년 5월 DHL은 UPS로의 아웃소싱 계획을 종료했고, 아스타는 DHL의 CVG 시설에서 계속 운영되었다.[1]
2012년 6월 1일, DHL과의 계약이 갑작스럽게 종료되면서 아스타 에어 카고는 화물 운송 사업을 중단하기로 결정했다.[1] 모든 남은 운용 중인 항공기는 보관되었다.[1]
3. 운항 노선
아스타 에어 카고는 2012년 6월 1일에 운항을 종료할 때까지 북미 지역을 중심으로 화물 노선을 운영했다.[3]
3. 1. 북미

아스타 에어 카고는 2012년 6월 1일 운영 종료 시까지 다음과 같은 화물 노선을 운항했다:[3]
국가 | 도시 | 공항 |
---|---|---|
Canada|캐나다영어 | 온타리오주 해밀턴 | 존 C. 먼로 해밀턴 국제공항 |
Mexico|멕시코영어 | 멕시코시티 | 멕시코시티 국제공항 |
United States|미국영어 | 조지아주 애틀랜타 | 하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항 |
United States|미국영어 | 매사추세츠주 보스턴 | 로건 국제공항 |
United States|미국영어 | 오하이오주 신시내티 | 신시내티/노던켄터키 국제공항 허브 |
United States|미국영어 | 콜로라도주 덴버 | 덴버 국제공항 |
United States|미국영어 | 노스캐롤라이나주 그린즈버러 | 피에몬트 트라이어드 국제공항 |
United States|미국영어 | 텍사스주 휴스턴 | 조지 부시 인터컨티넨탈 공항 |
United States|미국영어 | 텍사스주 할링겐 | 밸리 국제공항 |
United States|미국영어 | 테네시주 멤피스 | 멤피스 국제공항 |
United States|미국영어 | 플로리다주 마이애미 | 마이애미 국제공항 |
United States|미국영어 | 미네소타주 미니애폴리스 및 세인트폴 | 미니애폴리스-세인트폴 국제공항 |
United States|미국영어 | 테네시주 내슈빌 | 내슈빌 국제공항 |
United States|미국영어 | 뉴저지주 뉴어크 | 뉴어크 리버티 국제공항 |
United States|미국영어 | 플로리다주 올랜도 | 올랜도 국제공항 |
United States|미국영어 | 미주리주 세인트루이스 | 램버트 세인트루이스 국제공항 |
United States|미국영어 | 유타주 솔트레이크시티 | 솔트레이크시티 국제공항 |
United States|미국영어 | 오하이오주 톨레도 | 톨레도 익스프레스 공항 |
4. 보유 기종
As of November 2011영어, 아스타 에어 카고는 다음과 같은 기종을 보유하고 있었다.[10][11]
기종 | 대수 | 비고 |
---|---|---|
맥도넬더글러스 DC-8 | 8 |
아스타 에어 카고가 보유했던 항공기 기종은 다음과 같다.[4][5]
항공기 | 총계 | 도입 | 퇴역 | 비고 |
---|---|---|---|---|
에어버스 A300B4-100F | 1 | 1999 | 1999 | 부품 용도로만 사용 |
에어버스 A300B4-200F | 7 | 1999 | 2009 | |
벨 206 B-2 | 1 | |||
벨 206 L-1 | 1 | |||
보잉 727-100F | 11 | 1984 | 2004 | |
보잉 727-200F | 14 | 1990 | 2009 | |
컨베어 CV-580 | 1 | 1989 | 1990 | 유러피언 에어 트랜스포트에서 임대 |
더글러스 DC-8-73CF | 5 | 1995 | 2012 | |
더글러스 DC-8-73F | 5 | 1993 | 2012 | |
리제트 35A | 1 | 1983 | 1999 | |
페어차일드 스웨링겐 메트로라이너 | 12 | 1984 | 1995 |
5. 사건 및 사고
1998년 8월 31일, 보잉 727-200F(등록번호 N722DH) 기종이 존 F. 케네디 국제공항에서 이륙 직후 두 번째 엔진 고장을 겪었다. 승무원은 비상사태를 선언하고 공항으로 회항을 요청했다. 착륙 직후 오른쪽 메인 기어가 고장 나 활주로를 따라 미끄러지다 멈췄다. 3명의 비행 승무원과 2명의 점프시트 탑승자는 부상을 입지 않았다.[6]
참조
[1]
웹사이트
Contractions Faao Jo 7340.2
http://www.faa.gov/a[...]
2010-11-14
[2]
뉴스
Directory: World Airlines
2007-03-27
[3]
웹사이트
ASTAR Freight Service
http://www.astarairc[...]
2007-07-11
[4]
웹사이트
ASTAR Air Cargo Fleet Facts
http://www.astarairc[...]
2009-10-14
[5]
웹사이트
Astar Air Cargo
http://aerobernie.bp[...]
2021-02-20
[6]
웹사이트
Accident description
https://aviation-saf[...]
Aviation Safety Network
2022-11-05
[7]
URL
http://www.faa.gov/a[...]
[8]
웹인용
보관된 사본
http://www.astarairc[...]
2011-11-08
[9]
뉴스
Directory: World Airlines
2007-03-27
[10]
웹인용
ASTAR Air Cargo Fleet Facts
http://www.astarairc[...]
[11]
웹인용
보관된 사본
http://www.planespot[...]
2012-07-12
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