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댈러스 러브 필드

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목차

1. 개요

댈러스 러브 필드는 미국 텍사스주 댈러스에 위치한 공항으로, 1917년 제1차 세계 대전 중 비행 훈련 기지로 시작되었다. 이후 민간 항공으로 전환되어 1974년 댈러스-포트워스 국제공항이 개항하기 전까지 댈러스의 주요 공항 역할을 했다. 현재는 단일 터미널을 운영하며, 알래스카 항공, 델타 항공, 사우스웨스트 항공 등이 여객 노선을 운항하고 있다. 2009년 러브 필드 현대화 계획이 발표되어 터미널과 수하물 시설을 확장했다.

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    1963년 케네디 대통령 암살 사건을 배경으로, 재클린 케네디를 동경하는 백인 주부가 흑인 남성과 그의 딸을 만나 인종차별 문제에 눈을 뜨고 변화하는 과정을 그린 조나단 카플란 감독의 미국 영화 러브 필드는 미셸 파이퍼의 베를린 국제 영화제 여우주연상 수상과 아카데미 여우주연상 후보 지명, 그리고 인종차별 묘사와 사회적 메시지에 대한 다양한 해석을 낳았다.
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댈러스 러브 필드 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
2013년 항공 사진
2013년 항공 사진
공항 이름댈러스 러브 필드
현지 이름Dallas Love Field Airport
IATADAL
ICAOKDAL
FAADAL
WMO72258
종류공용
소유주댈러스 시
운영자댈러스 항공부
도시댈러스-포트워스
위치러브 필드, 댈러스, 텍사스 주, 미국
개항1917년 10월 19일
운영 기지JSX
사우스웨스트 항공
고도148m
좌표32°50′50″N 96°51′06″W
웹사이트댈러스 러브 필드 공식 웹사이트
활주로
활주로 113L/31R
활주로 1 길이2,363 m
활주로 1 표면콘크리트
활주로 213R/31L
활주로 2 길이2,682 m
활주로 2 표면콘크리트
통계 (2023년)
항공기 운항251,988
여객17,591,609
기타 정보
면적526 헥타르

2. 역사

1917년 미국 육군이 제1차 세계 대전에 참전하면서 예비 조종사 훈련을 위한 여러 캠프 중 하나로 댈러스 러브 필드를 설립했다. 댈러스 러브 필드는 32개의 새로운 공군 기지 중 하나였다.[9] 백맨 호 남동쪽에 건설되었으며, 700에이커가 넘는 부지에 최대 1,000명의 인원을 수용할 수 있었다. 수십 개의 목조 건물이 본부, 정비 시설, 장교 숙소로 사용되었고, 병사들은 천막에서 야영해야 했다.[10]

1918년 제1차 세계 대전 당시 댈러스 러브 필드


1918년 텍사스주 댈러스 러브 필드의 제136항공대대(후에 C대대)


커티스 JN-4에 앉아 있는 교관 조종사


러브 필드는 미국 육군 항공대의 비행 훈련 기지 역할을 했다. 1917년 비행 훈련은 기본 및 고급 훈련 두 단계로 진행되었다. 8주간의 기본 훈련에서 조종사들은 이중 및 단독 훈련을 통해 기본 비행 기술을 익혔다. 러브 필드에서 기본 훈련을 마친 비행생도들은 고급 훈련을 위해 다른 기지로 이동했다.[10]

1918년 11월 제1차 세계 대전 종전으로 러브 필드의 미래는 불확실해졌다. 많은 지역 관리들은 훈련받은 조종사들의 뛰어난 전투 기록과 댈러스 지역의 최적 기상 조건 덕분에 미국 정부가 기지를 계속 운영할 것이라고 추측했다. 비행 훈련 중인 생도들은 훈련을 완료했지만, 새로운 생도는 배치되지 않았다. 많은 인원이 해산되면서 별도의 훈련 대대는 단일 비행학교 분견대로 통합되었다.[10]

1919년 활동이 중단된 후 잉여 항공기 보관 시설로 전환되었다가, 1927년 민간 공항으로 재개장하였다.[16][17] 1939년 육군성 승인을 받아 민간 학교 분견대가 설치되었고, 항공 물자 사령부 개조 센터 및 항공 수송 사령부 활동이 이루어졌다.[1]

1963년 11월 22일, 존 F. 케네디 대통령이 에어포스 원을 타고 러브 필드에 도착했고, 활주로에 내린 대통령과 재클린 케네디 여사는 장미 꽃다발로 환영을 받았다. 그러나 공항 도착 후 1시간도 채 지나지 않아 자동차 퍼레이드로 시내 댈러스 무역센터로 향하던 중, 딜리 플라자에서 총격을 받았고, 파크랜드 기념병원에서 사망했다. 존 코넬리 텍사스 주지사도 대통령 전용 리무진(SS-100-X)에 타고 있다가 중상을 입었다. 케네디 대통령의 시신은 에어포스 원이 주기해 있던 러브 필드로 옮겨져 기내에 안치되었다.[26] 90분 후, 린든 B. 존슨 부통령은 에어포스 원에서 대통령 취임 선서를 하고 워싱턴 D.C.로 출발했다. 재클린 여사는 남편을 잃은 슬픔 속에서도 대통령 취임 선서에 함께했다. 그녀는 공항 도착 당시와 같은 분홍색 정장 차림이었지만, 피로 얼룩진 모습이었다.

