콜로라도스프링스 공항
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목차
1. 개요
콜로라도스프링스 공항은 콜로라도스프링스 동쪽에 위치한 공항으로, 1927년에 개항하여 여러 차례 확장 및 현대화를 거쳤다. 7,200에이커 부지에 3개의 활주로와 2개의 탑승 구역을 갖추고 있으며, 2024년에는 보잉의 고고도 테스트에 사용되기도 했다. 사우스웨스트 항공이 가장 많은 승객을 수송하며, 덴버, 댈러스, 라스베이거스 등 주요 도시로 운항 노선을 제공한다.
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| 콜로라도스프링스 공항 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 공항 명칭 | 콜로라도스프링스 시립 공항 |
| 종류 | 공공 / 군사 |
| 소유주 | 콜로라도스프링스 시 |
| 운영자 | 콜로라도스프링스 시 |
| 위치 | 콜로라도스프링스, 콜로라도 주 |
| 고도 | 1,886m |
| 웹사이트 | 콜로라도스프링스 공항 웹사이트 |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 1 | 17L/35R |
| 활주로 1 길이 | 4,115m |
| 활주로 1 표면 | 콘크리트 |
| 활주로 2 | 17R/35L |
| 활주로 2 길이 | 3,360m |
| 활주로 2 표면 | 아스팔트 |
| 활주로 3 | 13/31 |
| 활주로 3 길이 | 2,521m |
| 활주로 3 표면 | 아스팔트 |
| 통계 (2023년) | |
| 총 승객 수 | 2,347,008명 |
| 항공기 운항 횟수 | 157,414회 |
| IATA/ICAO/FAA | |
| IATA 코드 | COS |
| ICAO 코드 | KCOS |
| FAA LID | COS |
2. 역사
1927년 콜로라도스프링스 시립 공항이 개항했다. 1930년대에는 엘파소 간 최초의 정기 항공편이 개설되었으나 현재는 운항하지 않는다. 1994년 새로운 공항 터미널이 사용되기 시작했다.
콜로라도스프링스 공항의 역사는 다음과 같이 구분된다.
- 초기 역사 (1927년 ~ 1966년): 공항 개항 및 초기 항공 노선
- 터미널 확장 및 현대화 (1966년 ~ 현재): 터미널 확장, 활주로 확장, 항공사 유치 노력
- 최근 개발 (2021년 ~ 현재): 활주로 재포장, 터미널 개보수, 공항 확장 계획
2. 1. 초기 역사 (1927년 ~ 1966년)
1927년, 콜로라도스프링스 공항은 640acre 부지에 도시에서 동쪽으로 약 11.27km 떨어진 곳에 자갈 활주로 두 개를 갖추고 개항했다. 처음 10년 동안 여러 소규모 항공사가 와이오밍주 샤이엔에서 콜로라도주 푸에블로까지 우편 노선을 운영했으며, 덴버와 콜로라도스프링스에 기착했다. 이 항공사들은 간혹 여객을 수송하기도 했다. 1937년, 컨티넨탈 항공은 덴버와 텍사스주 엘파소 간 운항을 시작하여 콜로라도스프링스, 푸에블로, 뉴멕시코주 라스베이거스, 산타페, 앨버커키에 기착했다. 1943년 브래니프 항공은 덴버-콜로라도스프링스-푸에블로-아마릴로 노선 운항을 시작했다. 아마릴로에서는 항공편이 댈러스, 휴스턴 또는 오클라호마시티, 털사, 리틀록, 멤피스로 연결되었다. 최초의 시립 터미널은 1942년 아르데코 양식으로 건설되었다. 터미널 건설 직후, 공항은 제2차 세계 대전을 앞두고 미 육군에 의해 접수되었다가 전쟁 후 시가 통제권을 되찾았다.1966년, 새로운 터미널이 활주로 서쪽, 파워스 대로 바로 동쪽에 건설되었다.
2. 2. 터미널 확장 및 현대화 (1966년 ~ 현재)
1966년, 활주로 서쪽, 파워스 대로 바로 동쪽에 새로운 터미널이 건설되었다. 1980년대에 6개의 게이트가 추가되며 확장되었다. 1991년까지 공항에는 너비 약 45.72m인 활주로 3개가 있었으며, 그 중 하나는 길이가 약 4115.10m였다. 이는 2003년 9월 덴버 국제공항에 약 4876.80m 활주로인 16R/34L이 개통되기 전까지 콜로라도에서 가장 긴 활주로였다. 1991년, 시는 이전 터미널에서 동쪽으로 약 3.22km 떨어진 공항 남중앙부에 새로운 터미널을 승인했다. 약 26012.85m2 규모의 이 터미널은 1994년 10월 22일 12개의 게이트로 개장했으며, 반 산트 그룹이 설계했고 1.4억달러의 비용이 들었다. 1990년대에는 메인 터미널 동쪽에 5개의 게이트를 갖춘 두 번째 콘코스가 추가되었다.[3][4]1996년, 1941년에 건설된 여객 터미널, 격납고 2개, 관리인 숙소(당시에는 모두 피터슨 공군 기지에 위치)가 미국 국립 사적지에 등재되었다. 이들은 피터슨 항공우주 박물관 캠퍼스를 형성하고 있다.
