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아와라온센역

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1. 개요

아와라온센역은 일본 후쿠이현 아와라시에 있는 철도역으로, 1897년 가나즈역으로 개업하여 여러 차례의 개칭과 노선 변경을 거쳤다. 현재는 호쿠리쿠 신칸센과 하피라인 후쿠이선이 운행하며, 2024년 3월 호쿠리쿠 신칸센의 쓰루가역 연장 개업에 맞춰 신칸센 역이 개업했다. 역 주변에는 아와라시청 등 공공시설과 상업 시설이 위치해 있으며, 아와라온센 지역으로의 접근성을 제공한다.

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아와라온센역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2024년 5월 서쪽 출구
2024년 5월 서쪽 출구 (정면 출구) 역 건물
역 이름아와라온센역
원래 이름芦原温泉駅 (아시하라온센에키)
로마자 표기Awaraonsen-eki
이전 이름가나즈 (1972년까지)
소재지후쿠이현 아와라시 하루미야 1-12
운영 주체서일본 여객철도 (JR 서일본)
해피라인 후쿠이
노선호쿠리쿠 신칸센
해피라인 후쿠이선
승강장3개
선로5개
쓰루가역으로부터 거리71.7 km
역 구조지상역
직원유인 ("미도리노마도구치")
개업일1897년 9월 20일
일일 승객 수1,822명 (2016년)
웹사이트서일본 여객철도 아와라온센역 공식 웹사이트
JR 서일본 상세 정보
역 번호해당 정보 없음
전보 약호해당 정보 없음
해피라인 후쿠이 상세 정보
역 번호해당 정보 없음
노선 정보
호쿠리쿠 신칸센type: 가가야키
left: 후쿠이
right: 가가온센
note-mid: 가가야키
type: 하쿠타카
left: 후쿠이
right: 가가온센
note-mid: 하쿠타카
type: 쓰루기
left: 후쿠이
right: 가가온센
note-mid: 쓰루기
해피라인 후쿠이선영업 거리: 쓰루가 기점 71.7 km, 마이바라로부터 117.6 km
이전 역: 마루오카 (5.8 km)
다음 역: 호소로기 (3.8 km)
역사
개업1897년 9월 20일
이전 역명가나즈역 (金津駅)
역명 변경1972년 아와라온센역으로 변경
기타
과거 노선게이후쿠 전기 철도 에이헤이지선 (1969년 9월 18일 폐지)

2. 역사

아와라온센역은 1897년 9월 20일 일본국유철도(당시 관설철도) 후쿠이역-고마쓰역 구간 개통과 함께 가나즈역(金津駅)으로 처음 영업을 시작했다.[2] 1972년 3월 15일 현재의 아와라온센역으로 이름이 바뀌었다.[2]

1911년 12월 15일에는 미쿠니선 가나즈-미쿠니 구간이 개통되었고,[8] 1929년 8월 14일에는 에이헤이지 철도 가나즈역이 개업하여 공동 사용역이 되었다. 그러나 1944년 10월 11일 미쿠니선이 국유 철도선으로는 휴지되었고, 1969년 9월 18일에는 게이후쿠 전기철도 에이헤이지선 가나즈-히가시코이치 구간이 폐지되면서 게이후쿠 전기철도의 역도 폐역되었다.

1972년 3월 1일에는 국철 미쿠니선이 폐지되면서 국철의 아와라역도 폐지되었고, 게이후쿠 전기철도의 아와라역은 아와라유마치역으로 이름이 변경되었다.

1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 소속이 되었다.[2] 2018년 9월 15일에는 IC 카드 'ICOCA'의 이용이 가능하게 되었다.