1978년 미국 항공 산업의 규제 완화 이후, 사우스웨스트 항공은 주간 항공편 운항 계획을 발표했고, 이는 연방 규제 당국의 승인을 받았다. 그러나 DFW 공항의 재정 안정성을 우려한 지역 관리들은 반발했다. DFW 공항을 보호하기 위해 포트워스 출신의 미국 하원의원 짐 라이트는 1979년 의회를 통해 라이트 수정 조항을 통과시켰다. 이 법의 내용은 다음과 같다.

라이트 수정 조항
* 중형 및 대형 항공기를 이용한 정기 여객 서비스는 텍사스주와 인접한 4개 주(루이지애나주, 아칸소주, 오클라호마주, 뉴멕시코주) 내의 목적지로만 제공될 수 있었다.
* 항공사는 다른 항공사를 통한 환승편, 또는 5개 주 지역을 넘어서는 티켓팅을 제공할 수 없었다.
* 다른 주로의 장거리 서비스는 56석 이하의 승객석을 갖춘 항공기만 사용할 수 있었다.[43]



이 수정 조항은 주요 항공사들이 러브 필드에서 서비스를 시작하는 것을 막았고, 사우스웨스트 항공은 직접적인 경쟁 없이 단거리 항공편을 제공하며 운영을 확장했다. 1982년 사우스웨스트 항공의 공동 창립자 라마 뮤즈는 뮤즈 항공을 설립하여 러브 필드와 휴스턴 간 단거리 노선을 운영했지만, 1985년 사우스웨스트 항공에 인수되어 트랜스타 항공으로 이름이 바뀌었고, 1987년 문을 닫았다. 컨티넨탈 항공은 1985년 러브 필드 운항을 제안했으나, 포트워스와 DFW 공항의 반대로 법정 공방이 이어졌다. 미국 교통부(USDOT)는 라이트 수정 조항이 특정 항공편 구간에 대한 환승 티켓 발권만 금지하며, 별도의 티켓을 판매하는 것은 합법적이라는 판결을 내렸다. 이는 정교한 여행객이 시스템을 이용하여 라이트 수정 조항의 제한을 우회할 수 있게 했다.[43]

1990년대 초, 댈러스 시의회 의원 제리 바토스는 라이트 수정 조항 폐지 로비를 벌였지만, 소송과 협상 끝에 중단되었다. 1996년 레전드 항공은 56석 면제 조항에 따라 장거리 항공편 운항을 발표했다. 그러나 USDOT는 56석 제한이 실제 좌석 수가 아닌 항공기의 "설계 용량"에 적용된다고 판결하여 레전드 항공은 법 개정을 추진했고, 텍사스주 하원의원 조 바튼이 56석 규칙 변경을 요구했다.[44][45]

1997년 셸비 수정 조항이 의회에서 통과되었다. 이 법은 러브 필드 항공편을 캔자스주, 미시시피주, 앨라배마주 3개 주로 확대하고, 56석 제트기의 정의를 수정했다. 셸비 수정 조항은 다른 항공사들이 러브 필드에서 56석 제트기를 운항하는 것을 고려하게 만들었다. 포트워스와 아메리칸 항공은 셸비 수정 조항의 발효를 막기 위해 소송을 제기했지만, 다른 항공사들은 경쟁 서비스를 제공할 수밖에 없다고 밝혔다. 1998년 법적 판결과 항소 끝에 컨티넨탈 익스프레스가 러브 필드에서 운항을 시작했지만, 연방 법원은 주간 항공편 운항을 차단했다.[47] 셸비 수정 조항에도 불구하고 사우스웨스트 항공은 새로운 주에 대한 항공편을 추가하지 않았다.[48]

2000년 연방 판사는 컨티넨탈 익스프레스의 클리블랜드행 운항 금지 명령을 해제했고, 레전드 항공은 개조된 56석 DC-9-30을 사용하여 장거리 항공편을 시작했다. 아메리칸 항공은 56석으로 재구성한 포커 100 제트기를 이용하여 레전드 항공에 도전했다.[52] 같은 해, 여러 연방 항소법원 판결은 셸비 수정 조항에 대한 소송을 기각했다. 포트워스와 아메리칸 항공은 미국 대법원에 항소했지만, 대법원은 심리를 거부했다. 이는 56석 제트기를 이용한 러브 필드발 장거리 항공편 증가의 길을 열었다. 그러나 레전드 항공은 수익성을 확보하지 못하고 운항을 중단했다.

