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인디안 항공

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목차

1. 개요

인디안 항공은 1953년 인도 정부가 항공 수송 산업을 국유화하면서 설립된 인도의 국영 항공사였다. 1953년 항공 회사법에 따라 설립되었으며, 에어 인디아가 국제 노선을 담당하는 동안 국내 및 지역 노선을 운항했다. 2007년 에어 인디아와 경영 통합되었고, 2011년 에어 인디아로 완전 합병되었다. 과거 에어버스 A320 패밀리를 주력 기종으로 운용했으며, 1961년부터 1999년까지 여러 차례의 항공 사고가 발생했다.

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인디안 항공 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
2005년부터 2007년까지 사용된 로고
2005년부터 2007년까지 사용된 로고
IATA 코드IC
ICAO 코드IAC
콜사인INDAIR
설립일1953년
운항 시작일1953년 8월 1일
운항 중단일2011년 2월 27일
허브 공항뭄바이
델리
보조 허브 공항방갈로르
첸나이
트리반드룸
콜카타
주요 취항 도시아메다바드
하이데라바드
코치
상용 고객 프로그램Flying Returns
InterMiles
보유 항공기 수55대
취항지 수63개
모회사에어 인디아 리미티드
본사뉴델리
주요 인물라지브 반살 (최고 경영 책임자)
웹사이트에어 인디아 웹사이트
이전 정보
보유 항공기 수 (자회사 제외)72대
취항지 수 (자회사 제외)63개
자회사에어 인디아 리저널
슬로건새로운 에어 인디아를 이용해 보셨습니까?
라운지Maharaja Lounge

2. 역사

1953년 인도는 1947년 독립 이후 사회주의 경제 체제를 채택하여 외국 기업의 인도 진출을 제한하고, 항공 등 기반 산업을 국가가 직접 운영했다. 이러한 배경에서 1953년 항공 수송 산업 국유화가 이루어졌고, 인디안 항공은 에어 인디아와 함께 설립되었다.[35] 2005년 인도 정부는 낙후된 항공 산업 발전을 위해 10년간 500억 달러를 투자하겠다고 발표했다. 2007년 인도 정부는 두 국영 항공사인 에어 인디아와의 합병 계획을 추진했으며, 2011년 두 회사는 에어 인디아로 완전히 합병되었다.[32]

2. 1. 설립 배경 (1953년)

1953년 인도는 1947년 독립 이후 사회주의식 경제 체제를 내세우면서 외국 기업들의 인도 진출을 제한했다. 민간 기업은 인도 자본으로 꾸려졌고 항공 등 기반 산업은 국가가 직접 운영했다. 이러한 배경에서 인도는 1953년 항공 수송 산업 국유화를 진행했고, 이때 인디안 항공은 인도의 또 다른 국영 항공사인 에어 인디아와 함께 설립되었다.

2005년 리브랜딩 전 인디안 항공의 이전 오렌지색 로고


인디안 항공은 1953년 8월 1일, 초기 자본금 3200만인도 루피로 ''1953년 항공 법''에 따라 설립되어 운항을 시작했다. 이 회사는 인도 항공 산업 전체를 국유화하기 위한 법률이 발효된 후에 설립되었다. 영국 해외 항공 공사(BOAC)와 영국 유럽 항공 (BEA)과 같이 두 개의 새로운 국영 항공사가 설립되었는데, 에어 인디아는 국제 노선을, 인디안 항공 공사(IAC)는 국내 및 지역 노선을 인수했다.