2024년 3월 16일 호쿠리쿠 신칸센 가나자와-쓰루가 구간 연장 개업에 따라 신칸센 아와라온센역이 개업했고, 호쿠리쿠 본선해피라인 후쿠이로 이관되면서 재래선 아와라온센역도 해피라인 후쿠이에 이관되었다.[3][4]

2. 1. 일본국유철도 및 JR 서일본


  • 1897년 9월 20일 - 일본국유철도(관설철도) 후쿠이역 ~ 고마쓰역 구간 개통과 동시에 '가나즈역'으로 영업 시작.[2]
  • 1972년 3월 15일 - '아와라온센역'으로 역명 변경.[2]
  • 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속.[2]
  • 2024년 3월 16일 - 호쿠리쿠 신칸센 개통, 재래선역은 해피라인 후쿠이로 이관.[3][4]


서일본 여객철도(JR 서일본) 시대(2024년 3월 16일 새벽까지)에는 쓰루가역 이북에서 운행되던 특급 열차 중 "시라사기", "선더버드"의 정차역이었다.

2. 2. 게이후쿠 전기철도 (폐선)


  • 1929년 (쇼와 4년) 8월 14일: 에이헤이지 철도의 '''가나즈역'''이 개업 (공용역). 에이헤이지 철도선의 가나즈 - 신마루오카(후의 혼마루오카역, 현재의 마루오카 버스 터미널) 구간 개업.
  • 1944년 (쇼와 19년) 12월 1일: 에이헤이지 철도가 게이후쿠 전기철도에 합병, 동사의 에이헤이지선이 됨.
  • 1969년 (쇼와 44년) 9월 18일: 게이후쿠 전기철도 에이헤이지선 가나즈 - 히가시코이치 구간 폐지. 게이후쿠의 역으로는 폐역이 됨.


; 게이후쿠 전기철도

: 에이헤이지 선

:: '''가나즈 역''' - 간노 역

2. 3. 해피라인 후쿠이

해피라인 후쿠이 승강장은 2면 3선(신칸센 건설 이전에는 2면 4선) 구조의 지상역이다. 역사는 선상 구조로 되어 있다.

1·2 해피라인 후쿠이선하행가나자와 방면
3 해피라인 후쿠이선상행후쿠이 · 쓰루가 방면(아와라온센 시발 열차는 1번 승강장을 사용한다.)



하피라인 후쿠이선의 역은 섬식 승강장 2면 3선(신칸센 건설 전에는 2면 4선[1])을 갖추고 있으며, 대피 설비를 갖춘 유인 지상역이며 교상 역사를 가지고 있다[1]. 신칸센과는 별도로 서쪽 출구의 지상과 연결되는 계단, 엘리베이터가 있지만, 재래선 교상 역사에서 신칸센 고가 역사까지는 콩코스 층의 개찰구 밖 연결 통로를 통해 신칸센 콩코스 부분의 동서 자유 통로로 연결되어 있다. 환승 개찰구는 없고, 쓰루가역이나 후쿠이역과 같이 하피라인 후쿠이선과 신칸센의 연결역과 달리 개찰구 밖 연결이 되지만, 지평부를 거치지 않고 환승이 가능하다. JR 서일본 시대에는 재래선의 동쪽 출구(지상과의 연결은 계단만)도 설치되어 있었지만, 신칸센 건설 및 동서 양쪽 출구의 재정비가 진행됨에 따라 2023년9월 23일에 신칸센 역사와 연결되는 동서 자유 통로, 신·구 역사 연락 통로의 사용을 시작하면서 폐쇄, 철거되었다.

역사 내에는 매표 창구(구 미도리의 창구), 터치 패널식 자동 발권기, 유인 개찰구, IC 카드 전용 간이형 자동 개찰기[16], 대합실, 화장실이 설치되어 있다.

역사가 완성된 초기부터 배리어 프리 설비가 전혀 없었지만, 2009년 10월 지역 주민 및 관광업자들의 요청을 받아 아와라온센의 여주인들로 구성된 친목 단체 '와카쿠사카이'가 시장에게 역에 엘리베이터 설치를 요청하는 요청서를 제출하고 진정했다[31]. 이를 바탕으로 JR 서일본은 6년 후인 2015년에 JR 호쿠리쿠 본선의 정비 사업의 일환으로 엘리베이터 신설을 발표[32]했다. 그 후, 2대의 엘리베이터가 정비되어 사용이 시작되었다.