2004년, 사우스웨스트 항공은 라이트 수정 조항이 반경쟁적이고 시대에 뒤떨어졌다고 주장하며 해당 법률에 적극적으로 반대했다. 2005년, 미주리주 상원의원 킷 본드는 미주리주를 라이트 제한에서 제외하는 수정 조항을 첨부했다. 법안 통과 후 사우스웨스트 항공은 러브 필드에서 미주리주로의 직항편을 시작했고,[48] 아메리칸 항공도 미주리주 노선과 사우스웨스트 항공의 거점 노선을 시작했다.[53]

2006년, 아메리칸 항공, 사우스웨스트 항공, DFW 공항, 댈러스 및 포트워스시는 라이트 수정 조항 폐지에 대한 타협을 이루었다. 주요 내용은 다음과 같다.

라이트 수정 조항 폐지 합의 내용
* 라이트 구역 외부로의 직항편 금지는 2014년까지 유지
* 국내 공항으로의 환승 티켓팅(장거리 목적지로의 환승편)은 즉시 허용
* 러브 필드의 게이트 수는 32개에서 20개로 영구적으로 감소
* 러브 필드는 국내 직항편만 취급



조지 W. 부시 대통령은 2006년 10월 13일 이 법안에 서명했다.[54] 20개 게이트 상한선과 함께 이 폐지안은 공항에서의 국제 상업 항공편을 금지하며, 사우스웨스트 항공이 2025년 이전에 다른 노스텍사스 공항에서 항공편을 시작하면 러브 필드 게이트 하나를 포기해야 한다.[55] 2006년, 사우스웨스트 항공과 아메리칸 항공은 라이트 구역 외부 지역과의 환승 서비스를 시작했다.[56][57][58]

2014년 10월 13일, 라이트 수정안 폐지가 발효되면서 사우스웨스트 항공은 여러 노선을 추가했다. 라이트 수정안 제한 구역 밖으로 운항하는 첫 번째 항공편은 덴버행 사우스웨스트 항공 1013편이었다.[60]

2009년 초, 5.19억달러 규모의 러브 필드 현대화 계획이 발표되었다. 이 계획은 터미널을 새로운 20개 게이트 콩코스와 확장된 수하물 시설로 교체하는 것을 포함했다.[40] 이 프로젝트는 원래 댈러스 지역 급행철도의 버뱅크 역까지 연결되는 2.5억달러 규모의 인원 수송 시스템을 포함할 예정이었으나, 인우드 역으로 가는 저렴한 버스 연결로 대체되었다.[59]

러브 필드 게이트 연결 통로 내부

2. 1. 제1차 세계 대전

1917년 미국 육군이 제1차 세계 대전에 참전하면서 예비 조종사 훈련을 위한 여러 캠프를 설립할 것이라고 발표했고, 그중 하나로 댈러스 러브 필드가 설립되었다. 댈러스 러브 필드는 32개의 새로운 공군 기지 중 하나였다.[9] 백맨 호 남동쪽에 건설되었으며, 700에이커가 넘는 부지에 최대 1,000명의 인원을 수용할 수 있었다. 수십 개의 목조 건물이 본부, 정비 시설, 장교 숙소로 사용되었고, 병사들은 천막에서 야영해야 했다.[10]

러브 필드에서 훈련 비행 중인 4대의 커티스 JN-4D


러브 필드는 미국 육군 항공대의 비행 훈련 기지 역할을 했다. 1917년 비행 훈련은 기본 및 고급 훈련 두 단계로 진행되었다. 8주간의 기본 훈련에서 조종사들은 이중 및 단독 훈련을 통해 기본 비행 기술을 익혔다. 러브 필드에서 기본 훈련을 마친 비행생도들은 고급 훈련을 위해 다른 기지로 이동했다.[10]

1917년 10월 19일 공식 개장 후, 러브 필드에 처음 배치된 부대는 텍사스주 샌안토니오 남쪽의 켈리 필드에서 전입 온 제136항공대대였다. 당시 미국 육군 항공대가 보유한 항공기는 몇 대에 불과했으며, 비행 훈련에 사용될 대부분의 커티스 JN-4 제니 항공기는 나무 상자에 담겨 철도 화차로 운송되었다.[10]

제1차 세계 대전 동안 러브 필드에 배치된 훈련 부대는 다음과 같다.[11]

부대기간
러브 필드 사령부1917년 10월 – 1919년 12월
제71항공대대(II)1918년 2월 (A대대로 재지정, 1918년 7월–11월)
제121항공대대(II)1918년 4월 (B대대로 재지정, 1918년 7월–11월)
제136항공대대(II)1917년 11월 (C대대로 재지정, 1918년 7월–11월)
제197항공대대1917년 11월 (D대대로 재지정, 1918년 7월–1919년 11월)
비행학교 분견대(A-D 대대 통합)1918년 11월 – 1919년 11월



제865항공대대(정비)는 1918년 3월 JN-4 항공기 수리 및 정비 지원 부대로 러브 필드에서 창설되었다. 1918년 4월 댈러스 텍사스 항공 정비창(러브 필드 소재)에 배속되었고 1919년 3월 해산되었다.