인도 독립 이전의 8개 국내 항공사인 데칸 항공, 에어웨이즈 인디아, 바라트 항공, 히말라얀 항공, 칼링가 항공, 인디안 내셔널 에어웨이즈, 에어 서비스 오브 인디아와 에어 인디아의 국내선 부문이 합병되어 새로운 국내 국적 항공사인 인디안 항공 공사가 설립되었다. 에어 인디아 유한회사의 국제선 운영은 새로 설립된 에어 인디아 인터내셔널에 인수되었다. 인디안 항공 공사는 74대의 더글러스 DC-3, 12대의 비커스 바이킹, 3대의 더글러스 DC-4 및 다양한 소형 기종을 포함하여 총 99대의 항공기를 인수했는데, 이는 7개의 항공사에서 인수한 것이었다.[35]

2. 2. 초기 항공기 (1950년대 ~ 1970년대)

뭄바이 공항에 주기된 인디안 항공 수드 아비에이션 카라벨 III


1974년 뭄바이 공항에서 인디안 항공이 운항하는 인도에서 제작된 HS 748


1998년 인디안 항공 보잉 737-200


1957년 비커스 바이카운트가 도입되었으며, 1961년부터 포커 F27 Friendship가 인도되었다. 1960년대에는 힌두스탄 항공 유한회사에서 호커 시들리 HS 748을 인도에서 제조하여 항공기에 추가했다. 1964년 순수 제트 여객기인 수드 아비에이션 카라벨의 도입으로 인디안 항공의 제트 시대가 시작되었으며, 1970년대 초반에는 보잉 737-200이 도입되었다.

2. 3. 자유화와 경쟁 심화 (1990년대)

1990년대 초, 인도 정부는 민간 부문을 자유화했고, 새로운 경쟁자들의 등장으로 인디안 항공은 제트 에어웨이, 에어 사하라, 이스트-웨스트 항공, 스카이라인 NEPC 및 모디루프트와 치열한 경쟁을 벌였다. 그러나 2005년까지 인디안 항공은 제트 에어웨이에 이어 인도에서 두 번째로 큰 항공사였으며, 에어 사하라는 인도 항공 산업의 17%를 점유했다. 그 당시 이스트-웨스트 항공, 스카이라인 NEPC, 모디루프트와 같은 몇몇 다른 국내 항공사들은 운항을 중단했다.[1]

1993년, 또 다른 정부가 설립한 지역 항공사인 바유두트가 인디안 항공과 합병되었지만, 1997년까지 독립적인 부서로 운영되었으며, 이후 모든 운항이 인디안 항공으로 이전되었고, 직원들은 인디안 항공과 에어 인디아에 흡수되었다.[2]

2. 4. 저비용 항공사 시대와 합병 (2000년대)

2003년 이후 에어 데칸, 스파이스젯, 인디고, 고 에어 및 킹피셔 항공과 같은 저비용 국내 경쟁사들이 등장하면서, 인디안 항공은 항공 요금을 인하했다. 그러나 2006년에도 인디안 항공은 여전히 수익을 내는 항공사였으며, 2004년–2005년에는 6.56억인도 루피의 기록적인 수익을 올렸다.[4] 인도 정부는 지주 회사를 통해 인디안 항공 유한 회사의 지분 51%를 소유하고 있었으며, 2007년 3월 현재 19,300명의 직원을 고용하고 있었다.[5] 자회사인 얼라이언스 에어를 합한 연간 매출은 400인도 루피 (약 10억달러) 이상이었다. 얼라이언스 에어와 함께 인디안 항공은 연간 총 750만 명 이상의 승객을 수송했다.[6]

2007년, 인도 정부는 에어 인디아와 인디안 항공의 합병을 발표했다. 초기에는 "Indian" 브랜드가 에어 인디아 브랜드로 대체될 예정이었으나, IATA 및 ICAO 코드 "IC" 및 "IAC"와 콜사인 "INDAIR"는 2011년 2월 26일 인디안 항공이 에어 인디아와의 합병을 완료하고 자체 브랜드 및 코드 운항을 중단할 때까지 에어버스 A320 계열 항공기 운항편에 계속 사용되었다.[7]

3. 운항 노선 (합병 이전)



2011년 기준으로, 인디안 항공은 여러 노선을 운항하고 있었다.