재래선의 선로는 안쪽 2선이 본선, 하행 바깥쪽 1선이 대피선으로 구성되어 있다. 운전 지령상으로는 1번 승강장에서부터 '하행 1번선', '하행 본선', '상행 본선'으로 되어 있다. 경영 이관 당일 새벽까지 운전하던 특급 열차는 상하 본선(2·3번 승강장)을 사용했다. 후쿠이 방면에서 오는 회차 열차는 1번 승강장을 사용한다.

2. 4. 호쿠리쿠 신칸센

호쿠리쿠 신칸센 승강장은 2면 2선 구조이다.

11
호쿠리쿠 신칸센
상행가나자와·도쿄 방면
12하행쓰루가 방면



2024년 3월 16일 시간표 개정을 통해 호쿠리쿠 신칸센이 이 역에서 운행을 시작했으며[3][4], 호쿠리쿠 신칸센 건설로 인해 4번 플랫폼이 철거되었다.

호쿠리쿠 신칸센의 정차역이며, 아시하라 온천과 도진보를 비롯한 관광지 등 령북 북부 (사카이 지역)의 현관 역할을 하고 있다.

3. 역 구조

이 역은 2개의 상대식 승강장과 4개의 선로로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 역에는 직원이 상주하는 미도리노 마도구치 매표소가 있다.[6]

호쿠리쿠 신칸센의 정차역으로, 아시하라 온천과 도진보 등 령북 북부 (사카이 지역) 관광지의 관문 역할을 한다. 호쿠리쿠 본선이 하피라인 후쿠이로 이관된 후에도 주요역으로 지정되어, 아침저녁으로 이 역에서 후쿠이다케후 방면으로 되돌아가는 보통 열차가 운행된다.

서일본 여객철도 (JR 서일본) 시대에는 2024년 3월 16일까지 쓰루가역 이북에서 운행되던 특급 열차 중 "시라사기"・"선더버드"가 정차했다.

하피라인 후쿠이선의 역은 섬식 승강장 2면 3선(신칸센 건설 전에는 2면 4선)을 갖춘 유인 지상역이며, 교상 역사를 가지고 있다. 신칸센과는 별도로 서쪽 출구 지상과 연결되는 계단과 엘리베이터가 설치되어 있다. 재래선 교상 역사에서 신칸센 고가 역사까지는 콩코스 층의 개찰구 밖 연결 통로를 통해 신칸센 콩코스 부분의 동서 자유 통로로 연결되어 있으며, 환승 개찰구는 없다. 쓰루가역이나 후쿠이역처럼 하피라인 후쿠이선과 신칸센 연결역과 마찬가지로 개찰구 밖에서 연결되지만, 지평부를 거치지 않고 환승할 수 있다.

역사 내에는 매표 창구(구 미도리의 창구), 터치 패널식 자동 발권기, 유인 개찰구, IC 카드 전용 간이형 자동 개찰기[16], 대합실, 화장실이 있다.

2009년 10월 지역 주민과 관광업자들의 요청으로 엘리베이터 설치 요청서가 제출되었고, 2015년 JR 호쿠리쿠 본선 정비 사업의 일환으로 엘리베이터 신설이 발표되어 2대의 엘리베이터가 설치되었다.[31][32]

재래선 선로는 안쪽 2선이 본선, 하행 바깥쪽 1선이 대피선이다. 운전 지령상으로는 1번 승강장부터 '하행 1번선', '하행 본선', '상행 본선'으로 불린다.

