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올랜도 국제공항

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목차

1. 개요

올랜도 국제공항(MCO)은 플로리다주 올랜도에 위치한 주요 공항으로, IATA 코드 MCO는 과거 군사 기지였던 맥코이 공군기지에서 유래되었다. 1942년 올랜도 육군 항공기지 #2로 시작하여, 제2차 세계 대전, 한국 전쟁, 쿠바 미사일 위기 등 군사적 역할을 수행했으며, 1975년 민간 공항으로 전환되었다. 현재는 미국에서 다섯 번째로 큰 공항이며, 2023년에는 5,770만 명 이상의 승객을 처리했다. 3개의 터미널과 4개의 활주로를 운영하며, 델타 항공, 사우스웨스트 항공, 스피릿 항공 등 다양한 항공사가 운항하고 있다.

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올랜도 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
이름올랜도 국제공항
현지어 이름Orlando International Airport
IATA 코드MCO
ICAO 코드KMCO
FAA LIDMCO
WMO 스테이션 ID72205
공항 종류공용
소유주그레이터 올랜도 항공 당국
운영자그레이터 올랜도 항공 당국
도시올랜도, 플로리다주, 미국
개항1961년
건설1940년
허브 공항실버 항공
포커스 시티제트블루 항공
운용 기지아벨로 항공
브리즈 항공
프론티어 항공
사우스웨스트 항공
스피릿 항공
면적11,605 에이커 (4,697 헥타르)
고도29 m (96 ft)
좌표28°25′46″N 81°18′32″W
활주로
활주로 1 (17L/35R)길이: 2,743 m (9,001 ft)
표면: 콘크리트
활주로 2 (17R/35L)길이: 3,048 m (10,000 ft)
표면: 콘크리트
활주로 3 (18L/36R)길이: 3,659 m (12,005 ft)
표면: 아스팔트 콘크리트
활주로 4 (18R/36L)길이: 3,659 m (12,004 ft)
표면: 콘크리트
통계 (2023년)
총 승객 수57,735,726명
항공기 운항 횟수405,925회
항공 화물 (톤)212,480톤
기타 정보
웹사이트올랜도 국제공항 공식 웹사이트
올랜도 국제공항 항공 사진
올랜도 국제공항의 항공 사진
FAA 공항 다이어그램
FAA 공항 다이어그램

2. 역사

IATA 코드 MCO는 공군 기지였던 맥코이 공군기지에서 유래되었다. 이 기지는 1942년 육군 비행장으로 건설되어 1975년까지 운영되었다.

==== 군사 기지 시절 (1942년 ~ 1975년) ====

이 비행장은 원래 미국 육군 항공대 시설로 건설되었으며, 1942년 올랜도 육군 항공기지(현재 올랜도 엑스큐티브 공항)의 보조 비행장인 '''올랜도 육군 항공기지 #2'''로서 군사 작전이 시작되었다. 1943년 1월 올랜도 육군 항공기지 #2는 파인캐슬 육군 비행장으로 이름이 바뀌었다. 제2차 세계 대전이 끝난 후, 파인캐슬은 B-29 항공기에서 벨 X-1의 무동력 활공 시험에 잠시 사용되었는데, 이 프로그램은 세계 최초의 초음속 비행을 위해 캘리포니아의 무록 육군 비행장(현재 에드워즈 공군기지)로 이전되었다. 1947년 독립적인 미국 공군이 설립되면서, 이 비행장은 한국 전쟁 동안 전략공군사령부(SAC)의 B-47 스트래토제트 및 KC-97 스트래토프리터 시설로 재활성화될 때까지 잠시 관리 상태에 놓였고 파인캐슬 공군기지로 이름이 바뀌었다.

1950년대에 이 기지는 SAC의 연례 폭격 및 항법 경연 대회를 개최하기 시작했다. 1958년 경연 대회 중 B-47 스트래토제트가 추락하여 파인캐슬 공군기지의 주최 부대였던 제321 폭격비행단의 사령관인 마이클 노먼 라이트 맥코이 대령이 사망했다. 이듬해 이 기지는 맥코이를 기념하여 이름이 바뀌었다. 이후 이 기지는 B-52 스트래토포트리스와 KC-135 스트래토탱커를 운용하는 제306 폭격비행단의 본거지가 되었다. 또한 항공우주방위사령부에 배속된 맥코이 주둔 부대인 제966 공중조기경보통제비행대의 EC-121 워닝 스타 조기 경보 항공기가 사용했다.

1962년 10월 쿠바 미사일 위기 동안 맥코이 공군기지는 120대 이상의 F-100 슈퍼 세이버 및 F-105 썬더치프 전투 폭격기의 임시 전진 기지가 되었고, 쿠바 상공을 비행하는 U-2 정찰기의 주요 기지가 되었다. 이 U-2 중 한 대는 쿠바 바네스 근처에서 소련이 운용하는 SA-2 가이드라인 지대공 미사일에 격추되었다. 조종사인 미국 공군 루돌프 앤더슨 주니어 소령은 이 위기의 유일한 전투 사망자였다. 위기 이후 맥코이 공군기지는 1973년까지 제100 전략정찰비행단의 상주 U-2 운용 부대를 주둔시켰다.

맥코이 공군기지는 베트남 전쟁 이후 감축의 일환으로 1973년 초 폐쇄될 것으로 지정되었다. 이듬해 맥코이의 제306 폭격비행단은 비활성화되었고, B-52D 스트래토포트리스와 KC-135A 스트래토탱커 항공기는 다른 SAC 부대에 재배치되었으며, 맥코이 공군기지 시설의 대부분은 1974년 말과 1975년 초중반에 총무청(GSA)에 의해 올랜도 시에 인계되었다. 비행장의 항공 교통 관제탑에 대한 공군의 책임은 연방항공청(FAA)에 넘겨졌고, 공항은 자체 충돌, 화재 및 구조 부서를 설립하여 처음에는 GSA가 이전한 장비를 사용했다.

==== 민군 합동 운영 (1960년대 ~ 1975년) ====

1960년대 초반 제트 여객기가 올랜도에 취항하기 시작하면서, 이 시설은 민군 합동 시설이 되었다.[9][10]

보잉 707, 보잉 720, 더글러스 DC-8, 컨베어 880과 같은 초기 제트 여객기는 허든 공항(현재 올랜도 이그제큐티브 공항)의 활주로보다 더 길고 튼튼한 활주로가 필요했다. 인근 호수와 상업 및 주거 개발로 인해 확장이 어려워졌기 때문에, 1962년 올랜도 시와 미국 공군 간에 합동 운영을 위한 매코이 공군기지(McCoy AFB) 사용에 대한 합의가 이루어졌다.[9][10] 군 당국은 활주로 지역 북동쪽 모퉁이에 있는 대형 AGM-28 하운드 독 미사일 정비 격납고와 관련 활주로 지역을 민간 공항 터미널로 전환하는 것을 제공했다. 그러면 도시는 기지 서쪽 활주로에 미사일 정비 격납고를 새로 건설하는 비용을 부담하기로 했다. 새로운 민간 시설은 '''매코이 올랜도 제트포트(Orlando Jetport at McCoy)'''로 알려지게 되었고, 매코이 공군기지와 함께 운영되었다. 이 합의는 현재 운영 중인 다른 민군 합동 공항의 모델이 되었다.[9][10]

올랜도 시와 미국 공군이 1961년 10월에 합의서에 서명한 직후 올랜도 제트포트로의 항공편이 시작되었다.[11] 그 후 몇 년 동안 항공편은 오래된 허든 공항(1982년 올랜도 이그제큐티브 공항으로 이름이 변경됨)에서 이전되었다. 1971년에는 델타항공, 이스트른항공, 내셔널 항공(National Airlines), 서던 항공이 정기 항공편을 운항했다.

1971년 월트디즈니월드의 매직킹덤 개장은 올랜도가 주요 관광지가 되면서 항공 여행의 급증으로 이어졌다. 1978년의 항공 규제 완화법(Airline Deregulation Act) 또한 올랜도로의 항공 서비스 증가에 기여했다.[13]

1975년 매코이 공군기지가 폐쇄되었을 때, 시설의 일부는 해군 훈련 센터 올랜도와 여러 임차 사령부를 지원하기 위해 군사 통제하에 남아 있었다. 매코이 공군기지 부지에는 전 매코이 공군기지 장교 클럽 단지에 있는 플로리다 주방위군의 제164방공포병여단, 전 SAC 경계 시설에 있는 미국 육군 예비군 정보 부대, 여러 미국 육군 예비군, 미국 해군 예비군, 해병대 예비군 부대를 지원하는 2002년에 건설된 '''데이비드 R. 윌슨 중위 예비군 센터(1st Lieutenant David R. Wilson Armed Forces Reserve Center)''' 그리고 현역, 예비역 및 퇴역 군인과 그 가족을 위한 대형 해군 교환소와 같이 군이 여전히 사용하는 소수의 지역만 남아 있다.