1980년대부터 현재까지, 공항은 운항 확장을 시도해 왔다. 최대 여객 수는 웨스턴 퍼시픽 항공이 콜로라도스프링스 공항을 허브로 운영했던 1996년으로, 약 5백만 명에 달했다(웨스턴 퍼시픽은 1996년 말에 허브를 덴버 국제공항으로 이전했다). 프론티어 항공은 2010년대에 콜로라도스프링스에서 다양한 노선을 추가하고 폐지했다.[5] 사우스웨스트 항공은 2020년 10월, 2021년에 공항 운항을 시작할 것이라고 발표했다.[6] 2021년 3월에 첫 운항을 시작했으며,[7] 이후 공항의 상업 운송량을 늘렸다.[8]
2021년 5월, 공항은 활주로 17R/35L을 리모델링하기 위해 폐쇄하고 포장 재활 프로젝트를 시작했다. 업그레이드에는 새로운 아스팔트, 조명, 항법 장비가 포함된다.[9] 2021년 11월, 공항은 메인 콘코스(게이트 1–12)가 1000만달러에서 2000만달러 규모의 개보수를 거쳐 3~5년 안에 완료될 것이라고 발표했다.[10] 이 콘코스는 1994년에 완공되었으며, 그 이후로 개보수를 거치지 않았다. 설계가 구식이 되어 공항 관계자들이 개보수를 추진하게 되었다. 3월 1일, 관계자들은 콜로라도스프링스 공항이 계획된 개보수를 완료하기 위해 600만달러의 보조금을 받게 될 것이라고 발표했다. 건설은 2023년 여름에 시작될 것이다.[11][12]
2022년 3월, 콜로라도스프링스 공항은 공항 확장을 위한 계획을 발표했으며, 게이트 수를 12개에서 24개로 두 배로 늘리고, 관제탑을 이전하며, 기타 공항 서비스를 통합할 계획이다.[13]
2024년, 높은 고도로 인해 보잉이 고고도 테스트에 콜로라도스프링스 공항을 사용했다.
2. 3. 최근 개발 (2021년 ~ 현재)
2021년 5월, 콜로라도스프링스 공항은 활주로 17R/35L의 포장 재활 프로젝트를 시작하면서 리모델링을 위해 활주로를 폐쇄했다. 이 업그레이드에는 새로운 아스팔트, 조명, 항법 장비 설치가 포함되었다.[9] 2021년 11월, 공항 측은 1994년에 완공된 이후 개보수가 이루어지지 않은 메인 콘코스(게이트 1-12)의 노후화된 설계를 개선하기 위해 1,000만 달러에서 2,000만 달러 규모의 개보수를 3~5년 안에 완료할 것이라고 발표했다.[10] 2022년 3월 1일, 관계자들은 콜로라도스프링스 공항이 계획된 개보수를 완료하기 위해 6백만 달러의 보조금을 받게 될 것이라고 발표했으며, 건설은 2023년 여름에 시작될 예정이었다.[11][12]2022년 3월, 콜로라도스프링스 공항은 게이트 수를 12개에서 24개로 두 배로 늘리고, 관제탑을 이전하며, 기타 공항 서비스를 통합하는 내용을 담은 공항 확장 계획을 발표했다.[13]
2024년, 보잉은 콜로라도스프링스 공항의 높은 고도를 이용하여 고고도 테스트를 진행했다.
3. 시설
콜로라도스프링스 공항은 7200acre의 부지에 세 개의 포장된 활주로를 갖추고 있다. 공항은 콜로라도스프링스 동쪽에 위치하며, 파워스 대로/SH 21을 통해 밀턴 E. 프로비 파크웨이로 접근할 수 있다. 밀턴 E. 프로비 파크웨이는 공항을 관통하며 북쪽으로 터미널, 장기 및 단기 주차장, 렌터카 반납 구역, 터미널 동쪽의 상층 출발 승객 하차 구역과 하층 도착 승객 픽업 구역으로 이어진다. 또한 노스롭 그러먼 건물과 피크 이노베이션 파크웨이를 통해 아마존 물류 센터를 포함한 다른 공항 시설 및 임차인으로도 연결된다. 파워스 대로/SH 21은 엘 파소 카운티의 주요 고속도로로 공항 서쪽에 위치하여 일반 및 개인 항공 격납고, 유지 보수 시설(스카이웨스트 격납고 포함) 및 FBO(Cutter Aviation, jetCenter, J.H.W. 격납고 단지)로 쉽게 접근할 수 있게 해준다.[15] 또한 콜로라도스프링스와 팔콘 지역으로 남북 접근을 제공한다(24번 고속도로 경유). 공항은 하나의 터미널과 두 개의 탑승구역을 운영하고 있지만, 현재 상업적으로 이용되는 탑승구역은 하나뿐이다.