3. 1. 호쿠리쿠 신칸센

호쿠리쿠 신칸센의 역은 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로 JR 서일본 가나자와 지사 관리의 직영역이다. 통과선은 없다.[23]

호쿠리쿠 신칸센의 역 설치에 맞춰[23], 아와라시가 역 주변 정비를 진행했다.[24][25][26][27] 2023년 3월 19일, 구 서쪽 출구 버스 승차장 자리에 서쪽 출구 번화 시설 "아후레아"가 음식·물판 점포 부분을 제외하고 개관했지만[21], 해당 시설은 하피라인 후쿠이의 역사와 직결되어 있다. 2층 신칸센 개찰구 밖 콘코스 남단부와 서쪽 출구·동쪽 출구 지상과 연결하는 동서 자유 통로는 역 시설이 아닌 공도(아와라 시도 829호선, 보행자 전용)가 되어 있다.

역 구내에는 미도리노 마도구치, 미도리 발권기(에키넷으로 예약한 승차권 수령 가능)[28], 터치 패널식 자동 발권기, 신칸센 자동 개찰기, 매점이 설치되어 있다.

3. 1. 1. 승강장

신칸센 승강장은 2면 2선 구조이다.

승강장노선방향행선지
11 호쿠리쿠 신칸센[30]상행가나자와도쿄 방면
12하행쓰루가 방면

[29]

3. 2. 해피라인 후쿠이

2024년 3월 16일 호쿠리쿠 신칸센가나자와 - 쓰루가 구간 연장 개업에 따라, 호쿠리쿠 본선이 하피라인 후쿠이로 이관되면서 재래선 아와라온센역도 함께 이관되었다.

하피라인 후쿠이선의 역은 섬식 승강장 2면 3선(신칸센 건설 전에는 2면 4선)을 갖춘 유인 지상역이며 교상 역사를 가지고 있다. 신칸센과는 별도로 서쪽 출구의 지상과 연결되는 계단, 엘리베이터가 있지만, 재래선 교상 역사에서 신칸센 고가 역사까지는 콘코스 층의 개찰구 밖 연결 통로를 통해 신칸센 콘코스 부분의 동서 자유 통로로 연결되어 있다. 환승 개찰구는 없고, 쓰루가역이나 후쿠이역과 같이 하피라인 후쿠이선과 신칸센의 연결역과 마찬가지로, 개찰구 밖 연결이 되지만, 지평부를 거치지 않고 환승이 가능하다.

역사 내에는 매표 창구(구 미도리의 창구), 터치 패널식 자동 발권기, 유인 개찰구, IC 카드 전용 간이형 자동 개찰기[16], 대합실, 화장실이 설치되어 있다.

JR 서일본 시대에는 재래선의 동쪽 출구(지상과의 연결은 계단만)도 설치되어 있었지만, 신칸센 건설 및 동서 양쪽 출구의 재정비가 진행됨에 따라 2023년9월 23일에 신칸센 역사와 연결되는 동서 자유 통로, 신·구 역사의 연락 통로의 사용을 시작하면서 폐쇄, 철거되었다.

당역에는 현재의 역사가 완성된 당초부터 배리어 프리 설비가 전혀 없었지만, 2009년 10월에 지역 주민 및 관광업자들의 요청을 받아 아와라온센의 여주인들로 구성된 친목 단체 '와카쿠사카이'가 시장에게 역에 엘리베이터 설치를 요청하는 요청서를 제출하고 진정했다.[31] 이를 바탕으로 JR 서일본은 6년 후인 2015년에 JR 호쿠리쿠 본선의 정비 사업의 일환으로 엘리베이터 신설을 발표[32]했다. 그 후, 2대의 엘리베이터가 정비되어 사용이 시작되었다.

재래선의 선로는 안쪽 2선이 본선, 하행 바깥쪽 1선이 대피선으로 구성되어 있다. 운전 지령상으로는 1번 승강장에서부터 '하행 1번선', '하행 본선', '상행 본선'으로 되어 있다. 경영 이관 당일 새벽까지 운전하던 특급 열차는 상하 본선(2·3번 승강장)을 사용했다. 후쿠이 방면에서 오는 회차 열차는 1번 승강장을 사용한다.