1918년 11월 제1차 세계 대전의 종전으로 러브 필드의 미래는 불확실해졌다. 많은 지역 관리들은 훈련받은 조종사들의 뛰어난 전투 기록과 댈러스 지역의 최적 기상 조건 덕분에 미국 정부가 기지를 계속 운영할 것이라고 추측했다. 1918년 11월 11일, 비행 훈련 중인 생도들은 훈련을 완료했지만, 새로운 생도는 배치되지 않았다. 많은 인원이 해산되면서 별도의 훈련 대대는 단일 비행학교 분견대로 통합되었다.[10]

2. 2. 전간기

1919년 활동이 중단된 후 잉여 항공기 보관 시설로 전환되었다가, 1927년 민간 공항으로 재개장하였다.[16][17]

2. 3. 제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 문단은 주어진 요약문에 이미 충분히 반영되어 있으며, 원본 소스에는 해당 내용이 없어 추가 정보를 덧붙일 수 없다. 따라서 요약문의 내용을 그대로 유지한다.

1939년 육군성 승인을 받아 민간 학교 분견대가 설치되었고, 항공 물자 사령부 개조 센터 및 항공 수송 사령부 활동이 이루어졌다.[1]

2. 4. 전후

1963년 11월 22일, 존 F. 케네디 대통령이 에어포스원을 타고 러브필드에 도착했고, 활주로에 내린 대통령과 분홍색 정장을 입은 재클린 케네디 여사는 장미 꽃다발로 환영을 받았다. 그러나 공항 도착 후 1시간도 채 지나지 않아 자동차 퍼레이드로 시내의 댈러스 트레이드 마트로 향하던 중 딜리 플라자에서 총격을 받았고, 파크랜드 기념병원에서 사망이 확인되었다. 대통령의 시신은 에어포스원이 주기해 있던 러브필드로 옮겨져 기내에 안치되었다. 당시 부통령이었던 린든 B. 존슨은 워싱턴 D.C.로 향할 예정이었던 에어포스원에서 이륙 전에 대통령 취임 선서를 했으며, 남편을 잃은 지 얼마 되지 않은 재클린 여사도 함께했다. 재클린은 공항에 도착했을 때와 같은 분홍색 정장 차림이었지만, 피로 얼룩진 모습이었다.

2. 5. 제트 시대

1963년 11월 22일, 존 F. 케네디 대통령은 에어포스 원을 타고 러브 필드에 도착했다.[26] 활주로에 내린 케네디 대통령과 분홍색 정장을 입은 재클린 케네디 여사는 장미 꽃다발로 환영받았다.

존 F. 케네디 대통령과 재클린 케네디 오나시스 여사가 암살 몇 시간 전인 1963년 11월 22일 러브 필드에 도착하는 모습


그러나 케네디 대통령은 자동차 퍼레이드로 시내 댈러스 무역센터로 향하던 중, 공항 도착 후 1시간도 채 지나지 않아 딜리 플라자에서 총격을 받았고, 파크랜드 기념병원에서 사망했다. 존 코넬리 텍사스 주지사도 대통령 전용 리무진(SS-100-X)에 타고 있다가 중상을 입었다. 케네디 대통령의 시신은 에어포스 원이 주기해 있던 러브 필드로 옮겨져 기내에 안치되었다.[26] 90분 후, 린든 B. 존슨 부통령은 에어포스 원에서 대통령 취임 선서를 하고 워싱턴 D.C.로 출발했다. 재클린 여사는 남편을 잃은 슬픔 속에서도 대통령 취임 선서에 함께했다. 그녀는 공항 도착 당시와 같은 분홍색 정장 차림이었지만, 피로 얼룩진 모습은 후세 사람들에게 강렬한 인상을 남겼다.

2. 6. 라이트 수정 조항

1978년 미국 항공 산업의 규제 완화 이후, 사우스웨스트 항공은 주간 항공편 운항 계획을 발표했고, 이는 연방 규제 당국의 승인을 받았다. 그러나 DFW 공항의 재정 안정성을 우려한 지역 관리들은 반발했다. DFW 공항을 보호하기 위해 포트워스 출신의 미국 하원의원 짐 라이트는 1979년 의회를 통해 라이트 수정 조항을 통과시켰다. 이 법은 러브 필드의 항공 서비스를 다음과 같이 제한했다.[43]

  • 중형 및 대형 항공기를 이용한 정기 여객 서비스는 텍사스주와 인접한 4개 주(루이지애나주, 아칸소주, 오클라호마주, 뉴멕시코주) 내의 목적지로만 제공될 수 있었다.
  • 항공사는 다른 항공사를 통한 환승편, 또는 5개 주 지역을 넘어서는 티켓팅을 제공할 수 없었다.
  • 다른 주로의 장거리 서비스는 56석 이하의 승객석을 갖춘 항공기만 사용할 수 있었다.[43]


이 수정 조항은 주요 항공사들이 러브 필드에서 서비스를 시작하는 것을 막았고, 사우스웨스트 항공은 직접적인 경쟁 없이 단거리 항공편을 제공하며 운영을 확장했다. 1982년 사우스웨스트 항공의 공동 창립자 라마 뮤즈는 뮤즈 항공을 설립하여 러브 필드와 휴스턴 간 단거리 노선을 운영했지만, 1985년 사우스웨스트 항공에 인수되어 트랜스타 항공으로 이름이 바뀌었고, 1987년 문을 닫았다. 컨티넨탈 항공은 1985년 러브 필드 운항을 제안했으나, 포트워스와 DFW 공항의 반대로 법정 공방이 이어졌다. 미국 교통부(USDOT)는 라이트 수정 조항이 특정 항공편 구간에 대한 환승 티켓 발권만 금지하며, 별도의 티켓을 판매하는 것은 합법적이라는 판결을 내렸다. 이는 정교한 여행객이 시스템을 이용하여 라이트 수정 조항의 제한을 우회할 수 있게 했다.[43]