3. 1. 활주로
공항 부지는 7200acre이며, 세 개의 포장된 활주로가 있다. 17L/35R 활주로는 13500x 길이, 17R/35L 활주로는 11022x 길이, 13/31 활주로는 8270x 길이이다.3. 2. 터미널
콜로라도스프링스 공항은 탑승구역 2개를 갖춘 터미널 1개를 운영하고 있다. 그러나 1번부터 12번까지의 탑승구가 있는 더 큰 탑승구역 1곳만 상업적으로 사용되고 있으며, 두 번째 탑승구역(구 웨스턴 퍼시픽 항공 탑승구역)에는 14번부터 18번까지의 탑승구가 있다(13번 탑승구는 없음). 현재 이 탑승구역은 주로 회의에 사용된다.[13] 탑승구역 간 이동을 위해서는 보안 구역을 벗어나 메인 터미널을 통과하여 긴 복도를 따라 이동해야 하며, 이 탑승구역은 일반인에게 공개되지 않는다.[13] 공항은 기존 터미널에 12개의 탑승구를 추가한다고 발표하면서, 수명이 다 되어가는 14번부터 18번까지의 탑승구를 철거할 계획이다.[13]3. 3. 교통
콜로라도스프링스 공항은 콜로라도스프링스 동쪽에 위치하며, 파워스 대로/SH 21을 통해 밀턴 E. 프로비 파크웨이로 접근할 수 있다. 밀턴 E. 프로비 파크웨이는 공항을 관통하며 북쪽으로 터미널까지 이어진다. 이 도로는 장기 및 단기 주차장과 렌터카 반납 구역으로 나뉘며, 터미널 서쪽에서 다시 합쳐져 남쪽으로 뻗어 나가 진입로, 주차장 출구 및 렌터카 출구와 연결된다. 북쪽으로 향하는 공항 입구를 통해 터미널로 돌아갈 수도 있다.밀턴 E. 프로비 파크웨이는 노스롭 그러먼 건물과 피크 이노베이션 파크웨이를 통해 아마존 물류 센터를 포함한 다른 공항 시설 및 임차인으로도 연결된다.
파워스 대로/SH 21은 엘 파소 카운티의 주요 고속도로로 공항 서쪽에 위치해 있다. 이 도로는 일반 및 개인 항공 격납고, 유지 보수 시설(스카이웨스트 격납고 포함) 및 FBO (Cutter Aviation, J.H.W. 격납고 단지)로 쉽게 접근할 수 있게 해준다.[15] 또한 콜로라도스프링스와 팔콘 지역으로 남북 접근을 제공한다(24번 고속도로 경유).
3. 3. 1. 셔틀 및 버스
콜로라도스프링스 공항은 콜로라도스프링스 시의 대중교통 시스템인 마운틴 메트로폴리탄 교통국의 서비스를 받는다. 그룸 교통과 같은 민간 교통 서비스도 이용 가능하다.[16]3. 3. 2. 렌터카
알라모, 에이비스, 버젯, 달러, 엔터프라이즈, 허츠, 내셔널은 공항 내 렌터카 서비스를 제공한다. 렌터카 체크인 카운터는 수하물 수취대 맞은편, 보안 구역 외부의 아래층에 있다.[17]3. 3. 3. 기타 접근성
공항은 콜로라도스프링스 동쪽에 있으며, 파워스 대로/SH 21을 통해 밀턴 E. 프로비 파크웨이로 접근할 수 있다. 밀턴 E. 프로비 파크웨이는 공항을 관통하며 북쪽으로 터미널까지 이어지고, 장기 및 단기 주차장과 렌터카 반납 구역으로 나뉜다. 터미널 동쪽에서는 상층 출발 승객 하차 구역과 하층 도착 승객 픽업 구역으로 갈라지며, 터미널 서쪽에서 다시 합쳐져 남쪽으로 뻗어 나가 진입로, 주차장 출구, 렌터카 출구와 연결된다. 북쪽으로 향하는 공항 입구를 통해 터미널로 돌아갈 수도 있다.밀턴 E. 프로비 파크웨이는 노스롭 그러먼 건물과 피크 이노베이션 파크웨이를 통해 아마존 물류 센터를 포함한 다른 공항 시설 및 임차인으로도 연결된다.