==== 민간 공항 시대 (1975년 ~ 현재) ====

1975년, 마지막 공군 부대가 매코이 공군기지(McCoy AFB)에서 철수하고, 올랜도 국제공항청(Greater Orlando Aviation Authority, GOAA)이 주 정부에서 허가받은 지역 정부 기관이자 올랜도 시의 기업 기금으로 설립되었다. GOAA의 임무는 올랜도 국제공항과 올랜도 이그제큐티브 공항의 확장 및 개선 공사를 운영, 관리 및 감독하는 것이었다. 공항은 1년 후인 1976년에 현재의 이름과 국제공항 지위를 얻었지만, 기존의 IATA 공항 코드 MCO와 ICAO 공항 코드 KMCO는 유지했다.

1978년, 공항은 미국 세관 서비스 외국 무역 지대(FTZ)로 지정되었으며, FTZ #42로 지정되었다. 1979년에는 항공 운항 및 승객 수송량을 기준으로 FAA에서 대형 허브 공항으로 지정되었다.

1978년, 현재의 랜드사이드 터미널(Landside Terminal)과 터미널 서쪽에 있는 두 개의 에어사이드(현재 에어사이드 1과 3으로 알려짐) 건설이 시작되어 1981년에 개장했다. 1981년 메인 터미널과 에어사이드 1, 3이 완공되면서 민간 정기편 운항이 시작되었다. 터미널의 배치는 10년 전에 개장한 탬파 국제공항의 현재 터미널을 기반으로 했다.[13] 1983년에는 공항 확장 공사 중 사망한 마이클 갤빈(Michael Galvin)을 기리는 작은 예배당이 개장했다.[14] 최초의 국제선 컨코스는 에어사이드 1에 위치했으며 1984년에 개장했다. 공항 동쪽 개발을 위한 자금 조달이 1986년에 채권 발행되었으며, 17/35 활주로(현재 17R/35L)는 1989년에 완공되었다. 1990년 에어사이드 4, 2000년 에어사이드 2가 완공되면서 거의 현재의 모습을 갖추게 되었다. 에어사이드 4는 1990년에 개장했으며, 국제선 처리를 위한 국제선 컨코스도 포함되어 있다. 북쪽 터미널 단지로 알려지게 될 부분을 채운 에어사이드 2는 2000년에 완공되었으며, 마지막 추가 게이트는 2006년에 추가되었다. 2003년에 17L/35R 활주로가 개장하여 공항에 총 4개의 활주로가 생겼다.

1978년, 공항은 500만 명의 승객을 처리했다.[15] 2018년까지 그 수는 4700만 명으로 증가했다.[15] 현재 47평방킬로미터(18.1평방마일)를 차지하며, 136평방킬로미터(52.4평방마일)를 차지하는 덴버 국제공항, 70평방킬로미터(26.9평방마일)를 차지하는 댈러스 포트워스 국제공항, 55평방킬로미터(21.2평방마일)를 차지하는 사우스웨스트 플로리다 국제공항, 53평방킬로미터(20.3평방마일)를 차지하는 워싱턴 덜레스 국제공항에 이어 미국에서 다섯 번째로 큰 공항이다. MCO는 이전의 두 개의 공군 및 FAA 관제탑을 대체하여 북미에서 네 번째로 높은 345피트 높이의 관제탑을 보유하고 있다.

올랜도는 우주왕복선 비상 착륙 지점으로 지정되었다. 서쪽 활주로인 18L/36R 활주로와 18R/36L 활주로는 B-52 스트래토포트리스 폭격기용으로 설계되었으며, NASA의 존 F. 케네디 우주센터와의 근접성으로 인해 KSC에서 비상 귀환 발사 지점(RTLS) 착륙 시도가 실패할 경우 비상 착륙을 위한 명백한 선택이었다. 이 활주로는 서해안 개조 작업 또는 에드워즈 공군기지, 캘리포니아 또는 화이트샌즈 미사일 사격장, 뉴멕시코에서의 회수 이탈 시 NASA의 보잉 747 우주왕복선 수송기의 비상 회피 지점이기도 했다.

이스트른 항공은 1970년대와 1980년대 초에 올랜도를 중심 도시로 사용했으며, "월트 디즈니 월드의 공식 항공사"가 되었다.[16] 이스트른 항공의 몰락 후, 델타 항공이 그 역할을 인수했다.[16]

델타 항공은 1987년 MCO에 허브를 운영하기 시작했다.[13] 1990년에 개장한 에어사이드 4는 주로 델타 허브 운영을 위해 설계되었으며, 계류장 탑, 국제선 도착 시설, 그리고 인공 지능 운송 시스템 가이드웨이 아래 지역 항공기용 날개가 포함되어 있었다.[13][16][17] 델타는 나중에 대형 항공기의 허브 운영을 많이 철수하고, 자회사인 델타 커넥션 계열사 코메어를 통해 지역 항공편에 서비스를 집중했다. 코메어는 플로리다 내 항공편뿐만 아니라 기타 남동부 도시와 카리브해 지역으로 가는 항공편도 운항했다. 2002년, 쇼토쿼 항공이 MCO의 주요 델타 커넥션 운송업체로 코메어를 대체했다.[18] 델타는 2007년 올랜도 허브를 완전히 폐쇄했다.[19]

올랜도에 본사를 둔 에어트랜 항공도 1993년부터 2014년까지 MCO에 허브를 운영했다. 델타가 2007년 허브를 폐쇄한 후, 에어트랜은 허브를 에어사이드 4로 이전하여 델타의 이전 게이트 중 일부를 사용하여 수용 능력을 두 배로 늘렸다.[20] 에어트랜은 2014년 사우스웨스트 항공과 합병되었으며, 현재 MCO에서 가장 바쁜 항공사이다.

사우디아 항공은 1994년에 올랜도로의 서비스를 시작했다.[21] 제다행 계절편은 사우디 관광객들에게 인기를 끌었다. 그러나 9.11 테러 이후 예약이 감소하여 사우디아 항공은 노선을 중단했다.[22][23]

2005년 2월 22일, 공항은 주차 요금 지불 수단으로 E-Pass와 SunPass 통행료 단말기를 허용하는 플로리다 최초의 공항이 되었다. 이 시스템을 통해 운전자는 티켓을 뽑거나 주차 요금을 지불하기 위해 정지하지 않고 주차장에 출입할 수 있다. 공항에 서비스를 제공하는 두 개의 유료 도로인 SR 528(비치라인 익스프레스웨이)와 SR 417(센트럴 플로리다 그린웨이)는 자동 통행료 징수를 위해 이 시스템을 사용한다.

최초의 터미널 건물은 개조된 격납고였으며, 올랜도 제트포트(Orlando Jetport)로 처음 개장했을 때조차도 당면 과제에 부적합하다고 여겨졌다.[24] 1981년 폐쇄 후 여러 임차인을 거쳤으며, 마지막 임차인은 UPS였다.[24] 2006년 5월에 철거되었다.[24]

2010년 2월 1일, 알레지언트 에어가 공항에서 운영을 시작했다.[25] 이 회사는 근처 올랜도 샌포드 국제공항(SFB)의 운영 기지에서 일정의 절반을 MCO로 이전하여 고비용 공항에서 수익을 테스트했다.[25] 올랜도발 노선을 평가한 후, 운송업체는 MCO에서 예상했던 요금 프리미엄을 달성할 수 없었고, SFB에 대한 승객 선호도, 예상보다 높은 MCO의 비용, 그리고 SFB에서 더 효율적인 운영 환경을 이유로 올랜도 지역 운영을 SFB로 통합하고 돌려보내기로 결정했다.[25] 알레지언트 에어는 2024년 MCO에서 일부 항공편 운항을 재개했다.[26]

에미레이트 항공은 에어버스 A380을 사용하여 공항으로 최초 비행을 운항했다. 이 항공편은 일반적으로 보잉 777을 사용하여 운항됩니다.