1990년대 초, 댈러스 시의회 의원 제리 바토스는 라이트 수정 조항 폐지 로비를 벌였지만, 소송과 협상 끝에 중단되었다. 1996년 레전드 항공은 56석 면제 조항에 따라 장거리 항공편 운항을 발표했다. 그러나 USDOT는 56석 제한이 실제 좌석 수가 아닌 항공기의 "설계 용량"에 적용된다고 판결하여 레전드 항공은 법 개정을 추진했고, 텍사스주 하원의원 조 바튼이 56석 규칙 변경을 요구했다.[44][45]

1997년 셸비 수정 조항이 의회에서 통과되었다. 이 법은 러브 필드 항공편을 캔자스주, 미시시피주, 앨라배마주 3개 주로 확대하고, 56석 제트기의 정의를 수정했다. 셸비 수정 조항은 다른 항공사들이 러브 필드에서 56석 제트기를 운항하는 것을 고려하게 만들었다. 포트워스와 아메리칸 항공은 셸비 수정 조항의 발효를 막기 위해 소송을 제기했지만, 다른 항공사들은 경쟁 서비스를 제공할 수밖에 없다고 밝혔다. 1998년 법적 판결과 항소 끝에 컨티넨탈 익스프레스가 러브 필드에서 운항을 시작했지만, 연방 법원은 주간 항공편 운항을 차단했다.[47] 셸비 수정 조항에도 불구하고 사우스웨스트 항공은 새로운 주에 대한 항공편을 추가하지 않았다.[48]

2000년, 연방 판사는 컨티넨탈 익스프레스의 클리블랜드행 운항 금지 명령을 해제했고, 레전드 항공은 개조된 56석 DC-9-30을 사용하여 장거리 항공편을 시작했다. 아메리칸 항공은 56석으로 재구성한 포커 100 제트기를 이용하여 레전드 항공에 도전했다.[52]

2000년, 여러 연방 항소법원 판결은 셸비 수정 조항에 대한 소송을 기각했다. 포트워스와 아메리칸 항공은 미국 대법원에 항소했지만, 대법원은 심리를 거부했다. 이는 56석 제트기를 이용한 러브 필드발 장거리 항공편 증가의 길을 열었다. 그러나 레전드 항공은 수익성을 확보하지 못하고 운항을 중단했다.

2004년, 사우스웨스트 항공은 라이트 수정 조항이 반경쟁적이고 시대에 뒤떨어졌다고 주장하며 해당 법률에 적극적으로 반대했다. 2005년, 미주리주 상원의원 킷 본드는 미주리주를 라이트 제한에서 제외하는 수정 조항을 첨부했다. 법안 통과 후 사우스웨스트 항공은 러브 필드에서 미주리주로의 직항편을 시작했고,[48] 아메리칸 항공도 미주리주 노선과 사우스웨스트 항공의 거점 노선을 시작했다.[53]

2006년, 아메리칸 항공, 사우스웨스트 항공, DFW 공항, 댈러스 및 포트워스시는 라이트 수정 조항 폐지에 대한 타협을 이루었다. 주요 내용은 다음과 같다.

  • 라이트 구역 외부로의 직항편 금지는 2014년까지 유지
  • 국내 공항으로의 환승 티켓팅(장거리 목적지로의 환승편)은 즉시 허용
  • 러브 필드의 게이트 수는 32개에서 20개로 영구적으로 감소
  • 러브 필드는 국내 직항편만 취급


조지 W. 부시 대통령은 2006년 10월 13일 이 법안에 서명했다.[54] 20개 게이트 상한선과 함께 이 폐지안은 공항에서의 국제 상업 항공편을 금지하며, 사우스웨스트 항공이 2025년 이전에 다른 노스텍사스 공항에서 항공편을 시작하면 러브 필드 게이트 하나를 포기해야 한다.[55]

2006년, 사우스웨스트 항공과 아메리칸 항공은 라이트 구역 외부 지역과의 환승 서비스를 시작했다.[56][57][58]

2014년 10월 13일, 라이트 수정안 폐지가 발효되면서 사우스웨스트 항공은 여러 노선을 추가했다. 라이트 수정안 제한 구역 밖으로 운항하는 첫 번째 항공편은 덴버행 사우스웨스트 항공 1013편이었다.[60]

2. 7. 최근 역사

2009년 초, 5억 1,900만 달러 (5.19억달러) 규모의 러브 필드 현대화 계획이 발표되었다. 이 계획은 터미널을 새로운 20개 게이트 콩코스와 확장된 수하물 시설로 교체하는 것을 포함했다.[40] 이 프로젝트는 원래 댈러스 지역 급행철도의 버뱅크 역까지 연결되는 2억 5,000만 달러 (2.5억달러) 규모의 인원 수송 시스템을 포함할 예정이었으나, 인우드 역으로 가는 저렴한 버스 연결로 대체되었다.[59]

3. 시설



댈러스 러브 필드는 1번부터 20번까지 총 20개의 게이트를 갖춘 단일 터미널을 가지고 있다. 알래스카 항공, 델타 항공, 사우스웨스트 항공이 이 터미널의 게이트를 임대하고 있으며, JSX는 공항 북쪽의 사설 터미널에서 운영된다.