파워스 대로/SH 21은 엘 파소 카운티의 주요 고속도로로 공항 서쪽에 있다. 일반 및 개인 항공 격납고, 유지 보수 시설(스카이웨스트 격납고 포함) 및 FBO (Cutter Aviation, jetCenter, J.H.W. 격납고 단지)로 쉽게 접근할 수 있다.[15] 또한 콜로라도스프링스와 팔콘 지역으로 남북 접근을 제공한다(24번 고속도로 경유).
4. 운항 노선
콜로라도스프링스 공항에서는 여객 및 화물 노선이 운항 중이다. 여객 노선에 대한 더 자세한 정보는 하위 섹션인 "여객"에서 확인할 수 있다.
4. 1. 여객
| 항공사 | 목적지 | 참고 |
|---|---|---|
| 알레지언트 항공 | 피닉스/메사 (2025년 2월 12일 시작),[18] 오렌지 카운티 (2025년 2월 13일 시작),[18] 세인트 피터스버그/클리어워터 (2025년 2월 14일 시작)[18] | [19] | |
| 아메리칸 항공 | 댈러스/포트워스 | [20] | |
| 아메리칸 이글 | 시카고–오헤어 (2025년 6월 5일 재개),[21] 댈러스/포트워스 | [20] | |
| 델타 항공 | 애틀랜타 계절 운항: 미니애폴리스/세인트 폴[22] | [23] | |
| 델타 커넥션 | 솔트레이크시티 | [24] | |
| 사우스웨스트 항공 | 볼티모어, 시카고–미드웨이, 댈러스–러브, 덴버, 라스베이거스, 피닉스–스카이 하버 계절 운항: 칸쿤 (2025년 6월 7일 시작),[25] 휴스턴–호비, 샌안토니오, 샌디에이고 | [26] | |
| 유나이티드 항공 | 덴버 계절 운항: 시카고–오헤어 | [27] | |
| 유나이티드 익스프레스 | 시카고–오헤어, 덴버, 휴스턴–인터컨티넨탈 |
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 아메리칸 항공| 댈러스/포트워스 계절 운항편:피닉스 | |
| 아메리칸 이글| 시카고/ORD | |
| 델타 항공|애틀랜타 | |
| 델타 커넥션| 솔트레이크시티 | |
| 프론티어 항공| 라스베이거스, 올랜도, 피닉스 | |
| 유나이티드 항공| 시카고/ORD, 덴버, 휴스턴, 로스앤젤레스/LAX | |
| 유나이티드 익스프레스|시카고/ORD, 샌프란시스코, 덴버 |
4. 2. 화물
5. 통계
콜로라도스프링스 공항의 연간 여객 수송 실적, 주요 국내선 노선, 항공사 점유율 통계는 다음과 같다.[28][29][30]
5. 1. 연간 여객 수송 실적
| 연도 | 승객 | 변동 % |
|---|---|---|
| 2017 | 1,674,947 | — |
| 2018 | 1,725,037 | 3.0% |
| 2019 | 1,671,757 | 3.1% |
| 2020 | 727,742 | 56.5% |
| 2021 | 1,864,485 | 11.5% |
| 2022 | 2,134,618 | 14.5% |
| 2023 | 2,347,008 | 9.9% |
5. 2. 주요 국내선 노선 (2023년 9월 - 2024년 8월)
| 순위 | 도시 | 승객 수 | 항공사 |
|---|---|---|---|
| 1 | 덴버, 콜로라도 | 398,000 | 사우스웨스트 항공, 유나이티드 항공 |
| 2 | 댈러스/포트워스, 텍사스 | 209,000 | 아메리칸 항공 |
| 3 | 라스베이거스, 네바다 | 120,000 | 사우스웨스트 항공 |
| 4 | 댈러스–러브, 텍사스 | 119,000 | 사우스웨스트 항공 |
| 4 | 피닉스–스카이 하버, 애리조나 | 119,000 | 사우스웨스트 항공 |
| 6 | 애틀랜타, 조지아 | 57,000 | 델타 항공 |
| 7 | 시카고–미드웨이, 일리노이 | 54,000 | 사우스웨스트 항공 |
| 8 | 시카고–오헤어, 일리노이 | 48,000 | 유나이티드 항공 |
| 9 | 휴스턴–인터컨티넨털, 텍사스 | 36,000 | 유나이티드 항공 |
| 10 | 롱 비치, 캘리포니아 | 28,000 | 사우스웨스트 항공 |