2015년 3월, 에미레이트 항공은 2015년 9월 1일부터 두바이 국제공항에서 공항으로 매일 운항을 시작할 것이라고 발표했다.[27] 공항은 서비스가 발표되기 전 5년 동안 에미레이트 항공을 유치하려고 노력했다.[28][30] 올랜도 국제공항은 에미레이트 항공이 서비스를 제공하는 플로리다 최초의 공항이었다.[29] 에미레이트 항공은 레저 및 기업 여행객과 아시아계 지역 주민들이 아시아로 여행하는 세 가지 주요 시장을 예상하고 있으며, 아시아는 에미레이트 항공이 잘 운영하고 있다.[29] 올랜도 국제공항청 회장인 프랭크 크루펜바커(Frank Kruppenbacher)는 새로운 서비스를 "의심할 여지 없이 우리 공항의 가장 크고 중요한 발전"이라고 부르며[30] 새로운 서비스의 지역 경제적 영향이 연간 최대 1억 달러에 달할 것으로 추산했다.[31] 취항 비행은 에어버스 A380으로 이루어졌으며, 정기 운항편은 보잉 777-300ER로 운항된다.[32] 2018년 여름, 에어버스 A380이 올랜도에 처음 도착한 지 3년 후 84번 게이트에 도킹하기 위해 3개의 제트웨이를 갖춘 90번 게이트가 업데이트되었다.[32][33]

2016년 5월, 공항은 WOMX-FM의 하위 채널인 자체 라디오 방송국 FlyMCO 105.1 HD2를 개설했다.[34] FlyMCO 105.1 HD2는 공항 정보, 지역 날씨 및 음악에 대한 접근을 제공한다.[35] 2017년, 공항은 4460만 명의 승객을 기록하여 마이애미 국제공항을 제치고 플로리다주에서 가장 바쁜 공항이 되었다.[36]

플로리다 교통부의 부분적인 자금 지원을 받은 올랜도 국제공항 연계 터미널이 2017년 11월에 개장했으며, 자동 인공 지능 운송 시스템인 터미널 링크를 통해 A/B 터미널 단지와 연결되어 있다.[37] 6억 8400만 달러 규모의 역에는 새로운 2,500대 규모의 주차장(C터미널 주차장이 되기도 함)과 2023년에 운영을 시작한 남부 플로리다로 가는 브라이트라인 고속 지역 철도 서비스를 위한 올랜도 역이 포함되어 있다.[38] 이 역은 폐지된 플로리다 고속 철도 프로젝트의 올랜도 공항 역 계획 중 일부를 재사용했다.

2015년 5월, 올랜도 국제공항청(GOAA) 이사회는 18억 달러 규모의 남쪽 터미널 단지 건설을 만장일치로 승인했다.[39] 남쪽 터미널 단지의 첫 번째 단계인 C터미널 건설은 2017년에 시작되었다. C터미널은 2022년 9월 19일에 20개의 게이트를 갖추고 개장했다.[40] C터미널은 올랜도 국제공항 연계 터미널과 연결되어 있으며, 터미널 링크 인공 지능 운송 시스템을 통해 A/B 터미널과 연결되어 있다.[41]

개장 당일의 터미널 C


연간 이용객 수가 7000만 명에 도달하면, 남쪽 터미널 단지 동쪽의 복합터미널에 D 터미널을 추가할 계획이다.[42] 공항이 완공되면 최종 추정 수용 능력은 연간 1억 명으로 설정된다.[42] 완전 완공 시 남쪽 터미널 단지는 C 터미널과 D 터미널에 120개의 게이트를 갖추게 된다.[43]

올랜도 국제공항 복합터미널은 선레일 통근 열차 서비스 확장을 수용하기 위해 건설되었다.[44] 현재 선레일 노선까지는 올랜도 유틸리티 위원회 철도 지선을 따라 이동한 후, 복합터미널로 분기하거나, 경전철로 환승하여 터미널까지 이동하는 중간 환승 지점을 갖추게 될 것이다.[44][45]

인터내셔널 드라이브와 연결하기 위한 여러 가지 방안이 고려되고 있다. 고가 마그레브 열차 시스템을 이용하여 공항을 오렌지 카운티 컨벤션 센터, 플로리다 몰, 샌드 레이크 로드 선레일 역과 연결하거나,[46][47] 마그레브 대안과 유사한 노선을 따라 공항과 인터내셔널 드라이브 사이를 운행하는 경전철을 건설하는 방안 등이 있다.[48]

2. 1. 군사 기지 시절 (1942년 ~ 1975년)

이 비행장은 원래 미국 육군 항공대 시설로 건설되었으며, 1942년 올랜도 육군 항공기지(현재 올랜도 엑스큐티브 공항)의 보조 비행장인 '''올랜도 육군 항공기지 #2'''로서 군사 작전이 시작되었다. 1943년 1월 올랜도 육군 항공기지 #2는 파인캐슬 육군 비행장으로 이름이 바뀌었다. 제2차 세계 대전이 끝난 후, 파인캐슬은 B-29 항공기에서 벨 X-1의 무동력 활공 시험에 잠시 사용되었는데, 이 프로그램은 세계 최초의 초음속 비행을 위해 캘리포니아의 무록 육군 비행장(현재 에드워즈 공군기지)로 이전되었다. 1947년 독립적인 미국 공군이 설립되면서, 이 비행장은 한국 전쟁 동안 전략공군사령부(SAC)의 B-47 스트래토제트 및 KC-97 스트래토프리터 시설로 재활성화될 때까지 잠시 관리 상태에 놓였고 파인캐슬 공군기지로 이름이 바뀌었다.

1950년대에 이 기지는 SAC의 연례 폭격 및 항법 경연 대회를 개최하기 시작했다. 1958년 경연 대회 중 B-47 스트래토제트가 추락하여 파인캐슬 공군기지의 주최 부대였던 제321 폭격비행단의 사령관인 마이클 노먼 라이트 맥코이 대령이 사망했다. 이듬해 이 기지는 맥코이를 기념하여 이름이 바뀌었다. 이후 이 기지는 B-52 스트래토포트리스와 KC-135 스트래토탱커를 운용하는 제306 폭격비행단의 본거지가 되었다. 또한 항공우주방위사령부에 배속된 맥코이 주둔 부대인 제966 공중조기경보통제비행대의 EC-121 워닝 스타 조기 경보 항공기가 사용했다.

1962년 10월 쿠바 미사일 위기 동안 맥코이 공군기지는 120대 이상의 F-100 슈퍼 세이버 및 F-105 썬더치프 전투 폭격기의 임시 전진 기지가 되었고, 쿠바 상공을 비행하는 U-2 정찰기의 주요 기지가 되었다. 이 U-2 중 한 대는 쿠바 바네스 근처에서 소련이 운용하는 SA-2 가이드라인 지대공 미사일에 격추되었다. 조종사인 미국 공군 루돌프 앤더슨 주니어 소령은 이 위기의 유일한 전투 사망자였다. 위기 이후 맥코이 공군기지는 1973년까지 제100 전략정찰비행단의 상주 U-2 운용 부대를 주둔시켰다.

맥코이 공군기지는 베트남 전쟁 이후 감축의 일환으로 1973년 초 폐쇄될 것으로 지정되었다. 이듬해 맥코이의 제306 폭격비행단은 비활성화되었고, B-52D 스트래토포트리스와 KC-135A 스트래토탱커 항공기는 다른 SAC 부대에 재배치되었으며, 맥코이 공군기지 시설의 대부분은 1974년 말과 1975년 초중반에 총무청(GSA)에 의해 올랜도 시에 인계되었다. 비행장의 항공 교통 관제탑에 대한 공군의 책임은 연방항공청(FAA)에 넘겨졌고, 공항은 자체 충돌, 화재 및 구조 부서를 설립하여 처음에는 GSA가 이전한 장비를 사용했다.

IATA 코드 MCO는 공군 기지였던 맥코이 공군기지에서 유래되었다.

2. 2. 민군 합동 운영 (1960년대 ~ 1975년)

1960년대 초반 제트 여객기가 올랜도에 취항하기 시작하면서, 이 시설은 민군 합동 시설이 되었다.[9][10]

보잉 707, 보잉 720, 더글러스 DC-8, 컨베어 880과 같은 초기 제트 여객기는 허든 공항(현재 올랜도 이그제큐티브 공항)의 활주로보다 더 길고 튼튼한 활주로가 필요했다. 인근 호수와 상업 및 주거 개발로 인해 확장이 어려워졌기 때문에, 1962년 올랜도 시와 미국 공군 간에 합동 운영을 위한 매코이 공군기지(McCoy AFB) 사용에 대한 합의가 이루어졌다.[9][10] 군 당국은 활주로 지역 북동쪽 모퉁이에 있는 대형 AGM-28 하운드 독 미사일 정비 격납고와 관련 활주로 지역을 민간 공항 터미널로 전환하는 것을 제공했다. 그러면 도시는 기지 서쪽 활주로에 미사일 정비 격납고를 새로 건설하는 비용을 부담하기로 했다. 새로운 민간 시설은 '''매코이 올랜도 제트포트(Orlando Jetport at McCoy)'''로 알려지게 되었고, 매코이 공군기지와 함께 운영되었다. 이 합의는 현재 운영 중인 다른 민군 합동 공항의 모델이 되었다.[9][10]

올랜도 시와 미국 공군이 1961년 10월에 합의서에 서명한 직후 올랜도 제트포트로의 항공편이 시작되었다.[11] 그 후 몇 년 동안 항공편은 오래된 허든 공항(1982년 올랜도 이그제큐티브 공항으로 이름이 변경됨)에서 이전되었다. 1971년에는 델타항공, 이스트른항공, 내셔널 항공(National Airlines), 서던 항공이 정기 항공편을 운항했다.