3. 1. 터미널



댈러스 러브 필드는 1번부터 20번까지 총 20개의 게이트를 갖춘 단일 터미널을 가지고 있다. 알래스카 항공과 델타 항공은 각각 하나의 게이트를 임대하고 있으며, 사우스웨스트 항공은 나머지 18개의 게이트를 임대하고 있다.

JSX는 본 터미널을 사용하지 않고 공항 북쪽에 있는 사설 터미널에서 운영된다.

3. 2. 지상 교통

댈러스 지역 급행 교통국(DART)은 공항 터미널과 인근 인우드/러브 필드 역 사이를 운행하는 러브 링크 셔틀을 운영하며, 이 역에서는 DART의 오렌지 및 그린 경전철 노선이 운행된다. 공항 터미널에서 출발하는 러브 링크 셔틀은 무료이다.[79]

4. 운항 노선

댈러스 러브 필드는 주로 미국의 국내선 노선을 운항하며, 사우스웨스트 항공, 델타 항공, 알래스카 항공 등이 취항하고 있다.

달라스 지역 급행 교통국(DART)은 공항 터미널과 인근 인우드/러브 필드 역 사이를 운행하는 러브 링크 셔틀을 운영한다. 이 역은 DART의 오렌지 및 그린 경전철 노선이 운행된다. 공항 터미널에서 출발하는 러브 링크 셔틀 이용에는 요금이 없다.[79]

4. 1. 여객

항공사목적지
시포스트 항공엘도라도, 핫스프링[80]
델타 커넥션멤피스[81]
JSX카보 산 루카스, 덴버-로키 마운틴, 휴스턴-호비, 라히타스, 라스베이거스, 마이애미-오파 로카, 스코츠데일,[82] 타오스[83]
사우스웨스트 항공알버커키, 아마릴로, 애틀랜타, 오스틴, 볼티모어, 버밍햄 (앨라배마주), 버뱅크, 찰스턴 (사우스캐롤라이나주), 샬럿, 시카고-미드웨이, 시카고-오헤어, 콜로라도 스프링스, 콜럼버스-글렌, 덴버, 데스틴/포트 월턴 비치, 엘파소, 포트로더데일, 포트 마이어스, 할린겐, 휴스턴-호비, 인디애나폴리스, 잭슨빌 (플로리다주), 캔자스시티, 라스베이거스, 리틀록, 롱비치, 로스앤젤레스, 루이빌, 러벅, 멤피스, 마이애미, 미드랜드/오데사, 밀워키, 내슈빌, 뉴올리언스, 뉴욕-라과디아, 오클랜드, 오마하, 온타리오, 오렌지 카운티, 올랜도, 파나마시티 (플로리다주), 펜사콜라, 피닉스-스카이 하버, 피츠버그, 롤리/더럼, 새크라멘토, 솔트레이크시티, 샌안토니오, 샌디에이고, 샌호세 (캘리포니아주), 사라소타, 사바나, 세인트루이스, 탬파, 투손,[85] 털사, 워싱턴-내셔널
유나이티드 항공(콜간 항공 운영)휴스턴(인터콘티넨털)[81]
유나이티드 익스프레스덴버, 휴스턴(인터콘티넨털)[81]
알래스카 항공시애틀/타코마[80], 샌프란시스코, 로스앤젤레스/LAX
델타 항공애틀랜타[81]



5. 통계

댈러스 러브 필드에서 가장 많이 이용되는 국내 노선(2010년 5월 ~ 2011년 4월)[123]
순위목적지승객 수운항사
1휴스턴564,000사우스 웨스트 항공
2샌안토니오319,000사우스 웨스트 항공
3오스틴275,000사우스 웨스트 항공
4세인트루이스215,000사우스 웨스트 항공
5캔자스시티214,000사우스 웨스트 항공
6앨버커키185,000사우스 웨스트 항공
7뉴올리언스181,000사우스 웨스트 항공
8러벅152,000사우스 웨스트 항공
9미들랜드147,000사우스 웨스트 항공
10에머릴로136,000사우스 웨스트 항공


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5. 1. 연간 승객 수

'''1996년부터 현재까지 댈러스 러브 필드 연간 승객 수'''[89]
연도승객 수연도승객 수연도승객 수
19967,064,51520066,874,717201615,562,738
19976,807,89420077,953,385201715,723,617
19986,715,59620088,060,792201816,229,151
19996,820,86720097,744,522201916,754,262
20007,077,54920107,960,80920207,684,653
20016,685,61820117,980,020202113,315,498
20025,622,75420128,173,927202215,685,850
20035,588,93020138,470,586202317,591,609
20045,889,75620149,413,636  
20055,909,599201514,497,498  