인디안 항공은 에어 인디아 리저널, GMG 항공, 걸프 에어, 우즈베키스탄 항공, 얼라이언스 에어와 코드셰어 협정을 체결하고 있었다.[36][8]

3. 1. 코드쉐어 협정

인디안 항공은 다음과 같은 항공사와 코드셰어 협정을 체결하고 있다.[36][8]

4. 보유 기종 (합병 이전)

2007년 기준으로 인디안 항공은 A320 패밀리로 구성된 에어버스 기종을 모두 운용했다.

인디안 항공 기단[11]
항공기운용 대수승객비고
JY합계
에어버스 A319-100614106120NACIL에서 운용
8114122
—144144
에어버스 A320-2004920126146
에어버스 A321-200220152172에어 인디아 도색
합계57colspan="4" |



구형 도색의 인디안 항공 에어버스 A320-200


야간의 인디안 항공 에어버스 A320-231 구형 도색


2003년 인디안 항공 50주년 기념 도색


항공사의 최종 2005년 도색의 인디안 항공 에어버스 A320-200


인디안 항공의 에어버스 A320에는 특별 사양기가 존재했다. 동사가 운행하던 약 50대 중 19대는 메인 기어가 더블 보기가 장착되어 있었다. 그 이유는 당시 인도 국내 공항에서는 활주로 및 유도로의 품질이 좋지 않아 기존 기종으로 운항할 경우 아스팔트에 걸리는 부하가 커져 아스팔트 박리 및 타이어가 파고드는 현상이 발생했기 때문이다. 부하를 분산시키기 위해 특별 사양기가 납입되었으며, 이후 이들 기재는 동사가 에어 인디아와 병합될 때 인계되어 운항되었으나 노후화로 인해 전 기종이 퇴역했다. 인도 국내 공항의 정비도 진행됨에 따라 더블 보기 사양의 에어버스 A320은 이후 제조되지 않았다.

4. 1. 과거 보유 기종

인디안 항공의 전 기종[9]
기종총 대수도입퇴역비고
에어버스 A300B2-1001019762003
에어버스 A300B4-200419822008
비치크래프트 17119531968
비치크래프트 18119531957
보잉 737-2003119701999
보잉 737-200F519802008
드 하빌랜드 헤론819551968
도르니에 228419972007
더글러스 C-47 스카이트레인5319531978
더글러스 C-54 스카이마스터619531974
포커 F-27 프렌드십1719611994
호커 시들리 HS 7481919671991
쉬드 아비아시옹 카라벨1219631976
투폴레프 Tu-154B119891990아에로플로트에서 임대
투폴레프 Tu-154B119921993우즈베키스탄 항공에서 임대, 전손[10]
비커스 VC.1 바이킹1219531959
비커스 바이카운트 7001619571974



비커스 바이카운트는 1957년에 도입되었으며, 포커 F27 프렌드십은 1961년부터 인도되었다. 1960년대에는 힌두스탄 항공 유한회사에서 인도에서 제조된 호커 시들리 HS 748이 항공기에 추가되었다. 1964년 순수 제트 여객기인 쉬드 아비아시옹 카라벨의 도입으로 IAC의 제트 시대가 시작되었으며, 1970년대 초반에는 보잉 737-200이 도입되었다. 1976년 4월에는 처음으로 세 대의 에어버스 A300 광폭 제트기가 도입되었다. 1988년까지 에어버스 A320-200이 도입되었다.

인디안 항공의 에어버스 A320에는 특별 사양기가 존재했다. 동사가 운행하던 약 50대 중 19대는 메인 기어가 더블 보기가 장착되어 있었다. 그 이유는 당시 인도 국내 공항에서는 활주로 및 유도로의 품질이 좋지 않아 기존 기종으로 운항할 경우 아스팔트에 걸리는 부하가 커져 아스팔트 박리 및 타이어가 파고드는 현상이 발생했기 때문에 부하를 분산시키기 위해 특별 사양기가 납입되었다. 이후 이들 기재는 에어 인디아와 병합될 때 인계되어 운항되었으며, 노후화로 인해 전 기종이 퇴역했다. 또한 인도 국내 공항의 정비도 진행됨에 따라 더블 보기 사양의 에어버스 A320은 이후 제조되지 않았다.