1971년 월트디즈니월드의 매직킹덤 개장은 올랜도가 주요 관광지가 되면서 항공 여행의 급증으로 이어졌다. 1978년의 항공 규제 완화법(Airline Deregulation Act) 또한 올랜도로의 항공 서비스 증가에 기여했다.[13]

1975년 매코이 공군기지가 폐쇄되었을 때, 시설의 일부는 해군 훈련 센터 올랜도와 여러 임차 사령부를 지원하기 위해 군사 통제하에 남아 있었다. 매코이 공군기지 부지에는 전 매코이 공군기지 장교 클럽 단지에 있는 플로리다 주방위군의 제164방공포병여단, 전 SAC 경계 시설에 있는 미국 육군 예비군 정보 부대, 여러 미국 육군 예비군, 미국 해군 예비군, 해병대 예비군 부대를 지원하는 2002년에 건설된 '''데이비드 R. 윌슨 중위 예비군 센터(1st Lieutenant David R. Wilson Armed Forces Reserve Center)''' 그리고 현역, 예비역 및 퇴역 군인과 그 가족을 위한 대형 해군 교환소와 같이 군이 여전히 사용하는 소수의 지역만 남아 있다.

2. 3. 민간 공항 시대 (1975년 ~ 현재)

1975년, 마지막 공군 부대가 매코이 공군기지(McCoy AFB)에서 철수하고, 올랜도 국제공항청(Greater Orlando Aviation Authority, GOAA)이 주 정부에서 허가받은 지역 정부 기관이자 올랜도 시의 기업 기금으로 설립되었다. GOAA의 임무는 올랜도 국제공항과 올랜도 이그제큐티브 공항의 확장 및 개선 공사를 운영, 관리 및 감독하는 것이었다. 공항은 1년 후인 1976년에 현재의 이름과 국제공항 지위를 얻었지만, 기존의 IATA 공항 코드 MCO와 ICAO 공항 코드 KMCO는 유지했다.

1978년, 공항은 미국 세관 서비스 외국 무역 지대(FTZ)로 지정되었으며, FTZ #42로 지정되었다. 1979년에는 항공 운항 및 승객 수송량을 기준으로 FAA에서 대형 허브 공항으로 지정되었다.

1978년, 현재의 랜드사이드 터미널(Landside Terminal)과 터미널 서쪽에 있는 두 개의 에어사이드(현재 에어사이드 1과 3으로 알려짐) 건설이 시작되어 1981년에 개장했다. 터미널의 배치는 10년 전에 개장한 탬파 국제공항의 현재 터미널을 기반으로 했다.[13] 1983년에는 공항 확장 공사 중 사망한 마이클 갤빈(Michael Galvin)을 기리는 작은 예배당이 개장했다.[14] 최초의 국제선 컨코스는 에어사이드 1에 위치했으며 1984년에 개장했다. 공항 동쪽 개발을 위한 자금 조달이 1986년에 채권 발행되었으며, 17/35 활주로(현재 17R/35L)는 1989년에 완공되었다. 에어사이드 4는 1990년에 개장했으며, 국제선 처리를 위한 국제선 컨코스도 포함되어 있다. 북쪽 터미널 단지로 알려지게 될 부분을 채운 에어사이드 2는 2000년에 완공되었으며, 마지막 추가 게이트는 2006년에 추가되었다. 2003년에 17L/35R 활주로가 개장하여 공항에 총 4개의 활주로가 생겼다.

1978년, 공항은 500만 명의 승객을 처리했다.[15] 2018년까지 그 수는 4700만 명으로 증가했다.[15] 현재 47평방킬로미터(18.1평방마일)를 차지하며, 136평방킬로미터(52.4평방마일)를 차지하는 덴버 국제공항, 70평방킬로미터(26.9평방마일)를 차지하는 댈러스 포트워스 국제공항, 55평방킬로미터(21.2평방마일)를 차지하는 사우스웨스트 플로리다 국제공항, 53평방킬로미터(20.3평방마일)를 차지하는 워싱턴 덜레스 국제공항에 이어 미국에서 다섯 번째로 큰 공항이다. MCO는 이전의 두 개의 공군 및 FAA 관제탑을 대체하여 북미에서 네 번째로 높은 345피트 높이의 관제탑을 보유하고 있다.

올랜도는 우주왕복선 비상 착륙 지점으로 지정되었다. 서쪽 활주로인 18L/36R 활주로와 18R/36L 활주로는 B-52 스트래토포트리스 폭격기용으로 설계되었으며, NASA의 존 F. 케네디 우주센터와의 근접성으로 인해 KSC에서 비상 귀환 발사 지점(RTLS) 착륙 시도가 실패할 경우 비상 착륙을 위한 명백한 선택이었다. 이 활주로는 서해안 개조 작업 또는 에드워즈 공군기지, 캘리포니아 또는 화이트샌즈 미사일 사격장, 뉴멕시코에서의 회수 이탈 시 NASA의 보잉 747 우주왕복선 수송기의 비상 회피 지점이기도 했다.

이스트른 항공은 1970년대와 1980년대 초에 올랜도를 중심 도시로 사용했으며, "월트 디즈니 월드의 공식 항공사"가 되었다.[16] 이스트른 항공의 몰락 후, 델타 항공이 그 역할을 인수했다.[16]

델타 항공은 1987년 MCO에 허브를 운영하기 시작했다.[13] 1990년에 개장한 에어사이드 4는 주로 델타 허브 운영을 위해 설계되었으며, 계류장 탑, 국제선 도착 시설, 그리고 인공 지능 운송 시스템 가이드웨이 아래 지역 항공기용 날개가 포함되어 있었다.[13][16][17] 델타는 나중에 대형 항공기의 허브 운영을 많이 철수하고, 자회사인 델타 커넥션 계열사 코메어를 통해 지역 항공편에 서비스를 집중했다. 코메어는 플로리다 내 항공편뿐만 아니라 기타 남동부 도시와 카리브해 지역으로 가는 항공편도 운항했다. 2002년, 쇼토쿼 항공이 MCO의 주요 델타 커넥션 운송업체로 코메어를 대체했다.[18] 델타는 2007년 올랜도 허브를 완전히 폐쇄했다.[19]

올랜도에 본사를 둔 에어트랜 항공도 1993년부터 2014년까지 MCO에 허브를 운영했다. 델타가 2007년 허브를 폐쇄한 후, 에어트랜은 허브를 에어사이드 4로 이전하여 델타의 이전 게이트 중 일부를 사용하여 수용 능력을 두 배로 늘렸다.[20] 에어트랜은 2014년 사우스웨스트 항공과 합병되었으며, 현재 MCO에서 가장 바쁜 항공사이다.

사우디아 항공은 1994년에 올랜도로의 서비스를 시작했다.[21] 제다행 계절편은 사우디 관광객들에게 인기를 끌었다. 그러나 9.11 테러 이후 예약이 감소하여 사우디아 항공은 노선을 중단했다.[22][23]

2005년 2월 22일, 공항은 주차 요금 지불 수단으로 E-Pass와 SunPass 통행료 단말기를 허용하는 플로리다 최초의 공항이 되었다. 이 시스템을 통해 운전자는 티켓을 뽑거나 주차 요금을 지불하기 위해 정지하지 않고 주차장에 출입할 수 있다. 공항에 서비스를 제공하는 두 개의 유료 도로인 SR 528(비치라인 익스프레스웨이)와 SR 417(센트럴 플로리다 그린웨이)는 자동 통행료 징수를 위해 이 시스템을 사용한다.

최초의 터미널 건물은 개조된 격납고였으며, 올랜도 제트포트(Orlando Jetport)로 처음 개장했을 때조차도 당면 과제에 부적합하다고 여겨졌다.[24] 1981년 폐쇄 후 여러 임차인을 거쳤으며, 마지막 임차인은 UPS였다.[24] 2006년 5월에 철거되었다.[24]

2010년 2월 1일, 알레지언트 에어가 공항에서 운영을 시작했다.[25] 이 회사는 근처 올랜도 샌포드 국제공항(SFB)의 운영 기지에서 일정의 절반을 MCO로 이전하여 고비용 공항에서 수익을 테스트했다.[25] 올랜도발 노선을 평가한 후, 운송업체는 MCO에서 예상했던 요금 프리미엄을 달성할 수 없었고, SFB에 대한 승객 선호도, 예상보다 높은 MCO의 비용, 그리고 SFB에서 더 효율적인 운영 환경을 이유로 올랜도 지역 운영을 SFB로 통합하고 돌려보내기로 결정했다.[25] 알레지언트 에어는 2024년 MCO에서 일부 항공편 운항을 재개했다.[26]