5. 2. 항공사 시장 점유율

'''댈러스 러브필드 공항 최대 항공사
(2022년 11월 – 2023년 10월)'''[5]
순위항공사승객 수점유율
1사우스웨스트 항공16,130,00096.32%
2델타 항공408,0002.44%
3알래스카 항공208,0001.24%


5. 3. 주요 취항지

댈러스 러브 필드에서 가장 많이 이용되는 국내 노선(2010년 5월 ~ 2011년 4월)[123]
순위목적지승객 수운항사
1휴스턴564,000사우스 웨스트 항공
2샌안토니오319,000사우스 웨스트 항공
3오스틴275,000사우스 웨스트 항공
4세인트루이스215,000사우스 웨스트 항공
5캔자스시티214,000사우스 웨스트 항공
6앨버커키185,000사우스 웨스트 항공
7뉴올리언스181,000사우스 웨스트 항공
8러벅152,000사우스 웨스트 항공
9미들랜드147,000사우스 웨스트 항공
10에머릴로136,000사우스 웨스트 항공


6. 사건 및 사고



1963년 11월 22일 존 F. 케네디 대통령이 에어포스원을 타고 댈러스 러브 필드에 도착했다. 활짝 웃는 얼굴로 활주로에 내린 케네디 대통령과 분홍색 정장을 입은 재클린 케네디 여사는 장미 꽃다발을 받으며 환영을 받았다.[26] 그러나 케네디 대통령은 시내의 댈러스 트레이드 마트로 향하던 중 딜리 플라자에서 총격을 당했고, 파크랜드 기념병원에서 사망했다.[26]

대통령의 시신은 에어포스 원이 주기되어 있던 러브 필드로 옮겨져 기내에 안치되었다. 당시 부통령이었던 린든 B. 존슨은 워싱턴 D.C.로 향할 예정이었던 에어포스 원에서 이륙 전에 대통령 취임 선서를 했다.[26] 남편을 잃은 재클린 케네디 여사도 함께했는데, 공항 도착 당시와 같은 분홍색 정장이었지만 피로 얼룩진 모습이었다.