4. 2. 특별 사양 (에어버스 A320)

인디안 항공의 에어버스 A320에는 특별 사양기가 존재했다. 당시 인도 국내 공항의 활주로 및 유도로 품질이 좋지 않아, 기존 기종 운항 시 아스팔트에 걸리는 부하로 인해 아스팔트 박리 및 타이어가 파고드는 현상이 발생했다. 이를 막기 위해 메인 기어에 더블 보기를 장착한 특별 사양기 19대가 도입되었다.

이 특별 사양기들은 부하를 분산시키는 역할을 했다. 이후 인디안 항공이 에어 인디아와 합병될 때 인계되어 운항되었으나, 노후화로 인해 모두 퇴역했다. 인도 국내 공항의 정비가 진행됨에 따라 더블 보기 사양의 에어버스 A320은 더 이상 제조되지 않았다.

5. 항공기 도색

아흐메다바드 국립 디자인 연구소에서 디자인한 IA 로고


'''인디안 항공'''으로 불리던 시절 사용된 항공기 도색은 전체 항공 업계에서 가장 오랫동안 지속적으로 사용된 도색 중 하나였다. 로고(IA)와 도색은 아흐메다바드 국립 디자인 연구소에서 디자인했다. 항공기 동체는 주로 흰색이었고, 동체 하부는 밝은 금속 회색으로 칠해졌다. 창문 위에는 "Indian Airlines"라는 문구가 기수 측에는 영어로, 반대쪽에는 힌두어로 적혀 있었다. 꼬리 부분은 밝은 주황색이었고, 흰색 로고가 새겨져 있었다. 대부분의 항공기에서 로고는 엔진에도 금속 본래의 색상 위에 칠해져 있었다. 또한 인디안 항공 시절에는 창립 50주년을 기념하여 "50 years of flying"이라는 슬로건을 금색으로 많은 항공기에 새겨 넣었다.

'''인디안'''으로 사명이 변경된 후, 이 회사의 항공기는 오디샤의 코나르크에 있는 태양 사원에서 영감을 얻은 새로운 디자인을 선보였다. 항공기 꼬리 부분에는 파란색 바퀴가 부분적으로 그려져 있는데, 실제로 바퀴의 절반 이상이 잘려나간 형태였다. 바퀴는 주황색 배경 위에 있었고, 동체 측면에는 항공사 이름 "Indian"이 영어와 힌두어로 각각 적혀 있었다. 2007년 5월 15일, 인도 정부는 새로운 합병 도색을 발표했으며, 이는 새로운 에어 인디아에 투입될 새로운 항공기 전체를 재도색하기 위해 시애틀의 보잉에 보내졌다. 에어 인디아와 인디안 항공의 기존 항공기 대부분도 새로운 도색으로 칠해졌다.[11]

6. 서비스 (합병 이전)

에어 데칸, 스파이스젯, 인디고, 고 에어, 킹피셔 항공 및 저비용 자회사인 킹피셔 레드 등 저비용 국내 경쟁사의 등장으로 2003년 이후 인디안 항공은 항공 요금을 인하했다. 그러나 2006년 현재, 인디안 항공은 여전히 수익을 내는 항공사였으며, 2004–2005년에는 6.56억인도 루피의 기록적인 수익을 올렸다.[4] 2007년 3월 현재 19,300명의 직원을 고용하고 있었다.[5] 자회사인 얼라이언스 에어를 합한 연간 매출은 400억인도 루피 이상(약 10억달러)이었다. 자회사인 얼라이언스 에어와 함께 인디안 항공은 연간 총 750만 명 이상의 승객을 수송했다.[6]

기내식


인디안 항공은 단거리 노선에 에어버스 A320 패밀리 기종을 운용했다. 대부분의 노선에서 이코노미석과 이그제큐티브석의 2개 좌석 등급을 제공했다. 이코노미석은 협동체 에어버스 항공기의 일반적인 3-3 좌석 배열을 갖추고 있었다. 승객에게는 무료 식사가 제공되었다. 이그제큐티브석 좌석 배치는 2-2였으며 넉넉한 리클라인 기능을 제공했다. 식사는 더 푸짐하게 제공되었다.