2015년 3월, 에미레이트 항공은 2015년 9월 1일부터 두바이 국제공항에서 공항으로 매일 운항을 시작할 것이라고 발표했다.[27] 공항은 서비스가 발표되기 전 5년 동안 에미레이트 항공을 유치하려고 노력했다.[28][30] 올랜도 국제공항은 에미레이트 항공이 서비스를 제공하는 플로리다 최초의 공항이었다.[29] 에미레이트 항공은 레저 및 기업 여행객과 아시아계 지역 주민들이 아시아로 여행하는 세 가지 주요 시장을 예상하고 있으며, 아시아는 에미레이트 항공이 잘 운영하고 있다.[29] 올랜도 국제공항청 회장인 프랭크 크루펜바커(Frank Kruppenbacher)는 새로운 서비스를 "의심할 여지 없이 우리 공항의 가장 크고 중요한 발전"이라고 부르며[30] 새로운 서비스의 지역 경제적 영향이 연간 최대 1억 달러에 달할 것으로 추산했다.[31] 취항 비행은 에어버스 A380으로 이루어졌으며, 정기 운항편은 보잉 777-300ER로 운항된다.[32] 2018년 여름, 에어버스 A380이 올랜도에 처음 도착한 지 3년 후 84번 게이트에 도킹하기 위해 3개의 제트웨이를 갖춘 90번 게이트가 업데이트되었다.[32][33]

2016년 5월, 공항은 WOMX-FM의 하위 채널인 자체 라디오 방송국 FlyMCO 105.1 HD2를 개설했다.[34] FlyMCO 105.1 HD2는 공항 정보, 지역 날씨 및 음악에 대한 접근을 제공한다.[35] 2017년, 공항은 4460만 명의 승객을 기록하여 마이애미 국제공항을 제치고 플로리다주에서 가장 바쁜 공항이 되었다.[36]

플로리다 교통부의 부분적인 자금 지원을 받은 올랜도 국제공항 연계 터미널이 2017년 11월에 개장했으며, 자동 인공 지능 운송 시스템인 터미널 링크를 통해 A/B 터미널 단지와 연결되어 있다.[37] 6억 8400만 달러 규모의 역에는 새로운 2,500대 규모의 주차장(C터미널 주차장이 되기도 함)과 2023년에 운영을 시작한 남부 플로리다로 가는 브라이트라인 고속 지역 철도 서비스를 위한 올랜도 역이 포함되어 있다.[38] 이 역은 폐지된 플로리다 고속 철도 프로젝트의 올랜도 공항 역 계획 중 일부를 재사용했다.

2015년 5월, 올랜도 국제공항청(GOAA) 이사회는 18억 달러 규모의 남쪽 터미널 단지 건설을 만장일치로 승인했다.[39] 남쪽 터미널 단지의 첫 번째 단계인 C터미널 건설은 2017년에 시작되었다. C터미널은 2022년 9월 19일에 20개의 게이트를 갖추고 개장했다.[40] C터미널은 올랜도 국제공항 연계 터미널과 연결되어 있으며, 터미널 링크 인공 지능 운송 시스템을 통해 A/B 터미널과 연결되어 있다.[41]

연간 이용객 수가 7000만 명에 도달하면, 남쪽 터미널 단지 동쪽의 복합터미널에 D 터미널을 추가할 계획이다.[42] 공항이 완공되면 최종 추정 수용 능력은 연간 1억 명으로 설정된다.[42] 완전 완공 시 남쪽 터미널 단지는 C 터미널과 D 터미널에 120개의 게이트를 갖추게 된다.[43]

올랜도 국제공항 복합터미널은 선레일 통근 열차 서비스 확장을 수용하기 위해 건설되었다.[44] 현재 선레일 노선까지는 올랜도 유틸리티 위원회 철도 지선을 따라 이동한 후, 복합터미널로 분기하거나, 경전철로 환승하여 터미널까지 이동하는 중간 환승 지점을 갖추게 될 것이다.[44][45]

인터내셔널 드라이브와 연결하기 위한 여러 가지 방안이 고려되고 있다. 고가 마그레브 열차 시스템을 이용하여 공항을 오렌지 카운티 컨벤션 센터, 플로리다 몰, 샌드 레이크 로드 선레일 역과 연결하거나,[46][47] 마그레브 대안과 유사한 노선을 따라 공항과 인터내셔널 드라이브 사이를 운행하는 경전철을 건설하는 방안 등이 있다.[48]

3. 터미널

올랜도 국제공항은 3개의 터미널을 가지고 있다. 북쪽 터미널 단지는 북쪽과 남쪽으로 나뉜 대형 메인 터미널 건물과, 승객 수송 시스템(피플 무버)으로 연결된 4개의 에어사이드 컨코스로 구성되어 있으며 총 93개의 게이트가 있다.[49]


  • '''터미널 A'''는 메인 터미널의 북쪽 절반으로, 에어사이드 1(게이트 1~29)과 에어사이드 2(게이트 100~129)로 가는 트램 시스템으로 연결되어 있다.[49]
  • '''터미널 B'''는 메인 터미널의 남쪽 절반으로, 에어사이드 3(게이트 30~59), 에어사이드 4(게이트 70~99) 및 터미널 C로 가는 트램 시스템으로 연결되어 있다.[49]
  • '''터미널 C'''는 남쪽 터미널 단지로도 알려져 있으며, 게이트 230~245를 포함하고 있으며 보안 검사 전 트램으로 터미널 A와 B에 연결된다. 터미널 C는 미국 이외 항공사의 국제선과 모든 제트블루 항공편을 취급한다.[49] 이 터미널은 연계 터미널과 높이 올라간 밀폐된 통로와 공동 주차장으로 연결되어 있다.


메인 터미널에는 호텔이 있다. 메인 터미널과 4개의 에어사이드는 피플 무버로 연결되어 있다.

명칭게이트
에어사이드 11-29
에어사이드 2100-129
에어사이드 330-59
에어사이드 460-99


3. 1. 호텔

올랜도 국제공항에는 주 터미널 건물 내에 하얏트 리젠시 올랜도(Hyatt Regency Orlando) 호텔이 있다.[50] 이 호텔은 A/B 터미널 단지 동쪽에 위치하며, 로비는 4층에 있고 객실은 5층부터 시작된다.[50] 호텔에는 비행기를 기다리는 승객을 위한 넓은 로비 공간, 컨벤션 공간, 여러 개의 바, 그리고 터미널 건물 최상층에 위치하여 공항 시설과 활주로를 내려다보는 시그니처 레스토랑을 포함한 두 개의 레스토랑이 있다.[50]

3. 2. 종교 시설

1981년, 1-59번 게이트 뒤편 보안 지역에 종교 간 예배 공간인 다종교 예배실이 건설되었다.[51][52]
올랜도 국제공항 예배실
2019년 이전에는 이 예배실에서 종교 의식이 거행되었으나, 종교적 폭력이 증가함에 따라 근처 호텔로 장소가 변경되었다.[51]