발생일사건 내용
1936년 12월 23일브래니프 항공의 록히드 모델 10 일렉트라 여객기(등록번호 NC-14905)가 시험 비행 중 엔진 고장을 일으켰다. 조종사가 러브 필드로 회항하려 할 때 항공기가 스핀 상태에 들어가 바흐만 호수 북쪽 해안에 추락, 탑승했던 브래니프 직원 6명 모두 사망.[91]
1949년 11월 29일아메리칸 항공 157편(더글러스 DC-6기)이 활주로 36번에 접근 중 조종사가 조종을 잃어 활주로를 이탈, 건물에 충돌. 승객 26명과 승무원 2명이 사망했고, 조종사, 부조종사, 정비사와 승객 15명이 생존.[19][20]
1952년 6월 28일템코 스위프트 사설 항공기가 아메리칸 항공 910편(더글러스 DC-6기)과 충돌. DC-6는 승객 55명과 승무원 5명의 부상 없이 착륙, 스위프트 탑승자 두 명은 사망.
1953년 5월 15일승객 48명과 승무원 5명을 태운 브래니프 국제항공의 더글러스 DC-4기가 활주로 36번 끝에서 미끄러져 레몬 애비뉴를 횡단하여 제방에 충돌. 다행히 차량과 충돌은 없었고, 여객기 탑승객 중 심각한 부상자는 없었다. 사고 원인은 비에 젖은 활주로의 좋지 않은 제동력.[92]
1953년 7월 9일승무원 2명을 태운 서던 에어 트랜스포트의 커티스-라이트 C-46 코만도 수송기가 험한 착륙 후 뒤집힘. 조종사는 심각한 부상을 입었고 부조종사는 무사.[93]
1960년 5월 14일포트워스에서 댈러스로 가던 중 비치크래프트 보난자 사설 비행기 조종사가 심장마비를 일으켜 의식을 잃음. 훈련받지 않은 조종사의 아내는 보난자를 러브 필드로 유도했지만 착륙 시도 중 추락. 두 사람 모두 심각한 부상을 입었고 조종사는 사망.[94][95]
1960년 9월 14일항공기 정비 검사관이 브래니프 국제항공의 더글러스 DC-7기의 주행 시험 중 조종을 잃고 격납고에 충돌. 검사관은 사망, 탑승한 6명의 정비사 중 5명이 부상.[96]
1962년 4월 18일퍼듀 대학교 관련 항공 회사가 운영하는 더글러스 DC-3기(등록번호 N3588)가 새로 설치된 엔진 시험을 위해 이륙 직후 추락. 항공기는 폭발, 탑승자 3명 모두 사망.[97][98]
1963년 4월 19일비치크래프트 보난자 사설 비행기가 최종 접근 중 활주로에 못 미쳐 추락, 탑승자 2명 사망.[100]
1966년 1월 29일파이퍼 체로키 식스 에어택시(등록번호 N3246W)가 러브 필드에 최종 접근 중 엔진 고장을 일으켜, 조종사가 근처 도로에 비상 착륙을 시도하는 동안 나무에 충돌.[101] 조종사와 승객 5명이 부상을 입었고, 엔진 고장은 기화기 결빙 때문.[102]
1967년 2월 10일비치크래프트 D18S(등록번호 N7388)가 이륙 중 프로펠러 날개가 분리된 후 러브 필드에 추락, 조종사와 승객 2명 사망.[103]
1967년 9월 27일에어로 커맨더 560E(등록번호 N3831C)의 탑승자 7명 전원이 착륙 접근 중 왼쪽 날개가 부러져 하이랜드 파크의 모킹버드 레인으로 추락하면서 사망. 잔해는 브래드필드 초등학교 운동장을 뚫고 지나감.[104]
1970년 9월 29일덴버에서 온 브래니프 국제항공의 보잉 720(등록번호 N7080)의 착륙장치가 착륙 중 고장. 여객기는 활주로에서 정지할 때까지 미끄러졌고 상당한 피해를 입었지만, 승객 47명과 승무원 7명은 부상 없음.[105][106]
1971년 6월 7일댈러스 경찰국의 벨 47G-5 헬리콥터(등록번호 N2022W)가 착륙 중 강한 바람에 공항 울타리에 부딪혀 파괴. 관측자는 경상을 입었고 조종사는 무사.[107][108]
1972년 1월 12일브래니프 항공 38편(Boeing 727) 납치 사건 발생. 범인은 남미행과 여러 요구 조건을 제시했으나, 6시간 대치 끝에 체포.[36][37][38][39]
1973년 12월 26일트라이콘 인터내셔널 항공의 비치크래프트 C-45H 수송기(등록번호 N118X) 조종사가 이륙 중 착륙장치를 올리지 못한 후, 예방 착륙을 위해 러브 필드를 선회하다 조종을 잃음. C-45는 공항 남동쪽에 있는 두 채의 주택에 충돌, 조종사 사망 및 지상에 있던 사람 부상.[109][110]
1975년 4월 18일세스나 310F(등록번호 N5818X)가 이륙 중 엔진 출력을 잃은 후 활주로 끝으로 이탈하여 울타리에 부딪히고 불이 남. 조종사 교육생과 비행 교관인 두 명의 탑승자는 경상.[111][112]
1976년 6월 8일세스나 175(등록번호 N9259B) 조종사가 러브 필드에서 이륙 직후 근처 모킹버드 레인에 비상 착륙, 전신주와 자동차에 충돌. 항공기는 상당한 피해를 입었지만, 항공기에 탑승한 4명과 자동차 운전자 모두 심각한 부상은 없음.[113][114]
1990년 4월 20일비치크래프트 배런 58(등록번호 N770X)이 활주로 31L에 못 미쳐 추락, 항공기 파괴 및 유일한 탑승자인 조종사 사망.[115]
2000년 1월 27일착륙 접근 중 수평꼬리면 제빙 시스템이 고장난 미쓰비시 MU-300(등록번호 N900WJ) 사업용 제트기가 빠른 속도로 활주로 31R에 착륙. 항공기가 활주로를 이탈할 것이 확실해지자 조종사는 고의로 제트기를 제방에 충돌. 승객 4명과 승무원 2명은 부상 없음.[116][117]
2024년 11월 15일사우스웨스트 항공 2494편(보잉 737-800)이 이륙 준비 중 조종석 근처에서 총알에 맞음. 부상자는 없었고, 승객은 약 2시간 후 출발한 다른 항공기로 탑승. 댈러스 경찰, 댈러스 소방 구급대 및 FAA가 조사 시작.[118][119][120]


7. 과거 운행 시스템

이 공항에서는 과거 신교통시스템으로서 현수식 모노레일인 제트레일이 1970년부터 1974년까지 운행되었다.[1]

참조

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[2] 웹사이트 DAL 2022 Annual Report https://dallas-lovef[...] 2023-02-13
[3] 문서 FAA-airport 2024-11-28
[4] 웹사이트 DAL airport data at skyvector.com https://skyvector.co[...] 2022-08-28
[5] 웹사이트 Dallas Love Field Total Passengers https://www.dallas-l[...] Dallas Love Field 2021-08-00
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[56] 보도자료 Wright Amendment Reform Act of 2006 Enacted Into Law; Southwest Airlines Offers Customers $99 One-Way Fares and Increased Travel Options From Dallas Love Field http://phx.corporate[...] Southwest Airlines 2006-10-17
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[92] 뉴스 Passenger Plane Overshoots Field 1953-05-16
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[94] 뉴스 Light Plane Falls; Dallas Oilman Dies 1960-05-15
[95] 뉴스 A Plane Crashed; A Drama Ended 1960-05-17
[96] 뉴스 Taxiing Airliner Strikes Building, Kills Inspector 1960-09-15
[97] 뉴스 2 Killed in Love Field Air Crash 1962-04-19
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