7. 사건 및 사고


  • 1961년 11월 15일, 비커스 바이카운트 VT-DIH 기종이 콜롬보 라트말라나 공항 착륙 중 부조종사의 실수로 착륙 장치가 철회되어 경제적 수리가 불가능할 정도로 파손되었다.[12]
  • 1963년 9월 11일, 비커스 바이카운트 VT-DIO 기종이 아그라에서 51km 떨어진 지점에 추락하여 탑승자 18명 전원이 사망했다.[13]
  • 1969년 2월 18일, 더글러스 DC-3 VT-CJH 기종이 자이푸르 - 상가네르 공항에서 이륙하던 중 과적 및 순풍/측풍으로 인해 추락했으나, 탑승자 30명 전원은 생존했다.[14]
  • 1969년 4월 21일, 포커 F27 Friendship기가 아가르탈라에서 캘커타로 비행하던 중 동 파키스탄(현재 방글라데시) 영공에서 폭풍우를 만나 추락하여 탑승자 44명 전원이 사망했다.[15]
  • 1970년 8월 29일, 포커 F27기가 이륙 직후 실차르 인근의 높은 지형에 추락하여 승무원 5명과 승객 34명이 사망했다.
  • 1971년 1월 30일, 1971년 인도 항공기 납치 사건에서 스리나가르에서 잠무로 향하던 포커 F27기가 카슈미르 테러리스트에 의해 라호르로 납치되었다. 승객들은 인도에 반환되었지만, 납치범들은 항공기를 파괴했다. 이 사건으로 인도와 파키스탄은 상호 영공 통과 및 양국 간 항공편 운항을 1976년까지 금지했다.[15]
  • 1971년 8월 9일, 비커스 바이카운트 VT-DIX가 자이푸르 공항에서 젖은 활주로에 뒷바람을 받으며 착륙하다 활주로를 벗어나 파손되었다.[16]
  • 1971년 12월 9일, 호커 시들리 HS 748기가 마두라이로 강하하던 중 치나마누르 인근, 공항에서 약 약 80.47km 떨어진 높은 지형에 충돌하여 승무원 4명과 승객 17명 전원이 사망했다. 이 사고는 시야가 좋지 않은 상황에서 발생했다.[17][18][19]
  • 1972년 8월 11일, 뉴델리에서 포커 F27기가 착륙을 포기한 후 고도를 잃고 추락하여 승무원 4명과 승객 14명이 사망했다.
  • 1973년 3월 15일, HAL 748-224 시리즈 2 (VT-EAU)기가 훈련 비행 중 베굼페트 공항 근처에서 추락하여 탑승한 승무원 3명과 지상에 있던 1명이 사망했다. 조종사들은 술에 취해 있었다.
  • 1973년 5월 31일, 440편, 보잉 737 ''(등록번호 VT-EAM)''이 뉴델리에서 착륙 중 추락 및 화재로 승무원 7명 중 5명과 승객 58명 중 43명이 사망했다.