4. 운항 노선

항공사목적지
에어 링구스더블린, 맨체스터[53]
아에로멕시코멕시코시티[53]
에어 캐나다토론토(피어슨)[55]
에어 캐나다 루즈몬트리올(트뤼도), 토론토(피어슨)[56]
계절편 : 핼리팩스
에어 트랜샛몬트리올(트뤼도)[59]
알래스카 항공포틀랜드(오리건주), 샌디에고, 샌프란시스코, 시애틀(터코마)[61]
아메리칸 항공샬럿, 시카고(오헤어), 댈러스(포트워스), L.A., 마이애미, 필라델피아, 피닉스(스카이 하버), 워싱턴(내셔널)[64]
아비안카 항공보고타[66]
아비안카 엘살바도르산살바도르[66]
아줄 브라질 항공벨루오리존치, 캄피나스, 헤시피[67]
바하마 항공나소[68]
영국 항공런던(개트윅)[86]
캐리비안 항공포트오브스페인[87]
코파 항공파나마 시티(토쿠멘)[88]
델타 항공애틀랜타, 오스틴, 보스턴, 신시내티, 디트로이트, L.A., 마이애미, 미니애폴리스(세인트폴), 뉴욕(JFK), 뉴욕(라과디아), 롤리(더넘), 솔트레이크시티, 시애틀(터코마), 워싱턴(내셔널)
디스커버 항공프랑크푸르트[92]
에미레이트 항공두바이[93]
프론티어 항공아과디야, 애틀랜타, 볼티모어(워싱턴), 버펄로, 캉쿤, 시더래피즈/아이오와시티, 샬럿, 시카고(미드웨이), 시카고(오헤어), 신시내티, 클리블랜드, 댈러스(포트워스), 덴버, 디트로이트, 그랜드래피즈, 해리스버그,[98] 하트퍼드, 휴스턴(호비), 휴스턴 인터콘티넨털, 인디애나폴리스, 라스베이거스, 롱아일랜드(아이슬립), 몬테고 베이, 뉴욕(JFK),[99] 노퍽,[100] 필라델피아, 피닉스(스카이 하버), 폰세, 포틀랜드(ME), 푼타카나, 롤리(더럼), 세인트루이스, 샌안토니오, 산후안, 시러큐스, 트렌턴, 워싱턴(덜레스)[99]
브라질리아, 포르탈레자[102][103]
아이슬란드 항공레이카비크(케플라비크)[106]
제트블루 항공아과디야, 올버니, 보스턴, 버펄로, 캉쿤, 하트퍼드, 롱아일랜드(아이슬립), 몬테고베이, 나소, 뉴어크, 뉴욕(JFK), 뉴욕(라과디아), 폰세, 프로비던스, 푼타카나, 리치먼드, 산호세, 산후안, 산티아고 데 로스 카바예로스, 산토도밍고(라스아메리카), 시러큐스, 워싱턴(내셔널), 화이트플레인스, 우스터
LATAM 브라질상파울루[111]
LATAM 콜롬비아보고타[113]
런던(개트윅)[114]
실버 항공포트로더데일 (2025년 3월 6일 종료),[117] 키웨스트
사우스웨스트 항공올버니, 아루바, 애틀랜타, 오스틴, 볼티모어(워싱턴), 버밍햄(AL), 버펄로, 캉쿤,[119] 시카고(미드웨이), 신시내티, 클리블랜드, 컬럼버스(글렌), 댈러스(러브), 덴버, 포트로더데일, 그랜드 케이먼, 그랜드래피즈, 하트퍼드, 휴스턴(호비), 인디애나폴리스, 캔자스시티, 라스베이거스, 롱아일랜드(아이슬립), 루이빌, 맨체스터(NH), 멤피스, 밀워키, 몬테고베이, 내쉬빌, 나소,[119] 뉴올리언스, 노퍽, 오클라호마시티, 오마하, 필라델피아, 피닉스(스카이 하버), 피츠버그, 프로비던스, 프로비덴셜레스,[119] 푼타카나,[119] 롤리(더럼), 리치먼드 (2025년 4월 10일 시작),[120] 로체스터, 새크라멘토,[121] 세인트루이스, 샌안토니오, 샌디에고 (2025년 4월 10일 시작),[120] 산호세,[122] 산후안, 워싱턴(내셔널)
스피릿 항공애틀랜타, 애틀랜틱시티, 오스틴, 볼티모어(워싱턴), 보고타, 보스턴, 캉쿤, 카르타헤나, 샬럿, 시카고(오헤어), 클리블랜드, 컬럼버스(글렌), 댈러스(포트워스), 디트로이트, 포트로더데일, 과테말라 시티, 하트퍼드, 휴스턴 인터콘티넨털, 인디애나폴리스, 캔자스시티, 라스베이거스, 러트로브-피츠버그, 메데인(JMC), 미니애폴리스(세인트폴), 몬테고베이, 머틀 비치, 내쉬빌, 뉴올리언스, 뉴욕(라과디아), 뉴어크, 파나마시티, 필라델피아, 피츠버그, 롤리(더럼), 리치먼드, 산호세, 산페드로술라, 산후안, 산살바도르, 산토도밍고(라스아메리카), 세인트토마스
선 컨트리 항공미니애폴리스(세인트폴)
선윙 항공토론토(피어슨)
유나이티드 항공시카고(오헤어), 클리블랜드, 덴버, 휴스턴 인터콘티넨털, L.A., 뉴어크, 샌프란시스코,

4. 1. 여객편

항공사목적지
에어 링구스더블린[53], 맨체스터[53]
아르헨티나 항공계절편 : 부에노스아이레스(에세이사)
아에로멕시코멕시코시티[53]
계절편 : 과달라하라, 몬테레이[54]
아에로멕시코 커넥트계절편 : 몬테레이
에어 캐나다토론토(피어슨)[55]
에어 캐나다 루즈몬트리올(트뤼도), 토론토(피어슨)[56]
계절편 : 핼리팩스, 오타와, 퀘벡 시[56]
에어 프랑스파리(샤를 드 골) (2025년 5월 21일 재개)[57][58]
에어 트랜샛몬트리올(트뤼도)[59]
계절편 : 핼리팩스, 멍크턴, 퀘벡 시[59]
알래스카 항공포틀랜드(오리건주), 샌디에고, 샌프란시스코, 시애틀(터코마)[61]
계절편 : 보이시 (2025년 1월 7일 시작),[60] 새크라멘토 (2025년 1월 6일 시작)[60]
얼리전트 항공올랜타운,[26] 애슈빌,[26] 녹스빌[26]
아메리칸 항공샬럿, 시카고(오헤어), 댈러스(포트워스), L.A., 마이애미, 필라델피아, 피닉스(스카이 하버), 워싱턴(내셔널)[64]
계절편 : 뉴욕(라과디아)[63]
아벨로 항공뉴헤이븐, 윌밍턴 (델라웨어주), 윌밍턴 (노스캐롤라이나주)
아비앙카 항공보고타[66]
계절편 : 메데인(JMC)[66]
아비앙카 엘살바도르산살바도르[66]
아줄 브라질 항공벨루오리존치, 캄피나스, 헤시피[67]
바하마 항공나소[68]
계절편 : 프리포트[68]
버뮤다에어버뮤다[69]
브리즈 항공애크런/캔턴, 뱅고어,[70] 버링턴 (버몬트주), 찰스턴 (사우스캐롤라이나주), 찰스턴 (웨스트버지니아주), 이리,[71] 에번스빌, 걸프포트/빌록시 (2025년 2월 6일 시작),[72] 헌츠빌, 랭커스터 (펜실베이니아주),[73] 랜싱,[74] 맨체스터 (뉴햄프셔주),[75] 모빌 국제공항,[83] 뉴번,[76] 뉴버그, 뉴헤이븐,[77] 뉴올리언스, 오그덴스버그 (2025년 2월 13일 시작),[78] 플랫츠버그, 포틀랜드 (메인주), 포츠머스,[79] 프로비던스, 프로보 (2024년 12월 21일 시작),[80] 사우스벤드,[81] 스프링필드 (일리노이주), 윌크스-배리/스크랜턴, 윌밍턴 (노스캐롤라이나주) (2025년 2월 13일 시작)[82]
계절편: 그린빌/스파르탄버그,[83] 하트퍼드,[84] 매디슨, 오렌지 카운티[85]
영국 항공런던(개트윅)[86]
캐리비안 항공포트오브스페인[87]
코파 항공파나마 시티(토쿠멘)[88]
델타 항공애틀랜타, 오스틴, 보스턴, 신시내티, 디트로이트, L.A., 마이애미, 미니애폴리스(세인트폴), 뉴욕(JFK), 뉴욕(라과디아), 롤리(더넘), 솔트레이크시티, 시애틀(터코마), 워싱턴(내셔널)
계절편 : 암스테르담, 런던(히드로)[89][90]
델타 커넥션계절편 : 클리블랜드, 컬럼버스(글렌), 그랜드래피즈, 멤피스, 밀워키, 내쉬빌, 피츠버그, 롤리(더넘), 세인트루이스, 워싱턴(내셔널)
디스커버 항공프랑크푸르트[92]
계절편: 뮌헨 (2025년 3월 31일 시작)[91]
에미레이트 항공두바이[93]
플레어 항공계절편: 키치너/워털루,[94] 런던(ON) (2024년 12월 20일 시작),[94] 세인트 존 (뉴브런즈윅주) (2024년 12월 22일 시작),[94] 토론토(피어슨)[94] | [95]
프론티어 항공아과디야, 애틀랜타, 오스틴 (2025년 3월 6일 시작),[96] 볼티모어(워싱턴), 버펄로, 벌링턴 (VT) (2024년 12월 20일 시작),[97] 캉쿤, 시더래피즈/아이오와시티, 샬럿, 시카고(미드웨이), 시카고(오헤어), 신시내티, 클리블랜드, 댈러스(포트워스), 덴버, 디트로이트, 그랜드래피즈, 해리스버그,[98] 하트퍼드, 휴스턴(호비), 휴스턴 인터콘티넨털, 인디애나폴리스, 라스베이거스, 롱아일랜드(아이슬립), 로스앤젤레스 (2025년 3월 6일 시작),[96] 몬테고 베이, 내쉬빌 (2025년 3월 7일 시작),[96] 뉴욕(JFK),[99] 노퍽,[100] 오클라호마시티 (2025년 3월 7일 시작),[96] 필라델피아, 피닉스(스카이 하버), 폰세, 포틀랜드(ME), 푼타카나, 롤리(더럼), 세인트루이스, 샌안토니오, 산후안, 시러큐스, 트렌턴, 워싱턴(덜레스)[99]
계절편 : 데모인, 파고, 미니애폴리스(세인트폴), 오마하[101]
브라질리아, 포르탈레자[102][103]
이베로젯계절편: 마드리드[104][105]
아이슬란드 항공레이카비크(케플라비크)[106]
제트블루 항공아과디야, 올버니, 보스턴, 버펄로, 캉쿤, 하트퍼드, 롱아일랜드(아이슬립),[107] 맨체스터(NH) (2025년 1월 23일 시작),[108] 몬테고베이, 나소, 뉴어크, 뉴욕(JFK), 뉴욕(라과디아), 폰세, 프로비던스, 푼타카나, 리치먼드, 산호세, 산후안, 산티아고 데 로스 카바예로스, 산토도밍고(라스아메리카), 시러큐스, 워싱턴(내셔널), 화이트플레인스, 우스터
계절편 : 포틀랜드(ME)[109][110]
LATAM 브라질상파울루[111]
LATAM 칠레계절편 : 산티아고[112]
LATAM 콜롬비아보고타[113]
런던(개트윅)[114]
포터 항공오타와, 토론토(피어슨)
계절편: 핼리팩스[115] | [116]
실버 항공포트로더데일 (2025년 3월 6일 종료),[117] 키웨스트, 마쉬 하버
계절편 : 펜사콜라[118]
사우스웨스트 항공올버니, 아루바, 애틀랜타, 오스틴, 볼티모어(워싱턴), 버밍햄(AL), 버펄로, 캉쿤,[119] 시카고(미드웨이), 신시내티, 클리블랜드, 컬럼버스(글렌), 댈러스(러브), 덴버, 포트로더데일, 그랜드 케이먼, 그랜드래피즈, 하트퍼드, 휴스턴(호비), 인디애나폴리스, 캔자스시티, 라스베이거스, 롱아일랜드(아이슬립), 루이빌, 맨체스터(NH), 멤피스, 밀워키, 몬테고베이, 내쉬빌, 나소,[119] 뉴올리언스, 노퍽, 오클라호마시티, 오마하, 필라델피아, 피닉스(스카이 하버), 피츠버그, 프로비던스, 프로비덴셜레스,[119] 푼타카나,[119] 롤리(더럼), 리치먼드 (2025년 4월 10일 시작),[120] 로체스터, 새크라멘토,[121] 세인트루이스, 샌안토니오, 샌디에고 (2025년 4월 10일 시작),[120] 산호세,[122] 산후안, 워싱턴(내셔널)
계절편 : 앨버커키,[123] 보스턴 (2025년 2월 15일 재개),[124] 데모인, 디트로이트, 엘파소, 잭슨 (MS), 롱비치,[125] 미니애폴리스(세인트폴), 뉴욕(라과디아), 포틀랜드, 솔트레이크시티, 털사[126]
스피릿 항공애틀랜타, 애틀랜틱시티, 오스틴, 볼티모어(워싱턴), 보고타, 보스턴, 캉쿤, 카르타헤나, 샬럿, 시카고(오헤어), 클리블랜드, 컬럼버스(글렌), 댈러스(포트워스), 디트로이트, 포트로더데일, 과테말라 시티, 하트퍼드, 휴스턴 인터콘티넨털, 인디애나폴리스, 캔자스시티, 라스베이거스, 러트로브-피츠버그, 메데인(JMC), 미니애폴리스(세인트폴), 몬테고베이, 머틀 비치, 내쉬빌, 뉴올리언스, 뉴욕(라과디아), 뉴어크, 파나마시티, 필라델피아, 피츠버그, 롤리(더럼), 리치먼드, 산호세, 산페드로술라, 산후안, 산살바도르, 산토도밍고(라스아메리카), 세인트토마스
선 컨트리 항공미니애폴리스(세인트폴)
계절편 : 매디슨
선윙 항공토론토(피어슨)
계절편 : 핼리팩스, 멍크턴, 위니펙
스우프에드먼턴, 해밀턴 (ON), 런던(ON), 위니펙
유나이티드 항공시카고(오헤어), 클리블랜드, 덴버, 휴스턴 인터콘티넨털, L.A., 뉴어크, 샌프란시스코, 워싱턴(덜레스)
버진 애틀랜틱 항공런던(개트윅), 맨체스터
계절편 : 벨파스트, 글래스고
볼라리스 항공과달라하라, 멕시코시티
웨스트제트캘거리, 핼리팩스, 세인트존스, 토론토(피어슨), 밴쿠버
계절편 : 에드먼턴, 오타와, 리자이나, 새스커툰