3. 2. 1. 승강장

해피라인 후쿠이 승강장은 2면 3선(신칸센 건설 이전에는 2면 4선) 구조의 지상역이다. 역사는 선상 구조로 되어 있다.

1·2해피라인 후쿠이선하행가나자와 방면[33]일부 후쿠이 방면
3상행후쿠이 · 쓰루가 방면[33]아와라온센 시발 열차는 1번 승강장을 사용한다.



호쿠리쿠 신칸센의 역은 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로 JR 서일본 가나자와 지사 관리의 직영역이다. 통과선은 없다.

하피라인 후쿠이선의 역은 섬식 승강장 2면 3선(신칸센 건설 전에는 2면 4선)을 갖추고 있으며, 대피 설비를 갖춘 유인 지상역이며 교상 역사를 가지고 있다.

플랫폼 (2008년 8월)

4. 역세권 정보

아와라시의 구 가나즈 정 중심부에 위치한 역으로, 호쿠리쿠 신칸센의 정차역이자 아시하라 온천, 도진보 등 령북 북부(사카이 지역) 관광지의 관문 역할을 한다. 서쪽 출구 주변에는 기념품점, 음식점, 상점, 비즈니스 호텔이 있지만 역 근처를 제외하면 한산하다. 동쪽 출구 쪽은 공장과 주차장이 많다. 아와라온센은 이 역에서 서쪽으로 5km 지점에 있으며, 버스, 택시, 숙박 시설 송영차를 이용해야 한다. 온천가에는 에치젠 철도 미쿠니 아와라 선 아와라 유노마치역이 더 가깝다.

아와라시는 2023년 호쿠리쿠 신칸센 쓰루가역 연장 개업에 맞춰 2006년부터 역 정비 계획을 추진했다.[24] "역에서 시작되는 생활, 만남, 번화한 거리"를 주제로, 지역 주민과 관광객 교류 시설인 "a 큐브"(2015년), 서쪽 출구 번화 시설 "아후레아"(2023년)를 개설했다.[40][21] 아후레아는 JR 서일본 고가 역사와 동쪽 출구로 가는 최단 경로를 제공한다.

역 주변에는 시청 등 공공 시설과 교육 기관이 있다. 역의 구 명칭 "가네즈"를 사용하는 시설도 있지만, 주소에는 "가네즈"가 사용되지 않는다.[41]

4. 1. 서쪽 출구 (정면 출구)

역명에 "온천"이 붙지만, 온천가(아와라온센)에서 가장 가까운 역은 에치젠 철도 '''아와라 유노마치역'''이다. 과거에는 이 역에서 국철 미쿠니선이 분기하여 아시하라(현재의 아와라유노마치) 방면(노선의 종착역은 미쿠니항)으로 열차를 운행했지만, 1972년 3월 1일에 폐선되었다. 두 역 사이는 현재 노선 버스로 연결되어 있다.

4. 2. 동쪽 출구

역 동쪽은 공업 지대이지만, 그 북쪽에는 소규모 신흥 주택지가 있다. 종합운동공원인 트림 파크 카나즈는 역에서 동쪽으로 다소 떨어진 곳에 있다. 후쿠이현도 258호 트림파크 카나즈선은 서쪽 출구(정면 출구)에서 트림 파크 카나즈로 연결된다. 후쿠이 국제 컨트리 클럽과 카나즈 창작의 숲 미술관은 역 북동쪽에 있지만, 모두 역에서 떨어져 있다. 역에서 동쪽으로 더 가면 호쿠리쿠 자동차도카나즈 인터체인지를 거쳐 국도 8호에 이른다.

; 야마무로의 벚꽃길(애칭: 아라타자카)

스에츠구 유키의 만화 『치하야후루』에 등장하는 벚꽃길의 모델이며[44][46], 이 역도 작품에 등장한다[44]. 1977년 후쿠이 화학 공업 카나즈 공장(현재의 렌고 카나즈 공장) 사원들이 공장 운동장 옆 시도변에 소메이요시노 500그루를 심어 벚꽃 명소가 되었다[47].