  • 1976년 10월 12일, 171편, 쉬드 아비아시옹 SE 210 카라벨기가 봄베이에서 이륙 직후 엔진 화재가 발생하여 회항을 시도했으나, 연료 공급 차단 실패 및 유압 구동 시스템 고장으로 착륙 전 항공기 제어 장치가 작동하지 않아 승무원 6명과 승객 89명이 모두 사망했다.
  • 1978년 12월 17일, 보잉 737-2A8 (VT-EAL)기가 이륙 시 앞전 장치 작동 문제로 바퀴가 접힌 채 베굼페트 공항 활주로를 벗어나 착륙하여 탑승자 132명 중 1명과 지상 3명이 사망했다.[20]
  • 1979년 8월 4일, HAL 748-224 시리즈 2 (VT-DXJ)기가 밤에 악천후 속에서 봄베이 공항에 접근하던 중 공항에서 약 약 9.66km 떨어진 높은 지형에 충돌하여 승무원 4명과 승객 41명이 사망했다.
  • 1981년 8월 19일, HAL 748 (VT-DXF) 기종의 557편이 젖은 날씨 속에서 망갈로르 공항 활주로를 이탈하는 사고가 발생했다. 항공기는 활주로 가장자리를 조금 지나 정지했다. 사망자는 없었지만, 항공기는 수리 불가능할 정도로 파손되어 폐기되었다. 당시 탑승객 중 한 명은 베라파 모일리였다.[21]
  • 1984년 8월 24일, 인도 항공 여객기 IC 421이 납치되어 미국으로 비행을 요구받았으나, 두바이에서 아랍에미리트 국방부 장관의 협상으로 승객들이 석방되었다. 납치범은 인도 펀자브 주의 분리주의 투쟁과 관련이 있었으며, 인도에 인도되었다.[22][23][24]
  • 1986년 9월 29일, 에어버스 A300B2-1C ''(등록번호 VT-ELV)'' 기종이 첸나이 국제공항에서 조류 충돌로 인해 이륙을 중단하면서 활주로를 이탈하는 사고가 발생했다. 탑승한 196명 중 부상자는 없었지만, 항공기는 수리 불가능할 정도로 파손되었다.[25]
  • 1988년 10월 19일, 인디안 항공 113편(보잉 737-2A8)이 아흐메다바드 공항 진입 중 추락했다. 승무원과 승객 135명 중 133명이 사망했다.
  • 1990년 2월 14일, 인디안 항공 605편(에어버스 A320-231)이 HAL 방갈로르 공항 근처에서 추락했다. 탑승자 146명 중 92명이 사망했다.
  • 1991년 8월 16일, 인디안 항공 257편(보잉 737-2A8 어드밴스드)이 임팔 공항으로 착륙 중 추락하여 승무원과 승객 69명 전원이 사망했다. 이 사고는 "운항 규정을 준수하지 않은 기장의 과실"이 유력한 원인으로 여겨졌다.[28]
  • 1993년 1월 9일, 우즈베키스탄 항공이 운항한 인디안 항공 840편(Tu-154B-2)이 인디라 간디 국제공항에서 착륙에 실패했다. 기체는 뒤집혔지만, 승무원과 승객 165명 중 사망자는 없었다.