4. 2. 화물편

항공사목적지
아메리 제트 인터내셔널뉴어크, 산후안
DHL 에이비에이션신시내티, 마이애미
페덱스 익스프레스애틀랜타, 포트워스, 그린즈버러, 인디애나폴리스, L.A., 멤피스, 마이애미, 뉴어크
페덱스 피더탤러해시
UPS 항공버밍햄 (AL), 보스턴, 컬럼비아, 댈러스, 포트러더데일, 루이빌, 마이애미, 뉴어크, 뉴욕-JFK, 온타리오, 펜사콜라, 필라델피아, 탬파, 웨스트 팜비치



미국 올랜도 국제공항 화물 지역

5. 통계

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'''올랜도발 국내선 최다 이용 노선 (2023년 5월 ~ 2024년 4월)'''[137]
순위공항승객 수항공사
1조지아주 애틀랜타1,466,180델타, 프론티어, 사우스웨스트, 스피릿
2푸에르토리코 산후안1,068,790프론티어, 젯블루, 사우스웨스트, 스피릿
3뉴저지주 뉴어크1,054,280젯블루, 스피릿, 유나이티드
4펜실베이니아주 필라델피아978,000아메리칸, 프론티어, 사우스웨스트, 스피릿
5노스캐롤라이나주 샬럿864,780아메리칸, 프론티어, 스피릿
6일리노이주 시카고 오헤어855,550아메리칸, 프론티어, 사우스웨스트, 스피릿, 유나이티드
7텍사스주 댈러스/포트워스835,860아메리칸, 프론티어, 스피릿
8뉴욕주 뉴욕 라과디아833,660아메리칸, 델타, 프론티어, 젯블루, 사우스웨스트, 스피릿
9메릴랜드주 볼티모어753,580프론티어, 사우스웨스트, 스피릿
10매사추세츠주 보스턴747,050델타, 젯블루, 사우스웨스트, 스피릿



'''올랜도발 국제선 최다 이용 노선 (2022년)'''[138]
순위도시승객 수주요 항공사
1캐나다 토론토577,656에어캐나다, 에어캐나다 루주, 에어 트랜새트, 웨스트젯
2영국 런던 히스로440,354브리티시 에어웨이즈, 버진 애틀랜틱
3파나마 파나마시티 토쿠멘435,088코파
4멕시코 칸쿤376,384프론티어, 젯블루, 사우스웨스트, 스피릿
5멕시코 멕시코시티317,412아에로멕시코, 볼라리스
6영국 맨체스터308,561에어 링구스, 버진 애틀랜틱
7자메이카 몬테고 베이250,356프론티어, 젯블루, 사우스웨스트, 스피릿
8도미니카 공화국 산토도밍고248,111프론티어, 젯블루, 스피릿
9영국 런던 개트윅242,067브리티시 에어웨이즈
10캐나다 몬트리올 트뤼도239,233에어캐나다, 에어캐나다 루주, 에어 트랜새트



3번 터미널의 메인 복도


3번 터미널 도착편


공항의 메인 아트리움


올랜도 국제공항 국내선 항공사 시장 점유율
(2023년 4월 - 2024년 3월)[139]
순위항공사승객 수시장 점유율
1사우스웨스트 항공11,225,00022.31%
2스피릿 항공8,583,00017.06%
3델타항공7,037,00013.98%
4프론티어 항공6,783,00013.48%
5아메리칸 항공5,565,00011.06%
n/a기타11,128,00022.12%



올랜도 국제공항 연간 이용객 (2000년 ~ 현재)[140]
연도이용객 수전년 대비 증감률
200030,823,5095.6%
200128,253,2488.3%
200226,653,6725.7%
200327,319,2232.5%
200431,143,38814.0%
200534,128,0488.4%
200634,640,4511.5%
200736,480,4165.3%
200835,660,7422.3%
200933,693,6495.5%
201034,877,8993.5%
201135,356,9911.4%
201235,214,4300.4%
201334,973,6450.8%
201435,714,0912.7%
201538,727,7498.4%
201641,923,3998.0%
201744,611,2656.5%
201847,696,6275.1%
201950,613,0726.1%
202021,617,80357.3%
202140,351,06886.7%
202250,178,49924.35%
202357,735,72615.1%


5. 1. 최다 이용 노선

'''올랜도발 국내선 최다 이용 노선 (2023년 5월 ~ 2024년 4월)'''[137]
순위공항승객 수항공사
1조지아주 애틀랜타1,466,180델타, 프론티어, 사우스웨스트, 스피릿
2푸에르토리코 산후안1,068,790프론티어, 젯블루, 사우스웨스트, 스피릿
3뉴저지주 뉴어크1,054,280젯블루, 스피릿, 유나이티드
4펜실베이니아주 필라델피아978,000아메리칸, 프론티어, 사우스웨스트, 스피릿
5노스캐롤라이나주 샬럿864,780아메리칸, 프론티어, 스피릿
6일리노이주 시카고 오헤어855,550아메리칸, 프론티어, 사우스웨스트, 스피릿, 유나이티드
7텍사스주 댈러스/포트워스835,860아메리칸, 프론티어, 스피릿
8뉴욕주 뉴욕 라과디아833,660아메리칸, 델타, 프론티어, 젯블루, 사우스웨스트, 스피릿
9메릴랜드주 볼티모어753,580프론티어, 사우스웨스트, 스피릿
10매사추세츠주 보스턴747,050델타, 젯블루, 사우스웨스트, 스피릿