2019년 3월 31일, 벚꽃길에 "아라타자카"라는 애칭이 제정되고 기념비 제막식이 열렸다[47]. 애칭은 『치하야후루』의 주요 인물 와타야 아라타(아와라시〈구·카나즈 정〉 거주 설정)에서 유래했다[46][47]. 실사 영화판에서 아라타 역을 연기한 닛타 맛켄유[48]는 "치하야후루 week in 아와라 2016"에서 감독 코이즈미 노리히로와 토크쇼를 가졌다[49].

5. 접속 노선



호쿠리쿠 신칸센의 정차역이며, 아시하라 온천과 도진보를 비롯한 관광지 등 령북 북부 (사카이 지역)의 현관 역할을 하고 있다.[6] 호쿠리쿠 본선의 해피라인 후쿠이 경영 이관 후에도 주요 역이기 때문에, 아침저녁으로 이 역에서 후쿠이, 다케후 방면으로 되돌아가는 보통 열차가 설정되어 있다.

6. 인접역


7. 이용 현황

2016 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 1,822명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[5]

「후쿠이현 통계 연감[38]」에 따르면, 2019년(레이와 원년) 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''1,690명'''이다[39]

최근 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다.

연도1일 평균
승차 인원
1997년 (헤이세이 9년)2,243
1998년 (헤이세이 10년)2,158
1999년 (헤이세이 11년)2,065
2000년 (헤이세이 12년)2,020
2001년 (헤이세이 13년)2,137
2002년 (헤이세이 14년)2,034
2003년 (헤이세이 15년)2,048
2004년 (헤이세이 16년)2,030
2005년 (헤이세이 17년)2,048
2006년 (헤이세이 18년)2,030
2007년 (헤이세이 19년)1,994
2008년 (헤이세이 20년)1,941
2009년 (헤이세이 21년)1,824
2010년 (헤이세이 22년)1,770
2011년 (헤이세이 23년)1,761
2012년 (헤이세이 24년)1,768
2013년 (헤이세이 25년)1,775
2014년 (헤이세이 26년)1,674
2015년 (헤이세이 27년)1,799
2016년 (헤이세이 28년)1,822
2017년 (헤이세이 29년)1,833
2018년 (헤이세이 30년)1,790
2019년 (레이와 원년)1,690


참조

[1] 웹사이트 Hokuriku Shinkansen route http://info.pref.fuk[...] Fukui Prefecture 2014-07-20
[2] 서적 停車場変遷大辞典 国鉄・JR編 JTB
[3] 웹사이트 Hokuriku Shinkansen's Kanazawa-Tsuruga extension set to open Saturday https://www.japantim[...] 2024-03-16
[4] 웹사이트 並行在来線「ハピラインふくい」開業 記念グッズに目輝かせるファンも https://fukui.keizai[...] 2024-03-16
[5] 웹사이트 http://www.pref.fuku[...] Fukui Prefectural Government 2018-05-02
[6] 문서 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。
[7] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社
[8] 간행물 「運輸通信省告示第483号」『官報』1944年10月5日 https://www.digital.[...]
[9] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社
[10] 뉴스 芦原温泉の新駅舎使用開始 交通協力会 1972-11-01
[11] 웹사이트 JR芦原温泉駅のエレベータ、やっと1機目が完成しました。 https://www.facebook[...] あわら市観光協会公式facebook 2016-03-03
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[48] 뉴스 真剣佑が「新田真剣佑」に改名 事務所移籍も報告「今後もよろしく」 https://www.sponichi[...] 2024-09-21
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[51] 웹사이트 北陸新幹線延伸でどんな福井旅する? 東尋坊のお膝元でこれでもかと海鮮丼三昧 https://news.mynavi.[...] 2021-12-31



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