착륙에 실패한 840편

  • 1993년 4월 26일, 491편, 보잉 737 ''(등록번호 VT-ECQ)''이 오랑가바드에서 이륙 중 트럭과 충돌 후 고압 전선에 부딪혀 지면에 추락하여 63명이 부상하고 55명이 사망했다.
  • 1993년 11월 15일, 인디안 항공 440편, 에어버스 A300 ''(등록번호 VT-EDV)''이 하이데라바드의 베굼페트 공항에서 착륙 복행 후 플랩 문제와 연료 고갈로 인해 논밭에 불시착했으나, 탑승자 262명 전원이 생존했다. 이 사고에서 텔루구 배우 치란지비 등이 생존했다.[29]
  • 1999년 12월 24일, 814편, 에어버스 A300B2-101 ''(등록번호 VT-EDW)''이 네팔 카트만두에서 델리로 이륙 직후 납치되어 여러 지역을 거쳐 아프가니스탄 칸다르에 착륙했다. 승객 1명이 사망하고 일부가 석방되었으며, 나머지 인질들은 1999년 12월 31일 풀려났다.[30]

참조

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[2] 뉴스 Why one large airline makes economic sense http://www.thehindub[...] The Hindu Businessline 2005-06-30
[3] 웹사이트 AI/IC complete merger http://home.airindia[...]
[4] 뉴스 Indian Airlines profit up 48 p.c. https://web.archive.[...] The Hindu 2005-12-28
[5] 뉴스 Directory: World Airlines 2007-04-03
[6] 서적 Services Marketing 2E https://books.google[...] Tata McGraw-Hill Education 2020-04-24
[7] 웹사이트 AI/IC complete merger http://home.airindia[...]
[8] 웹사이트 Welcome to Flying Returns https://www.flyingre[...] 2018-03-21
[9] 웹사이트 Indian Airlines fleet http://aerobernie.bp[...] 2021-02-20
[10] 웹사이트 Accident description https://aviation-saf[...] Aviation Safety Network 2013-09-05
[11] 뉴스 Air India like you've never seen before https://www.architec[...] 2020-04-24
[12] 웹사이트 Accident description http://aviation-safe[...] Aviation Safety Network 2009-10-02
[13] 웹사이트 Accident description http://aviation-safe[...] Aviation Safety Network 2009-10-06
[14] 웹사이트 VT-CJH Accident Description http://aviation-safe[...] Aviation Safety Network 2011-01-23
[15] 웹사이트 Aviation-Safety.net https://aviation-saf[...] 2018-08-07
[16] 웹사이트 Accident description http://aviation-safe[...] Aviation Safety Network 2009-10-08
[17] 문서 Music https://wayback.arch[...] Manorama Online 2014-04-04
[18] 웹사이트 The Liberation Times : Commemorating 30 Years since India's Greatest Victory http://www.bharat-ra[...] 2014-05-21
[19] 웹사이트 HWH 22 aircrash http://www.hwh22.it/[...] 2014-05-21
[20] 뉴스 VT=EAL
[21] 뉴스 Moily's close shave in Mangalore 30 years ago http://www.thehindu.[...] 2010-06-24
[22] 웹사이트 Longest hijack in Indian aviation history by Khalistan activists meets anti-climactic end https://www.indiatod[...] 2021-08-09
[23] 서적 Indian Airports (Shocking Ground Realities)
[24] 웹사이트 ASN Aircraft accident Boeing 737-2A8 Advanced VT-EFK Dubai Airport (DXB) https://aviation-saf[...] 2021-08-06
[25] 웹사이트 ASN Accident Description https://aviation-saf[...] Aviation Safety Network 2016-12-17
[26] 웹사이트 ASN Aircraft accident Boeing 737-2A8 VT-EAH Ahmedabad Airport (AMD) https://aviation-saf[...] 2019-06-30
[27] 웹사이트 ASN Aircraft accident Airbus A320-231 VT-EPN Bangalore-Hindustan Airport (BLR) http://aviation-safe[...] 2018-03-21
[28] 웹사이트 ASN Aircraft accident Boeing 737-2A8 Advanced VT-EFL Imphal Municipal Airport (IMF) https://aviation-saf[...] 2019-06-30
[29] 웹사이트 Chiranjeevi 'Weeping With Fear' http://www.greatandh[...] 2011-05-08
[30] 웹사이트 How to Deal with Travel Anxiety https://www.wiki.mer[...] Meramaal 2020-04-24
[31] 웹사이트 2004 Annual Report http://civilaviation[...] 2010-08-30
[32] 웹사이트 AI/IC complete merger https://web.archive.[...]
[33] 웹사이트 Home https://web.archive.[...] Indian Airlines 2000-03-09
[34] 웹사이트 Contact Us https://web.archive.[...] Indian Airlines 2005-11-28
[35] 웹사이트 Indian Airlines to be called 'Indian' now http://www.rediff.co[...] 2005-12-07
[36] 웹인용 Alliance Partner : Code Share Partners https://www.flyingre[...] 2012-10-24


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