'''올랜도발 국제선 최다 이용 노선 (2022년)'''[138]
순위도시승객 수주요 항공사
1캐나다 토론토577,656에어캐나다, 에어캐나다 루주, 에어 트랜새트, 웨스트젯
2영국 런던 히스로440,354브리티시 에어웨이즈, 버진 애틀랜틱
3파나마 파나마시티 토쿠멘435,088코파
4멕시코 칸쿤376,384프론티어, 젯블루, 사우스웨스트, 스피릿
5멕시코 멕시코시티317,412아에로멕시코, 볼라리스
6영국 맨체스터308,561에어 링구스, 버진 애틀랜틱
7자메이카 몬테고 베이250,356프론티어, 젯블루, 사우스웨스트, 스피릿
8도미니카 공화국 산토도밍고248,111프론티어, 젯블루, 스피릿
9영국 런던 개트윅242,067브리티시 에어웨이즈
10캐나다 몬트리올 트뤼도239,233에어캐나다, 에어캐나다 루주, 에어 트랜새트



5. 2. 항공사별 시장 점유율

(2023년 4월 - 2024년 3월)[139]
순위항공사승객 수시장 점유율
1사우스웨스트 항공11,225,00022.31%
2스피릿 항공8,583,00017.06%
3델타항공7,037,00013.98%
4프론티어 항공6,783,00013.48%
5아메리칸 항공5,565,00011.06%
n/a기타11,128,00022.12%


5. 3. 연간 이용객 추이

올랜도 국제공항 연간 이용객 (2000년 ~ 현재)[140]
연도이용객 수전년 대비 증감률
200030,823,5095.6%
200128,253,2488.3%
200226,653,6725.7%
200327,319,2232.5%
200431,143,38814.0%
200534,128,0488.4%
200634,640,4511.5%
200736,480,4165.3%
200835,660,7422.3%
200933,693,6495.5%
201034,877,8993.5%
201135,356,9911.4%
201235,214,4300.4%
201334,973,6450.8%
201435,714,0912.7%
201538,727,7498.4%
201641,923,3998.0%
201744,611,2656.5%
201847,696,6275.1%
201950,613,0726.1%
202021,617,80357.3%
202140,351,06886.7%
202250,178,49924.35%
202357,735,72615.1%


6. 사건 및 사고


  • 1985년 1월 18일, 뉴어크 국제공항에서 마이애미 국제공항으로 향하던 이스턴항공 403편 에어버스 A300이 화장실에서 나온 한 남자에 의해 납치당했다. 납치범은 가방에 폭발물이 있다고 주장하며 자신과 비행기 바닥에 휘발유를 뿌리고 스페인어로 쿠바로 가고 싶다고 외쳤다. 비행기는 올랜도 국제공항(MCO)으로 회항했고, 비행기가 쿠바에 착륙했다고 믿은 납치범은 기장에 의해 제압당했다. 승객과 승무원 132명은 모두 부상을 입지 않았다.[141]
  • 1996년 6월 23일, 코메어 항공(Comair (United States))의 엠브라에르 EMB 120 브라질리아 항공기가 올랜도 국제공항(MCO)에 접근하는 과정에서 유압압력 손실로 인해 착륙장치 고장을 일으켰다. 항공기는 바퀴가 없는 상태로 착륙하여 활주로를 약 762m 미끄러진 후 멈춰 섰다. 승객과 승무원 32명 전원이 생존했다. 항공기는 심각한 손상을 입었지만 수리 후 다시 운항을 재개했다.[142]
  • 2019년 8월 8일, 프론티어 항공 1187편 에어버스 A321-200이 올랜도 국제공항(MCO)에 착륙하는 과정에서 테일스트라이크(tailstrike) 사고를 겪었다. 기장은 고어라운드(go-around)를 실시하여 두 번째 시도에서 35R 활주로에 성공적으로 착륙했다. 승객과 승무원 232명은 모두 부상을 입지 않았다. 사고 당시 지역에는 윈드시어가 있었던 것으로 보고되었다. 항공기는 수리 후 4개월 뒤인 2019년 12월 14일에 운항을 재개했다.[143]
  • 2021년 10월 22일, ''Scout About LLC''가 운항하는 엠브라에르 피놈 100 항공기가 올랜도 국제공항(MCO)에 착륙하는 과정에서 활주로 이탈 사고를 겪었다. 조종사가 착륙 시 우측 브레이크를 실수로 작동하여 방향 제어력을 상실하고 활주로를 이탈했다. 탑승자 4명은 모두 부상을 입지 않았지만 항공기는 심각한 손상을 입어 폐기되었다.[144]

참조

[1] 웹사이트 Breeze Airways to launch new flights to Orlando, bring operations base https://www.bizjourn[...] 2024-01-25
[2] 보도자료 Southwest Airlines Announces New Crew Base for Pilots and Flight Attendants at Nashville International Airport (BNA) http://swamedia.com/[...] 2023-10-26
[3] 문서 FAA-airport
[4] 웹사이트 ACI passenger figures in 2007 https://web.archive.[...] Airports Council International 2011-11-21
[5] 웹사이트 Traffic Statistics https://www.orlandoa[...] Greater Orlando Aviation Authority 2016-07-10
[6] 웹사이트 Great Circle Mapper: MCO / KMCO – Orlando, Florida http://gc.kls2.com/a[...] Karl L. Swartz 2011-11-21
[7] 웹사이트 MCO airport data at skyvector.com https://skyvector.co[...] 2022-08-21
[8] 웹사이트 US Service https://orlandoairpo[...] 2019-01-02
[9] 문서 Northwest Florida Regional Airport
[10] 문서 Wichita Falls Municipal Airport
[11] 뉴스 Orlando's $250 Million Airport Giant-Size People Movers https://news.google.[...] 1980-01-20
[12] 웹사이트 What Terminal Is Spirit Airlines At Orlando International Airport https://travobravo.c[...] 2023-02-16
[13] 웹사이트 Orlando International Airport: The story of MCO's past and present terminal building. https://golldiecat.t[...] 2022-02-16
[14] 논문 The Evolution of American Airport Chapels: Local Negotiations in Religiously Pluralistic Contexts (note 37) https://www.cambridg[...] 2019-07-06
[15] 웹사이트 Orlando International Shatters the 47 Million Annual Passenger Mark in November https://orlandoairpo[...] 2019-06-16
[16] 뉴스 CHANGE IN DIRECTION DELTA MOLDING ORLANDO HUB AS SOUTHEASTERN CONNECTION https://www.orlandos[...] 2022-03-23
[17] 웹사이트 COMAIR https://www.sunshine[...] 2022-03-23
[18] 뉴스 Comair closing Orlando hub https://www.bizjourn[...] 2022-03-23
[19] 웹사이트 Delta's Daily Departures from Orlando 1977–2004 http://www.departedf[...] 2020-08-01
[20] 뉴스 AirTran to relocate operations to Airside 4 https://www.bizjourn[...] 2022-06-25
[21] 웹사이트 نبذة عن مسيرة السعودية https://www.saudia.c[...] 2023-01-07
[22] 뉴스 Ties Binding U.S. to Arab World Are Weakened; Education, Tourism And Trade Hurt by Sept. 11, Mideast Strife 2002-07-08
[23] 간행물 Saudi Arabian Airlines Focused on Privatization, Growth https://www.proquest[...] 1997-10-03
[24] 뉴스 Original Orlando Terminal Reduced To Rubble https://www.orlandos[...] 2009-06-26
[25] 웹사이트 Allegiant to shift all Orlando International flights back to Sanford https://www.flightgl[...] 2018-01-15
[26] 웹사이트 Allegiant will begin flying out of Orlando International Airport next year https://www.clickorl[...] 2023-11-16
[27] 웹사이트 Emirates Announces a New Daily Service to Orlando https://web.archive.[...] 2015-06-20
[28] 뉴스 Expansion by Mideast Airlines Sets Off a Skirmish in the U.S. https://www.nytimes.[...] 2015-06-20
[29] 뉴스 Private pods, five course meals: Why Emirates' Orlando service will bring high-end flying to Jacksonville travelers http://www.bizjourna[...] 2015-06-20
[30] 뉴스 OIA announces nonstop service to Dubai on Emirates Airlines http://www.wesh.com/[...] 2015-06-20
[31] 뉴스 Emirates touches down in Orlando, shows off its Airbus A380 superjumbo https://www.usatoday[...] 2015-09-02
[32] 트윗 Inaugural @emirates flight from Dubai to Orlando just landed! This begins daily non-stop service to/from MCO -> DXB 2015-09-01
[33] 웹사이트 EK219 Flight history http://www.flightrad[...] 2015-09-01
[34] 웹사이트 Orlando International Airport (MCO) https://www.facebook[...] 2019-01-09
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